Патенты с меткой «двигатель»

Номер патента: 964890

Опубликовано: 07.10.1982

Авторы: Беликов, Власов, Корытин

МПК: H02K 41/035

Метки: двигатель, линейный, постоянного, электрический

...Ширина торца стержня равна или кратна двойному полюсному делению двигателя.Неподвижный магнитопровод линейного электрического двигателя постоянного тока выполнен в виде прямоугольной рамы 5, на внутренней поверхности которой размещены выступы б, расположенные в два ряда в шахматном порядке, лри этом расстояние меж ду осями выступов равно С, а длина их вдоль хода подвижной части сос"тавляет Оу "С , где- полюсное деление двигателя; а, - коэффициент расчетной полюсной дуги.По вертикали выступы разделены немагнитным зазором, что обеспечивает необходимое Формирование основного магнитного потока и уменьшение потоков рассеяния.Двигатель может быть снабжен дополнительными неподвижным магнитопроводом 7 выполненным в виде прямоугольной рамы,...

Номер патента: 934726

Опубликовано: 15.10.1982

Автор: Никитин

МПК: F02B 23/02

Метки: внутреннего, воспламенением, двигатель, сгорания, сжатия

...выпуклая поверхность теплового концентратора 12.Из дозы топлива, впрыскиваемой форсункой 3 в спутно движущийся воздушньш поток до достижения поршнем 9 верхней мертвой точки, в процессе сгорания участвует только первая ее часть, т, е. лишь то топливо, которое успевает попасть в камеру сгорания 15, находящуюся ниже кольцевой кромки 14. Последняя имеет самую высокую температуру и служит для формирования начального кольцевого пояса пламени. Остальная часть топлива, впрыскиваемого до достижения поршнем 9 верхней мертвой точки, в процессе сгорания, по существу, не участвует, Она проходит в углублении 8 термическую подготовку - прогрев и испарение - без интенсивного окисления из-за ограниченного содержания кислорода,Достигнув кольцевой...

Номер патента: 966261

Опубликовано: 15.10.1982

Автор: Мешков

МПК: F02B 53/00

Метки: внутреннего, двигатель, роторный, сгорания

...смещения кольцевым стопором.Кроме того, распорная втулка иупорная шайба могут быть снабженыкольцевыми проточками для размещения стопора.На чертеже схематично показан роторный двигатель в разрезе, содержащий корпус 1, эксцентриковый вал 2с подшипниками 3 и 4, установленными в крышках 5 и б, ротор 7, вращающийся на эксцентриковом валу 2.Узел фиксации эксцентрикового валасодержит распорную втулку 8 с выступающим фланцем, фиксатоР 9, упорнуюшайбу 10 и упорные роликовые подшипники 11. Смещение упорной шайбы 25 10 и упорн 3 х подшипников 11 во вре ,сборки двигателя устранено кольцевымстопором 12, фиксатор 9 крепится кподшипнику 4, например, болтовым.соединением. Распорная втулка 8 посредством противовеса 13 и приводного шки966261 ПИ Заказ...

Номер патента: 966262

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Бандин, Костюков

МПК: F02G 1/043

Метки: внешним, двигатель, подводом, тепла

...находится в одном из своих крайних положений иимеет при этом максимальное значение силы упругости, Перепад давлений на упругой мембране 20 на этихтактах растет и равен в любой точкеэтих процессов давлению, котороесоздается разностью сил упругостивытеснительных поршней 7 и 8,ЪПри достижении усилия от перепада давления на нем в том или другом направлении (в зависимости от такта, связанного с перемещением жидкости) несколько большего, чем максимальная сила. упругости мембраны 20, последняя приходит в движение, Начина. ется один из тактов перемещения газа в полостях 2 и 3 переменного объема, причем результирующее усилие на упругой мембране 20, заставляющее ее двигаться, возрастает с моментаначала этих тактов, так как.жесткость мембраны 20...

Номер патента: 966266

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Коровин, Савельев, Харин

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...1 и клапан 8перекрытия канала 7, Датчик 6 давления снабжен подвижной подпружи-.ненной мембраной 9, кинематическисвязанной через рычаги 10 и 11, ишарнир 12 с корректором 5. Рейка 13топливного насоса 4 опирается накорректор 5, выполненный в виде профилированной шайбы и установленнойна кронштейне 14,Между подпружиненной мембраной 359 и клапаном 8 перекрытия канала 7установлено упругое передаточноезвено, выполненное в виде штока 15с продольным пазом 16, поджатогопружиной 17, и штифта 18, установленОного в последнем исвязанного с мембраной 9 через толкатель 19.Упругое передаточное звено можетбыть выполнено также в виде подпружиненного штока 15, снабженного опорной поверхностью 20 и сопряженногос ней профилированного...

Номер патента: 966269

Опубликовано: 15.10.1982

Автор: Панов

МПК: F02M 9/06

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, смеси, топливо-воздушной

...впускным патрубком 17, причем последний подключен к источнику сжатого воздуха. Кинематическая связь между регулировочиой иглой 11 и дроссельной заслонкой 5 выполнена в виде подпружиненного кулачка 18, расположенного на оси 19, дроссельной заслонки 5, соединенной с иглой 11. На выходе из поплавковой камеры. 7 перед эмульсионным колодцем расположен топливный жик.лер 20. Работа карбюратора заключается в следующем. 40Топливоиз поплавковой камеры 7 поступает по соединительному каналу 10 к топливному жиклеру 20 самотеком, так как уровень топлива в поплавково камере 7 вьзюе уровня топлива в жикле ре 20. Топливо доэируется в топливном жиклере 20 подпружиненной регулировочной иглой 11Дозированное топливо поступает самотеком в эмульсионный колодец...

Номер патента: 966277

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Котов, Токарь

МПК: F02N 17/08

Метки: внутреннего, воспламенением, двигатель, сгорания, сжатия

...термической памятью,Описываемый двигатель работаетО следующим образом.При низких температурах двигателя пластина 11 принимает. плоскую форму, что соответствует положению .шибера 10, перекрывающего соединительный канал б (фиг. 1) и отключающего вихревую камеру, за счет 5 чего теплопередающая поверхность уменьшается на 40, а степень сжатия двигателя повышается. При за" пуске холодного двигателя форсунка 8 подает топливо в камеру 3 сгорания, 10 Вследствие существенного снижения потерь энергии на теплоотдачу в стенки и газодинамических потерь энергии движения заряда, а также эффекта увеличения степени сжатия обеспечивается надежный запуск двигателя. Когда запущен двигатель на режиме .его прогрева, шибер 10 продолжает...

Номер патента: 966523

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Ивашев, Морозов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, отметчик, сгорания, топлива

...ослабляет помехи от вибраций трубопровода и других виброакустических сигналов. С выхода избйрательного усилителя сигнал поступает непосредственно на один из входов компаратора 4 напряжения и на вход формирователя 3 опорного напряжения, На выходе последнего вырабатывается сигнал постоянного напряжения, пропорциональный по уровню максимальному значению сигнала впрыска топливаВ момент появления следующего сигнала от впрыска топлива, т.е. через период цикла работы двигателя на выходе Формирователя 3 вновь вырабатывается сигнал постоянного напряжения, пропорциональный по уровню максимальному значению уже этого сигнала впрыска.Описанные операции повторяются вновь, и, таким образом, на выходе формирователя 3 за каждый период впрыска....

Номер патента: 926975

Опубликовано: 15.10.1982

Автор: Никитин

МПК: F02B 23/02

Метки: внутреннего, воспламенением, двигатель, сгорания, сжатия

...5 экранного кольца 4, крышка 2 и днище 6 поршня 3 ограничивают камеру сгорания 7. В днище 6 поршня 3 по сго центру выполнено цилиндрическое углубление 8, а в стенках экранного кольца 4 по его окружности выполнены сквозные отверстия 9. При положении поршня 3 в ВМТ экранное кольцо размещается в углублении 8. Внутренняя поверхность 5 экранного кольца выполнена тороидальной. На крышке 2 цилиндра установлена форсунка 10. В основании цилиндрического углубления 8 днища поршня может быть жестко закреплен упругий тепловой концентратор 11.Двигатель работает следующим образом. При подходе поршня 3 к ВМТ в конце такта сжатия форсункой 10 впрыскивается топливо. Экранное кольцо 4 н упругий тепловой концентратор 11, являясь наиболее нагретыми...

Номер патента: 968294

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Кабищер, Карпенко, Погорелов

МПК: E21B 4/02

Метки: двигатель, забойный

...ложения произойдет переброс золотниковоад и под поршнем 4, го распределителя .относительно отверснавок 9 и 10 на ва- тий 7 и 8. Теперь рабочая жидкость из а уровне радиальных 1 полости 2 будет поступать через отверсс диаметрально про- тие 8 в полость над поршнем 4, перемеего боковой поверх- шая поршень и толкатель 3 вниз. При ь одной иэ канавок 9 этом жидкость из полости под поршнем 4я с нагнетательной через отверстие 7 и полость 11 постуь другой 10 - со 2 О пает к породоразрущаюшему инструменту.Кулачковый механизм также преобразуетй уравновешенности поступательное движение толкателя 3 во выполнены каналы 12 вращательное вала 6. Далее рабочий цикл ерабочие поверхнос- в забойном двигателе повторяется,бру ным...

Номер патента: 968498

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Андрусенко, Филиппов, Хоруженко

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...программным барабаном б и валом 11 составляет а Ь К50 где К - число цилиндров двигателя.Регулирование мощности двигателя. осуществляется путем перемещения датчика 7 вдоль образующей вращающегося барабана 6 посредством рычага управления топливоподачей, жестко связанного с датчиком 7.При любом из фиксированных поло-жений датчика 7 одна из групп возбудителей совпадает с осью датчика 60 (например, с прорезью или с каким- либо возбуждающим элементом).При работе двигателя топливо, подаваемое в цилиндр, последоваТель- но проходит через открытый (и обесто тановлены во впускном трубопроводеили в цилиндре двигателя, органа выключения форсунок (клапан 5) с электромагнитным приводом, размещенногов нагнетательном трубопроводе насоса1, блока...

Номер патента: 968500

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Афанасьев, Воронин, Дикопов, Ефимов

МПК: F02G 1/04

Метки: внешним, двигатель, подводом, тепла

...трубчатые элемен ты 2 подогревателя рабочего тела, внутрення полостькоторых частично заполнена .твердыми частицами теплоаккумулирующего вещества 3, горячую Я , полость цилиндра 4, подключенную труб- чатыми элементами к,регенераторам 5, узлы подключения 6 каждого трубчатого элемента с циклоннвми пылеотделителями 7, снабженными сетками 8, перФорировайными цилиндрическЮи стаканами 9 и автоматическими клапанами 10.Эффективная работа двигателя получается за счет расширения рабочего тела, например гелия, тепло к которому подводится от источника тепла 1 ф через стенки трубчатых элементов 2 подогревателя.Интенсификация теплообмена осуществляется при помощи твердйх частиц теплоаккумулирующего вещества М, частично заполняющего внутреннюю полость...

Номер патента: 969174

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Александр, Джон

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...избытка топлива при пус ке двигателя. Устройство снабжено соединенным между собой при помощи пальца 10 и прорези 11 звеньями, одно из которых 12 закреплено на стопорном средстве 9, а другое 13 на управляющем рычаге 8 при помощи шарнира 14. Стопорное средство 9 снабжено упругим элементом 15 для его смещения в сторону избыточной подачи топлива. Шарнирное соединение управляющего рычага 8 со звеном 13 выполнено регулируемым. Кулачковая шайба 4 снабжена кулачковым профилем 16, а стопорное средство 9 - профилем 17, ограничивающим перемещение плунжера 3 наружу. Стопорное средство 9 выполнено со штифтом 18, который контактирует с промежуточным рычагом 19, находящимся в зацеплении с управляющим рычагом 8 в положении холостого хода.Устройство...

Номер патента: 969916

Опубликовано: 30.10.1982

Автор: Рыжов

МПК: F01C 9/00

Метки: гидравлический, двигатель, объемный

...при этомвыполняется неравенство ЕК (Р. й,Впускное 4 и выпускное 5 отверстия каждого статора 3 снабженыупругими ресничными перегородками20, торцы 21 которых контактируют снаружной цилиндрической поверхностью 22 ротора 8, а за упругими ресничными перегородками 20 по ходувращения ротора 8 в статоре 3 дополнительно установлены эластичныевставки 23. Наружная цилиндрическаяповерхность 22 каждого ротора 8снабжена открытыми тангенциальнымиканалами 24, заполненными эластичнымматериалом 25, На наружной поверхности 26 каждого статора 3 выполненывыступы 27, охватывающие дополнительно установленным кожухом 28 собразованием каналов подвода 29 иотвода 30 рабочей жидкости, Роторы8 жестко соединены с приводным валом31 и смещены друг относительно...

Номер патента: 969928

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 1/02

Метки: внутреннего, двигатель, корректирования, подачи, сгорания, топлива

...вания в сторону увеличения кок ограничителю 13 хода выполнено через дачи топлива; зазор 16, 2 ап 1,й 6- перемещение мембраны 21 иОграничитель 13 хода может быть вы- рычага 5 вблизи чувствитель. полнен неподвижным в виде выступов на ного элемента 8; корпусе 4 регулятора или подвижным в ви- М,Ф - кинематические коэффициенты де наружных выступов 17 на стакане 18, " усиления, зависящие от плеч охватывающем основную пружину 11, при- З рычагов АВ, АС, СЭ, 0 Е. чем пластина 14 может быть выполнена При увеличении суммарной жесткости в виде дна стакана 18, дополнительная пружин 11 и 12 за счет выключения из пластина 15 - в виде дна дополнительного работы пружины 12 перемещение органа 9 стакана 19, снабженного внутренними коль- резко снижается....

Номер патента: 969956

Опубликовано: 30.10.1982

Автор: Полетучий

МПК: F03G 7/02

Метки: двигатель, тепловой

...Стержни могут быть однородными или выполненными из отдельных частей,.соединенных между собой, как показано на фиг. 1, элементами 7 в виде изогнутых пластин, обладающими свойством термической памяти.35Стержни б образуют генератор волн волновой передачи, содержащей жесткое колесо 3 и гибкое колесо Й, Часть термочувствительных стержней 6 затенена40 дисковым экраном 3, установленным соосно с валом 2. Экран 8 снабжен приводом 9 прерывистого вращения с пружинным двигателем или с электродвигателем, питаемым от аккумулятора. Напротив остальных стержней б в диаметрально противоположных отверстиях экрана 8 размещены собирательные линзы 10 по 2-3 линзы с каждой стороны.Двигатель работает следующим образом.В исходном положении гибкое колесо...

Номер патента: 970017

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Зубарев, Илюшин, Смирнов

МПК: F16H 21/00

Метки: двигатель, линейный

...в нем электромагнитный вибратор 2, шток 3, две муфты 4и 5 с внутренними коническими поверхностями 6, взаимодействуюшие с нимитеда качения, выполненные в виде шариков 7, сепаратор 8 и электромагнит 9,управляющий сепаратором 8, Муфты 4и 5 шарнирно - посредством шарниров 1510, связаны между собой двуплечимиперекрешиваюшимися рычагами 11, средние части которых шарнирно - с помошьюшарнира 12, установлены на корпусе 1.Сепаратор 8 связан с электромагнитом9 тягами 13.Двигатель работает следуюшим образом.Перемешение штока 3 вверх осушествляется после перехода сепаратора 8,связанного через тяги 13 с электромагнитом 9 в нижнее положение. В этомслучае при перемещении тяги 14 вибратора 2 вверх движение передается намуфту 5, в которой верхняя...

Номер патента: 970580

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Аннабердыев, Нурмухаммедов, Полуянов, Суханов

МПК: H02K 29/00

Метки: двигатель, постоянного

...м(. 2 НИИПИ Заказ 8415 70 Ти аж 721 Подписное Ф илиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная, 4 расположен дополнительный управляющий постоянный магнит 6.Двигатель постоянного тока работаетследующим образом.Когда полюс индуктора 2, содержащий5 дополнительный постоянный магнит 6 ( в нашем случае полюс 8) находится у одного иэ полюсов неподвижного якоря 3, то при включении питания под действием дополнительного постоянного магнита 6 включается геркон16 5, который подключает обмотку, находящуюся от этого полюса в направлении против часовой стрелки, Эта обмотка создает магнитное поле, . полюс котороГо противоположен полюсу индук. тора 2 с дополнительным управляющим магии.15 том 6, После того, как полюс инцуктораповернется к...

Номер патента: 970584

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Белобловский, Бирбраер, Гринчук, Калашников, Камрат, Кацен, Нагорнюк, Спринчук

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронный, двигатель, линейный

...листы 6 - из немагнитной стали. Якорная пластина З,вставлена в короб с наполнителем, в качестве которого можно применить,например, коллоидно-графитовый препарат, служащий для улучшения теплопередачи от полосы 3 к коробу, Колло Оидно-графитовый препарат заполняетвсе зазоры между коробом и якорнойполосой 3. Учитывая различную зависимость линейного расширения от температуры для якорной полосы 3 и материалов короба, на концах короба предусмотрены зазоры 7. Сочленение якорной полосы 3 с рамой 5 короба выполнено в средней части посредством выступов 8, выполненных на продольных 4 Обрусьях рамы 5, входящих в соответст.вующие вырезы в полосе 3,Короб с боковыми листами б изолирует вкладыши 4 от атмосферной и.другой влаги, исключает дополнительные...

Номер патента: 971116

Опубликовано: 30.10.1982

Автор: Кристофер

МПК: F02M 51/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...21, а другойконец соединен со штуцером,Насос-форсунка снабжена преобразователем, предназначенным для определенияположения держателя, преобразовательимеет сердечник, закрепленный на суппорте 17, и снабженный кольцевой канавкой,в которой размещена обмотка катушки26. На держателе закреплено кольцо27, выполненное иэ электропроводного9711 материала. При движении сердечника индуктивность катушки 26 меняется.На фиг. 3 позицией 28.обозначен электрический импульс, подаваемый на катушку 21, позицией 29 - отрезок на % верхней кривой, соответствукапий движению плунжера 9 вниз против действия пружины 11, а позицией 30 - обратное движение плунжера 9 под действием пружины 11.Катушка 21 возбуждается от цепи 31 и управляется первым и вторым...

Номер патента: 972155

Опубликовано: 07.11.1982

Авторы: Балабин, Васильев, Ольховский, Орлов, Сладковский, Соин

МПК: F02B 17/00

Метки: внутреннего, двигатель, поршневой, сгорания, транспортный

...размешенные в корпусе 2 по разные стороны от 20оси распределительного вала 3 и, подсоединенные к аккумулятору при помощи электромагнитных управляюших органов 10 силовые гидроцилиндры 11, взаимодействующие с клапанами 6 газораспределения.Йп емы гидра: иеского аккумулятора п,плиепы в виде каналов в корпусе 2 и размещень между распределительным валом и опорными плоскостями корпуса 2 и блока 1. Длина Г каждого объема аккумулятора соизмерима с длиной 1. корпуса и связана соотношением 1/1.= 0,9 - 1,0 (фиг. 3). Нагнетательная полость подкачивающего насоса 7 и объемы 8 и 9 гидравлического аккумулятора соединены параллельно (фиг. 1), В объемах 8 и 9 предусмотрены технологические приливы 12 для размещения в них элементов 13 крепления корпуса к...

Номер патента: 972637

Опубликовано: 07.11.1982

Авторы: Беликов, Власов, Корытин

МПК: H02K 41/02

Метки: двигатель, двухкоординатный, электрический

...в шахматном порядке сполосным делением Т и взаимодействующими с обмотками управления 10.Длина зубцов в напоавлении движенияякоря составляет о 7, где с - коэффициент расчетной полюсной дуги, Повертикали зубцы разделены немагнитным зазором, что обеспечивает необходимое формирование основного магнитного потока и уменьшение потоковрассеяния,Двигатель работает следующим об" разом.Предположим, что движение модуляфиг.2 ) начинается в 1 квадранте вниз, При этом возбуждаются обмотки управления 10 и возбуждения И полюса 9, примыкающего к правой ферро 637 4магнитной полосе 8, При взаимодей-ствии магнитных потоков, создаваемыхобмотками 10 и 11, с зубцами Ферромагнитной полосы 8 создается силаГ , направленная вниз (как показано стрелкой на фиг....

Номер патента: 973035

Опубликовано: 07.11.1982

Автор: Сигеру

МПК: F02B 23/02

Метки: внутреннего, горючей, двигатель, двухтактный, кривошипно-камерной, продувкой, сгорания, сжигания, смеси

...20 течет с высокой скоростью в первой 50 65 25 30 35 40 45 1 части из-эа уменьшенного поперечного сечения, во время ее движения в каналах происходит испарение жидкого топлива, После испарения топлива смесь поступает во второй канал 20, Иэ-за столкновения потоков свежей смеси и потери кинетической энергии при увеличении сечения ско-. рость движения смеси снижается, По каналу 20 смесь движется с пониженной скоростью и попадает в цилиндр через окна 15, когда они открыты поршнем.Даже, если давление в кривошипной камере 8 значительно выше, чем в камере б сгорания, то, вследствие того, что первая часть продувочного канала действует как дроссель, око" рость втекания смеси в камеру сго-. рания не может быть высокой. В результате этого скорость...

Номер патента: 973775

Опубликовано: 15.11.1982

Автор: Панков

МПК: E21B 4/00

Метки: двигатель, забойный

...радиальной опоры 8. Внутренняя контактная поверхность 9 статорного кольца 7 армирована маслостойкой резиной или износостойким полимерным покрытием.Элементы качения 10 радиальной опоры 8 размещены на выступах 11 валика 12, Валик 12 соединяется с валом 13 шпиндельной секции 2 и роторной системой 14 рабочей секции 4. Корпусной переводник 5 соединен с переводником 15 шпиндельной секции 2 и статорной системой 16 рабочей секции 4.Забойный двигатель работает следующим образомВ процессе эксплуатации забойногодвигателя происходит износ осевойопоры 3 шпиндельной секции 2, и приосевом люфте, равном 8-9 ьм, роторная система 14 рабочей секции 4 начинает соприкасаться со статорной системой 16.Чтобы этого не произошло между)шпиндельной секцией 2...

Номер патента: 973891

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Рево, Саркисян, Стасевич-Форштер

МПК: F02B 53/04

Метки: двигатель, роторно-поршневой

...крышках 2 и 3 выполнены каналы для подачи воздушного заряда и отвода отработавших газов, заканчивающиеся впускными 13 и 14 и выпускными 15 и 16 ок-нами.(фиг, 3), Камеры сгорания 17и 18 расположены на боковых гранях 2 еротора-поршня 5, а в корпусе 1 установлена Форсунка 19 для впрыска топлива,Двигатель работает по четырехтактному циклу с воспламенением от сжатия.Рабочий процесс осуществляется последовательно по обеим сторонам ои Ь ротора-поршня, имеющего соответственно две камеры сгорания (фиг. 4), зеОтсчет угла поворота оР ведется длястороны б ротора-поршня. При четырехтактном цикле длительность каждогоцикла составляет 80. Таким образом,продолжительность рабочего хода составляет оСР = 0-. 1800, выпуск - саар == 180"3600, впуск - о =...

Номер патента: 973899

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Геращенко, Егоренков, Панфилов, Строкин

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...причем максимальная глубина выемок выбирается в соответствии с соотношени- ем 0,И Ф/Ь с 0,3,где сг - максимальная глубина выемки,Ь - высота выпускного окна,и уменьшается в сторону продувочныхокон.На чертеже изображена система газообмена двухтактного двигателя внутреннего сгорания с поршневым газораспределением, общий вид,В цилиндре 1 имеется выпускное окно 2 и продувочные окна 3. На участкеднища поршня 4 в зоне выпускного окна2 расположены выемки 5, максимальнаяглубина котовых уменьшается в сторонупродувочных окон 3. При движении порш"ня от верхней мертвой точки к нижнейпроисходит открытие канаЬками днища973899 выпускного окна и отработавшие газы кольца и днищем, в котором выполненыначинают вытекать из цилиндра в выпус- выемки с...

Номер патента: 973902

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Ермолаев, Журавлев, Зайченко, Зарубин, Захаров, Моисеенко, Наумов, Пахтусов, Пичугин, Рябин, Сыркин, Шинделевич

МПК: F02F 11/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...коррозии.тизации системы охлаждения и аварий- Сплошные участки 2 головки блока 1,ному отказу двигателя. открытые в сторону рубашки охлаждеЦелью изобретения является повыше- ния 5 блока цилиндров 6, беспрепятстние надежности двигателя путем исклю З венно омываются охлаждающей жидкостью,чения щелевой коррозии головки блока, поступающей из открытой полости блоПоставленная цель достигается тем, ка цилиндров, что исключает перегревчто уплотнительная прокладка снабженаантифриза в щелевой зоне между плосдополнительными окнами, расположенны- костью головки и прокладкой, улучшами в зоне между открытыми участками 20.ет теплоотвод с плоскости головки ирубашки охлаждения блока и сплошными снижает ее температуру в зоне контакучастками головки,...

Номер патента: 973903

Опубликовано: 15.11.1982

Автор: Шимонаев

МПК: F02M 25/032, F02M 27/02

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, работы, сгорания

...с выхлопным коллекторомчерез фильтр для насыщения воды и топлива отработавшими газами, а реакторная камера разделена на низкотемпературную и высокотемпературную секции,35заполненные катализатором из металлического сплава.Кроме того, двигатель дополнительно содержит блок управления, датчиктемпературы, размещенный в низкотемпературной секции реакторной камеры,три исполнительных механизма, пер"вый из которых установлен в трубопроводе подачи воды, а второй и третийпоследовательно в магистрали подачи45топлива,Двигатель также дополнительно содержит реле времени и насос подачисмеси паров топлива с парами воды,установленный между смесителем и испарителем, причем датчик температуры50связан с входом блока управления,выходы которого подключены к...

Номер патента: 973911

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Будилкин, Исаков

МПК: F03G 7/06

Метки: гидропневматический, двигатель, тепловой

...оптимальное положение патрубка б, а следовательно, и очереднойемкости 1 переменного объема относительно нижней мертвой точки в моментначала заполнения емкости рабочимтелом,Для обеспечения воэможности управления мощностью двигателя счетчики 12 рабочего тела могут быть соединены (например, электрически) сзадающим устройством, позвляющии изменять показания счетчиков, при которых регулирующие клапаны перекрывают5 97391сечение патрубков 6 нижнего пологовала.Двигатель работает следующим образом.В исходном состоянии кожух 9 заполнен жидкостью до полного погружения всех емкостей 1, в воздушном про.странстве над поверхностью жидкостиподдерживается пониженное давлениеэа счет всасывания воздуха через па Отрубок 10 вакуумным насосом. Однаиз...

Номер патента: 339213

Опубликовано: 23.11.1982

Авторы: Арапов, Леонов, Мануйлов, Павлюков, Патрахальцев, Солдатов

МПК: F02M 41/16

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...и предназначено дляподачи топлива преимущественно в дизельный двигатель,Известны системы подачи топлива,содержащие насос высокого давления,сообщенный нагнетательным трубопроводом с форсунками и гидроаккумулятором. Для поддержания начальногодавления перед впрыском в нагнетательном трубопроводе гидроаккумуляторимеет регулятор давления.Однако регулятор поддерживаетпостоянное давление в гидроаккумулятооъе,независимо от скоростного и нагруэочного режима. Это снижает эф.фективность систем для двигателей,эксплуатирующихся значительное время на переменных режимах, вследствиетого, что для каждого режима работынеобходимо свое оптимальное начальное давление,Цель изобретения - поддержаниеоптимального давления топлива и повьыение экономичности...