Патенты с меткой «двигатель»

Номер патента: 1437523

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Андреев, Виксман, Гуревич, Левин, Симоновский

МПК: F01N 3/04, F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...сообщенными с периферийным каналом 16, и неподвижными лопатками 9 для закрутки газов в направлении, совпадающем с направлением тангенциальных Форсунок 18, причем в нижней периферийной части нейтрализатора выполнен патрубок 20 отвода конденсата, а сливной патрубок 17 и водо- подводящий канал 6 включены в контур 9 циркуляпии нейтрализующей жидкости.Жидкостный нейтралиэатор 3 может быть дополнительно снабжен сборником 21 нейтрализующей жидкости и завихрителем 22, причем сборник 21 выполнен в виде обращенного вниз конуса, к вершине которого подключен сливной патрубок 17, а эавихритель 22 выполнен в виде по меньшей мере двух неподвижных лопастей и установлен между газо" водводящим патрубком 2 и конусом.Газоподводящий патрубок 2 может быть...

Номер патента: 1437525

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Рогов, Фотенко

МПК: F02B 19/08

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...11. Надвыпускным окном 6 размещен вращающий ся диск 12 золотника газораспределения отработавших газов, Объем вихревой камеры 4 составляет 0,05 - 0,06 объема цилиндра 1, а площадь выпускного окна 6 составляет 1,О - 0,9 площади сечения соединительного канала 7.Двигатель внутреннего сгоранияработает следующим образом.Работа предлагаемого двигателя происходнт аналогично работе двухтактного двигателя внутреннего сгорания, имеюего впуск через окна в цилиндре, а выпуск через головку цьлиндров. 45Особеиностью работы предлагаемогодвигателя является то, что при выпуске отработавших газов окна на диске12 золотника газораспределения совпадают с отверстием выпускного окна 3 ц6, а отработавшие газы под давлениемвыходят из вихревой камеры 4 и...

Номер патента: 1437530

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Беднев, Покусаев, Сергеев, Теренин

МПК: F02B 47/02

Метки: внутреннего, водотопливной, двигатель, подачи, приготовления, сгорания, эмульсии

...работает следующим сбразом. 40Поступающие по магистралям 1-3 вода, топливо и эмульгирующая присадкаподаются насосами 4-6 через сопла 1113, обеспечивающие кавитационный режим истечения компонентов эмульсии,в диспергатор 10, где за счет кавитирования затопленных струй происходит пользование нодотопливной эмульсии может быть неэффективно, в этом случае топливо поступает к двигателю по ответвлению. 1 з.п. Ф-лы, 1 ил. образование мелкодисперсной водотопливной эмульсии. Далее эмульсия поступает к насосам высокого давления(не показаны) двигателя 15 внутреннего сгорания. Соотношение компонентовэмульсии устанавливается изменениемподачи насосов 4-6. Управление исполнительными механизмами 25-27 осуществляет блок 16 управления, в соответствии с...

Номер патента: 1437531

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Миронов

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигатель, регулируемой, сгорания, сжатия, степенью

...тарелки 71.Секторы 40 и 41 имеют возможность осевого вращения при перемещении вала 72 в плоскости соединения частей золотника, которая ограничивается торцами пластинок 38 и 39. Секторы 40 и 41 являются основными элемен тами, регулирующими длину дуги полостей 50 и 51 соответственно высокого 25 30 40 и низкого давления.Механизм установки угла опережения впрыска состоит из вала 78, соединенного с помощью шпицев с шестер. ней 79, которой передается крутящий момент с коленчатого вала, и с помощью винтовых зубьев - с фланцем 80, жестко связанным с кулачковым валом 81 топливного насоса 16. В середину вала 78 напрессован подшипник 82, соединенный с помощью штанги 83 с шестерней 13 управления смесителем 14, Полюсы электродвигателя 6...

Номер патента: 1437545

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Копылов, Минак, Шеховцов

МПК: F02F 3/14

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...глубины Ькамеры 4 сгорания.Жаропрочная вставка 2 для увели- Зб.чения прочности крепления имеет пойериметру отбортовку 9, входящую втело б поршня 1.Поршень двигателя внутреннего сгорании (ДВС) работает следующим образо,При движении поршня 1 ДВС к верх"яей мертвой точке в известный моментвремени до нее иэ распъшивающих отверстий форсунки начинается впрысктоплива в камеру 4 сгорания вдоль оси8 в направлении кромки 7 лепестков 5,а затем под действием вращающегосявоздушного заряда топливо смещаетсяот кромки 7 ипопадает в большей мере БОиа поверхность лепестков 5, имеющих существенно более высокую темпеРатуру, чем алюминиевая боковая поверхность камеры 4 сгорания поршня 1,Вби частично топливо попадает на коль- ддцевую часть 3...

Номер патента: 1437563

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Сузи

МПК: F03B 13/14

Метки: волновой, двигатель

...2 и 3. Надиаметрально противоположные части 30труб 2 и 3, находящиеся выше волн,воздействует Сила тяжести Р, Вместеэти силы, противоположные по знаку,создают вращающийся момент относи, тельно вала 1. В результате поворота 35вала 1 диаметрально противоположныечасти труб 2 и 3 пршюимают на, гребкеволны горизонтальное положение,Так как волны перемещаются, а элемент волнового двигателя имеет вннто,вую форму, то уже в другом месте возйикает такая же ситуация. Поэтому пробегающая волна проворачивает двигатель вокруг вала 1, а вновь набегающая волна продолжает его движение в том же направлении, Вертикальное положение винтовой элемент проходит в углублениях между волнами. Поэтому для эффективной работоспособности ра" диус винтового элемента...

Номер патента: 1437564

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Белобородов

МПК: F03B 17/02

Метки: гидромеханический, двигатель

...9 и с гидравлической 25камерой 1 при помощи патрубка 1 О сауправляемым вентилем 11, и расположенные один под другим гидробакн 129подключенные при помощи горизоптальньгх патрубков 13 с управляемыми кпапанами 14 и 15 к гидравлической камере 1 и нагнетательному трубопроводу4. Поплавок 2 снабжен управляемымкипгстоном 16 и сообщен прп помощигибкого шланга 17 и управляемого вен" 35тиля 1 8 с нагнетательным трубопроводом 4,Гидромехапический двигатель работает следующим образом.Из резервуара 3 насосом 5 по на Огнетательному трубопроводу 4 и гориэонтальным патрубкам 13 при открытых.клапанах 14 и 15 рабочая жидкость подается в гидравлическую камеру 1 игидробаки 12,причем кингстон 16 ивентиль 18 при этом закрыты. По мерезаполнения гидравлической...

Номер патента: 1438621

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Есио, Исао, Сидзуо, Теруяки

МПК: F02B 19/10

Метки: внутреннего, двигатель, поршневой, сгорания

...конца 25 факельного канала 21 до электродов 23 свечи 22 зажигания значительно меньше, чем расстояние до поверхностей уплотнения вспомогательного впускного клапана 18, и меньше в три раза диаметра факельного канала 21 в его верхнем по ходу конце 25. Вспомогательный впускной клапан 18 размещен в верхнем конце вспомогательной камеры 20 сгорания, а Факель ный канал 21 сообщен с ее нижним конВ варианте двигателя по фиг. 3 в днище 7 поршня 1 выполнена выемка 29. Полость 6 головки 4 выполнена оваль ной формы, тогда как в другой части 30 гЬловки 4 поверхность является плоской над поршнем 1, Между поршнем 1 и головкой 4 образована прокладочная зона 3 1 р окружающая основную ка 5 О меру 8 сгорания. В головке 4 выполнены два факельных канала 21,...

Номер патента: 1439709

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Малинин, Ряшенцев, Толстик

МПК: H02K 33/12

Метки: возвратно-поступательного, двигатель, движения, электромагнитный

...двигателя состоит из секций 6, каждая из которых размещена на сегментном полюсе 5. Все секцииб соединяются через одну параллельнов две группы. Одна из групп подключается к источнику энергии постоянно,другая имеет возможность смены полярности подключения.Электромагнитный двигатель работает следующим образомВ исходном положении якорь 8 находится, например, под наконечникамисегментных полюсов 5. Секции 6 силбвой обмотки скоммутированы таким образом, что сегментные полюсы 5 образуют разнополярную последовательностьИ - Я - И - 8 и т.д. Потоки постоянных магнитов 3 шунтированы перемычками магнитопровода 1 и замыкаются поцепям 3-1-3,При появлении тока в секциях 6 силовой обмотки (направление тока обеспечивает указанную разнополярную...

Номер патента: 1441080

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Устимов

МПК: F02B 25/20, F02M 67/02

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, двухтактного, двухтактный, работы, сгорания, устимова

...Поршнем 21 двигателя 3, при движении вверх от5 нижней мертвой точки к верхней мерт" вой точке с момента перекрытия верх" ней кромкой поршня 2 выхода перепускного канала 22 начинает создаваться разрежение в камере кривоши" 1 О па 16, под действием которого воздух иэ атмосферы поступает через всасывающий тракт 25 двигателя 3 в камеру кривошипа 16 и так как, количество поступающего воздуха определяется 15 рабочим объемом двигателя 3, сопро,тивлением всасывающего тракта - 25, ,объемом камеры кривошипа 16, его можно считать поступающим в постоянно цикличном количестве. 20Одновременно в цилиндре 24, продутым и наполненным воздухом, поступившем в цилиндр 24 из камеры криво- шипа 16 ло перепускному каналу 22 во время предшествующего...

Номер патента: 1442081

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Джеймс

МПК: F01L 1/28

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, четырехтактный

...91 также имеется пара спиральных щелей93, примыкающих к его переднемуконцу, как это видно на фиг.10 и 2011, Спиральные щели 93 прорезаны впротивоположных сторонах вала 91,причем одна щель больше другой.В участке 81 также имеется цилиндрическая гильза 94, установленная с 25возможностью вращения от управляющего элемента 84. В цилиндрическойгильзе 94 имеются две одинаковые пары спиральных щелей 95, выполненные впротивоположных сторонах стенки гильзы (фиг,12 и 13). Пары спиральныхщелей 95 прорезаны в гильзе, и каждаятакая пара соответствует щели 93 ивалу 9 1. Устройство имеет канал 96через спиралевидные щели в вал 91.Двигатель, показанный на фиг.9 -19 имеет единственный управляющийклапан 20, камеру 28, камеру 29 сгорания и поршень 35, В...

Номер патента: 1442682

Опубликовано: 07.12.1988

Авторы: Аразов, Постников, Хуциев, Широких

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, турбонаддувом

...приводом 11. Турбокомпрессор 3 подсоединен через воздухонапорный патрубок 12 и воздушный ресивер 13 к впускному каналу 7 каждого цилиндра 1 и через газоприемное отверстие 14 и выпускной коллектор 15 к выхлопному каналу 8 каждого цилиндра 1. Источник 4 сжатого воздуха подключен через трубопровод 16 подачи сжатого воздуха к каждому впускному каналу 7. Золотник 5 установлен в трубопроводе 16 подачи сжатого воздуха и подключен к регулятору 17 подачи сжатого воздуха Дополнительный клапан 6 подачи воздуха в цилиндр 1 снабжен приводом 18, установлен в головке 2 и подключен к трубопроводу 16 подачи сжатого воздуха.Источник 4 сжатого воздуха выполнен в виде приводного нагнетателя, выпускной патрубок 19 которого соединен с трубопроводом 16 подачи...

Номер патента: 1442683

Опубликовано: 07.12.1988

Авторы: Мошков, Шаповалов

МПК: F02B 53/00

Метки: внутреннего, двигатель, роторный, сгорания

...колеса 20 установлены два кривошипных механизма 34, состоящие из обойм 35, кривошипов 36, на мотылевой шейке 37 которых посажены ползуны 38, помещенные в пазах ЗЗ.На одной из коренных шеек кривошипов 36 посажены жестко зубчатые колеса 39, находящиеся в зацеплении с зубчатым колесом 40, закрепленным неподвижно на крышке двигателя 2 и имеющим диаметр в два раза больше колеса 39,С обратной стороны от кинематического привода на фланце лопастей установлен храповик 41 ручной заводки двигателя, а в корпусе - свеча 42 зажигания.Двигатель работает следующим образом.При работе двигателя за каждый оборот рабочих органов в каждой рабочей полости происходит четыре такта работы двигателя: всасывание горючей смеси через окно 8, сжатие ее под действием...

Номер патента: 1442684

Опубликовано: 07.12.1988

Авторы: Ильченко, Калантаевский

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...в виде торсиона, снабженного дополнительным приводом 8 заневоливания и жестко связанного с одной стороны с полым валом 5, с другой стороны - через привод 8 заневоливания с регулирующим приводом 9, причем привод 8 заневоливания жестко связан и расположен соосно с ведомым звеном регулирующего привода 9, а на концах торсиона свободно установлены элементы (шестерни, звездочки, маховик и др.) силовой 10 и механической цепной 11 передач. Предусмотрен также ограничитель 12 поворота полого вала 5 для предварительного заневоливания торсиона.Двигатель работает следующим образом При работе на установившемся режиме кинематика деталей соответствует обычной. При возрастании нагрузки и увеличении давления газов на поршень 2 выше расчетной поршень с...

Номер патента: 1444548

Опубликовано: 15.12.1988

Автор: Глазунов

МПК: F02G 1/02

Метки: внутреннего, двигатель, поршневой, сгорания

...имеет впускной клапан 18 и выпускной клапан 19 Рабочий цилиндр 2 и компрессорный цилиндр 13 сообщены между собой через впускной клапан 3 и выпускной клапан 19 при помощи канала 20, к которому через трубу подсоединен ресивер (не показан).Двигатель работает следующим образом.В компрессорном цилиндре 13 при движении поршня 14 вверх происходит сжатие воздуха. Когда давление в цилиндре 13 сравняется с давлением воздуха в канале 20, клапан 19 открывается и происходит нагнетание воздуха в канал 20 и ресивер. После прихода поршня 14 в верхнюю мертвую точку клапан 19 закрывается. При движении поршня 14 вниз клапан 18 открывается и происходит заполнение цилиндра 13 воздухом. Когда поршень 14 находится в нижней мертвой точке, клапан 18...

Номер патента: 1444550

Опубликовано: 15.12.1988

Автор: Фарафонов

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, газового, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...положение чувствительного элемента (упругой пластины 7) над окном 6 посредством пружинного привода плоской пружины 10.Необходимое соотношение топливовоздушной смеси на различных режимах работы двигателя обеспечивается профилем конуса 19 в его связи с расходом воздуха, в частности с величиной угла открытия дроссельной заслонки или с высотой подъема клапана.Переход с одного вида калорийности газового топлива на другой производится на органе 3 управления топливоподачей, выполненным в виде конуса регулировочными вин 14445503тами со шкалой (не показаны), а на органе 3управления топливоподачей, выполненнымс пропорциональным электромагнитом токомв его обмотке, Для этого начальный расходна регуляторе 1 расхода устанавливают больше или меньше в...

Номер патента: 1444559

Опубликовано: 15.12.1988

Автор: Верьяненков

МПК: F03G 7/06

Метки: двигатель, тепловой

...3. Камеры 6 крепятся цо колесе 1 с тыльной стороны емкостей 3. На подвижных в радиальном направлении стенках 9 камер 6 установлены грузы в виде поршней 1 О подпружиненных посредством пружин 11, Надпоршневое пространство камер 6 сообщено с атмосферой отверстиями 12. Наружные стенки камер 6 покрыты теплоизоляцией, а тепловоспринимающие стенки 5 окрашены снаружи в черный цвет. Опорные стенки 4 емкостей 3 выполнены из металла или пластмассы с малыми коэффициентами и ейного расширения и теплопроводноси 1 кран 7 может быть выпол.цен из , ,1.:, пластмассы или фанеры.11 овр 1:, ,раИц 7, обращенная к солечцму , ц, ц,Иена серебристой свесц рФорду,а и;обретения 455055 5 10 15 20 25 3035 Двигатель работает следующим образом.Тепловоспринимающие...

Номер патента: 1448107

Опубликовано: 30.12.1988

Авторы: Меден, Савва

МПК: F04C 2/16

Метки: внутреннего, двигатель, масла, насос, подачи, сгорания

...насоса, а также подачи масла в упорный подшипник винта через канал в последнем,На чертеже изображен насос в разрезе. "0 Насос для подачи масла в ДВС содержит Корпус 1, имеющий приемную полость 2 и полость 3 нагнетания, ведущий винт 4 с упорным.подшипником 5. Внутри винта 4 выполнен ступенчатый канал 6 и в нем размещена трубка 7, соединенная со стенками канала по меньшему и большему диаметрам. При этом полость (канал) 8 между поверхностью трубки 7 и канала 6 сообщена с приемной полостью 2 насоса и с объемом 9 за внешней стороной разгрузочного поршня 10. Полость 20 (канал) 11 внутри трубки 7 сообщена с полостью 3 нагнетания насоса и с каналами 6 подачи масла в упорный подшипник 5. Кроме того, выполнены сверления 12 - 15 и установлен...

Номер патента: 1449679

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Постников, Хуциев, Широких

МПК: F02B 21/00

Метки: внутреннего, двигатель, наддувом, сгорания, четырехтактный

...камерой6 сгорания черезперепускной клапан,10 и снабженная каналом 11 выпускаотработавших газов за турбину (непоказана), В канале 11 выпуска отработавших газов установлен дополнительный клапан 12, Привод клапанов 4,5 и 12 содержит кулачки (не показа"ны), рычаги 13 - 15 впускного 4, выпускного 14 и дополнительного 12 клапанов и соответственно оси 16 - 18,стойки 19 и 20 и штанги 21 - 23.Привод впускных 4 и дополнительного 12 клапанов выполнен с возможнос-тью их одновременного открытия. Дополнительный клапан 12 размещен в цилиндрическом корпусе 24, снабженнымуплотнениями: по радиальному зазорув виде эластичного неразрезногокольца 25 и по торцу со стороны тарелки дополнительного 12 клапана ввиде прокладки 26. Внутренняя полость 27...

Номер патента: 1449681

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Гаврилов, Дерябичев, Иванов, Фокин

МПК: F02B 55/00, F02B 55/16

Метки: внутреннего, двигатель, роторный, сгорания

...сгорания остаетсяосектор менее 15 , что приводит к резкому уменьшению сечений впускного ивыпускного окон. В предлагаемом двигателе удается достигнуть высоких степеней расширения при сохранении традиционных для карбюраторных двигателей или несколько меньших степеней сжатия, что позволяет повысить тепловой КПД.496814 451, Роторный двигатель внутреннегосгорания, содержащий неподвижныйкорпус с двумя статорами, установленный в корпусе центральный вал,жестко закрепленные на валу роторыи две пары поршней, размещенные парами в соответствующих статорах собразованием кольцеобразных компрессорной и рабочей камер, связанныхмежду собой при помощи ресивера,причем один из поршней компрессорной 3 14Степень сжатия в таком двигателеопределяется...

Номер патента: 1449690

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Коротков

МПК: F02B 37/00, F02G 5/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...11 отвода пара. Конден сатор 12 размещен в подпоршневой полости 17.Рходной патрубок 7 (8) каждогосопла 5 (б) выполнен с полым центральным стержнем 26 (27), снабженнымбоковым отверстием 28 (29) и упором 2530 (31), а инерционные золотники выполнены каждый в виде подвижной шайбы 32 (33), размещенной между упора 1449690ми 30 и 31 ца полом цилиндрическом стержне 26 (27) с возможностью перекрытия бокового отверстия 28 (29) при своем перемещении.Двигатель работает следующим образом.Преобразование теплоты сгорания топлива в механическую работу осуществляется в рабочей полости 16 цилиндра 1 двигателя. Сила давления газов передается на поршень 2, а затем через шток 3, крейцкопф 19 и шатун 18 на коленчатый вал 4, размещенный в картере 14,...

Номер патента: 1449692

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Карякин, Парфенов, Тузов, Шепельский

МПК: F02M 25/022

Метки: внутреннего, водотопливной, двигатель, подачи, приготовления, сгорания, эмульсии

...10 при помощиравляющих органов 11 и 12 кинемаически связаны с приводом (не поаэан) подкачивающих насосов 13 и 254 и соответственно воды и топлива.спергатор 15 при помощи питательЙых трубопроводов 16 и.17 подключеннасосам 13 и 14,и через магистраль8 соединен с топливным насосом 1. ЭОрубопровод 19 слива отсечного топива связывает топливный насос 1 сфиспергатором 15,Устройство работает следующим образом,От подкачивающих насосов 14 и 13топливо и вода подаются по трубопроводам 16 и 17 к диспергатору 15 ипо магистрали,18 к топливному насосу 1 высокого давления. При изменеИии режима работы дизеля, основнымИнформатором которого является положение рейки 2 топливного насоса 1,изменяется деформация сильфона-датчика 3, сигнал от которого по...

Номер патента: 1449701

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Буянов, Киселев, Кундышев, Митрофанова

МПК: F03G 7/00

Метки: двигатель, тепловой

...отдавая теплоту Псреде, охлаждающей коллектор 5, а образовавшийся конденсат среды 2 стекает ло наклонным нижним стенкам коллектораЗ 0 5 к окнам 13 и впитывается капиллярно-пористым слоем 14 поршня 7. Насыщение конденсатом среды 2 капиллярно-пористого слоя 8 осуществляетсяпутем контакта с ним капиллярно-пористого слоя 14 поршня 7,При работе теплового двигателя(Фиг.4) при движении поршня 7 кверхней мертвой точке оставшееся малое количество паров легкокипящейтекучей среды 2 выталкивается черезосушенный капиллярно-лористый слойЯ по трубопроводу 16 в коллектор 5,что исключает работу сжатия в этомтакте. В другие такты перетока паров среды 2 нет, так как гидравлическое сопротивление капиллярно-пористого слоя 8 (насыщенного...

Номер патента: 1449705

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Зеленский

МПК: F03G 7/06

Метки: двигатель, тепловой

...прилегает квнутренней поверхности стенки 9 ролика 2 с возможностью совместноговращения стенок 8 и 9 для исключения потерь энергии на трение этихстенок друг о друга.Дпя дополнительного нагрева зачерненной наружной поверхности роликов 2 солнечной радиацией (в том числе за счет парникового эффекта ) оболочка 6 выполнена прозрачной длян этой радиации. Летя усиления парникового эйфекта" оболочка 6 можетбыть выполнена многослойной. Для увеличения интенсивности солнечногонагрева роликов 2 и обернутых вокругних ободов 1 на оболочке 6 могутбыть закреплены оптические концентраторы излучения, например, в видецилиндрических или сферических линзЙренеля (не показаны),Дпя интенсийикации охлаждения роликов 3 за счет ускорения потока окружающей...

Номер патента: 1451298

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Загидуллин, Коновалов, Кустарев, Медведев, Тарханов, Фрейман

МПК: F01P 3/20, F02B 29/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...в воздухоподогревателе при увеличении температуры отработавших газов приводит к уменьшению дымности и токсичности отработавших газов.При увеличении нагрузки двигателя возрастает давление и температура наддувочного воздуха. Под действием давления наддувочного воздуха поршень 25 перемещает привод 9 клапана 8, который открывает отверстие 14, и часть наддувочного воздуха поступает в охладитель 13 наддувочного воздуха. Другая часть наддувочного воздуха выходит из отверстия 11 корпуса клапана 8 в подогреватель 10. Во впускном трубопроводе 15 происходит выравнивание температуры наддувочного воздуха перед его поступлением в цилиндры двигателя 1, Поршень 26 воздействует на регулятор 17 расхода газа, который открывает выпускной патрубок 18 турбины...

Номер патента: 1451301

Опубликовано: 15.01.1989

Автор: Чеповский

МПК: F02B 19/10

Метки: внутреннего, газовый, двигатель, сгорания

...газа в трактах питания осуществляется следующим образом,На такте впуска, когда поршень 2 в20 цилиндре 1 перемешается от верхней мертвой точки (ВМТ) к нижней мертвой точке(НМТ), разрежение из цилиндровой полости передается последовательно в смесительную камеру 23 и через отверстия 22 вдиффузоре по патрубку 25 к газовому ре 2 дуктору 24.После редуцирования в 2 - 3 - ступенчатом редукторе его дозирующее устройствопод избыточным давлением 15 - 20 мм в. статмосферным давлением либо под небольшим разрежением (в зависимости от режима работы двигателя) подает топливный газв патрубок 25.В зависимости от меры открытия дроссельной заслонки 20 дозирующее устройствогазового редуктора 24 обеспечивает необЗ хадимые расходные параметры топливногогаза...

Номер патента: 1451302

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Акимов, Белов, Гололобов, Панов, Плешанов, Пудовеев

МПК: F02B 23/02

Метки: внутреннего, воспламенением, двигатель, сгорания, сжатия

...от ее вершины к днищу 5 поршня 2, Диск 7 выполнен выпуклым с диаметром, равным 0,2 - 0,6 максимального диаметра выемки. Высота диска 7 выполнена равной 0,2 - 1,0 расстояния между вершиной выемки в головке 3 цилиндра 1 и плоскостью, перпендикулярной оси цилиндра 1 и проходящей через максимальный диаметр выемки.Продувочные окна 10 сообщают надпоршневую полость цилиндра с кривошипной камерой 11, а выпускные окна 12 - с выхлопной системой.Двигатель работает следующим образом.35При движении поршня 2 вверх после перекрытия продувочных окон 10 и выпускного окна 12 воздух сжимается и вытесняется в камеру 4 сгорания. За 20 - 30 до верхней мертвой точки начинается впрыск топлива форсункой 9. При этом струя топлива уда ряется о края диска 7...

Номер патента: 1451304

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Доман, Усольцев

МПК: F02B 53/00

Метки: внутреннего, двигатель, роторный, сгорания

...в крайнее нижнее положение, Поршень 4 своей юбкой нажимает на упор 18 и за счет усилия, обусловленного разностью давлений на поршнях 4 и 5, сжимает пружину (другой конец которой закреплен на оси 16) подпружиненного магнита 17, который по немагчитной оси 16 перемещается вниз, При этом немагнитная ось 16 удерживает магнитный башмак 14 от осевого перемещения, Происходит разъединение магнитного башмака 14 и подпружиненного магнита 17, взаимодействие между ними прекращается. (либо ослабевает настолько, что становится незначительным), и за счет энергии сжатых пружин 19, которые установлены между ними, противолежащие пластины 13 и 15 прижимаются к эллиптическому корпусу 1. В таком положении ротор 2 осуществляет пол-оборота (пластины 13 и 15 при...

Номер патента: 1451305

Опубликовано: 15.01.1989

Автор: Дайнов

МПК: F02B 53/02

Метки: внутреннего, двигатель, роторный, сгорания

...траекторию движения внешней части закругленного ребра лопасти 9 при движении противоположного ребра по сопрягающей поверхности 5. Расстояние между цилиндрическими поверхностями 3 и 4 равно расстоянию между внешними частями ререб лопасти 9. Это позволяет лопасти двигаться в полости корпуса, всегда касаясь обоими ребрами ее поверхности. Кроме того, в корпусе выполнены выпускные 13, впускные 14 и продувочные 15 газораспределительные окна. Форма выпускного окна совпадает с формой поперечного сечения рабочего об ьема в зоне сопрягающей поверхности 6, а продувочных - с формой полости в роторе, ограниченной поверхностью паза и торцовой поверхности лопасти., Ротор имеет соответствующий вырез (не показан), позволяющий осуществить газо- обмен. 10...

Номер патента: 1451310

Опубликовано: 15.01.1989

Автор: Завьялов

МПК: F02F 3/16

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, четырехтактный

...двухцилиндровых двигателей.Целью изобретения является упрошение устройства охлаждения поршня.На фиг. 1 показан одноцилиндровый двигатель, общий вид; на фиг. 2 - двух- цилиндровый оппозитный двигатель, общий вид.Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с системой охлаждения поршня состоит из картера 1, на который устанавливаются цилиндры 2 с головками 3. В картер устанавливается кривошип 4, соединенный с поршнями 5. Кривошипная камера 6 отделена от объема поддона 7 перегородкой 8, на которой установлен обратный клапан 9. И верхней части объема поддона (над уровнем масла 10) отходят каналы 11, заканчивающиеся форсунками 12, направленными в сторону дниша поршней и канал 13 к сапуну 14 для сбрасывания через маслоотделитель 15 в...