Многоцилиндровый двигатель с внешним подводом теплоты

Союз Советских оциалистических Республик) УДК 621.4 (088.8) 82 лам нэооретеннйн открытий ликова ания 17.04.8 а опуб Нарбу.тене.,(етики АН Литовской СС 71) Заявител т физико-технически 54) МНОГОЦИЛИНДРОВЫЛ ДВИГАТЕЛЬ С ВНЕШНИМ ПОДВОДОМ ТЕПЛОТЫ2ей для всех пар цилиндвыполнены в виде плоссгруппированы в блок, ания, нагреватели и поены между рядами циния выполнена об ров, а нагреватели кого пучка труб причем камера сго догреватель разме линдров.Механизм гидр полнен плунжерно авлического привода вью типа с наклонной шай 20омИзобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в двигателях с внешним подводом теплоты.Известны многоцилиндровые двигатели с внешним подводом теплоты, содержащий корпус, оппозитные цилиндры, расположенные на нем попарно, в каждом из которых внутреннее пространство разделено при помощи поршня на две камеры: газовую, заполненную рабочим телом, и гидравлича.скую, заполненную жидкостью, причем газовые камеры каждой пары оппозитных цилинд" ров сообщены между собой через нагреватель, регенератор и охладитель, подключенные к нагревателю камеру сгорания и подогреватель воздуха, механизм гидравлического привода поршней и магистрали, свя- т 5 зывающие гидравлические камеры и полости гидравлического привода 11.Известным двигателям при компоновке в многоцилиндровые силовые установки присущи значительные габариты.Цель изобретения - улучшение к пактности,Для достижения поставленной цели оппозитные цилиндры расположены на корпусе двумя параллельными рядами, камера сгораНа фиг. 1 схематически показан двигатель, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, со снятой камерой сгорания, разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - то же, продольный разрез по оппозитной паре цилиндров;,на фиг. 5 схема соединения гидравлических камер цилиндров с полостями привода в четырех- парном двигателе; на фиг. 6 - то же, в шестипарном двигателе.Двигатель содержит корпус 1, оппозитные цилиндры 2 и 3 расположенные на нем попарно двумя параллельными рядами. В каждом оппозитном цилиндре внутреннее пространство разделено при помощи поршня 4 (5) на две камеры: газовую 6 (7), заполненную рабочим телом, и гидравлическую 8 (9), заполненную жидкостью. Газо3вые камеры 6 и 7 каждой пары оппозитных цилиндров сообщены между собой через нагреватель 10, регенератор 11 и охладитель 12 (фиг. 1, 2 и 4), Нагреватели 10 и подключенные к ним камера сгорания 13 и подогреватель воздуха 14 размещены в пространстве между рядами цилиндров, причем нагреватели 10 выполнены в виде плоского пучка труб и сгруппированы в блок 15 (фиг. 3). Механизм 16 гидравлического привода поршней 4 и 5 двигателя выполнен в виде плунжеров 17 с наклонной шайбой 18. Полости 19 механизма привода при помощи гидравлических магистралей 20 связаны с гидравлическими камерами 8 и 9 оппозитных цилиндров двигателя.На фиг. 5 и 6 представлены возможные схемы соединения гидравлических камер и полостей для четырех- и шестигранных двигателей для обеспечения постоянного угла сдвига движения поршней в оппозитных цилиндрах 90 и 120 соответственно (фиг. 1, 5 и 6).При вращении наклонной шайбы плунжеры 17, перемещаясь в полостях 19 при помощи жидкости в каналах 20 и гидравлических камерах 8 и 9, приводят в движение пары поршней 4 и 5. Каждая пара поршней 4 и 5 совершает циклическое движение и последовательно производит сжатие рабочего тела в газовых камерах 6 и 7, подвод тепла к нему при переталкивании рабочего тела из газовой камеры 7 цилиндра 3 в камеру 6 цилиндра 1 через охладитель 12, регенератор 11 и нагреватель 1 О, расширение и отвод тепла от рабочего тела при обратном переталкивании последнего, т. е. осуществляется цикл Стирлинга,Трубки нагревателей 10 омываются продуктами сгорания камеры 13, которые после прохождения нагревателей 10 поступают в подогреватель воздуха 14 и выбрасываются в атмосферу. Нагретый в подогревателе 14 воздух подается в камеру сгорания 13. 4Расположение оппозитных цилиндров вдва ряда, а также выполнение нагревателей в виде плоского пучка труб позволяет разместить камеру сгорания, блок нагревателей М подогреватель воздуха в пространстве Между рядами и тем самым улучшить комлактность двигателя.формула изобретения1 ф 1, Многоцилиндровый двигатель с внешним подводом теплоты, содержащий корпус,оппозитные цилиндры, расположенные нанем попарно, в каждом из которых внутреннее пространство разделено при помощипоршня на две камеры: газовую, заполнен 1 Юную рабочим телом, и гидравлическую, заполненную жидкостью, причем газовые камеры каждой пары оппозитных цилиндровсообщены между собой через нагреватель,регенератор и охладитель, подключенные20 к нагревателю камеру сгорания и подогреватель воздуха, механизм гидравлическогопривода поршней и магистрали, связывающие гидравлические камеры и полости гидравлического привода, отличающийся тем,что, с целью улучшения,его компактности,оппозитные цилиндры расположены на корпусе двумя параллельными рядами, камера сгорания выполнена общей для всех парцилиндров, а нагреватели выполнены в видеплоского пучка труб и сгруппированы в.блок,зе причем камера сгорания, нагреватели и подогреватель размещены между рядами цилиндров.2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем,что механизм гидравлического привода выполнен плунжерного типа с наклоннойшайбой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке2599626/25-06, кл. г 02 б /011,С. Амандйкас Бокшан Составитель Техред А. Бо Тираж 548 Государственного елам изобретений сква, Ж - 35, Ра Патент, г. Ужг Редактор М. Циткина Заказ 2082/9 ВНИИПИ по 113035, М Филиал ППП