Патенты с меткой «двигатель»

Номер патента: 1032527

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Ельшин, Куделько

МПК: H02K 1/06

Метки: асинхронный, двигатель, полым, ротором

...к предлагаемомуявляется асинхронный двигатель с полым ротором, содержащий внешний статор с сердечником и обмоткой, внут-ренний магнитопровод, в зазоре междукоторыми расположен полый роторсостоящий из магнитопровода и короткоэамкнутой обмотки 2 ,Недостатком известного двигателяявляется сложность технологии изготовления двигателя, связанная соштамповкой листов магнитонрово,да полого ротора.Цель изобретения - упрощение технологии изготовления двигателя.Указанная цель достигается тем,что в асинхронном двигателе с полымротором, содержащим внешний статорсердечником н обмоткой, внутренниймагнитопровод, в зазоре между которыми расположен полый ротор, состоящий из магнитопровода и короткоэамнутой обмотки, магнитопровод пологоротора выполнен из...

Номер патента: 1032544

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Ефименок, Шмелев

МПК: H02K 5/00

Метки: двигатель, электрический

...сложная технология изготовления двигателя, связанная с выполнением.в корпусе и щите двигателя высокоточных отверстий под подшипниковые втулки с равным и одностренне направленным эксцентриситетом относительно наружного диаметра пакета статора или корпуса .Цель изобретения - упрощение тех нологии изготовления.Поставленная цель достигается тем, что в электрическом двигателе, содержащем корпус, статор, ротор, ось которого имеет одностороннее радиаль 45 ное смещение, газодинамические подшипники, в расточке статора жестко закреплена немагнитная втулка, которая по крайней мере на величине одного полюсного деления имеет магнитопроводящие вставки, расположенные напротив зубцов статора.На фиг.1 показан электрический двигатель, продольный разрез;...

Номер патента: 1035255

Опубликовано: 15.08.1983

Авторы: Белькевич, Каминский, Козловский, Куликов, Кустарев, Решес

МПК: F01P 5/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...стенкой воздухозаборникаи фронтальной плоской поверхностью охоладителя превышает 30Колесо вентилятора содержит, торцовыедиски с центральными отверстиями, вкорпусе вентилятора с боковых сторонустановлены полуоси, которые с помощьюэластичных втулок размещены в ценТральных отверстиях дисков.Кожух охлацителя содержит цилиндрические отверстия, выполненные в торцовых выступах стенок, в которые встав,лены поцшипниковЬе опоры колеса вентилятора,На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство, поперечный разрез; на фиг. 2- то же, продольный разрез; на фиг. 3- двигатель внутреннего сгорания при ра боте вентилятора в режиме нагнетания, виц сбоку; на фиг. 4 - то же, виц спереци; на фиг. 5 - вариант устройства при работе вентилятора в режиме...

Номер патента: 1035258

Опубликовано: 15.08.1983

Авторы: Жукова, Наливайко, Попов, Ступаченко

МПК: F02B 75/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...с перецаточным отношением 1:3,58 2На фиг. 1 показан ДВС, общий виц;на фиг, 2 - выпускная кулачковая шайба; на фиг.- индикаторная диаграммадвигателя,ДВС содержит пе меньшей мере одинцилинпр 1, механизм газораспределениясоцержаший поворотную заслонку 2,впускной клапан 3, связанный с впускнойкулачковой шайбой, 4, и выпускной клапан 5 связанный с выпускной кулвчкОвой шайбой 6, привод (не показан), связывающий механизм газораспрецеления сколенчатым валом (не показан) с перецаточным отношением 1:3, и установленный в цилиндре 1 поршень 7. Цилиндр 1снабжен процувочными окнами 8, подключенными к пропувочному каналу 9,в котором размещена поворотная заслонка 2. Впускной и выпускной клапаныустановлены в крышке 10 цилинцра.Впускной клапан 2...

Номер патента: 1035759

Опубликовано: 15.08.1983

Авторы: Бушуев, Комарковский, Мацепуро, Носов, Шульман

МПК: H02N 1/10

Метки: двигатель, диэлектрический

...диэлектрический двигатель,содержащий статор с электродами, эаполценный рабочим веществом, и размещен.,ный в нем диэлектрический ротор. В этомдвигателе ротор выполнен в виде цилиндФ,ра из диэлектрика, а статор - в видестакана, причем пластннчатые электроды Зоразмещены на внутренней цилиндрическойповерхности статора 3 ) .Однако такое конструктивное выполнение двигателя существенно увеличиваетего массогабаритные показатели, чтоведет к снижению удельной мощности,"Кроме того, скоростные характериотикидвигателя все еще невысоки.Белью изобретения является повьппение скоростных характеристик и удельной 40мощности двигателя.Поставленная цель достигается тем,что в днэлектрическом двигателе, содержащем статор с электродами, заполненныйрабочим...

Номер патента: 1036945

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Данилов, Елисеев, Клименко, Олейник

МПК: F02B 75/32

Метки: бесшатунным, внутреннего, двигатель, механизмом, сгорания

...поршня 8 шток 7 с накладками 1525 перемешается возвратно-поступательнопо накладкам 14. Штоковая шейка 10 кривошипа 5 совершает возвратно-поступательное и вращательное движения, а половины3 и 4 вала - вращательное.Накладки 14 и 15 подвержены усилен 30ному износу, а для их ремонта замена вставки 12 с изношенными накладками 14 производится через окно 11, выполненное в картере 2, без разборки двигателя. Замена накладок 15 также может быть осуществлена через окно 11, Такое решение упрощает ремонт, чем достигается повышение технологичности ремонта.Техническим преимушеством предложенного решения является улучшенная ремонтоспособность двигателя в целом.40 Использование предложенного изобретения позволит увеличить срок работы пускового...

Номер патента: 1037386

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Беликов, Ивлев, Эль-Амин

МПК: H02K 41/035

Метки: двигатель, линейный, электрический

...состоит из цвух магнитопрово, цов 1 непоцвижной части (статора), зак репленных симметрично посредством ферромагнитных серцечников 2 по обеим сторонам внутренней. части П-образной станины 3 метаплообрабатывающего ствнф ка, Обращенные друг к цругу параппепьные плоскости магнитопровоцов 1 раз-делены промежутком, . в котором переме щается подвижная честь цвигатепя, выполненная из призматических ферромагнитных магнитопровоцов 4 цлиной в полюс ное деление Г кажный, отдепенных друг от цруга немагнитными промежутками, равными. На поверхйости каждого из магнитопровоцов 1, обращенной к магнитопровоцам поцвижной части 4, располагаются якорные обмотки 5, Длина каждого иэ магнитопровоцов Х вцопь хоца двигателя определяется необхоцимым...

Номер патента: 1037387

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Беликов, Ивлев, Мамзелев, Саввушкина

МПК: H02K 41/035

Метки: двигатель, линейный, постоянного

...попюсного перекрытия.3 103720 26) псаключаютсяк цвум щеткам(например, 8 14), образуя цве параллельные ветви.Работа линейного цвигателя осуществляется. спецующим образом. 5При Ъоцаче питания на обмотку 4 возбужцения в магнитопровоце якоря .2образуется магнитный цоток Ф (фиг. 1).При поцаче напряжения, например, на ферромагнитную часть инцуктора 1 и 30его немагнитные полосы 6, секции об , мотки. якоря 3 начинают обтекаться токами, напряжения которых обусповпе ны полярностью питающего напряжения и расположением соответствующих кон тактных щеток. При показанном на . иг. 1 раснрзцепении токов и потока воэбужцения на провоцники обмотки якоря 3 цействует электромагнитное усилие У, направленное влево. Поц 20 цействием этого усилия якорь...

Номер патента: 1038500

Опубликовано: 30.08.1983

Автор: Плащенков

МПК: F01M 3/00

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, камерной, кривошипно, продувкой, сгорания

...внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой, содержащем установленный в кривошипной камере коленчатый вал, в щеках которого расположены накопительные емкости с каналами подвода к ним смазочной жидкости и отвода ее к шатунному подшипнику, каналы подвода объединены с каналами отвода и подключены к торцовым поверхностям шатунного подшипника через полость кривошипной камеры.На фиг. 1 показан кривошипно-шатунный механизм, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. Дви гатель содержит установленный в кривошипной камере 1 коленчатый вал, в щеках 2 которого расположены накопительные емкости 3 с каналами 4 подвода к ним смазочной жидкости, объединенными с каналами отвода, которые подключены к торцовым поверхностям 5 шатунного...

Номер патента: 1038506

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Балахтар, Герасимов, Гололобов, Михалковский, Плешанов, Пудовеев, Чибисова

МПК: F02B 25/20

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...клапан, размещенный в этом канале и выполненный изтермостойкой пластмассы, продольное сечение которого выполнено клинообразной фор- зомы с уменьшением толщины в сторону свободного конца, а в качестве термостойкойпластмассы использована пластмасса наоснове фенилона, клинообразная форма продольного сечения клапана выполнена с геометрическими параметрами, связанными в 35соответствии с соотношениемв 2-. в = 0,003 - 0,007,где Я, и 5 - длины параллельных основанийсечения;Ь - высота сечения,2На фиг, 1 изображен предлагаемый двигатель внутреннего сгорания; на фиг. 2 -автоматический пластинчатый клапан; нафиг. 3 - вид А на фиг. 2.Двигатель внутреннего сгорания содержит по меньшей мере один цилиндр 1 споршнем 2 и кривошипной камерой 3,...

Номер патента: 1038509

Опубликовано: 30.08.1983

Автор: Редькин

МПК: F02B 75/18

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, многоцилиндровый, сгорания

...клапан с карбюратором, а через перепускные. каналы и продувочные окна - с камерами сгорания, выпускные каналы, сообщенные с выпускными окнами, и преобразовательный механизм, установленный в картере и соединенный с размещенными в цилиндрах поршнями, выпускные каналы выполнены равной длины и сообшены между собой при помощи распределителя, связанного с атмосферой.Распределитель может быть выполнен в виде соединенного с преобразовательным механизмом цилиндрического золотника,35 40 1 45 50 55 снабженного криволинейной внутренней поверхностью.На фиг. 1 показан двухтактный много- цилиндровый двигатель внутреннего сгорания, обший вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1 Двухтактный многоцилиндровый двигатель...

Номер патента: 1038518

Опубликовано: 30.08.1983

Автор: Ключников

МПК: F02F 1/06

Метки: внутреннего, воздушным, двигатель, охлаждением, сгорания

...внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержащий цилиндр и цилиндровую головку с волнообразными охлаждающими ребрами. При этом обеспечивается охлаждение цилиндра и головки цилиндра при работе двигателя внутреннего сгорания во всем диапазоне режимов работы 12.Недостатком такого двигателя является то, что волны охлаждающих ребер имеют20 кольцевую форму, которая не позволяет подобрать оптимальное сочетание жесткости ребер, углов передней и задней кромок формы межреберного канала, в результате. чего шумовые и тепловые характеристики дви гателя являются недостаточно высокими. Цель изобретения - улучшение шумовых и тепловых характеристик двигателя внутреннего сгорания.Поставленная цель достигается тем, что в двигателе...

Номер патента: 1038580

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Коробочкин, Левит, Языков

МПК: F04C 2/22

Метки: двигатель, катящимся, ротором

...гладкий цилиндрический ротор, эксцентрично установленный в расточке статора, снабженного карманами с размещенными в них каналами подвода, образованными радиальными отверстиями, сообщенными с источником подачи нли со сливомчерез распределитель, радиальные отверстия расположены попарно-симметричноотносительно оси симметрии каждого карманаа распределитель выполнен в видесопл, размещенных в радиальных отверстиях, и шариков, установленных с возможностью взаимодействия с ротором н с выходным отверстием сопла.На фиг. 1 представлен двигатель, поперечный разрез; на фиг. 2 - разрез А-Ана фиг. 1; на фнг. 3 - разрез Б-Б на,фиг, 1,Гладкий цилиндрический ротор 1 эксцентрично установлен в расточке 2 статора 3. 2В расточке статора 3 выполнены карманы...

Номер патента: 1038581

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Левит, Языков

МПК: F04C 2/22

Метки: двигатель, катящимся, ротором

...сообщенными соединительными каналами со сливными и напорными кольцевыми канавками через распределитель, образованный рядом подводных и отводных сопел в роторе, в месте его контак. та со статором 12) . Однако в указанном двигателе ротор при орбитальном движении вокруг оси расточки статорз входит во фрикционное зацепление с поверхностью статора и совершает вращение вокруг своей продольной оси. При этом не исключено проскальзывание ротора относительно статора, что снижает надежность двигателя. навки 4, соединенные с источником подачи (не показан) сливные кольцевые канавки 5, соединенные со сливом, Между каж-. дой кольцевой напорной и сливной канав. ками расположен уплотнительный поясок 6, выполненный в аиде усеченного конуса,...

Номер патента: 1039008

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Копылов, Челухин

МПК: H02N 1/08

Метки: двигатель, электростатический

...двигатель. Электроды статора через один подключены к Фазам источника высокого напряжения21.При необходимости остановки двигателя, напряжение со статора снимают. Ротор при этом останавливается в любом положении и ничем не Фиксируется, т.е. в двигателе отсутствует торможение. Применение механического тормоза значительно усложняет конструкцию. Этот недостаток ухудшает эксплуатационные характеристи ки двигателя.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик пу-. тем увеличения надежности торможения. 45 Указанная цель достигается тем, что в электростатическом двигателе, содержащем ротор и статор с проводящими электродами, каждый из электро О дов статора одной из боковых сторон укреплен на статоре шарнирно, а другой из сторон...

Номер патента: 733367

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Березкин, Каплан, Фендриков, Юминов

МПК: F02C 9/28

Метки: газотурбинный, двигатель, подачи, топлива

...отдельного узла, осуществляющего самостоятельное дозирование топлива на режимах запуска,что значительно усложняет конструкцию устройства,30Цель изобретения - упрощение кон,струкции устройства при независимойрегулировке дозирования топлива назапуске и режимной рабое.д35Поставленная цель достигаетсятем, что управляющая полость дозирующей иглы дополнительно подключена к клапану автомата запуска,чувствительные элементы которого кинематически соединены между собой,причем чувствительный элемент, реагирующий на изменение расхода топлива, подключен к датчику расхода.На чертеже изображена схема устройства.Устройство содержит топливныйнасос 1, связанный с дозирующей иг"лой 2, управляющая полость 3 которой подключена к регулятору 4...

Номер патента: 1041725

Опубликовано: 15.09.1983

Автор: Королев

МПК: F02B 33/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...конец вертикальногоответвления канавки связан с отверс-тием, а горизонтальное ответвлениеподключено к выхлопному патрубку приположении поршня в верхней мертвойточке. На фиг. 1 представлен двигательвнутреннего сгорания, общий вид; нафиг.2 - поршень с двумя 1.-обраэнцыиканавками и выхлопным патрубком.Двигатель внутреннего сгораниясодержит цилиндр 1, размещенный внем поршень 2, кривошипную камеру 3и выхлопной патрубок 4, Кривошипнаякамера 3 соединена с цилиндром 1 при ,10 помощи трубопровода 5, а также с вы.хлопным патрубком 4 при помощи выполненного за одно с ним канала рециркуляции. Юбка 6 поршня 2 снабженаотверстием 7, связанным с выхлопным 15 патрубком 4 и направляющим дефлектором. Последний выполнен в виде 1.-об"разной канавки 8,...

Номер патента: 1041726

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Кудряш, Мараховский, Писарев

МПК: F02B 43/10

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...к управ;ляющему каналу, причем между распыливающим каналом и вторым гидроуправ"ляемым элементом установлен обратныйклапан.На фиг,1 изображена схема двигателя; на фиг.2 - устройство для подачи жидкого и газообразного топлив,разрез.Топливный насос 1 высокого давле"ния соединен при помощи трубопроводов 2 высокого давления с блоком управления, который выполнен в видедвух гидроуправляемых элементов, первый иэ которых размещен в устройстве "3 для подачи жидкого и газообразноготоплив и состоит из клапана 4, седла 5 и пружины 6. Седло 5 расположенов корпусе 7 и в нижней части упирается в распылитель 8, а в верхней - озакреплено при помощи штуцера 9. Вкорпусе 7 выполнен распыливающий ка"нал 10, в котором установлен обратный клапан 11 с...

Номер патента: 1041734

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Дец, Илларионов, Куликов

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, опережения, сгорания, топлива, угла

...ВМТ, приводят к. необходимости расширения номенклатуры и осложняют возможность их применения. Так, например, двигатели Ди Д 65, установленные на трактьры МТЗ, 82, ЮМ 3-6 Л, и ряд других, имеют на маховике сверления для установки датчика подачи топлива в первый цилиндр, однако использование индукционных датчиков напротив сверления невозможно, так как по всей окружности на радиусе сверления расположены болты крепления дисков сцепления.Бель изобретениярасширение функциональных возможностей.Указанная цель достигается тем, что в устройство . для измерения угла опережения впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащее датчики подачи топлива и синхронизации с соответствующими формирователями, умножнтель частоты, первую,. вторую и...

Номер патента: 1041737

Опубликовано: 15.09.1983

Автор: Иванов

МПК: F03G 7/06

Метки: двигатель, тепловой

...двигатель содержит роторз 0 1, расположенный в корпусе 2 с возможностью вращения в подшипниковых.узлах 3 и 4 и проходящий через зонынагрева и охлаждения (фиг. 2 и 3).орпус 2 неподвижно закреплен на,Фундаменте. На роторе 1 установленрабочий элемент в виде коленчатоговала 5 из материала с термомеханической памятью формы, например, из сплава титан - никель (54563 никеля,40 остальное - титан) . На колене вала5 установлен массивный шарнир 6,взаимодействующий с кольцевой направляющей 7 корпуса. В варианте выполне"ния (фиг. 2) кольцевая направляющая45 7 имеет Форму эллипса, большая оськоторого повернута относительно вертикали У-У на некоторый угол о, например, на угол 1015 , В вариантевыполнения фиг 3) направляющая 7имеет форму окружности,...

Номер патента: 1042137

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Коняев, Проскуряков, Соболев, Юрченко

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронный, двигатель, линейный

...к предложенномупо технической сущности и положительному эффекту является линейный асинхронный двигатель 2, содержащийиндуктор, выполненный в виде отдельных блоков, каждый из которых включает в себя магнитопровод и трехфаз" 20ную обмотку, опорные ролики, установленные в промежутках между блокамииндуктора, и вторичный элемент,Недостатком такого двигателя являются невысокие тяговые и энергетические показатели, что обусловлено вредным влиянием продольного краевогоэффекта, приводящего к несимметриитоков индуктора.Цель изобретения - повышение тяговых и энергетических показателей, 30 Поставленная цель достигается тем, что в линейном асинхронном двигателе, содержащем индуктор, выполненный в виде отдельных блоков, каж з. дый из которых...

Номер патента: 1043332

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Ахметов, Ерманов, Шарипов

МПК: F02B 23/08

Метки: боковым, внутреннего, двигатель, клапанов, расположением, сгорания, четырехтактный

...В Виде двух отдельных расходящихся от надпоршневой полости каналов, подсоединенных к соответствующим вихревым камерам в зонах, диаметрально противоположных свече зажигания.На фиг. 1 представлен предлагаемыйдвигатель, продольный разрез; на фиг. 2 -вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - сечениеБ-Б на фиг, 2.Двигатель содержит по меньшей мереодин цилиндр 1 с поршнем 2, головку 3цилиндра 1 с выполненными в ней двумяпересекающимися вихревыми камерами 4и 5 цилиндрообразной формы, охватываюшими впускной 6 и выпускной (не показан) клапаны и сообщенными с надпоршневой полостью 7 цилиндра 1 при помощидвух отдельных тангенциальных, расходяшихся от надпоршневой полости 7 каналов 28 и 9, подсоединенных к соответствующим вихревым камерам 4 и 5 в зонах,...

Номер патента: 1043792

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Баев, Карлина, Медницкий, Николаев, Хегай

МПК: H02K 5/04

Метки: двигатель, электрический

...в виде отдельных, механически несвязанных между собойколец, надетых на тонкостеннуютрубу, выполненную из коррозионностойкого материала. 45На фиг. 1 приведен электродвигатель, продольный разрез; на фиг, 2узел 1 на фиг, 1 в увеличенном,масштабе.Электрический двигатель содержит 50прочноплотный корпус 1 (фиг. 1 ) свнешним магнитопроводом 2 из магнитомягкой углеродистой стали с размещенными на нем электротехническимикатушками 3 многофазного статора иполюсами 4 иэ магнитомягкой углеродистой стали, внутренний магнитопровод 5 статора, выполненный в виде чередующихся магнитных 6 и немагнитных 7 участков (фиг. 2 ), защитныйчехол 8 из нержавеющей стали, соединенный с корпусом 1 и фланцем 9герметичными швами 10 и 11, коррозионностойкую...

Номер патента: 1044803

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Косырев, Плотицын, Санинский

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигатель, изменяемой, сгорания, сжатия, степенью

...корпусом 2 верхнюю,уф 3 и нижнюю 4 камеры переменного объема. Корпус 2 выполнен с диаметрально противоположными полостями 5 и б, продольные оси которых лежат в плоскости качания шатуна 7, сообщающимися с камерами 3 и 4 переменного объема. В шатуне 7 выполнены магистраль 8 подвода жидкости и подключенный к ней канал 9, В последнем расположен редукционный клапан 10, Магистраль 8 соединена с камерой 3 через приемный коллектор 11, а с источником жидкости - через впускной клапан 1.2. Канал 9 подключен к магистрали 8 между коллектооом 11 и впускным клапаном 12. При работе двигателя в течениеконечной фазы такта выпуска и первой половины такта выпуска жидкостьчерез впускной клапан 12, магистраль 8, коллектор 11 попадает в камеру 3, заполняемую...

Номер патента: 1044812

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Кузин

МПК: F03B 17/02

Метки: гидропневматический, двигатель

...3 х 1., Зс СТ ООЛЬННХ НО(Р 1 СЖЗ 010 ВОЗДМХЗ.Дель изобрсгсьия 1 Овынснне (,1 ,.5ГОСТЗ ВЛСННсЯ 1 С, 1 Ь ДОТа ГсСС 51ЕМ, ЧТО; ) :15 Х З( Ко М,В11 ГС, Е, СО,1( Р Ж 3,.М. Г":. 1 М. З Г) МцРЗ: .(.СН : , а,: СР 1, 1 ЬН 31 130351 Н:Н 313, ЧИГЗ:, ,.Ч г "ЗФ Г)3 ц 1.), Чо 3 .;Ям(ры 3 ш) ; 1, о сос(:нь рбс) 14.13 Яро, ,"МЗГ,0,и 1;гате.и, "ЗОГЗ)а Г сг)с.1 )131.,Разом.ГтиР ком ИО;ожс:3 дниЯтсл 51 .О,1013;с ;) ОТ 1,Х б 1 С 0 КОГИЧ,"."В 1 3)СТОЯ 330 РсЗЗДУТЯ ЗТМОССРНЫХ 1 ДЯВЛСНИГМ, З ДР Зя, ЦРОИВОНОЛОЖНЯ 51, НОГОВИНс Намр нс(да сжата рабо сй жидкостьк).срез пооок 3, цзхОд 5 Н 1 ук)ся В Г 5 срхнсм н)ложснии, нри грмстичц) ззкрьтых олялцых пробках междука)ерцая нол;)сть Обода кОГН.сз НОГностьк) 32.и вас 1(я рзооч(.Й жидкостью. Затем ммфту )...

Номер патента: 1045337

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Окулов

МПК: H02K 41/06

Метки: двигатель, колеблющимся, ротором, электрический

...час)тей 1 и 2, соединенных последовательно через переключатель П и образующих двенадцать полуполюсов. В рас-точке статора эксцентрично расположен четырехполюсный ротор 3 с обмат-,кой 4 пОстояннОгО тока (Ор - продОльная ось ротора О -продольная осьстатора),В положении 6 переключателя П(фиг, 1 ) полуобмотки 1 и 2 статорасоединены последовательно согласно.В этом случае полуобмотки статораобразуют полюсы, сдвинутые по часовой стрелке относительно полюсовротора.В положении О переключателя П,соединены последовательно встречно. В этом случае полуобмотки статораОбразуют полюсы,сдвинутые противчасовой стрелки относительно полюсовротора Принцип реверсирования поясняется фиг, 3-6, Если полюсы статорана фиг. 3 образованы при положительном...

Номер патента: 1047672

Опубликовано: 15.10.1983

Автор: Хоренков

МПК: B25B 21/02

Метки: двигатель, пневматический, ударно-импульсный

...воздуха, соединяющие рабочие камеры с распределительным механизмом 1 .Недостаток известного устройства заключается в низкой его йроизводительности, связанной с небольшой скоростью вращения шпинделя.Наиболее близким к изобретению является пневматический ударно-импульсный двигатель, содержащий корпус, размещенные н нем привод, наковальню со,шпинделем и радиальными рабочими кулачками, охватыва" ющий наковальню ударник с ответными рабочими кулачками, образующими с рабочими кулачками наковальни рабочие камеры, в стенках наковальни выполнены выхлопные окна для отвода отработанного воздуха, и , ноэдухораспределительный механизм2 При подаче сжатого воздуха поодному иэ каналов, например 14 воз О дух поступает в камеру 19 толккл21 и 30апан...

Номер патента: 1048133

Опубликовано: 15.10.1983

Автор: Бондаренко

МПК: F01K 11/00

Метки: бондаренко, двигатель, тепловой

...45 50 55 мощности; на фиг, 3 - регулируемый обратный клапан двигателя, разрез.Тепловой двигатель содержит испаритель 1 и соединенный с ним при помощи транспортного трубопровода 2 преобразователь энергии давления в механическую энергию, совмещенный с конденсатором и выполненный в виде охлаждаемого силь- фона 3, соединенного с элементом 4 отбора мощности. Испаритель 1 соединен с транспортным трубопроводом 2 магистралью 5, выполненной в виде сифона, с установленным на ней регулируемым обратным клапаном 6, открытым в сторону испарителя 1. Для обеспечения регулирования клапана 6 золотник 7 выполнен магнитным, и вблизи клапана установлен магнит 8 (постоянный магнит или электромагнит).На транспортном трубопроводе 2 между испарителем 1 и...

Номер патента: 1048144

Опубликовано: 15.10.1983

Автор: Рыбаков

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигатель, изменяемой, сгорания, сжатия, степенью

...втулку, в которой установлен кривошипный вал.Целью изобретения является повышение эффективности путем автоматического изменения степени сжатия.Поставленная цель достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания с изменяемой степенью сжатия, содержащем кривошипный вал и маховик, связанный с валом отбора мощности, маховик снабжен эксцентричным корпусом, в котором установлены два венца большего и меньшего диаметров, и торсионом, расположенным внутри кривошипного вала, который установлен в маховике эксцентрично относительно его оси, причем маховик связан с корпусом при помощи торсиона и кривошипного вала с возможностью поворота относительно корпуса, а торсион и кривошипный вал с одного конца жестко соединены между собой при помощи...

Номер патента: 1048149

Опубликовано: 15.10.1983

Автор: Эндека

МПК: F02C 1/00

Метки: двигатель, свободно-поршневой, стирлинга

...надежности путем обеспечения устойчивого колебательного движения рабочего поршня с заданной амплитудой,Поставленная цель достигается тем, что свободно-поршневой двигатель Стирлинга, содержащий по меньшей мере один цилиндр, разделенный совершающим колебательное движение относительно среднего расчетного положения рабочим поршнем на две камеры: рабочую и буферную, размещенный в рабочей камере поршень-вытеснитель, разделяющий последнюю на примыкающую к рабочему поршню холодную и горячую полости, сообщенные между собой через охладитель, регенератор и нагреватель, и установленный подвижно в рабочем поршне и жестко связанный с поршнем-вытеснителем шток, дополнительно снабжен двумя байпасными каналами с противоположно включенными...