Патенты с меткой «двигатель»

Номер патента: 4777

Опубликовано: 29.02.1928

Автор: Штейнмюллер

МПК: F02B 19/16

Метки: внутреннего, горения, двигатель

...образовавшегося конуса пыли.Вкладные оболочки (стаканы) должны быть, однако, так выполнены или так вставлены, чтобы их легко было вынимать для замены или чистки, В известных до сих пор конструкциях стакан в нижней своей части ввинчивается в углубление крышки цилиндра и плотно прижимается своей нарезкой к соответствующей поверхности углубления. Но с верхнего конца стакан совершенно не прикрыт, так чтонаходящиеся под высоким давлением газы, образующиеся при вспышке, ,.,проникают в пространство междустаканом и крыШкою цилиндра,масло и сажа прикипают к стакану и, таким образом, затрудняется, если не вовсе становится невозможным, извлечение стакана. Существенно важным, следовательно, оказывается уплотнить стакан всесторонне, заботясь, однако,...

Номер патента: 4808

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Васильев

МПК: F03B 17/00

Метки: водяной, двигатель

...вращаются тараны и сцепляются рно между собою выонцами лопастей на свободно на своих валсоединяются между сством цепных (или ин таким образом работ мируется и посред передается дальше. ах 3 и 4.Валы сбою посредых) передач 5; а турбин сумтвом вала 3 На фиг, 1 и 2 чертежа ижены виды сбоку и сверху пгаемого водяного двигателядующими обозначениямитурбины, 3 валы, 4 - цепь,риковые подшипники, б - б7 шариковые подпятники, 8ная труба, 9 настил, 10 отвцля соединения половин тур111 сменяемые наконечники тых лопастей. На фиг. 3 и 4 икены виды сверху и сзадиизменения водяного двигателедующими обозначениями: 1урбины, 3 и 4 валы и 5Предлагаемый водяной двигостоит из осевь х турбин р ферии, Турбины установлены несколько рядов на двух валах 3 ким...

Номер патента: 4862

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Булгаков

МПК: F01B 7/00, F02B 75/30

Метки: двигатель, тепловой

...с крейцкопфами б и 7. Поршни-цилиндры 2 и 2 а при выходе своем из основных цилиндров А и В имеют приливы 9 и 9 а, скрепленные как между собою, так и с крейцкопфом 8.Все крейцкопфы б, 7 и 8 в своюочередь, соединены шарнирно с ша-, тунами 10, а последние своими го-ловками с кривошипами 11, главного вала 12, заключенного в подшипники станины двигателя. 14, 13 и 15 - полости цилиндра А, и 14 а,поршнями 3 и За и крышками поршней -цилиндров 5 и 5 а подается через форсунки горючее (нефть, керосин или газ и т. и.), и по получении вспышек горючей смеси поршни - цилиндры 2 и 2 а и внутренние поршни 3 и За будут итти друг другу навстречу и, дойдя до крайних своих положений, произведут сжатие в пространствах-зазорах 13 и 13 а, т,-е. между...

Номер патента: 4868

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Вернер

МПК: F02B 23/04

Метки: внутреннего, горения, двигатель

...клапаны дл топлива в распылитель до 5 - б атмосфер.В это время начинает работать топливный насос и через регулируемые игольчатые клапаны редуктора топливо подается через тель б в камеру 5 и через у 12 в камеру 8. В камеру ся некоторая порция топликамеру же 8 все количество топлива, которое должно сгореть в цилидре двигателя. Под действием поднявшейся температуры в камере 5 топливо испаряется и образует с воздухом горючую смесь, которая остается в камере 5, так как окна 7, 7 закрыты кольцом 17 и клапан 13 также закрыт. При дальнейшем повышении давления в цилиндре открывается автоматический клапан 13 и воздух переходит из цилиндрав камеру 5 до момента выравнивания давлений. В момент, когда давление поднимется приблизительно до 10 - 12 атм...

Номер патента: 4932

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Старостин

МПК: F03D 3/00, F03D 7/06

Метки: ветряный, двигатель

...а, систем Предлагаемыи ветрянои двигатель относится к типу ветряных двигателей с двумя полуцилиндрическими поверхностями, образующими зигзагообразный канал,На чертеже фиг. 1 изображает общий вид предлагаемого ветряного двигателя, фиг. 2 - вид сверху, фиг. 3 - горизонтальный разрез по линии АВ, но фиг. 1 и фиг. 4 - вариант устройства для вращения цилиндров.Между двумя горизонтальными дисками 3 установлены две полу- цилиндрические поверхности 4, внутренние края которых ограничиваются двумя вертикальными цилиндрами 5 и б. Выступающие над диском 3 оси цилиндров 5 и б снабжены вспомогательными ветряками 1, частично заключенными в кожух 2, так что через каждые полоборота происходит перемена направления вращения их, а вместе с ними и...

Номер патента: 5007

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Красницкий

МПК: F03D 3/04

Метки: ветряной, горизонтальный, двигатель

...а (фиг. 1) прикреплены три обода б, к двум крайним из которых по направлению радиусов свободно подвешены лопасти в с вогнутой поверхностью, Три обода вместе образуют колесо, укрепленное на верхнем конце вертикальной оси г. Четвертая часть колеса закрывается кожухом д, укрепленным на перекладинах е, снабженных направляющим рулем ж. Коробчатая рама с перекладинами и рулем плотно закреплена на поворотном круге з, который свободно вращается на шариках и (фиг, 2).Колесо работает всегда в одну сторону, как бы не изменялось направление ветра, так как кожух, направляемый рулем по ветру, закрывает половину колеса, движущегося навстречу ветру. С целью уменьшения сопротивления ветра при обратном движении колеса, лопасти в устроены...

Номер патента: 5016

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Булакин

МПК: F03D 3/04, F03D 7/06

Метки: ветряной, горизонтальный, двигатель

...е, имеющему рычаг Ж,Внутренняя часть состоит из вертикального вала 3 с главными води-лами и и добавочных коротких к,на концах укреплены желобчатыеповоротные лопасти Л. Вал з внизуснабжен шерстеней М для привода Н. Регулирующее приспособление состоит из грузов р, подвешенных к тягам г, поворачивающимся на осях о. Тяги и на верхних концах имеют кривошипы С, которые соединены серьгами ог с рычагами у, прикрепленных к желобчатым поворотным лопастям Л.Для пуска двигателя в ход рычагом Ж, при посредстве ленты дна ролике в, открывают шторы в, при чем струя воздуха ударяет в лопасти под углом, например, если ветер дует с севера, то струя воздуха попадает в двигатель с западной стороны.Регулировка двигателя происходит автоматически: с...

Номер патента: 5061

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Землянников

МПК: F02B 75/40, F02G 3/02

Метки: двигатель, тепловой

...и вступают в левую часть цилиндра 1 через пусковой клапан 2, то поршень 3 начинает двигаться вправо, вследствие чего в правой части двигателя сжимается имеющийся там воздух, как у двухтактных нефтяных двигателей. Когда поршень 3 откроет выхлопное окно 4, то отработавшие в двигателе газы выйдут из цилиндра через глушитель (на чертеже не показан) наружу, в это же время откроется окно 5 и сжатый воздух из правой части двигателя перейдет в левую часть. Поршень 3 под влиянием инерции маховика пойдет из правого мертвого положения влево, закроет окна 5 и 4 и начнет сжимать оставшийся в левой части двигателя воздух, до тех пор пока не откроется нагнетательный кпапан б. В правой части двигателя, когда поршнем откроется окно 7, засосется...

Номер патента: 5109

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Ковригин

МПК: F03D 3/00, F03D 7/06

Метки: ветряный, вращающимися, двигатель, цилиндрами

...переход вращения, напр, цилиндраиз одного направления в противоположное, между дугами д, и де сделаны перерывы и концы дуг несколько скошены (взяты не по окружности) с тем, чтобы колеса к схватывались с дугами д не сразу полным трением,Дуги д укреплены на горизонтальном круге К, который можно поворачивать вправо и влево и снова жестко закреплять в зависимости от направления ветра, Для работы на мертвых точках двигатель имеет маховое колесо. Цилиндры ц с обоих концов имеют выступающие закраины (поля) п чтобы избежать верхнего и нижнего притока воздуха в разреженную часть воздуха с одной стороны цилиндров.Двигатель сам по себе не приходит во вращение, несмотря нг наличие ветра, и, чтобы пустить его в действие, нужно стронуть его с...

Номер патента: 5111

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Пригоровский

МПК: F01L 5/14, F02B 25/06

Метки: внутреннего, горения, двигатель, двухтактный

...цилиндре, Продукты горения отводятся из цилиндра через камеру За, окна 25, выхлопные окна 27 и через трубопровод 30 в атмосферу. Когда давление в цилиндре уравняется с атмосферой, тогда золотник-поршень 18 открывает окна 24, При дальнейшем движении рабочего поршня 10, золотник-поршень 19 все больше открывает окна 25 на выхлоп,Продувочный воздух подводится от насосов трубопроводом 28 к окнам 23 и заполняет междупоршневое пространство; через открываемые поршнем 18 окна 24 воздух устремляется в камеру 3 и входит через окна 2 в цилиндр 1 и вытесняет из него оставшиеся продукты горения через окна 2 а, камеру За, открытые окна 25, выхлопные окна 27 и трубу ЗО наружу. Процесс вы:гнио-литография Красный Печатник, Ленинград, Ыеадународный, 15....

Номер патента: 5128

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Булгаков

МПК: F01B 23/02, F01B 7/12

Метки: двигатель, тепловой

...5, 5 а, 5 б, 5 в цилиндров- поршней и внутренними поршнями 3, За, Зо, Зв,1 б и 17 (фиг. 2) - впускные и вы- пускные окна цилиндров 1, 1 а и ци-, линдров-поршей 2, 2 а, 2 б, 2 в. Окна 1 б или 17 (какие-либо из них) могут служить продувочными.Тепловые двигатели указанноготипа могут иметь любое число сдвоенных цилиндров. Крайние кри. вошипы по отношению к среднемурасположены под углом 180 градусов. Действие описанного теплового двигателя будет таким же, как и в двигателе по основному патенту1044, с тою лишь разницей, что на три кривошипа действуют непять рабочих вспышек, а десять при подаче горючего в камеры сжатия 13 и 13 а и в камеры сжатия 15, 15 а, 15 б и 15 в, получаются вспышки и после расширения газов, в указанных камерах...

Номер патента: 5133

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Соломко

МПК: F03D 1/02

Метки: ветряный, двигатель

...для четырех отдельных элементов - вид сбоку, фиг. 5 - то же, вид спереди.На колонне А (фиг. 1 и 2) из котельного железа, укрепленной на основании - башне, здании и т. и, - установлена шкворневая часть двигателя, на которой вращается крона С, представляющая собою пространственную железную ферму и поддерживающую систему ветряных колес, расположенных в нескольких вертикальных плоскостях, размещенных в каждой плоскости по желаемому рисунку, например, шестиугольником или пятиконечной звездою, и т. и. Каждое ветряное колесо, насаженное на валу, звездочкою насаженною на том же валу, передает приводною цепью движение промежуточному валу, последний же шестернею или цепью передает движение главному, а от последнего передается на трансмиссию или...

Номер патента: 5148

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Гарасев

МПК: F02F 11/00, F16J 15/44

Метки: внутреннего, горения, двигатель

...и снабжается выступом, ходящим в соответствующем углублении цилиндра.На чертеже изображен предлагаемый двигатель в поперечном разрезе по оси цилинда.1 - цилиндр двигателя, 2 - поршень, 3 в карт двигателя, к которому помощью болтов 14 прикреплен цилиндр, 4 в неподвиж скрепленный с поршнем шток, двигающийся вверх и вниз в сальнике 5. К нему присоединен шатун б, вращающий коленчатый вал 7, 8 - клапана двигателя, 9 в свеча для зажигания смеси.В боковой стенке поршня 2 имеется кольцевая проточка глубиною почти во всю выс поршня. Подобная же проточка 13 имеется и в стенке цилиндра. Следовательно, стенки поршня и цилиндра сделаны двойными и с таким расчетом, чтобы внешняя стенка 10 поршня входила с наименьшим (без трения) зазором в проточку 13...

Номер патента: 5154

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Лягин

МПК: F01C 1/30, F02B 55/00

Метки: внутреннего, горения, двигатель, коловратный

...в одной из камер г воздух нагнетается через канал 8 и кран х в камеру горения 7, куда насосом 13 через форсунку 11 впрыскивается порция топлива, воспламеняющаяся каким либо известным способом. Продукты горения, проходя через другой пролет крана х и канал 8 в другую камеру г, расширяются в ней, производя давление на лопатки 4 и приводя во вращение барабан Б, Продукты горения выходят через окна 9 и 25 в атмосферу. Двигатель может вращаться в обратном направлении при перестановке ролика 27 плеча 20 на другую сторону прореза 21, Лопасти могут быть выполнены составными (фиг. 9) из кожуха лопасти Е, в прорезе 23 которого заключены три клинообразныхпластинки - боковые Ф, Ю и сред-лов 25, 9 и 8 (фиг. 4), из коих каняя Д, несущая...

Номер патента: 5183

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Мельников

МПК: F03C 1/02, F03C 1/12

Метки: водяной, двигатель

...б) из поршня б с цилиндрической нижней частью а; в) из эластичной (напр резины, кожи и т. д,) крышки в, прикрепляемой к металлической головке поршня посредством шайбы с или другим способом; г) из штока д, проходящего через установленные в крышке резервуара 1 сальники 7 и соединенного шарнирно с шатунами 8, которые другим концом соединены с коленчатым валом 9.К головке а поршня прикрепляются пластины е, скользящие при поступательно-возвратном движении поршня по внутренним стенкам цилиндра и служащие направляющими для поршня б, Концы этих пластин могут быть соединены внизу кольцом к, чтобы придать им необходимую устойчивость (фиг. 3), Колена на валу 9 расположены на равных угловых и линейных расстояниях от оси вала, для строгой...

Номер патента: 5186

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Тупиченков

МПК: F03D 3/04

Метки: ветряный, горизонтальный, двигатель

...между ребрами получаются щели почти по всей длине цилиндра. К основаниям цилиндра, образованного верхним и нижним поясками и лопастями, сверху и снизу наглухо прикреплены конические глухие крышки без окон, в которых по поверхности и также не по образующим, а вкось прикреплены сверху ребра - Е, Е, Е, направление которых вдоль поверхности конуса противоположно направлению лопастей цилиндра,По оси цилиндра и конусов проходит цилиндрический вал О, О,который наглухо скреплен с конусами в их горловинах и является таким образом валом двигателя.Вал устанавливается вертикально и может быть монтирован на фундаменте с крестовиной и шариковым подпятником или на подпятнике более несложного устройства, например, по типу мельничных поставов.Действие...

Номер патента: 5203

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Добрицкий

МПК: F03D 3/04

Метки: ветряный, горизонтальный, двигатель

Номер патента: 5218

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Стаганович

МПК: F01C 1/00, F02B 53/10

Метки: внутреннего, горения, двигатель, коловратный

...кожуха 2, и, пройдя выступы поочередно, входить в камеры сжатия и камеры горения. Лопасти 7, находящиеся в изображенный на чертеже момент в камерах сжатия, нагнетают поступающий извне в окна 11 воздух через клапан 5 в камеры 13 и 14, Дойдя до выступов под клапанами 5 и выпускными окнами 12, лопасти 7 входят в ротор 1. Затем выступами кулачных шайб 8 и 9 лопасти 7 при содействии пружин 16 выводятся из ротора 1 в камеры горения и сжатия образуя в начале камеры горения замкнутое пространство, ограничиваемое выступом около запальника 10, дисками 3 и 4, цилиндрической поверхностью ротора 1 с выемкой 15 и лобовой поверхностью лопасти 7, Это пространство, очищенное от отработавших газов, заполняется сжатой смесью горючего с воздухом, вследствие...

Номер патента: 5235

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Золотухин

МПК: F03D 3/04, F03D 7/06

Метки: ветряный, горизонтальный, двигатель

...на коленчатом рь е 14 (фиг. 2), шарнирно соедине м тягой 18 с заслонкой 1 б.Рычаг 14 находится также под воздействием спиральной пружины 15, служащей для регулировки работы двигателя большим или меньшим поворотом заслонки самим ветром. Для получения необходимой точности регулировки напряжение спиральной пружины 15 в свою очередь регулируется при посредстве рычага 12,. серьги 12 и рычага 12", действующих на конец пружины 15.С целью остановки двигателя раструб 17 совсем закрывается заслонкой 16, для чего спиральная пружина 15 совсем выключается при посредстве связанных рычагов 11 и 11", отклоняющих конец рычага 14" и сжимающих пружину 15.П редмет патента В. Т. Тпно-литография Красный Печатник, Ленинград, Международный, 75...

Номер патента: 5239

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Болтышев

МПК: F03B 9/00

Метки: водяной, двигатель, ковшевой, цепной

...АВ на фиг. 3 и фиг. 5 - две проекции и разрез ковша,Предлагаемый водяной цепной ковшевой двигатель устанавливается на балках 4, опирающихся на поперечные тавровые балки 3 с навинтованным отверстием для пропуска винта 3, при помощи которого возможно поднимать и опускать концы балок 4 для придания двигателю требуемого наклона. Балки 3 опираются на тавровые стойки 1, укрепленные на основании (деревянные сваи). На балках 4 установлены в подшипниках 5 направляющие барабаны б обычного типа, на которых надеты цепи 10 с ковшами 11, направляемые в рабочей ветви роликами 9 балок 8, укрепленных к балкам 4, Ковши 11 снабжены выступающими вверх носками 1, перекрывающими в рабочей ветви цепи задние стенки предыдущих ковшеи, а уками 12, при помощи...

Номер патента: 5240

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Болтышев

МПК: F03B 3/00

Метки: водяной, двигатель, лопастной, цепной

...барабана.На четырех стойках 1, укрепленных на основании (сваи), расположены поперечные горизонтальные, балки 3, снабженные винтовой нарезкой для винта 3, с помощью которого лежащие на них две продольные балки 4 могут подниматься и опускаться. На балках 4 установлены в подшипниках 5 два цепных барабана б обычного типа, на которых надеты бесконечные цепи, 14 с лопастями 12. Натяжение цепирегулируется винтами 7, укреплен-ными в подшипниках 5 переднего барабана и проходящими через загнутые вверх концы балок 4. Лопасти 12 снабжены сквозными отверстиями 15 и с боков закраинами и надеваются при помощи ушков 12 на стержни 13, связывающие шарнирные цепи 14; для удержания лопастей в вертикальном положении применены тяги 18. На стержни 13...

Номер патента: 5262

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Баграков

МПК: F03D 1/00, F03D 7/02

Метки: ветряный, вращающимися, двигатель, цилиндрами

...9, находящееся в основании цилиндра, при чем в этом гнезде ось может иметь лишь продольное перемещение. В конце трубчатой оси имеется муфта 10, вращающаяся в кольцевом подшипнике 11 на шариках. Точно такую же муфту 12 и подшипник эта ось имеет у основания трубчатой оси 5. На одном конце оси насажено коническое фрикционное колесо 14, движущееся по коническому колесу 15 при вращении лопастей ветряка, Необходимое нажатие конических колес осуществляется помощью пружин 1 б и гаек на болтах 17, концы которых проходят через переднюю стенку опоры. Другой конец заканчивается диском и имеет пружину 24, заставляющую коническое колесо 14, неподвижно насаженноена ось, занимать крайнее положение, наиболее удаленное от горизонтальной оси...

Номер патента: 5304

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Харчевников

МПК: F01C 5/00

Метки: двигатель, коловратный

Номер патента: 5349

Опубликовано: 31.05.1928

Авторы: Довженко, Цыбаненко

МПК: F01C 3/02, F02B 53/00

Метки: внутреннего, горения, двигатель, коловратный

...золотником 7 с тремя камерами 8, 9 и 10; скорость его вращения в три раза меньше скорости вала 21.Запал - электрический, охлаждениепроизводится водой.В камеру 3, при вращении вала 4, эксцентриковым диском б через отверстие 11 засасывается карбурированная смесь, которая, сжимаясь между передней стороной диска б, стенкой 12 корпуса и диском 5, по каналу 13, через клапан 14 и щель 15 поступает в одно из отделений распределительного трехкамерного золотника. Наполнение камерного золотника происходит в течение всего оборота вала 4. Золотник имеет три щели 1 б, 17 и 18, расположенные, по одной, в каждой камере золотника, Со щелью 15 может быть одновременно соединена только одна камера золотника, Наполнившись, камера золотника закрывается...

Номер патента: 5409

Опубликовано: 31.05.1928

Авторы: Геркт, Крупп, О-Во

МПК: F02B 33/22

Метки: вертикальный, внутреннего, горения, двигатель, двухтактный

...в непосредственно прилегающие к этой камере продувочные окна 22 рабочего цилиндра, Боковые поверхности 2 б воздушной камеры 25 прилегают к таким же поверхностям воздушных камер соседних продувочных насосов. На свободной передней стороне воздушные камеры закрываются крышками 17. Поршень 11 продувочного насоса приводится в движение прикрепленным к крейцкопфу б двигателя плечом 18, с которым свин чен поршневой шток 12. К плечу 18 присоединены также и выдвижные трубки 19, служащие для подвода и отвода воды, охлаждающей рабочий поршень 4; эти трубки с обеих сторон поршневого штока 12 насоса проходят через плечо 18 и свинчены с ним; отсюда они, с одной стороны, идут к рабочему поршню 4, а с другой стороны - к кожуху 20, подвешенному снизу к...

Номер патента: 5416

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Тормейер

МПК: F02B 25/06, F02B 41/08

Метки: внутреннего, горения, двигатель, компаунд

...выталкивают холод.ный воздух из цилиндра низкогодавления в правый цилиндр высоко-го давления. В результате, в ци-линдре низкого давления получается значительное повышение давления, распространяющееся такжеи внутрь правого цилиндра высокого давления. Последний закрывается прежде, чем газы горения,излевого цилиндра высокого давле-ния успеют проникнуть вправую сто-,ронудвигателя,При дальнейшем ходеработы свежий воздух, которыйвсосался вентилем, во время предшествующего хода вверх поршняв цилиндре низкого давления, подвергается сжатию в картере этогоцилиндра. Когда, затем поршень вцилиндре низкого давления до-стигнет нижнего мертвого положения, нижняя ступень поршня с от-крывает перепускные окна , а верхняя его ступень открывает...

Номер патента: 5443

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Костырко

МПК: F02B 47/04

Метки: внутреннего, горения, двигатель, испарителем, камере, сжатия

...до роходов, ми). В ь испатрен- в каидизотел ну им, б - паны, езервуар, К - холодильИз бака В го подается в трубку ется общей для в ры воды разлагабразуется газообирующееся горючей жидкости ввов холодильникохлажденном соке )и уходят в реса сыва ются через ник, си и - тррючая жидкИ, котораясех цилиндри перед пупрогреваетсем больше 1лжна быть с 2, 3, 4, 5, б, в ход двигателя релкой с давлени (для этого она д Предлагаемыи двигатель вну него горения с испарителем мере сжатия предназначается работы тяжелыми горючими костями (нефть и т, п.).На схематическом чертеже бражен предлагаемый двиг (например, шестицилиндровый треннего горения, со следую обозначениями: 1, 2, 3, 4, 5 цилиндры, а, 6, с, е, Й, 1 - кла В - бак, С - компрессор, Е - р...

Номер патента: 5458

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Золотухин

МПК: F03D 3/04, F03D 7/06

Метки: ветряный, горизонтальный, двигатель

...фиг. 1 схематического чертежа изображен продольный разрез предлагаемого горизонтального ветряного двигателя, на фиг. 2 в пом пастями 2. Вал 3 упирается внизу в подпятник 2 б, установленный на перекладине 30, а в верхней части конусом 27 в перекладину 28, которая посредством болтов 29 укре. плена к основанию 31. Вал 3 вращается в шариковом подшипнике и закрыт колпаком 5, который вращается на шариках и соединен в верхней части с рулем 7 для установки по ветру, а в нижней с полуцилиндрическим щитом б (направление ветра указывается поворотной стрелкой 40). Руль 7 может, следовательно, вместе с щитом б вращаться независимо от вращения вала 3 с лопастным колесом 1 и иметь постоянно определенное положение, в зависимости от направления ветра....

Номер патента: 3576

Опубликовано: 30.06.1928

Автор: Кашкалд

МПК: F03D 1/00, F03D 7/02

Метки: ветряный, двигатель, флеттнера, цилиндрами

...холостом ходе.Ветряное колесо В регулируется помощью регулятора, устанавливаемого спереди колеса на валу е - е, Регулятором служит подвешенное крыло с, на которое давит ветер. Тяжестью своего веса и упругостью пружины Т, при слабом ветре, оно занимает вертикаль ное положение и лопасти колеса находятся под своим нормальным углом, По мере увеличения силы ветра, крыло Сотклоняется от своего вертикального положения, соответственно изменяя угол поворота лопастей колеса. При силе ветра выше определенной, лопасти колеса становятся по ветру и совершенно не воспринимают его давления, В это же время вал е - е получает вращение исключительно от главного вала, через посредство трансмиссионного вала у - у, на котором находится регулятор Р, При...

Номер патента: 5556

Опубликовано: 30.06.1928

Автор: Ваншейдт

МПК: F02B 23/06, F02B 39/02, F02B 75/24 ...

Метки: внутреннего, горения, двигатель, двухтактный

...расположены под углом 180, Угол между коленами каждой пары сдвоенных цилиндров - 60, Стальная фундаментная рама 3 имеет на двенадцать цилиндров всего четыре коренных подшипника, легко доступных сверху для ухода и осмотра. фундаментная рама позволяет легко производить монтаж коленчатого вала после снятия стяжного болта 15, Чугунные рабочие поршни 4 снабжены отражателем для продувочного воздуха. Сверленые шатуны работают попарно на общий кривошип коленчатого вала, Топливный насос высокого давления расположен так же, как и регулятор, на конце двигателя, Распределение топлива по отдельным цилиндрам производится непосредственно кулачным валиком топливного насоса. Регулировка количества подаваемой нефти производится автоматически,...