Патенты с меткой «двигатель»

Номер патента: 909245

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Никольский, Райков, Самойловский

МПК: F02B 33/04

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...2 выполнены впускное окно 5, выхлопные окна 6 и дополнительные окна 7, сообщенные с атмосферой через патрубки 8. В цилиндре 2двигателя установлен поршень 9, снабженный магистралями 10, выполненнымив виде наклонных замкнутых углубленийв поршне 9. Входной участок 11 магистрапи 10 плавно сопряжен с дополнительным окном 7, а выходной участок 12 -с продувочным каналом 3.Двигатель работает следующим образом,При движении поршня 9 из крайнегонижнего положения (НМТ) в крайнееверхнее (ВМТ) в,герметичном картере 1создается давление меньше атмосферного (разрежение), вследствие чего черезоткрывшееся впускное окно 5 начинаетпоступать горючая смесь,Так как коэффициент наполнения подпоршневого пространства картера в рабочем режиме меньше единицы,...

Номер патента: 909246

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Ждамиров, Пантелеев

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, наддувом, сгорания

...сообщения дополнительного тру 45 бопровода 8 с атмосферой и с обводным трубопроводом 9, задатчик 11 режима работы и орган регулирования, Заслонка 7 подсоединена через шток 12 к подпружиненному поршню 13, установленному в корпусе 14 и поджатому пружиной 15.50 В корпусе выполнена цилиндрическая проточка 16, к которой подсоединен дополнительный трубопровод 8. В рабочей полости 17 подпружиненного поршня 13 установлен орган перекрытия сечения нилин дрической проточки 16, Орган перекрытия сечения содержит дополнительный корпус 18 с отверстиями 19, пружину 20 и 6 4двумя пластинчатыми клапанами 21 и 22,один из которых (21) выполнен с отверстием 23 и поджат пружиной 20 к корпусу 14, а другой (22) - установлен вцилиндрической проточке...

Номер патента: 909247

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Белоусов, Богодяж, Юн

МПК: F02B 37/00, F02B 39/14

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...масла и фильтр 14. Вкорпусе 9 подшипников 10-12 ыполнено отверстие 15 подвода масла и маслоулавливающая полость 16 и установленогазомасляное уплотнение 17, которое уствноьленосо стороны компрессора 6 иохватывает вал 8 с зазором 18, Маслоулавливающая полость 16 подключена кканалу 19 слива масла в резервуар 2 ик газовоздущному каналу 20, связанному с картером 1 через горловину 4 вентиляционного сапуна 3. Насос 13 подачи масла подключен к резервуару 2 и котверстию 15 подвода масла через напорный трубопровод 21.Отношение площади проходного сечения газовоздушного канала 20 к площади зазора 18 в уплотнении 17 выполнено равным 2, а к плошади проходногосечения канала 19 слива - 0,5,Двигатель работает следующим образом.При работе под нагрузкой в...

Номер патента: 909248

Опубликовано: 28.02.1982

Автор: Лагутин

МПК: F02B 39/16

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...2 высокого давленияподключен к форсункам 3, установленнымв цилиндрах, Магистраль слива утечек3 90снабжена трубопроводом 4 слива утечекиз топливного насоса 1 и трубопроводом5, слива утечек из форсунок 3. Распылитель 6 моющей жидкости установлен ввоздуховпускном патрубке 7 турбокомпрессора 8 и обращен косым срезом квоздушной крыльчвтке 9. Отверстие впуска распылителя подключено к выпускномуотверстию магистрали 10 слива утечек,связанной с трубопроводами 4 и 5 ираспылитель вместе с магистралью образуют общую трубу,При работе двигателя топливо поступает от насосных элементов топливногонасоса 1 по патрубквм высокого давле-,ния 2 .к форсунквм 3 и впрыскивветсяв цилиндры двигателя.Топливо, просочившееся через зазорыпрецизионных пвр насосных...

Номер патента: 909249

Опубликовано: 28.02.1982

Автор: Зиземский

МПК: F02B 55/10

Метки: двигатель, роторный

...и выходным отверстием 4, ротор 5, эксцентриковый вал 6, систему 7 питания и систему 8 зажигания, топливный бак 9 и насос 10, последовательно сообщенные с входным отверстием 3 рубашки 2 охлаждения при помощи подводящей магистрали 11, и отводящую магйстраль 12, сообщающую выходное отверстие 4 рубашки 2 охлажде- ния с системой питания 7 и подводящей магистралью 11. Отводящая магистраль 12 снабжена радиатором 13 охлаждения и дросселем 14 регулирования давления топлива в системе охлаждения двигателя. Подводящая магистраль 11 снабжена обратным клапаном 15 для компенсации расхода топлива при работе. двигателя. Двигатель работает следующим образом.Из топливного бака 9 по подводящей магистрали 1 1 через обратный клапан 15 топливо насосом 10...

Номер патента: 909250

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Альферович, Митин

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...поршень 2, в котором, с возможностью вращения на подшипниках 3, установлен ротор с эксцентриковым диском4. Последний на подшипниках 5, посаженна кривошипную шейку вала отбора мощности 6, опирающегося на подшипники 7и 8. Эксцентриситет диска ротора 4 равняется радиусу кривошипной окружности6 вала отбора мощности. Синхронизирующая шестерня 9 неподвижно установленана роторе 4 и ее радиус делительнойокружности больше радиуса кривошипнойокружности 6. В качестве примера механизма синхронизации вращения ротора 4и вала 6 отбора мощности приведен механизм, в котором синхронизирующая шестерня 9, находится в зацеплении с двойной шестерней 10 внутреннего зацепления, второй эпицикл 11 которой, черезпромежуточные шестерни 12 с закрепленными осями...

Номер патента: 909255

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Вакина, Говорун, Долганов, Столяров

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, изменения, опережения, сгорания, топлива, угла

...с окнами 21 - 23. При осевыхпер ем ещ ениях золотник в 18 оцно из ок он22 и 23 открывается, а другое закрывается, в окно 21 остается при этом всегцв о ткр ытым.Рейка 20 соецинена с регуляторомугловой скорости двигателя, Регуляторможет быть механическим, пневматическим, гиправлическим или другого типаВ 0баке 24 находится рабочая жицкость, которая питающим насосом 25 с переливным клапаном 26 по каналу 27 подаетсяво впускной канал 12 измерителя скорости и сливается обратно в бвк по каналу 3528.Устройство работает следующим образомм.Питающий н всос 25 из бака 24 поканалу 27 поцвет рабочую жидкость во 40впускной канал 12; Давление в каналах12 и 27 регулируется переливным клапаном 26. Это цавление всегца выше рабочего давления поп...

Номер патента: 909270

Опубликовано: 28.02.1982

Автор: Чухланцев

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...выполнена в виде перепускных каналов, соединяющих между собой впускной и выпускной патрубки каждого цилиндра, и в каждом впускном патрубке установлен дроссель для отключения от впускного трубопровода. правления может находиться х положений. В первом поло909270 жении при запуске дизеля тяга 8 соприкасается с упором 11 терморегулятора 9, обеспечивая глубокое дросселирование и оптимальный перепуск отработавших газов. Во втором положении при работе дизеля, когда проходное сечение дросселя 6 равно сечению впускного патрубка 2, а перепуск отра-.ботавших газов по перепускному каналу 7 не превышает количества остаточных газов дизеля и практически мало влияет на протекание рабочего процесса,При запуске дизеля механизм управления дросселя 6...

Номер патента: 909275

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Легеза, Прокофьев, Промохов, Фаддеев, Штукарев

МПК: F03G 7/06

Метки: двигатель, тепловой

...одним концом витая пружина 5, соединенная с выключателем 3 нагревателя и с выходным валом 6 при помощи штока 7, установленного с возможностью перемещения в направляюшей 8 корпуса 4 и снабженного зубчатой рейкой 9, находяшейся в зацеплении с шестерней 10 вала 6. Пружина 5 имеет механизм завода с тепловым рабочим элементом в виде гармоникообразной пластины 11 из сплава, обладающего термомеханической памятью формы.Двигатель работает следующим образом.,Л. Тугакас Сост реда Техред Тираж ВНИИПИ Государст по делам изоб 113035, Москва, Ж -илиал ППП Патент, авитель А: Бой495венногоретений35, Раг Ужг дактор Ю. Се к аз 836/51 орректор М. Поднисиое СССР ий д. 4/5 роектная, 4оста комитета и открыт шская наб од, ул, П Солнечное излучение,...

Номер патента: 909764

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Краснопевцев, Писков, Сурков

МПК: H02K 21/08

Метки: двигатель, магнитоэлектрический

...на фиг.4 штриховыми линиями. Форма пазов может быть раэличной,. а их число и угловая протяженность соответствуют вырезам 12 вмагнитопроводе 11.Электродвигатель (Фиг.1 и 2 работает следующим образом, 20При прохождении импульсов токачередующейся полярности в катушках1 и 2 возникает магнитное поле, ко"торое взаимодействует с зубчатымиполосными наконечниками 7-10 роторов 255 и 6 создается пусковой момент - ироторы 5 и 6 начинают вращаться, Приэтом катушки 1 и 2,расположенные спротивоположных торцов магнитов 5и 6, создают моменты, которые склады- щваются на выходном валу 16 двигателя.У двигателя (фиг 3 и Ц моментыот взаимодействия магнитных потоковкатушек 1 и 2 с зубчатыми полюсныминаконечниками 7-10 с противоположных торцов...

Номер патента: 909767

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Евсеев, Сочивко

МПК: H02K 26/00

Метки: двигатель, моментный, постоянного

...так, чтобы они имели противоположную полярность. Направленные к центру перемычки магнитопроводов замыкаются перемычкой 4. Диагонально расположенные роторные обмотки 1 и 6 охватывают магнитопроводы вместе с укреплен" ными на их поверхности магнитами. Внешний магнитопровод 8 статора охватывает внутренние магнитопроводы с роторными обмотками.Принцип действия двигателя заключается в образовании электромагнитных сил, возникающих между полем, созданным согласно возбужденными магнитами 2 и 7 и обмотками 1 и 6 управления, 25 обтекаемых током, при этом внешниймагнитопровод служит также для компенсации сил магнитного тяжения между внутренними магнитопроводами.30Наличие магнитов 2 и 7, укрепленных на внутренних кольцевых...

Номер патента: 909768

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Баев, Казаков

МПК: H02K 33/12

Метки: возвратно-поступательного, двигатель, движения, электромагнитный

...реек с нарез кой зубьев с двух сторон.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эФФекту является электромагнитный двигатель возвратно-поступатель" ного движения, содержащий статор с многофаэной обмоткой и полый, набрандлина Фазы обмоткистатора,произвольные целые числа,полюсное деление основного якоря,полюсное деление дополнительного якоря,число Фаз обмотки статора.Машина содержит статор 1 г наружным 2.и внутренним 3 магнитопроводами, наружный 4 и внутренний 5 якори.Яагнитопроводы и якоря состоят иэ наборов магнитных 6 н немагнитных 7 участков (полюсное деление). Шаг чередсвания магнитных и немагнитных участков (полюсное деление) по наружному якорю равен 7 ц), по внутреннемуСЕ(С,). Статор содержит...

Номер патента: 910129

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Кацуо, Тацуро, Хендзи, Хироказу, Цунео, Ютака, Юхико

МПК: F02B 17/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...14или к зоне, находящейся в непосредственнойблизости от искрового промежутка, Вспомогательный впускной канал выполнен в головке3 цилиндров 2 предпочтительно под углом30 - 60 относительно поверхности днища 4поршня 5. Главный впускной клапан (не показан) и вспомогательный клапан 17 приводятся в действие с помощью приводного ме.ханизма 19, общего для этих клапанов.Двигатель работает следующим образом.Основная часть воздуха, всасываемого черезвоздухоочиститель 11 в главный впускной канал 8, смешивается с топливом в устройстве10 для приготовления заряда и полученнаягорючая смесь поступает через главный впускной канал 8 и всасывающее отверстие 6 в камеру 1 сгорания. Часть воздуха, поступающегов главнык впускной канал 8, проходит...

Номер патента: 911659

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Ефимов, Соловьев

МПК: H01L 41/12

Метки: двигатель, магнитострикционный

...компенсатор в виде стержня 9 с положитель- ным коэффициентом магнитострикции. Компенсатор 9 снабжен компенсационной обмоткой 10, которая включена последовательно с обмоткой 8 возбуждения. Длина основного стержня 7 и дополнительного стержня 9, а также количество витков в обмотках возбуждения и компенсации подбирают в каж дом конкретном случае в зависимости от производственных условий таким образом, что изменение длины стержня 7 в два раза больше изменения. дпины дополнительного стержня 9, 25В исхоцном состоянии подается ток в обмотку 5 зажима 3, последний притягивается к статору 1 и удерживается на нем таким образом, происходит фиксирование левого конца двигателя, 30 зажим 4 отпущен. При пропускании тока по обмотке 8 возбуждения...

Номер патента: 911673

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Колокольцев, Мерников, Молотов, Начарова

МПК: H02N 1/10

Метки: двигатель, электростатический

...покрытогослоем диэлектрика, статор в . в видедвух параллельных пластин, охватывающих ротор, а упомянутые электроды расположены радиально по обе стороны ротора, причем противолежащиеэлектроды электрически соединенымежду собой.На чертеже изображен в двух проекциях общий вид электростатического двигателя.Двигатель содержит статор 1, сос"тоящий из двух параллельных диэлектрических пластин, в прорезях каждой 25 из которых под острым углом к поверхности ротора установлены ножевидныеэлектроды 2 и 3, и ротор 4, выполненный в виде проводящего диска, с двух,сторон покрытого слоем диэлектрика.5; ЗО Противолежащие электроды соединены.Пономаренко , и.д/У дактор Е.,Па 5/48 . Тираж 719 ПодписноеБНИИПИ Государственного комитета СССпо делам...

Номер патента: 917270

Опубликовано: 30.03.1982

Авторы: Баранаускас, Ваупшас, Кудараускас, Самуйтис, Тильвикас

МПК: H02K 33/12

Метки: двигатель, движения, колебательного, электромагнитный

...материала с хорошими антифрикционными свойствами(например из тефпона), которые крепятсяк поверхностям полюсов статора. Эти 1 О прокладки также могут выполнять функции направляющих подвижного элемента. пластины равна сумме ширины стержня Г 1 -образного магнитопровода и расстояния между парами П -образных магнитопроводов.На фиг. 1 изображен вариант двигателя с прямолинейным движением и расположением П -образных магнитопроводов в одной плоскости, а также схема питания обмоток; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вариант двигателя качательного движения; на фиг. 4- разрез Б-Б на фиг. 3.Двигатель состоит из О -образных магнитопроводов статора 1 (двух пар), направпенньй своими стержнями друг к другу в каждой их паре. На...

Номер патента: 917271

Опубликовано: 30.03.1982

Автор: Петленко

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронный, двигатель, линейный

...лишь рабочий бегущий магнитный поток Ф, замыкакяцийся, в основном, по ферромагнитному слою 6 (фиг. 1). При этом немагнитный слой 4 практически не 1 участвует в образовании тягового усилия и, соответственно, формировании механи-, ческой характеристики, которая определяется, в основном, параметрами ферромагнитного слоя 6. 10При подаче в обмотку 2 управления постоянного тока в двигателе создается дополнительный постоянный магнитный поток Ф, замыкающийся по зубцу 3 магнитопроводу индуктора 1,и ферромаг-, 25 нитному слою 6, Подмагничивание ферромагнитного слоя 6 приводит к уменьшению его магнитной проницаемости, поэтому глубина проникновения бегущего поля во вторичную цепь увеличивается, и маг нитный поток начинает проникать в толщу...

Номер патента: 828780

Опубликовано: 07.04.1982

Автор: Левченко

МПК: F02B 41/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...от верхней мертвой точи". В."1 Т к нижней мертвой точке НМТ, осуществляя ввуск.5 Начало соединения впускного патрубка ,10 с цилиндром 1 через впускной канал 16 и впускное окно 11 осуществляют через 15 угла поворота коленчатого вала 8 пос- О ле ВМТ. Заканчивается это соединение (впуск) после прохождения поршнем 3 НМТ. Затем происходит соединение цилиндров 1 с камерой 7 сгорания через перепускное окно 14 и впускное окно 18. Осуществляется сжатие, которое заканчивается за 3 угла поворота коленчатого вала 8 до ВМТ. Окна 14 и 18 закрываются. Цилиндр 1 отсодиняется от камеры 7 сгорания. В это время через окно 20 с помощью 20 зональной электрической свечи или форсунки впрыска происходит зажигание и сгорание смеси в камере 7 сгорания, которое...

Номер патента: 918449

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Медяник, Мирошниченко, Чернилов

МПК: F01B 9/06

Метки: аксиально-поршневой, двигатель

...10 и упругой втулповерхностью, кой 11 с поперечными прорезями 12, иЦепь изобретения - с20связаны с поршнем осями 13, При рабоствня динамических наг те двигателя сжатый воздух через ротор цие надежности, 2 подается в поршневую камеру Ю, одноУказанная цепь дост временно другая камере сГсоединяется ролики выполнены сост с выхлопом. Поршень 6 под действием3 9.1. 844 сжатого воздуха перемещается с ускорением и через ось 13, внутреннюю распорную втупку О, упругую втулку 11, эластичное кольцо 10 и наружный обод 8 ролика 7 воздействует ца криволинейную опорную поверхность 5 диска 4, заставляя вращаться вап 3. ри этом дополнительной деформации эластичного кольца 10 не произойдет, так как жесткость амортизирующего эпемента боль- о ше нормально...

Номер патента: 918466

Опубликовано: 07.04.1982

Автор: Винокуров

МПК: F02B 37/00, F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...хода и гидромуфту 35. Исполнительный механизм 28 подключен к гидромуфте 35 через кулачковую муфту 36. Выхлопной коллектор 2 через заслонку 30 соединен с турбиной 6, а через заслонку 37 - с атмосферой.Двигатель работает следующим образом.В режиме запуска турбокомпрессора 1 и разогрева блока 1 цилиндров и картера 4 вал 8 турбокомпрессора прокручивается от рукоятки 33 или электродвигателя 32 через муфту 34 свободного хода, гидромуфту 35 и шестерню 18. Заслонка 31 перекрывает воздухонапорный патрубок 13 и воздух от компрессора 7 поступает в обводной трубопровод 10, в камеру 9 сгорания подается топливо и она запускается. Отработавшие газы из камеры сгорания поступают, в турбину 6 и она начинает раскручивать вал турбокомпрессора. Из турбины...

Номер патента: 918467

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Губин, Матиевский, Новоселов, Шкловер

МПК: F02B 47/08

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, четырехтактный

...из перепускных каналов 9 - 12.Цилиндры 1 и 4 соединены каналами 9 и 10,цилиндры 2 и 3 - каналами 11 и 12. Вкаждом цилиндре есть перекрываемые поршнем окна 13 - 16, расположенные ниже ком опрессионных колец при положении поршней5 - 8 в верхней мертвой точке. В каждом цилиндре выше компрессионных колец при положении поршня в ВМТ расположены неперекрываемые поршнем окна 17 - 20, прорезанные тангенциально к внутренней поверхности цилиндра под углом к оси цилиндра(например 25 - 30), В перепускных каналахустановлены обратные клапаны 21 - 24,предотвращающие течение газа в обратномнаправлении. Количество перепускных кана флов, соединяющих парные цилиндры, зависит от размеров цилиндров и при увеличениипоследних свыше 150 мм может,...

Номер патента: 918473

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Бенин, Борисенко, Зайончковский, Заславский, Соболь

МПК: F02D 5/02

Метки: внутреннего, впрыском, двигатель, сгорания, топлива

...За время с момента подачи топлива в первый цилиндр до момента подачи его во второй цилиндр постоянный магнит 3 проходит вблизи катушки 4, что соответствует прохождению поршня четвертого (первого) цилиндра через верхнюю мертвую точку, и на первую пару входных зажимов управляющего счетного блока 8 поступает импульс напряжения. Во время движения поршня в нижнюю мертвую точку в управляющем счетном блоке 8, как и ранее, происходит преобразование интервала времени в двоичное число. Во время прохождечия поршня через нижнюю мертвую точку, что происходит в промежутке с момента подачи топлива во второй цилиндр до момента его подачи в третии цилиндр, магнит 3 проходит вблизи катушки 5, на вторую пару входных зажимов управляющего...

Номер патента: 918477

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Добросоцкий, Иванченко, Кутухин, Трухов, Урюпин, Фишман, Хасанов, Янушевич

МПК: F02G 1/044

Метки: внешним, двигатель, многоцилиндровый, подводом, теплоты

...друга на 90. Разноименные камеры соседних цилиндров 2 сообщены через магистрали с нагревателем 6, регенератором 7 и охладителем 8. К каждому нагревателю 6 подключена автономная секция 9 камеры сгорания, причем секция 9, нагреватель 6,918477 Формула изобретения 3регенератор 7 и охладитель 8 сгруппированы в единый блок, у которого корпус 10 регенератора 7 встроен в днище 11 автономной секции 9 камеры сгорания. Днище 11 секции 9 выполнено перфорированным, охватывающим с зазором 12 корпус 10 регенератора 7. Каждая автономная секция 9 камеры сгорания снабжена подогревателем воздуха 13, у которого каналы для воздуха подключены к впускному коллектору 14, а каналы для продуктов сгорания - к выпускному коллектору 15. К впускному коллектору 14...

Номер патента: 918478

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Видикас, Иокубаускас, Макарявичюс, Нарбутас, Нарбутене

МПК: F02G 1/044

Метки: внешним, двигатель, многоцилиндровый, подводом, теплоты

...воздуха 14 размещены в пространстве между рядами цилиндров, причем нагреватели 10 выполнены в виде плоского пучка труб и сгруппированы в блок 15 (фиг. 3). Механизм 16 гидравлического привода поршней 4 и 5 двигателя выполнен в виде плунжеров 17 с наклонной шайбой 18. Полости 19 механизма привода при помощи гидравлических магистралей 20 связаны с гидравлическими камерами 8 и 9 оппозитных цилиндров двигателя.На фиг. 5 и 6 представлены возможные схемы соединения гидравлических камер и полостей для четырех- и шестигранных двигателей для обеспечения постоянного угла сдвига движения поршней в оппозитных цилиндрах 90 и 120 соответственно (фиг. 1, 5 и 6).При вращении наклонной шайбы плунжеры 17, перемещаясь в полостях 19 при помощи...

Номер патента: 918479

Опубликовано: 07.04.1982

Автор: Исламов

МПК: F02K 7/00

Метки: двигатель, паровой, реактивный

...известного двигателляется низкий КПД.Цель изобретения - повышенПоставленная цель достигаетсдвигатель снабжен насосом, усным на подающем трубопроводе,тически м отражателем, и теплрасположен в одном фокусе посисточник тепла - в другом.На чертеже схематически покгатель продольный разрез.Паровой реактивный двигатжит теплообменник 1 с подающимным трубопроводами 2 и 3 и итепла, причем двигатель снабженустановленным на подающем тру2, и эллиптическим отражателем 6 обменник 1 расположен в одном фокусе 7 последнего, а источник тепла 4 - в другом фокусе 8.Двигатель работает следующим обраУстановленный на подающем трубопроводе 2 насос 5 подает воду в теплообменник 1, расположенный в фокусе 7 эллиптического отражателя 6, воспринимающий...

Номер патента: 918487

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Бенин, Борисенко, Зайончковский, Заславский, Соболь

МПК: F02M 51/02

Метки: внутреннего, впрыском, двигатель, сгорания, топлива

...импульсы преобразователя 12 напряжение - частота проходят на вход счетчика 1 О. С помощью этих высокочастотных импульсов ыроизводят преобразование оставшегося времени движения поршня в нижнюю мертвую точку в первое двоичное число, При прохождении поршня через нижнюю мертвую точку магнит 5 проходит вблизи катушки 4, и на ее зажимах появляется импульс напряжения. Из этого импульса с помощью формирователяимпульсов формируют низкочастотный единичный импульс, устанавливающий триггер 9 в нулевое состояние и запирающий схему И 13. Формирование первого двоичного числа в этот момент прекращают и запоминают его с помощью счетчика 10. С переходом триггера 9 в нулевое состояние на шине сброса в нулевое состояние счетчика 4...

Номер патента: 918524

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Кутузов, Родько

МПК: F04C 2/08

Метки: двигатель, пневматический, шестеренный

...с торцами, разделяющие зону впуска 3 и выхлопа 4 линией контакта зубьев 5,и 6 по их длине. С указанными роторами сопряжена крышка 7, в которой выполнено впускное окно 8, ограниченное линией центров 9 и дугами окружностей 10. впадин рото 1 ов 2; периферийная часть впускного окна 8 выполнена по кривой 11, соответствующей профилю зубьев роторов 2 и проходящей через точку 12 пересечения расточек 13 в корпусе 1.При работе двигателя сжатый воздух из сети поступает во впадины роторов 2 через впускное окно 8 в крышке 7. Так как объем впадин изменяется за счет выхода из них зубьев другого ротора 2, то в них происходит преобразовайие энергии газа в механическую энергию; до момента полного выхода зуба из впадины другим зубом производится...

Номер патента: 918589

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Верницкий, Изотов, Сахаров

МПК: F15B 15/10

Метки: двигатель, мембранный

...движениев подшипнике 17 и входит в зацепление с кулачком 18, установленнымна торце фрикционного диска 19. Вуглублении последнего установленупорный подшипник 20, взаимодействующий с аксиально пружинящим звеном б,В нерабочем положении фрикционныйдиск 19 не имеет контакта, с дискомсцепления 5 и находится вподпружиненном состоянии под действиемпружинящего звена б и, размещенноймежду фрикционным диском 19 и подмембранной крышкой 7, возвратнойпружины 21. Исполнительный шток 22соединен с силовой мембраной 10 жестким центрол 23 и совместно с фрикционным диском 19 образует несамотормоэящуюся пару. Исполнительный шток22 для исключения его проворачивания-перемещается в направляющих выступах24 подмембранной крышки 7 (см,фиг.2и 3). Вращательное...

Номер патента: 919023

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Беликов, Челак

МПК: H02K 41/035

Метки: двигатель, постоянного, электрический

...по всей внут Оренней поверхности магнитопроводовстатора. Число полюсных делений якорных обмоток кратно двум полюсным делениям машины т . Магнитопроводы 1ои 2 в сумме занимают угол равный 360 45что позволяет выполнить барабанныйэлектромеханический коллектор,Ротор двигателя (фиг. 2) выполняется из ферромагнитного материала ипредставляет собой цилиндр 7, на котором размещены ферромагнитные модуляторы 8-11 основного магнитного поля, располагающиеся внутри винтовыхповерхностей магнитопроводов статора,несущих якорные обмотки. 55Ширина каждого из этих выступов,по продольной оси двигателя, равнаширине каждого из участков магнитопроводов 1 и 2 статора с пазами 5 и 6, Выступы 8-11, формирующие основное магнитное поле, имеют длину вдоль...

Номер патента: 920244

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Никольская, Никольский, Ольховский, Разуваев

МПК: F02F 1/20

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...с камерой 2 в стенке, цилиндр 3, во внутренней полости которого установлен поршень4 с поршневыми кольцами 5, и систему вен 2тиляции картера с полостью разрежения 6. Камера 2 сообщена с полостью цилиндра и полостью разрежения системы вентиляции картера при помощи каналов 7, 8 и 9.Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.При ходе поршня 4 от ВМТ и НМТ кольца 5 снимают масло с рабочей поверхности цилиндра 3 и смещают,его к каналу 7. Вследствие того, что камера 2, в которую открывается канал 7, герметически отделена от картера двигателя и сообщается с полостью разрежения 6 системы вентиляции картера, в камере 2 создается разрежение, увлекающеевоздух, а вместе с ним частицы и пары масла из зазора между поршнем 4 и...