Двигатель внутреннего сгорания

Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания О.04.82Государственный комитет мо делам изобретений н открытий(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания.Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий, по менышей мере, одну пару цилиндров с возвратно-поступательно движущимися поршнями и головку, в которой размещен, по меньшей мере, один периодически сообщающийся с цилиндрами газораспределительный цилиндрический золотник, снабженный общей для обоих цилиндров камерой сгорания и кинематически связанный с коленчатым валом двигателя 11,Однако известный двигатель обладает недостаточно высокой топливной экономичностью. Цель изобретения - повышение экономичности путем обеспечения продолженного расширения продуктов сгорания.Для этого цилиндры выполнены разного объема, причем цилиндр меньшего объема снабжен воздуховпускными органами, а цилиндр большего объема - газовыпускными, и кривошип коленчатого вала цилиндра меныпего объема смещен в сторону опережения по ходу вращения коленчатого вала на 9 - 72 относительно криво- шипа цилиндра большего объема. На фиг. 1 представлен двигатель; на фиг. 2 - диаграмма фаз газораспределения,5 Двигатель содержит, по меньшей мере, одну пару цилиндров 1 и 2 разного объема с возвратно-поступательно движущимися поршнями 3 и 4 и головтсу 5, в которой размещен, по меныпей мере, один 10 периодически сообщающийся с цилиндрами 1 и 2 газораспределительный цилиндрический золотник 6, снабженный общей для обоих цилиндров 1 и 2 камерой 7 сгорания и кинематически связанный с коленча тым валом 8 двигателя при помощи привода 9, В головке 5 выполнены впускные патрубок 10 и окно 11, выпускные патрубок 12 и окно 13 и перепускные окна 14 и 15, Золотник 6 содержит также впускной 20 16 и выпускной 17 каналы. Камера 7 сгорания золотника 6 снабжена впускным 18 и выпускным 19 окнами и окном 20 для зажигания от свечи или для впрыска топлива. Кривошип 21 коленчатого вала 8 ци- .25 циндра 1 меньшего объема смещен в сторону опережения по ходу вращения коленчатого вала 8 на 9 - 720 относительно кривашипа 22 цилиндра 2 большего объема,Двигатель работает следующим обра- зО зом.При вращении коленчатого вала 8 поршень 3 в цилиндре 1 менышего объема движется от верхней мертвой точи". В."1 Т к нижней мертвой точке НМТ, осуществляя ввуск.5 Начало соединения впускного патрубка ,10 с цилиндром 1 через впускной канал 16 и впускное окно 11 осуществляют через 15 угла поворота коленчатого вала 8 пос- О ле ВМТ. Заканчивается это соединение (впуск) после прохождения поршнем 3 НМТ. Затем происходит соединение цилиндров 1 с камерой 7 сгорания через перепускное окно 14 и впускное окно 18. Осуществляется сжатие, которое заканчивается за 3 угла поворота коленчатого вала 8 до ВМТ. Окна 14 и 18 закрываются. Цилиндр 1 отсодиняется от камеры 7 сгорания. В это время через окно 20 с помощью 20 зональной электрической свечи или форсунки впрыска происходит зажигание и сгорание смеси в камере 7 сгорания, которое длится, пока коленчатый вал повора;чивает на 9 - 72. Камера 7 сгорания в это 25 время находится в изолированном от объемов цилиндра 1 и 2 и внешней среды положении. В момент окончания сгорания через 3 угла поворота коленчатого вала 8 после ВМТ происходит соединение цилин дра 2 с камерой 7 сгорания через выпускное окно 19 и перепускное окно 15 и начинается расширение продуктов сгорания до давления окружающей среды (рабочий ход), которое заканчивается за 15 угла 35 поворота коленчатого вала до НМГ. Затем цилиндр 2 с помощью выпускного окна 13 и выпускного канала 17 соединяется с выпускным патрубком 12. Начинается выпуск отработавших газов, который заканчивает О ся при подходе поршня 4 кВМТ,Оставшийся объем определяет такую степень сжатия остаточных газов в объемах перепускного окна 15 и выпускного окна 13, которая обеспечит давление остаточных газов в этих объемах, равное давлению газов в камере 7 сгорания после сгорания смеси на рабочем режиме двигателя, продолжается поджатие до момента прихода поршня 4 в ВМТ.Таким образом, изобретение позволяет повысить экономичность двигателя.Формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания, содержащий, по менышей мере, одну пару цилиндров с возвратно-поступательно движущимися поршнями и головку, в которой размещен, по меньшей мере, один периодически сообщающийся с цилиндрами газораспределительный цилиндрический золотник, снабженный общей для обоих цилиндров камерой сгорания и кинематически связанный с коленчатым валом двигателя, о тличаю,щийся тем, что с целью повышения экономичности путем обеспечения продолженного расширения продуктов сгорания, цилиндры выполнены разного объема, причем цилиндр меньшего объема снабжен воздуховпускными органами, а цилиндр большего объема - газовыпускными, и кривошип коленчатого вала цилиндра менышего объема смещен в сторону опережения по ходу вращения коленчатого вала на 9 - 72 относительно криво- шипа цилиндра большего объема.ГИсточник информации, принятый во внимание при экспертизе;1. Заявка Японии47-12723, кл. 51 ВО, опублик. 1972,828780 лмт гмрилМ 3Фиг,Я л едактор Е. Хейф болотнова ехред рректор С, файн ьк, фид. пред, сПатенть аказ 364/274 Изд.131 Тираж 548 ПодписноеНПО сПоискэ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5