Многоцилиндровый двигатель с внешним подводом теплоты

ОП ИСАНИИ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 1918 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51) М. Кл з Г 02 б 1/044 присоединением заявк23) Приоритет --Гееударстееенмй кемет аелам кзейретенкй и етермтий УДК 621.4088.8) публиковано 07.04.82, Бюллетень13 Дата опубликован описания 17.04,82 е лелле,Б. Хцсановл;.,. Кутухинла АН Узбекскойнь 1 Й; институтем" киститутее(72) Авторы изобретени Трухов, А. В. Добросоц нушевич, ВА, Фишман н Н. Иванченко, В; А. Урюпин, Г, Ю й институт им. С. В. Старо научно-исследовательский рское бюро при физико-те , АН Узбекской ССР лелинск изико-технологическ ССР, Центральный и Особое конструктИзобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в многоцилиндровых двигателях с внешним подводом теплоты.Известны многоцилиндровые. двигатели с внешним подводом теплоты, содержащие картер с установленными на нем радиально цилиндрами и размещенным в нем. преобразующим механизмом, связанным с поршнями, каждый из которых помещен в. один из цилиндров и разделяет его внутреннюю полость на две камеры: холодную и горячую, магистрали, каждая из которых подключена к разноимегным камерам соседних цилиндров и снабжена охладителем, регенератором и нагревателем, и камеру сгорания, подключенную к нагревателям и к одной из поверхностей корпуса каждого регенератора 1).Известны двигатели характеризуются высокой компактностью. Однако особенности подвода тепла от камеры сгорания к нагревателям и регенераторам не позволяют использовать полностью преимущества компоновки двигателя.Целью изобретения является улучшение компактности двигателя. Для достижения поставленной цели вдвигателе камера сгорания выполнена в виде автономных секций по числу магистралей, причем каждая автономная секция в. комплекте с нагревателем, регенератором и 5 охладителем одной из магистралей сгруппирована в блок, у которого корпус регенератора встроен в днище автономной секции камеры сгорания, а последнее выполнено перфорированным, охватывающим с зазором корпус регенератора.На фиг. 1 изображен двигатель, общийвид; на фиг. 2 - блок, продольный разрез,Двигатель содержит картер 1, установленные на нем цилиндры 2 с поршнями 3 двойного действия, разделяющими полость 15 цилиндров 2 на две рабочие камеры: горячую 4 и холодную 5, при этом поршни 3 кинематически связаны с преобразующим механизмом, например механизмом Баландина, и сдвинуты по фазе друг отосительно друга на 90. Разноименные камеры соседних цилиндров 2 сообщены через магистрали с нагревателем 6, регенератором 7 и охладителем 8. К каждому нагревателю 6 подключена автономная секция 9 камеры сгорания, причем секция 9, нагреватель 6,918477 Формула изобретения 3регенератор 7 и охладитель 8 сгруппированы в единый блок, у которого корпус 10 регенератора 7 встроен в днище 11 автономной секции 9 камеры сгорания. Днище 11 секции 9 выполнено перфорированным, охватывающим с зазором 12 корпус 10 регенератора 7. Каждая автономная секция 9 камеры сгорания снабжена подогревателем воздуха 13, у которого каналы для воздуха подключены к впускному коллектору 14, а каналы для продуктов сгорания - к выпускному коллектору 15. К впускному коллектору 14 также подключена через кольцевой канал 16 полость зазора 12 между корпусом 10 регенератора 7 и днищем 11 секции 9.При работе двигателя воздух поступает во впускной коллектор 14, далее в подогреватель 13, где нагревается предварительно, затем подается в зону горения автономной секции 9 камеры сгорания. Одновременно через кольцевой канал 16 воздух также поступает в полость зазора 12 между корпусом 10 регенератора 7 и днищем 11 секции 9 для предохранения их от прогорания.Через внутренние каналы нагревателя 6, регенератора 7 и охладителя 8 прокачивается рабочее тело в соответствующие камеры цилиндров 2 для обеспечения работы двигателя, а с поршней 3, перемещающихся за счет перепада давления в горячих 4 и холодных 5 камерах каждого цилиндра 2, снимается мощность, которая передается через преобразующий механизм потребителю.Таким образом, выполнение камеры сгорания в виде автономных секций и объеди- г нение их вместе с теплообменниками двигателя в единый блок позволяет улучшить компактность многоцилиндрового двигателя,Многоцилиндровый двигатель с внешним подводом теплоты, содержащий картер с установленными на нем радиально цилиндрами и размещенным в нем преобразующим механизмом, связанным с поршнями, каждый из которых помещен в один из цилиндров и разделяет его внутреннюю полость на две камеры: холодную и горячую, магистрали, каждая из которых подключена к разно- именным камерам соседних цилиндров и снабжена охладителем, регенератором и нагревателем, и камеру сгорания, подключенную к нагревателям и к одной из поверхностей корпуса каждого регенератора, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью улучшения компактности, камера сгорания выполнена в виде автономных секций по числу магистралей, причем каждая автономная секция в комплекте с нагревателем, регенератором и охладителем одной из магистралей сгруппирована в блок, у которого корпус регенератора встроен в днище автономной секции камеры сгорания, а последнее выполнено перфорированным, охватывающим с зазором корпус регенератора. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРЮо 385066, кл. Р 02 б 1/06, 1971.авитель С. Амандыед А. Бойкасж 548енного комитетаетений и откры5, Раушская наУжгород, ул, П Бокша д, 4/оектна едактор М. Циткинааказ 2082/9ВНИИПИпо дел113035, МосФилиал ПППСост Техр Тираосударств ам изобр ва, Ж - 3 атент, г ков Корректор Подписное СССРий