Выпускной трубопровод двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 09) (11)15 4 Г 01 Н 7/14 4 енныи в ающийс юл. У 40нное объей тепловоОктябрь ньшеи пуска отрадохраняеткомпенсатодействия о8 образует не остркой в, В,В, Калинин,М.Н. Калинина088.8) активное сопло эже оплом является кол евой ассивным зазор, фоном 3 газов вразреже ном 7 и сил выхлопныхСССР973. идетельств1 К 7/14,оздаетс рого о дающии концент щитного 4 и кол и сильА тся через 6 теплоз ые отверс у экраном цевои зазор мном 3, 1 ил,С: ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ВЬПТУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повыситьэксплуатационную надежность двигателя.Теплоэащитный экран 7, установри сильфона 3, имеет суучасток 8, размещенный пое частично в трубе 2 выотавших газов. Это преоверхность сильфонногоа от непосредственного возработавших газов. Участок бразованныи экра При прохождении пассивном сопле ие, за счет кото оэдух просасывае ичные зазоры 5 и кожуха, радиальн13 Составитель Н,ЛапушкинТехред Л.Олийнык Корректор М, Позо Редактор Н. Горнат Заказ 5 176/34 Подпис ное Тираж 481ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению,а именно к двигателестроению,в частности к системам выпускаЦель изобретения - повышение эксплуатационной надежности,На чертеже изображен выпускнойтрубопровод, общий нид.Выпускной трубопровод двигателявнутреннего сгорания содержит выхлопной патрубок 1, трубу 2 ныпуска отработавших газов, соединяющий ихсильфонный компенсатор 3 с радиальными отверстиями 4, днустенный те:.лоиэолирующий кожух, образующий вокруг сильфона 4 два концентричныхкольцевых зазора 5 и 6 для проходаохлаждающего воздуха и теплозащитныйэкран 7. Теплозащитный экран 7 снабжен суживающимся участком 8, размещенным по меньшей мере частично н трубе2 выпуска отработавших газов. Суживающийся участок 8 образует активноесопло эжектора, Пассивным соплом является кольцевой зазор, образованныйэкраном 7 и сильфоном 3.Пассинное сопло связано с внутренней полостью теплоиэолирующего кожуха через радиальные отверстия 4,Устройство работает следующим образом.При работе двигателя его выхлопные газы, проходя эжекционное соплотеплозащитного экрана 7, создают впассивном сопле разрежение, за счеткоторого просасываются через концентричные зазоры 5 и 6 теплоиэащитногокожуха, радиальные отверстия 4 и кольцевой зазор между экраном 7 и сильфоном 3, охлаждающий воздух, которыйохлаждает поверхности сильфонногокомпенсатора 3, Выполнение теплозащитного экрана 7 по меньшей мере частично в трубе 9 выпуска предохраняет 48540 2понерхность сильфонного компенсатора3 от непосредственного воздействияотработавших газон, что обеспечивает 5в целом его высокую эксплуатационнуюнадежность,Охлаждаемый воздух, пройдя пассивное сопло, смешивается с отработавшими газами и отводится по трубе 2выпуска. При слиянии охлаждающеговоздуха с отработавшими газами достигается снижение шума выпуска эа счетвязкого трения между воздухом и газами эа счет охлаждения основного потока газов, сокращения объема газовпри их охлаждении и сглаживании пульсаций потока. Формула и зобретения20 Выпускной трубопровод двигателявнутреннего сгорания, содержащий ныхлопной патрубок, трубу выпуска отработавших газов в атмосферу, соединяющий их 25 сильфонный компенсатор с радиальнымиотверстиями,примыкающими к торцупатрубка, образующий своей ннутренней поверхностью канал для проходаотработавших газов, и двустенный теп лоиэолирующий кожух, образующий вокруг сильфона дна концентричных кольцевых зазора, открытых с противоположных торцов и сообщенных с радиальнымиотверстиями сильфона, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повыше ния эксплуатационной надежности, внутри сильфона установлен теплоэащитныйэкран, снабженный суживающимся участком, размещенным по меньшей мере час тично в трубе выпуска и образующим внем актинное сопло эзектора, связанное с концентричными кольцевыми зазорами теплоиэолирующего кожуха черезрадиальные отверстия сильфона.