Двигатель внутреннего сгорания с наддувом

Союз СоввтскикСоциалистическимиРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 909246ее(51)М. Кл.Р 02 В 37/00 Р 02 2 23/00 3 Ъаударстааииыа комитет СССР аа делам изебретеиий и аткрмтий(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИ АДДУВ Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, и, в частности, к двигателям внутреннего сгорания с нагнетателями, приводимыми энер гией выхлопа, и с регулированием потока газе перед турбиной,Известны двигатели внутреннего сгорания, содержашие турбокомпрессор, обводной трубопровод, подключенный к резервуару со сжатым воздухом и к возцу,хонапорному патрубку, заслонку, установленную в обводном трубопроводе, и орган регулирования, подключенный к эадатчику режима работы и к заслонке 13В таких двигателях для повышения качества переходных пропессов применяется баллон со сжатым воздухом, который подается в ресивер двигателя, а также используется связь органа регулирования с задатчиком режима работы и с заслонкой. Однако в таких двигателях не используются возможности улучшения характеристик путем перепуска газов мимо турбины и для улучшения наполнения пилиндров требуется установка дополнительного бапло на со сжатым воздухом, что усложняет конструкпию.Известны также двигатели внутреннего сгорания с наддувом, содержащие турбокомпрессор, турбина которого подсоединена через газоприемный патрубок к выхлопному коллектору, нерепускной трубопровод, подключенный к последнему и к выхлопному патрубку турбины, заслонку, установленную в перепускном трубопроводе и подсоединенную через шток к установленному в корпусе. подпружиненному поршню, рабочая полость которого подсоьдинена через пилиндрическую проточку корпуса и через дополнитепьный трубопровод к органу поочередного сообщения последнего с атмосферой и с обводным трубопроводом, и орган регулирования, подключенный к задатчику режима работы и к органу поочередного сообщения 23Однако в таких двигателях обводной трубопровод подсоединен к воздухонапорному патрубку турбокомпрессора, а ра 3 90924 бочая полость подпружиненного поршня подсоединена непосредственно через цилиндрическую проточку корпуса и через дополнительный трубопровод к органу поочередного сообщения, Это приводит к тому, что давление воздуха не сразу начинает воздействовать на заслонку в перепускном трубопроводе, из-за инерционности турбокомпрессора, а также увеличивается время перекрытия перепускного трубопровода, так как воздух из рабочей полости беспрепятственно проходит к органу поочередного сообщения, Все это ухудшает характеристики двигателя на переходных режимах. 15Бель изобретения - улучшение динамики разгона турбокомпрессора и двигателя на переходных режимах.Указанная цель достигается тем, что в рабочей полости подпружиненного поршня установлен орган перекрытия сечения цилиндрической проточки корпуса, а обводной трубопровод подсоединен к выхлопному коллектору.А орган перекрытия сечения цилиндрической проточки снабжен дополнительным корпусом, пружиной и двумя пластинчатыми клапанами, один из которых выполнен с отверстием и поджат пружиной к корпусу, а другой - установлен в цилиндрической проточке корпуса напротив отверстия первого клапана.На фиг, 1 приведена схема предлагаемого двигателя; на фиг, 2 - заслонка с подпружиненным поршнем.Предлагаемый двигатель внутреннего сгорания содержит поршневой двигатель 1, турбину 2 турбокомпрессора (не по- казан), выхлопной коллектор 3, газопри-. емный патрубок 4, перепускной трубопровод 5, выхлопной патрубок 6 турбины 2, заслонку 7 в перепускном трубопроводе 5, дополнительный трубопровод 8, обводной трубопровод 9, орган 10 поочередного сообщения дополнительного тру 45 бопровода 8 с атмосферой и с обводным трубопроводом 9, задатчик 11 режима работы и орган регулирования, Заслонка 7 подсоединена через шток 12 к подпружиненному поршню 13, установленному в корпусе 14 и поджатому пружиной 15.50 В корпусе выполнена цилиндрическая проточка 16, к которой подсоединен дополнительный трубопровод 8. В рабочей полости 17 подпружиненного поршня 13 установлен орган перекрытия сечения нилин дрической проточки 16, Орган перекрытия сечения содержит дополнительный корпус 18 с отверстиями 19, пружину 20 и 6 4двумя пластинчатыми клапанами 21 и 22,один из которых (21) выполнен с отверстием 23 и поджат пружиной 20 к корпусу 14, а другой (22) - установлен вцилиндрической проточке 16 напротив отверстия 23 первого клапана 21. Орган10 снабжен поршнем 24 с двумя выточками 25 и 26 и штоком 27, Поршень24 поджат пружиной 28, Орган 24 связан с атмосферой через отверстие 29.Орган регулирования включает в себяисполнительный гидромеханизм 30 с подпружиненным поршнем 31 и рабочей полостью 32, магистраль 33, гидромеханиэм 34 с подпружиненным поршнем 35,подключенным к задатчику 11 режимаработы, магистрали 36 и 37, дроссель38 и сильфон 39, установленный в магистрали 36. Дроссель 38 содержит иглу 40, фиксируемую контргайкой 41.Двигатель работает следующим образом,На стационарном режиме работы двигателя заслонка 7 находится в открытомположении и часть отработавших газовперепускается мимо турбины 2 по перепускному трубопроводу 5. На заслонку 7через поршень 13 действует сила давления газов, поступающих по обводномутрубопроводу 9 и дополнительному трубопроводу 8.На переходном режиме при быстромперемещении эадатчика 11 режима работыпоршень 35 вытесняет рабочую среду изгидромеханизма 34, Рабочая среда воздействует на поршень 31 исполнительногогидромеханизма 30 и через поршень 31со штоком перемещает поршень 24, который с помощью выточки 25 соединяет сатмосферой дополнительный трубопровод8. Вследствие этого поршень 13 перемещается под действием пружины 15 .и спомощью заслонки 7 перекрывает перепускной трубопровоп 5 и прекращает перепуск газов мимо турбины. Давлениегазов перед турбиной возрастает, чтоприводит к увеличению частоты вращенияротора турбокомпрессора и повышениюдавления наддува и быстрому разгонудвигателя. Степень и скорость раскрытиязаслонки 7 зависит от жесткости пружин15 и 20, Пластинчатые клапаны 21 и22 и пружина 20 способствуют болеерезкому прекращению йередвижения поршня 13 при сообщении трубопровода 8 сатмосферой.Таким образом, устройство позволяетувеличить интенсивность разгона турбокомпрессора в двигателе с перепуском500 газа мимо турбины, улучшить экономичность и динамику разгона двигателя на перекодных режимах и улучшить динамические качества транспортного средства, на котором установлен предлагаемый двигатель. формула изобретения1. Двигатель внутреннего сгорания с наддувом, содержащий турбокомпрессор, турбина которого подсоединена через газоприемный патрубок к выхлопному коллектору, перепускной трубопровод, подключенный к последнему и к выхлопному патрубку турбины, заслонку, установленную в перепускном трубопроводе и подсоединенную через шток к установленному в корпусе подпружиненному поршню рабочая полость которого подсоединена через цилиндрическую проточку корпуса и через дополнительный трубопровод к органу поочередного сообщения последнего с атмосферой и собводным трубопроводом, и орган регулирования, подклю 9246 6ченный к задатчику режима работы и к органу поочередного сообщения, о т л и -..ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения динамики разгона на переходных режимах, в рабочей полости подпружиненного поршня установпен орган перекрытия сечения цилиндрической проточки корпуса, а обводной трубопровод подсоединен к выхлопному коллектору.г. Д .1,отличаш и й с я тем, что орган перекрытия сечения цилиндрической проточки снабжен дополнительным .корпусом, пружиной й двумя пластинчатыми клапанами, один иэ которых выполнен с отверстием и поджат. пружиной к корпусу, а другой- установлен в цилиндрической проточке корпуса напротив отверстия первого клапана.20 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Патент США % 3020901,кл, 123-119, опублик. 1962,2. Патент США % 4197711,кл. 60-602, опублик. 1980,909246 каз 834/5 лиал ППП фЛат г. Ужороп, ул. Проектная ниип Тираж 548 Подписное