Двигатель внутреннего сгорания

(51)5 Е 02 Е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ СТВУ К АВТОРСКОМ(56) Авторское свидВ 1390401, кл, Г 02 4Мась и Г.Н. Вла етельство ССС В 23/06, 1988 АУТРЕННЕГО ИГАТЕ зобретение о м с камерой етения - по ва сборки к и вставки (КТ рания (ДВС) у сгорания в тносится к поршневым сгорания в поршне. Цель вышение надежности и ольцевой теплоизолиро- Б). Двигатель внутренне- имеет цилиндрическую поршне, в цилиндриче,Ы о(54) Д НИЯ (57) И дизеля изобр удобст ванно го сго камер ской расточке которой установлена КТВ, КТВ разделена по меньшей мере на три равные сектора, кольцевая расточка в камере 5 сгорания имеет ширину, равную не менее удвоенной осевой толщины КТВ, а фиксация КТВ осуществляется упругим стопорным кольцом, установленным в пазу на внешней дуге одного из секторов КТВ, охватывающего установочный штифт, размещенный в цилиндрической расточке, Использование ДВС обеспечивает надежность двигателя, удобство и быстроту замены кольцевых вставок различной конфигурации при исследовании и доводке рабочего процесса дизелей с повышенным уровнем турбулизации рабочего тела. 2 3. п, ф-лы, 2 ил,Изобретение относится к поршневым дизельным двигателям с камерой сгорания в поршне.Известен двигатель внутреннего сгорания (ДВС), содержащий цилиндр с головкой, снабженной форсункой с многодырчатым распылителем, расположенный в цилиндре поршень, имеющий цилиндрическую камеру сгорания, в которой соосно форсунке жестко установлена теплоизолированная кольцевая вставка с одним разрезным замком, фиксирующаяся с помощью стопора.Недостатком этого ДВС является необходимость значительного сжатия вставки для ее установки в цилиндрическую проточку камеры сгорания. При этом напряжения, возникающие в кольцевой вставке, превышают максимально допустимые значения. Происходит пластическая деформация вставки или ее поломка. Кроме того, в случае нанесения на поверхность вставки теплозащитного покрытия становится принципиально невозможным ее установка за счет упругой деформации, так как покрытие отслаивается,Целью изобретения является повышение надежности и удобства сборки кольцевой теплоизолированной вставки.Укаэанная цель достигается тем, что в ДВС, содержащем головку цилиндра с форсункой и поршень с цилиндрической камерой сгорания, причем в последней выполнена кольцевая расточка, в которую соосно форсунке установлена кольцевая теплоизолированная вставка, вставка разделена по меньшей мере на три равные сектора, а кольцевая расточка. выполнена шириной не менее удвоенной осевой толщины кольцевой теплоизолированной вставки,Кольцевая теплоизолированная вставка фиксируется в кольцевой расточке упругим стопорным кольцом круглого поперечного сечения, причем диаметр последнего соответствует разности ширины кольцевой расточки и осевой толщины кольцевой теплоизолированной вставки.Кроме того, в кольцевой расточке расположен установочный штифт, а на внешней дуге одного из секторов кольцевой тепло- изолированной вставки выполнен паз, охватывающий установочный штифт.Сущность изобретения заключается в следующем.Выполнение кольцевой теплоизолированной вставки, разделенной по меньшей мере на три равные сектора, а кольцевая расточка в камере сгорания шириной не менее удвоенной осевой толщины кольцевойтеплоизолированной вставки с фиксацией последней эа счет штифта, входящего в пазна внешней дуге одного из секторов, и упругого стопорного кольца круглого поперечного сечения позволяет удобно и быстро5 устанавливать кольцевую теплоизолированную вставку в кольцевую расточку камеры сгорания без ее деформации, поломки, иотслаивания теплоизоляции.На фиг. 1 показан двигатель внутренне 10 го сгорания, общий вид; на фиг, 2 - камерасгорания, вид сверху,Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндр 1, поршень 2 и головку цилиндра 3. В головке цилиндра 3 установлена15 форсунка с многодырчатым распылителем4. Поршень 2 имеет цилиндрическую камеру5 сгорания, на боковой поверхности которой выполнена кольцевая расточка 6. Вкольцевой расточке 6 установлены кольце 20 вая теплоизолированная вставка 7, разделенная на три равные сектора 7 а, 7 б, 7 в,упругое стопорное кольцо 8 и установочныйштифт 9. На внешней дуге сектора 7 а кольцевой теплоизолированной вставки 7 вы 25 полнен паз 10,Двигатель собирают следующим образом.Берут сектор 7 а с пазом 10 и вводят вцилиндрическую расточку камеры 5 сгора 30 ния так, что установочный штифт 9 входит впаэ 10. Затем заводят из двух оставшихсясекторов (7 б или 7 в) в цилиндрическую расточку 6 таким образом, чтобы он заходил насектор 7 а, последний сектор устанавливают35 в кольцевую расточку 6 без накладки его насектор 7 а, После этого возвращают предыдущий сектор (7 б) назад и опускают его воставшееся пространство между секторами7 а и 7 в. Упругим кольцом 8 фиксируют со 40 бранную кольцевую теплоизолированнуювставку 7 в цилиндрической расточке 6.Таким образом, при использовании изобретения сокращается время на выполнение монтажно-демонтажных операций по45 установке и замене турбулизирующих вставок, обеспечивается точность и жесткостьустановки последних без их деформации,поломки и отслаивания теплоизоляции,Использование ДВС обеспечивает50 удобство и быстроту замены вставок различной конфигурации при исследовании и доводке рабочего процесса дизеля сповышенным уровнем турбулизации рабочего тела.55 Формула изобретения1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий головку цилиндра с форсункой ипоршень с цилиндрической камерой сгорания, причем в последней выполнена кольцевая расточка, в которую соосно форсунке1726823 и Составительтор Г.Лазоренко Техред М.Моргентал Корректор Н Кор аказ 1264 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 установлена кольцевая теплоизолированная вставка, зафиксированная в канавке при помощи установочного штифта, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и удобства сборки, кольцевая теплоизолированная вставка образована по меньшей мере тремя равными сегментами, контактирующими между собой, а ширина кольцевой расточки выполнена не менее удвоенной осевой толщины кольцевой тепло- изолированной вставки.2. Двигатель по и. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что он снабжен упругим стопорным кольцом круглого поперечного сечения, причем диаметр последнего равен разности ширины кольцевой расточки и осевой толщины кольцевой теплоизолированной 5 вставки, а последняя фиксируется в кольцевой расточке упругим стопорным кольцом,3, Двигатель по пп, 1 и 2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что на внешней дуге одного 10 из сегментов выполнен паз, охватывающий установочный штифт, причем ось последнего расположена параллельно оси поршня.