Патенты с меткой «двигатель»

Номер патента: 1815361

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Постников, Хуциев

МПК: F02B 19/00, F02B 37/00

Метки: внутреннего, газовый, двигатель, сгорания, четырехтактный

...при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно издвтепьскид комбинат "Патент", г, Угкгород, уп.Гагарина, 101 Двигатель имеет крышку цилиндра 1, в которой размещен газовый клапан 3 в сборе и выполнены каналы подвода 2 и отвода 4 газа.Направляющая втулка впускного клапана удлинена в сторону камеры сгорания, с учетом наличия зазора "а", обеспечивающего беспрепятственную посадку клапана в седло,Наружная поверхность штока впускного клапана и диаметр расточенной внутренней поверхности напра.ляющей втулки Б образуют кольцевую щель 8; проходное сечение которой достаточно для подачи необходимого количества газа. Глубина расточки определяется с учетом сохранения опорной поверхности штока клапана в направляю; щей втулке...

Номер патента: 1815362

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Алишаускас

МПК: F02B 53/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...К (1, с, 31), следовательно скоростьпередвижения молекул выхлопного газа,что является скоростью рабочего тела в сечение сопла Лс) будет;50 Если средний граммолекулярный вессмеси 36,1 г, то при расходе топлива 1 г/с, расход горючей смеси будет 3,61 г/с.Рабочий объем цилиндров двигателя 55 ЗИЛ6 л. Следовательно одного цилиндра:Рп)од рабочего сек ь рабочего тела в ко ени сопла;Е - площадь выходного сечения сРс - давление газов в сечение сопРп - давление окружающей средыСледовательно сила тяги одной раемкости предлагаемого устройства сляетР = 3,61 10 кг 1321,4 м/с+ 52(29,4 - 1;13) 10 = 1475 НВосьми (аналогично двигателю130) рабочих емкостей:1475 Н х 8 = 11800 Н = 1204 кГТогда наибольший крутящий мом1204 кГ х 0,095 м = 114,38 кГм...

Номер патента: 1815363

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Пилюш

МПК: F02B 53/00

Метки: внутреннего, двигатель, роторный, сгорания

...на котором жестко крепятся профилированные диски 7 с отрицательными кулачками 8, воздействующими на толкатели 9, содержащими шток толкателя,10 с головкой толкателя 11, В корпусе двигателя содержатся каналы входа 12 и выхода 13 рабочей среды, а также впускной 14 и выпускной 15 каналы, К корпусу 1 жестко крепится корпус камеры сгорания 16 с впускными 17 и выпускными 18 клапанами, расположенными в направляющих втулках 19. Камера сгорания содержит форсунку (свечу зажигания) 20. Кольцевая рабочая камера 3 совместно с головкой толкателя 11, выпооняющей функцию разделителя, и поршнями 4 образует изменяемые рабочие объемы впуска 21 сжатия 22 расширения 23 и выпуска 24. Полость 25 штока выпускного клапана 18 через распылитель 26 сообщается с...

Номер патента: 1815364

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Маришкин

МПК: F02B 75/28

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...чего двигателя путем выравнивания объемакамер 28 и 29 диаметр поршня 5 превышаетдиаметр поршней 4 и 6 в 1,414 раза, а смещение монолитного кривошипа 25 с оси вращения кривошипного диска 10 превышает15 смещение планетарного кривошипа 12 в двараза,Двигатель работает по традиционномудвухтактному циклу. При вращении маховика 26 вращается выходной вал 17, обеспечи 20 вая синхронное вращение двух дисков 10посредством зубчатых колес 11 и 19, приэтом шейка 25 движется по окружности срадиусом 2 г, обеспечивая возвратно-поступательные перемещения поршней 6 и 7 на25 величину 4 г посредством шатунов 24, а вал12 вращается по окружности с радиусом г содновременным вращением вокруг собственной продольной оси из-за зубчатого зацепления колес 14 и 16,...

Номер патента: 1815365

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Назаров

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...в щеке выполнен радиальный Т-образный паз, а кулачковая направляющая поверхность расположена с воэможностью изменения положения шатунной шейки относительно коренной. Двигатель снабжен коренной шейкой, выполненной с прямоугольным поперечным сечением и расположенной в радиальном пазу щеки, а кулачковая направляющая поверхность выполнена на торцевой поверхности щеки с возможностью контактирования последней с роликом, установленным в корпусе, 2 з,п. ф-лы, 2 ип,Прямоугольные концы 4 шеек 3 одним концом упираются в конец паза 5, а другим в пружины 15, которые опираются на упоры 16 и стопоры 17.Эффективность данного технического решения состоит в том, что оно позволяет а существенно уменьшить механические потери в двигателе внутреннего...

Номер патента: 1815371

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Барабаш, Выжимова, Журун, Новиков, Туголуков

МПК: F02C 9/26

Метки: газотурбинный, двигатель, подачей, топлива

...6.Гидроцилиндр 4 имеет полости: сливную А, штоковую (среднюю) Б и поршневую В, и состоит из поршня 7 с пружиной 8, штока 8, имеющего участок переменного сечения 10, который расположен в окне 11, сообщающем полости А и Б, и жиклера 12, установленного на входе в полость Б,Задающее устройство 1, получая давление Рк.из-за компрессора ГТД 2, формирует заданное давление Рт,эд, за турбиной. Мембранное сравнивающее устройство 3, получая от ГТД давление за турбиной действительное Рт, формирует гидравлический сигнал Р, пропорциональный разности давлений Рт.зад. - Рт+, и подает его в полость В гидроцилиндра 4. Клапан постоянного давления 6, используя давление топлива за плунжерным насосом 5, вырабатывает командное давление топлива Рт =- сопз 1,...

Номер патента: 1815377

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Дебердеев

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, отключаемыми, работы, сгорания, цилиндрами

...либо перекрывают подачу топливовоздушной смеси, при этом в цилиндры впускается либо только воздух, который сжимается, расширяется и выпускается через выпускные клапаны 7, либо постоянно впускается р небольшое количество топливовоздушной смеси, обеспечивая холостой ход,Шток 22 цилиндра 4 взаимодействуют с конической поверхностью 18, обеспечивающей возможность регулирования нагрузки от холостого хода до наиболее экономичного за счет изменения величины перемещения подвижного патрубка 20. В цилиндре 4 при впуске образуется расслоенный заряд, который поджигается свечей. Для дальнейшего роста нагрузки стержень 14 перемещает влево, шток 22 цилиндра 4 взаимодействует с плоской поверхностью 17, обеспецивающей максимальную мощность. В этот...

Номер патента: 1815378

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Катана, Тюшкевич

МПК: F02D 17/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...5. При этом переключатель 20 замкнут, термовыключатель 22 разомкнут, поскольку двигатель холодный, контакты выключателя 23 разомкнуты, так как двигатель не работает, контакты переключателя 24 замкнуты.При включении замка 35 зажигания рычаги 17 освобождают выступы 16 фиксаторов 13, в результате чего упоры 15 под действием пружин 14 входят в седла 10 элементов 4; последние не находятся на кулачках распределительного вала 9, благодаря чему соответствующая система элементов 4,5, 13 приобретает жесткость, Если же элемент 4 находится на кулачке распределительного вала, то при разъединении выступов 16 и рычагов 17 упоры войдут ц соответствующие седла 10 при поворачивании распределительного вала во время пуска двигателя, Благодаря жесткости...

Номер патента: 1815384

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Трухов, Чембарисов

МПК: F02G 1/043

Метки: двигатель, стирлинга

...торец нагревателя 14 вертикально установлен подогреватель 29 подводимого воздуха, образованный двумя соосными обечайками: наружной 30 и внутренней 31, между ними образован коль цевой канал 32, а внутри обечайки 31 - канал 33, соединенный в нижней части с каналом 28. На верхней части обечайки 31 установлена защитная крышка 34. Корпус камеры сгорания 21 охвачен кожухом 35 с 25 образованием между ними кольцевого канала 26, сообщающегося в верхней части с каналом,32, а в нижней части - с отверстием 25 инжектора 22, Наружные поверхности обечайки 30 и кожуха 35 покрыты тепловой 30 изоляцией 36.На обечайке 31 над выходом из кольцевого зазора 28 установлено запальное устройство 37.Двигатель работает следующим обра зом,Рабочее тело...

Номер патента: 1815385

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Чембарисов

МПК: F02G 1/043

Метки: двигатель, стирлинга

...полость каждого цилиндра с холодной полостью другого цилиндра, следующего за ним по порядку работы, и смешанногона угол сдвига фаэ между поршнями, причем поршни всех цилиндров связаны через4-опорный коленчатый вал 7 бесшатунным 20приводным механизмом, Коленчатый валимеет разваленные друг относительно друга на 120 три штоковые шейки 8 с шарнирно соединенными с ними промежуточнымизвеньями 9, связанными шарнирно с ползунами 10 с сидящими в них штоками поршней, скользящими по направляющим 11,установленным соосно с цилиндрами в картере,Двигатель работает следующим образом,с Сжатый объем газа, находящийся в горячей полости третьего цилиндра (ЕЗ) получаем энергию и начинает, расширяясь, 35 производить работу (рабочий ход) в тех же...

Номер патента: 1815389

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Кислов, Пурий

МПК: F02K 3/02

Метки: двигатель, двухконтурный, турбореактивный

...контура 7. В положении 2 полость 10 сообщается с каналом наружного контура 7, а полость за вентилятором 11 с основной камерой сгорания 3.На фиг. 2 изображена схема предложенного ТРДДФ с дополнительным подводом теплоты в канале наружного контура. В данном случае канал наружного контура 7 является форсажной камерой наружного контура. Положения устройства попеременного переключения потоков 9 соответствуют положениям 1 и 2 фиг. 1.Работа предлагаемого ТРДД(Ф) заключается в следующем. При малых скоростях полета двигатель работает как обычный ТРДДФ). При больших скоростях, когдаФормула изобретения Двухконтурный турбореактивный двигатель, содержащий расположенный на входе в наружный и внутренний контуры 30 вентилятор, последовательно...

Номер патента: 1815398

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Михалин, Сизонов, Фатеев

МПК: F02M 31/08

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...соединениям блока цилиндров, что и снятых элементов,Предлагаемый двигатель имеет следующие преимущества: окись углерода в выхлопных газах практически отсутствует;запуск холодного двигателя значительнооблегчается, воздушная заслонка карбю 5 10 15 20 ратора может быть возвращена в нормальное положение уже через 10-15 секунд после запуска;суммарное повышение эффективности двигателя за счет устройства, определяемое по экономии топлива, превышает 15,Предложенное устройство может быть использовано и на двигателях других типов, в том числе дизельных.Формула изобретения 1. Двигатель внутреннего сгорания с предварительным зажиганием, содержащий всасывающую систему с впускным коллектором, блок цилиндров с впускными и выпускными клапанами,...

Номер патента: 1816301

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Таран

МПК: F02B 75/16

Метки: двигатель, комбинированный, тарана

...а в период начала работы двигателя и в холодных условиях дополнительно электричеством. Снаружи паровая камера также теплоизолирована,Вся система использования пара имеет замкнутый цикл. Вода в камеру подается доэатором или форсункой по мере необходимости,Клапаны-регуляторы 14, 15, 16 спарены. по строению и принципу работы сходны с клапаном 33 рабочей камеры 19,Гидравлические камеры системы приводов клапанов-регуляторов и клапана рабочей камеры газовой взаимосвязаны с приводом клапанов 28 и представляют со 1816301бой также сильфоны или металлические полые пружины,Комбинированный двигатель работает следующим образом.Первоначально придается принудительное вращение маховику 4, возникает разжатое состояние сил ьфонов 8, после чего...

Номер патента: 1816302

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Александер, Бочков, Демидов

МПК: F02K 7/18

Метки: двигатель, ракетно-прямоточный

...длины канала к его диаметру более или равным 2,6; стартовый ракетный двигатель установлен в камере дожигания с кольцевым зазором; заряд твердого топлива выполнен многоканальным.На чертеже изображен общий вид ракетно-прямоточного двигателя, Ракетнопрямоточный двигатель содержит корпус 1, в котором размещен маршевый ракетный двигатель 2 и бессопловой стартовый ракетный двигатель 3 с зарядом твердого топлива 4, с каналами 5, размещенный в камере дожигания 6 с зазором, воздухозаборник 7 и сопло 8,При этом отношение длины канала заряда к его диаметру выбрано равным или более 2,6 при этом соотношении в канале поддерживается давление не менее критического, а скорость истечения газов не менее скорости звука.Работает ракетно-прямоточный...

Номер патента: 1816876

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Куртов, Солянин

МПК: F02B 75/16

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...управления.Корпус воэдухоочистителя сверху закрыт крышкой 39, сквозь которую введен 25 наружу утопитель поплавка 40; к крышке 39с внутренней стороны приклеен слой пористого уплотнительного материала 41, который способствует уменьшению шума, возникающего на впуске. Бак 42 располо жен над двигателем в непосредственнойблизости от корпуса воздухоочистителя и через кран - отстойник 43 соединительным трубопроводом 44 связан с карбюратором 37. Все органы управления карбюратором и 35 трубопровод 44 при входе внутрь корпусавоздухоочистителя 36 уплотнены.Заслонки 47, регулирующие подачу воз духа в оребренную зону цилиндра и головки, размещены во вставке 48, заполняющей 40 технологический проем в корпусе 1, необходимый для получения...

Номер патента: 1816883

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Иваницкий, Кубанов, Митиков

МПК: F02K 9/42

Метки: двигатель, компонента, криогенного, подачи, ракетный

...10 с клапаном 11 для подвода в емкость высокотемпературного газа. Баллоны сообщаются трубопроводами с теплообменником 12, блоком управления расходом газа 13 и газовводом 14,При полете ракеты минимальное необходимое давление газа в баке, как правило, имеет тенденцию к росту по времени полета в первой половине полного времени работы ступени ракеты-носителя и четко выраженный максимум во второй половине, обычно соответствующий началу дросселирования маршевого двигателя или его выключению,Именно на участке работы системы, соответствующему максимальному потребному давлению газа в баке 3, осуществляют подачу в расходную магистраль 9 переохлажденного криогенного компонента из емкости 2 открытием клапана 8, Это приведет к снижению температуры...

Номер патента: 1816893

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Коников, Коникова

МПК: F03G 7/00

Метки: двигатель, пневмогидравлический

...1 на швеллере 28 крепятся постоянные магниты 30 с южным полюсом й. На верхней оси 15 55 сбоку зубчатых колес жестко крепится шестереночное колесо 31 диаметром 10 м. Между параллельными конвейерами 13 наверху камеры 1 крепится средняя ось 32 с подшипниками, которые на чертеже не показаны,ось 32 выходит из камеры 1. На оси 32 жестко крепятся шестереночные колеса 33, которые вращают шестереночные колеса 31 конвейера 13, На внешней стороне камеры 1 на оси 32 крепится шестереночное колесо 34 которое вращают колеса 35 конвейера 13, На внешней стороне камеры на оси 32 насажен редуктор 36 на оси редуктора турбина 37, с турбины ток поступит на подстанцию 38.Для пневмогидравлического двигателя с подъемной силой необходимо иметь емкость 39 на...

Номер патента: 1817198

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Калужский, Пастухов

МПК: H02K 17/00

Метки: асинхронный, двигатель, многополюсный

...2 последовательно соединенные катушки, расположенные на соседних зубцах по одной на каждомзубце статора и ротора, и включенные согласно "конец" с "концом", "начало" с "началом"; число зубцов и количество фазных зон п 1, пгсвязанысоотношениемг 1 п 1=г 2 +п 2, причем при одинаковом числе фазных зон число фаз и число катушек в фазных зонах Я 1, Я 2 должно быть различным: при гп - нечетном все фазные эоны подключаются к клеммам двигателя "началами",если Я - нечетное, а при Я - четном катушки соседнихфазных зон, относящихся к разным фазам 5 102025 30 В качестве примера рассмотрен асинхронный двигатель с трехфаэной обмоткой на статоре и короткозамкнутой трехфаэной обмоткой на роторе. Число полюсов-зубцов на статоре принято равным 18, а а...

Номер патента: 1817205

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Краснопевцев, Суражский

МПК: H02K 37/00

Метки: двигатель, индукторный, шаговый

...В вырезах окнах)магнитопроводэ 2 и наконечников 6 магнитов 5 размещены согласно включенные катушки 7, Имеет центральное отверстие В(для установки вала с трибом), установленный в подшипниках 9 ротор 10. Для фиксации положения ротора ймеютсяспециальные пазы 11 и вырезы 12 (в роторе.пазы 11, а в наконечниках 6 - вырезы 12).Двигатель работает следующим образом, С поступлением импульса тока оп ределенной полярности в обмотку ротор 10смещается из положения, показанного нафиг. 1-6, против часовой стрелки на угол,несколько больший 45 О, поскольку лоток 35усиливается в зазоре наконечника 41, а взазоре наконечника 42 - ослабляется,С окончанием импульса тока ротор до ворачивается до шага 60 под действием реактивного момента фиксации,...

Номер патента: 1818481

Опубликовано: 30.05.1993

Автор: Бартенев

МПК: F02M 17/18

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, приготовления, сгорания, смеси, топливовоздушной

...педают на дно бака, которое периодически ремещения, а в воздухоочистителе выпол-, очищается. Таким образом происходит вто- нен дополнительный выход для воздуха, раяступеньочисткивоздуха,используемого причем последний герметично сообщен сдля приготовления топливовоздушной сме- малым основанием усеченного конуса поси, Это обеспечивает двигателю значитель средством сильфона, а основной выход возное повышение ресурса и надежности его духоочистителя сообщен с магистралью работы. Процесс поступления свежей пор- подачи топливовоэдушной смеси посредстции воздуха, испарения им части топлива и вом патрубка, причем в месте соединения пополнения надтопливной полости свеже- .последнего с магистралью подачи топливо- приготовленной рабочей...

Номер патента: 1818663

Опубликовано: 30.05.1993

Авторы: Николаев, Тихонов

МПК: H02K 17/30

Метки: асинхронный, двигатель

...двигателем, а значит и ток в обмотке подмагничивания 7 минимальный, Поэтому магнитный шунт ненасыщен и большая часть магнитного потока Фр двигателя замыкается через шунт Фи Электромагнитный момент мал и двигатель имеет механическую характеристику (М) фиг, 3 и работает со скольжением Я ЯсОп 51С увеличением нагрузки Мс 2, потребляемый ток двигателя увеличивается, а значит и увеличивается ток в обмотке подмагничивания 7 (т,к. трехфазная обмотка статора замкнута через полупроводниковый выпрямитель 11 и обмотку подмагничивания 7). В результате этого магнитный шунт 5 насыщается и магнитный поток, замыкающийся через шун.г,уменьшается, а поток, сцепленный с обмоткой ротора 10 (фиг. 2),увеличивается. увеличение магнитного потока ротора...

Номер патента: 1819369

Опубликовано: 30.05.1993

Авторы: Бодик, Диканский, Недайхлиб

МПК: H02K 41/03

Метки: двигатель, линейный, электромагнитный

...при котощие зубцы подвижной и нетей совпадают, 1819369Связь с нагрузкой осуществляется че- бо ограничителем перемещения, либо акрез ось 2, имеющую упор 14, расположен- тивным движителем, перемещающим ось и ный в зазоре тягового электромагнита, связанную с ней нагрузку.Двигатель работает следующим обра- Формула изобретения зом, Подачей напряжения на обмотку сто Электромагнитный линейный двигапорного электромагнита 4 фиксируется тель, содержащий неподвижный корпус с положение левой части корпуса тягового зубцами на внутренней поверхности, охвазлектромвгнита 6, затем подается напряже- тывающий подвижный тяговый электромагние на обмотку тягового электромагнита 3, нит с цилиндрическими магнитопроводом и который притягивает правую часть...

Номер патента: 1819372

Опубликовано: 30.05.1993

Авторы: Берсенев, Головяшин, Петренко, Шишов

МПК: H01L 41/09, H02N 2/00

Метки: двигатель, пьезоэлектрический

...1 ня,Прокладка 9, находящаяся в зоне подвижного сопряжения ротора 6 и крепежного кронштейна 10 должна обеспечивать уплотнение и износостойкость к стиранию, обладать малым фрикционным сопротивлением движению.Наиболее подходящим материалом в этом смысле является войлок. Поэтому прокладка 9 выполнена из войлока.Работа предлагаемого устройства пьезопривода осуществляется следующим образом: при подключении пьевоэлемента 4 к источнику внешнего возбуждения в нем возникают акустические колебания, Эти колебания передаются в толкатели 5, которые фрикционно взаимодействуя с ротором 6, вращают его. В процессе длительной эксплуатации в области фрикционного контакта "толкатель-ротор" образуется пылевое "облако" мелкодисперсного порошка окиси железа,...

Номер патента: 1820011

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Ищенко, Николаев, Улитин

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигатель, картером, сгорания, сухим

...и 26 отсечных пневмокпапанов 19 и 20 г которые при этом закрываются, а также в малый отсек 5 бака 3, иэ которого масло начинает выдавливаться через патрубок 16 40 и линию 8 во входную полость нагнетатепьного насоса 7, а через обратный клапан 41 по трубопроводу 40 - к центральному масляному распределителю 18, от которого масло под давлением поступает к точкам 45 смазки ДВС 1, Одновременно по магистрали39 масло поступает в полость 38 управпения распределительного клапана 21. При достижении давления масла в центральном масляном распределителе 18 заданной 50 величины золотник 36 преодолевая усилиепружины 35, перемещается в крайнее левое положение, Каналы 22 и ЗО перекрываются, а каналы 23, 24, 27 и 31 откоываются. По трубопроводам 24 через...

Номер патента: 1820013

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Дьяченко

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, дьяченко, сгорания

...что он содержит дополнительную пару цилиндров с установленными в них поршнями, шток, диск с пальцем, ось дополнительных цилиндров расположена перпендикулярно оси основных цилиндров, э поршни дополнительных цилиндров жестко связаны между собой штоком, в средней части которого установлен диск с возможностью скольжения, последний шарнирно связан со штоком основных поршней и с шатуном посредством эксцентрично установленного на диске пальца. 3 ил. связывающего поршни 14-5. Шатун 10 шарнирномыслом 20, установленныса 1. Второй конец щатушейкой 22 коленвала 23,корпусе 1 через шарикоКаждый цилиндр плотноголовкой 25 со свечой 26лаждения 27.Двигатель работает следующим образом. Придвижении поршней 6-7 вправо пор- в шни 17 и 18 идут вниз за счет...

Номер патента: 1820020

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Грицюк, Дидковский, Кривоконь, Носач, Скляренко

МПК: F02M 31/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...входом с выходом , смесителя 4 и установленную в цилиндрической камере 8 с кольцевым зазором, своим входом подключенной к выпускному патрубку 2 двигателя 1, а выходом через патрубок сообщающуюся с атмосферой. Подогреватель топлива 5, воздухоподогреватель 6 и охладитель продуктов конверсии 9 последовательно подключены к выходу реактора 7. Выход охладителя продуктов конверсии 9 подключен к впускному патрубку 2 двигателя 1.Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.Часть топлива. в количестве 5 - 20 от исходного топлива поступает в подогреватель топлива 5, а оставшаяся часть топлива подается в зависимости от типа двигателя или непосредственно. в двигатель 1, или во впускной патрубок 2, куда также подается часть воздуха....

Номер патента: 1820179

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Дебердеев

МПК: F42B 17/00

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, работы, сгорания

...нике 18, в средстве 16 образуется топливо- воздушная смесь и по стрелке Т напраВлЯется о канал клапана 4, Вращается компрессор О 1 турбины с раба им телом канала клапана 5, которые далее проходят через средства подогрева 13 и удаляются по линии а,Валы 8 и 9 имеют одинаковую скорость, смесь впускают о цилиндр 2 через клапан 4, поджигаят свечей при расположении поршня 7 в нижней мертвой точке, одновременно с поджигом через клапан 3 впускают смесь в цилиндр 1 и поджигают от средства 4.Продукты сгорания ходом поршня 7 вытесняются в цилиндре 1, где расширяются, так как объем цилиндра 1 значительно превосходит объем цилиндра 2, вплоть до достижения поршнем 6 нижней мертвой точки, а поршнем 7 верхней, после чего клапан 5 10 15 клапанами 3....

Номер патента: 1820461

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Карпов, Соломин, Щурская

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронный, двигатель, магнитопроводом, разомкнутым

...представлены фрагменты последовательного замыкания стержней 11 обмотки вторичного элемента полуцилиндром 13(на рисунке целиком не показанным): фиг.4 - зубцами 14 замкнуты частично верхние стержни 11 обмотки вторичного элемента; фиг.5 - зубцами 15 замкнуты частично (не по всей площади) по два верхних стержня 11; на фиг,6- зубцами 15 частично замкнуты по три стержня 11; фиг.7 - зубцами 15 частично замкнуты все(в данном случае четыре) стержни 11, лежащие в какдом пазу вторичного элемента; фиг.8 - сплошной частью полуцилиндра 13 замкнуты полностью все стеркни 11. обмотки вторичного элемента, На фиг.9 показана часть цилиндра 8 в аксонометрии, Здесь все обозначения те же, что и выше.Асинхронный двигатель с разомкнутым магнитопроводом...

Номер патента: 1821556

Опубликовано: 15.06.1993

Автор: Копытов

МПК: F02G 1/04

Метки: двигатель, тепловой

...для работы с другими газами, а не воздухом) поршень 3 может быть связан с кривошипно-шатунным механизмом магнитным способом через стенку полостей 1, .2, которая должна быть сделана из кемагнитного материала, а поверхность поршня должна представлять из себя магнит, При этом шатун 5 шарнирно соединяется (шток Оф 4 в этом случае не нужен) с наружным коль- Я цевым магнитом 13, плотно охватывающим а цилиндр, Таким образом образуется герме- (Л тичный магнитный привод по типу извест- (у ных.0 Двигатель работает следующим образом,При нахождении поршня 3 в верхней мертвой точке (на фиг. 1 дано близкое к В.М.Т. положение поршня 3), газ, например воздух, находящийся в полостях 1, 2, нагрет в полости.1 при помощи нагревателя 8 до максимально...

Номер патента: 1822465

Опубликовано: 15.06.1993

Автор: Нохрин

МПК: F02B 1/00

Метки: внутреннего, двигатель, нохрина, раздельным, сгорания, циклом

...с передаточнымотношением 1:1.Двигатель работает следующим образомПри движении поршня вниз в первомцилиндре с открытым всасывающим клапаном 4 происходит всасывание воздуха, Придвижении поршня вверх прекращается всасывание, клапан 4 закрывается, начинаетсясжатие. Не доходя до верхней мертвой точки 30 поворота коленчатого вала, выпускной клапан 8 открывается и воздухпоступает в камеру сгорания 7, где запирается впускным клапаном 8,Степень сжатия в такой конструкциидвигателя может быть доведена до 100 илидо разумных пределов.Затем впрыскивается топливо из форсунки 10 и температура достигает выше2800" С, горение топлива сопровождаетсядетонацией топлива, Но детонация не вредит работе двигателя, все происходит в за 5 10 15 20 25 30 35 40 45...