Устройство для изменения угла опережения впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания

ОП ИСАНИ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскнкСоциалнстмчесиикРесиублни909255 61) Дополнительное к авт. свид-ву 31/25-0(2 исоединениект заяви тооударотвйииый квинте 3) П риоритет Опубликовано 28.02.8 по делам изобретений и открытийУДК 62 1,436. .038.5 (088.8) лете 2. 82 ата опубликования описания 72) Авторы изобретен опяровГ. Говорун,. В. В, Вакина и. Долган г.Вели 1 той "60 люции Киевский автомобильно-порожный инст Октябрьской социалистическ) Заявитель ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГОСГОРА НИЯ 4) УСТРОЙСТВОВПРЫСКА ТОП и . сованиетатепьно й жиакос ма поаачи рабонструкции моторов с услож кинематикой свя той,ние веса,Цель изобретения - снижуменьшение габаритов и уройства при сохранении фунпостоинств а слеаовательнэффективности устройства.Укаэанная цель цостигаустройство цополнительно сравлический цемпфер и гиаэлемент управления, выполпвухкром очного золотника,сервомотора с измерителемполнена через указанный зпемпфер включен на вхоаеНа чертеже представленлагаемого устройства. прошение усткцион альных о повышение ется тем, чт опержит ги р авлическ ий вицеязь енный в причем частот ыолотник,в сервома схема реп Изобретение относится к топливовпрыскивающей аппаратуре пвигателей внутреннего сгорания, а преимущественно - к устройствам апя регулирования угла опережения впрыска топлива.Известно устройство аля изменения5 угла опережения впрыска топлива в цвигатель внутреннего сгорания, сопержашее гидравлический золотниковый измеритель угловой частоты вращения вала,1 О регулируемую муфту связи вепушего вала с весомым валом топливного насоса, орган управления муфтой, по меньшей мере опии сервомотор привоаа органа управления муфтой, систему поаачи ра 1 бочей жипкости с нагнетательными и сливными магитралями и гиаравлический элемент управления рабочей жиакостью, связанный с аоэируюшим органом топливного насоса, причем, сервомотор связан20 с измерителем частоты и со сливной магистралью, и с поспеаней - через гип-. равлический элемент управления, измеритель частоты связан с муфтой, а систоты нагие йалями 11 .го является сложностьналичия пвух сервтгенной вслепствие этогосо шпицевой муфУстройство состоит иэ сервомотора 1с поршнем 2, пружиной 3 и гидравлическим демпфером 4. Поршень 2 соеци. нен цвуплечим рычагом 5 со шлицевоймуфтой 6 связанной, с валом 7 топливного насоса (не показан).Измеритель угловой скорости соцержи т р отор 8, в кот ором установленыпружина 9 и груэ-золотник 10. На стержне груза-золотникв имеется выточка 11,кромки которой частично перекрываютотверстия впускного 12 и выпускного 13каналов. Головке груза-золотника закрыта колпачком 14. Выточка 11 сообщенаканалом 15 с внутренней полостью кол 15дачка 14. Сервомотор 1 сообщен каналами 16 и 17 через цвухкромочный золотник 18 с выточкой, 11 и со сливным каналом 19. Двухкромочный золотник 18связан с цозирующим органом - рейкой 020 топливного насоса и установлен вовтулке с окнами 21 - 23. При осевыхпер ем ещ ениях золотник в 18 оцно из ок он22 и 23 открывается, а другое закрывается, в окно 21 остается при этом всегцв о ткр ытым.Рейка 20 соецинена с регуляторомугловой скорости двигателя, Регуляторможет быть механическим, пневматическим, гиправлическим или другого типаВ 0баке 24 находится рабочая жицкость, которая питающим насосом 25 с переливным клапаном 26 по каналу 27 подаетсяво впускной канал 12 измерителя скорости и сливается обратно в бвк по каналу 3528.Устройство работает следующим образомм.Питающий н всос 25 из бака 24 поканалу 27 поцвет рабочую жидкость во 40впускной канал 12; Давление в каналах12 и 27 регулируется переливным клапаном 26. Это цавление всегца выше рабочего давления поп колпачком 14 и ввыточке 11, При вращении ротора груззолотник автоматически устанавливаетсяотносительно отверстий впускного 12 ивыпускного 13 каналов в положение, прикотором давление жицкости поц колпачком 14 и в выточке 11 уравновешиваетцентробежную силу груза-золотника 10,усилие пружины 9 и давление в поцзолотниковой полости, сообщенной с выпускнымканалом 13,Д авление в выточке 1 1 используется 55в качестве регулирующего импульса поугловой скорости, который перепается всервомотор 1,При увеличении угловой скорости дьгателя по внешней скоростной характеристике рейка 20, в, следовательно, изолотник 18 неподвижны, при этом окн;2 1 и 22 открыты, а окно 2 1 закрыто,поэтому рабочая жицкость поц возрастающим цввлением иэ полости выточки11 беспрепятственно поцается по каналам 17 и 16 через золотник 18 в сервомотор 1. Поршень 2, преоцолевая сопротивление пружины 3, через цвуплечийрычаг 5 постепенно перемешает шлицевую муфту 6 в сторону более раннеговпрыскад топлива.lПри уменьшении нагрузки двигателярейка 20 поц действием регулятора скорости вращения перемещается в сторону .уменьшения поцачи топливе, При этомпоц действием золотника 18 окно 22постепенно закрывается, а окно 23 открывается, Окно 21 остается открытым.В результате давление рабочей жицкостнв канале 16,и в сервомоторе 1 уменьшается, поршень 2 и муфта 6 поц цействием пружины 3 перемещается в сто -рону уменьшения угла опережения впрыс-кв.Пульсации давления рабочей жицкости,вызываемые колебаниями рейки топливного насоса, гасятся гидравлическим цемпфером 4,фор мула изобретенияУстройство цля изменения угла опережения впрыскв топлива в цвигательвнутреннего сгорания, содержащее гицравлический золотниковый измерительугловой частоты вращения вада, регулируемую муфту связи вецущего вала свецомым валом топливного насоса, орган управления муфтой, по меньшей мере один сервомотор привоца органа управления муфтой, систему подачи рабочейжицкости с нагнетательными и сливнымимагистралями и гидравлический элементуправления рабочей жицкостью, связанныйс цозирующим органом топливного насоса,причем сервомотор связан с измерителем частоты и со сливной магистральюи с послецней через гидравлический элемент управления, измеритель частотысвязан с муфтой, а система подачи рабочей жидкости соединена с измерителемчастоты нвгнетательной и сливной магистралями, о т л и ч в ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности, устройство дополнительно содержит гидравлический цемпфер, и гидравлический элемент управления выполнен в5 909255 вине цвухкромочного золотника, причем связь сервомотора с измерителем частоты выполнена через указанный золотник, а пемпфер включен на входе в сера омотор. ЬИсточники информации,принятые во внимание при экспертизеа1, Авторское свидетельство СССРМ. 452671, кл. 102 Р 39/00 а5 1974,ТЕаж 848 Подписное НИИПИ Госуаарственного комитета ССС по пелам изобретений и открытий 035, Москва, Ж 35, Раушская наб., о.