Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ду 4 Р 02 В 37/02 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 25-06 ительный.8 983 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(46) 30.10.87. Бюл. Иф 40 (71) Николаевский кораблест институт им. адм. С.О.Макар (72) А.Я.Шквар, С.П.Павлов, С.А.Сыпко и В,С.Цвиклис (53) 62 1,43,052:621.515(088 (56) Заявка ФРГ У 3216433, кл. Г 02 В 37/02, опублик.(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повыситьэкономичность двигателя путем снижения потерь энергии при нестационарном течении потока газов и воздуха.Для этого в патрубках 3, 8, 10 и вотверстиях 6 и 11 установлены стабилизаторы 9 и 15, размеры и углы которых выполнены в соответствии с определенными величинами. Это позволяетснизить гидравлические потери в газо-воэдушных трактах. 3 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроецию и может быть использовано в выхлопных системах двигателей внутреннего5 сгорания с турбоцаддувом.Целью изобретения является повышение экономичности путем снижения по 30 давления установлены по одному в воздухоцапорном патрубке 10 компрессора 1 наддува, в патрубках 3 поднода воздуха к цилиндрам 4, в гаэоприемном и газовыхлопном отверстиях 11 и 6 газовой турбины 5. В каждом стабилизаторе 9 и 15 угол 16 клина 12 цьшолонец равным 20-30 , отношение ширины,Э 17 основания 13 к диаметру 18 поперечного сечецця соответствующих патрубков 3, 8, 10 и отверстий 11 и 6, в которых установлены стабилизаторы 9 и 14, выполнено равным 0,2-0,4, отношение длины 19 клина 12 к ширине 17 его основания 13 выполнено 3-4, а отношение длины 20 хвостовой части 14 к ее ширине 21 выполнено равным 2,0-2,5, Входная кромка 22 клина 12 может быть выполнена скругленной (для с:нижения сопротивления).Двигатель работает следующим образом. терь энергии при нестационарном течении потока газов и воздуха. 10На фиг, 1 изображена схема двигателя внутреннего сгорания, на фиг.2стабилизатор давления; на фиг, 3сечение Л-Л на фиг. 2,Двигатель содержит компрессор 1наддува, впускцой ресивер 2, патрубки 3 подвода воздуха к цилиндрам 4,газовую турбину 5 с газовыхлопнымотверстием 6, выпускной коллектор 7,выпускные патрубки 8 цилиндров 4 истреловидные стабилизаторы 9 давления.Компрессор 1 сообщен через воздухоцапорный патрубок 10 с впускнымресивером 2, а патрубки 3 подводавоздуха к цилиндрам 4 подсоединенык впускному ресиверу 2, разовая турбина 5 связана через газоприемноеотверстие 11 с выпускным коллектором7, Выпускные патрубки Я подсоединены к выпускному коллектору 7, Стре -ловиднь;е стабилизаторы 9 давленияус.тановлены в выпускных патрубках 8,ориентированы острием стрелки противпотока и снабжены входным клином 12,основание 13 которого подклк 1 чецо к35хвостовой части 14.Дополнительные стабилизаторы 15 0 тработавшие газы из цилиндров 4 двигагсля поступают через цатрубки 8 в выпускной коллектор 7, а из него в газоприемцсе отверстие 11 турбины 5 и через газовыхлопцое отверстие 6 в атмосферу. Воздух сжимается в компрессоре 1 наддува и через воздухонапорцый патрубок 10 поступает в ресивер 2, в патрубки 3 и в цилиндры 4 двигателя. Установка стабилизаторов 9 и 15 в патрубках 3, 8, 10 и в отверстиях 6 и 11, а также выполнение размеров и углов стабилизаторов 9 и 15 в соответствии с указанными величинами, позволяет снизить гидравлические потери в га"овоэдушных трактах, повысить К 11 Д ту, гцы 5 и компрессора 1 и двигательцелом.Ф о р м у л а и з о б р е т е н и яДвигатель внутреннего сгорания, содержащий компрессор наддува, сообщенный через воэдухонапорцый патрубок с впускным ресивером, патрубки подвода оздуха к цилиндрам, подсоединенные к впускному ресиверу газовую турбину с газовыхлопным отверстием, связанную через газоприемное отверстие с выпускным коллектором, выпускные патрубки цилиндров, подсоединенные к выпускному колцектору, и стреловидные стабилизаторы давления, устацовлеццсые в выпускных патрубках, ориентированные острием стрелки против потока и снабженные входным клицом, основание которого подключено к хвостовой части, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности путем снижения потерь энергии при нестациоцарном течении потока, ав снабжен дополнительными стабилизаторами давления, установленными по одному в воздухонапорном патрубке компрессора наддува, в патрубках подвода воздуха к цилиндрам, в гаэоприемном и газовыхлопном отверстиях газовой турбины, причем в каждом стабилизаторе угол клинаовыполнен равным 20-30 , отношение ширины основания клина к диаметру поперечного сечения патрубков и отверстий, в которых установлены стабилизаторы, выполнено равным 0,2-0,4, отношение длины клина к его ширице выполнено равным 3-4, а отношение длины хвостовой части к ее ширине выполнено равным 2,0-2,5.1348545 Составитель В.КозловТехред Л. Олийньпс Корректор М,Пожо Редактор Н,Горват Тираж 503 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5