Двигатель внутреннего сгорания

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТВУ 1 и 909247 Дополннтел авт, свнд-ву 2)Заявлено 22.04.80 (21) 2 51)М. Кл. Р 02 В 37 ВВВ с присоединением заявк 02 В 39 тнанный кнСССР УА 23) Приоритет Опублнко эобретенн 28.0(088.8) Бюллетеньаткр ата опубликования описания 01.03.82 2 Авторы обретен А. Юнь ог, В. Ч елябинский филиал Государственнисследовательского тракторного о союзного ститута НА(71) Заявитель 4) ПВИГАТ АНИ НУТРЕННЕГ и, вего сгомыми энерки тура частност рания с гней вы б телях газовоэкартером не ч Изобретение относится к машиностроеименно двигателестроениюи, к двигателям внутренн нагнетателями, приводихлопа, и к системам смаз онагревателей.Известны двигатели внутреннего сгорания, содержащие картер, снабженный масляным резервуаром и вентиляционным сапуном с горловиной, турбокомпрессором, установленными на общем валу в корпусе подшипников, снабженном отверстием подвода масла, маслоулавливающей полостью, подключенной к каналу слива масла в резервуар и к газовоэдушному каналу, связанному с картером и гаэомасляным уплотнением, установленным со стороны компрессора и охватывающим вал с зазором и насос, подачи масла в турбокомпрессор,."подключеннйй к резервуару и к отверстию подвода масла в корпусе подшипников Г 11Однако в таких двигадушный канал связан с реэ горловину вентиляционного сапуна,а с корпусом картера, что может привестик попаданию картерного масла в гаэовоэдушный канал и снижению давления в маслоулавливающей полости.5Кроме того, в таких двигателях изза несоответствия соотношений проходных.сечений гаэовоздушного канала, зазорав уплотнении и канапа слива с давпенитоем в картере двигателя и в маслоулавливающей полости турбокомпрессора нарежиме холостого хода двигателя возможен подсос картерных газов и масла поканалу слива в маслоулавпивающую по 15лость и через гаэомасляное уплотнениев воэдухонапорную магистра ь компрессора, что приводит к перерасходу масла,Цель изобретения - уменьшение утечекмасла через газомасляные уплотнения ввоздухонапорную магистральтурбоком -прессора и в цилиндре двигателя,Указанная цепь достигается тем, чтогазовоздушный канал связан с картеромчерез горловину вентиляционного сапуна, 3 9092а отношение плошади его проходного сечения к плошади зазора в уплотненииравно 2 и к площади проходного сеченияканала слива - 0,5,На чертеже приведена схема предлагаемого двигателя внутреннего сгорания,Двигатель содержит картер 1, масляный резервуар 2, вентиляционный сапун3 с горловиной 4 и набивкой 5, турбокомпрессор, снабженный компрессором 6и турбиной 7, установленными на обшемавлу 8 в корпусе 9 подшипников 10-12,насос 13 подачи масла и фильтр 14. Вкорпусе 9 подшипников 10-12 ыполнено отверстие 15 подвода масла и маслоулавливающая полость 16 и установленогазомасляное уплотнение 17, которое уствноьленосо стороны компрессора 6 иохватывает вал 8 с зазором 18, Маслоулавливающая полость 16 подключена кканалу 19 слива масла в резервуар 2 ик газовоздущному каналу 20, связанному с картером 1 через горловину 4 вентиляционного сапуна 3. Насос 13 подачи масла подключен к резервуару 2 и котверстию 15 подвода масла через напорный трубопровод 21.Отношение площади проходного сечения газовоздушного канала 20 к площади зазора 18 в уплотнении 17 выполнено равным 2, а к плошади проходногосечения канала 19 слива - 0,5,Двигатель работает следующим образом.При работе под нагрузкой в напорныхполостях компрессора 6 и турбины 7Мимеет место избыточное давление воздуха и газа, которые проникают в мвслоУлаьливающую полость 16 корпуса 9 через газомасляное уплотнение 17. Воздухои газ из полости 16 частично вместе сотработанным в подшипнике 11 масломудаляется по,каналу слива 19 в резервуар 2 двигателя, а также отводится погазовоздушному каналу 20 в сапун 3,При избыточном давлении воздуха или45газа в полости 16 уровень масла отсутствует.При работе двигателя в режиме холостого хода с повышенным сопротивлением воздухоочистителя в напорной полос-"ти компрессора 6 возникает разрежение.Это приводит к тому, что через гвзомас 4ляпов уллотнепие 17 из полости 16 начинается подсос газов, В полость 16картерные газы, в основном поступаютпо гвзовоздушному каналу 20 из салуна .3 картера 1 двигателя. Так как гидравлическое сопротивление канала 1 9слива не изменяется 1 повышение уровнямасла в полости 16 не происходит. Этаполость заполнена только масляным туманом, что существенно снижает утечкумасла через зазор 18 газомасляногоуплотнения 17.Таким образом, выполнение предлагаемого двигателя по укаэанным выше соотношениям размеров позволяет независимо от режимов работы двигателя устранить повышение уровня масла в маслоулаьливаюшей полости турбокомпрессора,уменьшить утечки масла в воздухонвпорную магистраль и снизить износ уплотнений и подшипников.,Формула и э о б р е т е н и яДвигатель внутреннего сгорания, содержащий картер, снабженный маслянымрезервуаром и вентиляционным сапуномс горловиной, турбокомпрессор с турбиной и компрессором, устаноьленными наобщем валу в корпусе подшипников, снабженном отверстием подвода масла, маслоулавливающей полостью, подключенной кканалу слива масла в резервуар и к гвзовоздушному каналу, связанному с картером, и газомасляным уплотнением, установленным со стороны компрессора иохватывающим вал с зазором, и насосподачи масла в турбокомпрессор, подключенный к резервуару и к отверстию подвода масла в корпусе подшипников, о т -л и ч в ю щ и й с я тем, что, с цельюуменьшения утечек маслагазовоздушныйканал связан с картером через горловину вентиляционного сапуна, а отношениеплошади его проходного сечения к плошади зазора в уплотнении равно 2 и к плошади проходного сечения канала слива - 0,5.Источники .информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США % 3834156,кл, 60-597, опублик. 1974 (прототип).Составитель В. КозловРедактор Ю, Середа Техред С.Мигунова Корректор Г. ОгоЗаказ 834/50 Тираж 548 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП "Патеитф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4