Патенты с меткой «двигатель»

Номер патента: 1100688

Опубликовано: 30.06.1984

Автор: Лущик

МПК: H02K 17/16

Метки: асинхронный, двигатель, массивным, ротором

...- воздушный зазор 23. 25Цель изобретения - улучшение энергетических показателей.Цель достигается тем, что в асинхронном двигателе, выполненном с массивным ферромагнитным ротором, на на ружной поверхности которого имеются кольцевые канавки, расположенные коаксиально оси вращения, шириной Ь =(6-10) д" и глубиной Ь = (2-3)Ь где д"- величина воздушного зазора между статором и ротором, в канавки запрессованы медные кольца, а расстояние между канавками 1 и полюсное делениесвязаны соотношением (О, 15-0,25)1, 40На чертеже схематически изображен ротор предлагаемого асинхронного двигателя.Сердечник ротора двигателя представляет собой массивный ферромагнитный цилиндр 1, напрессованный на вал 2. Массивный цилиндр выполняют из малоуглеродистой стали....

Номер патента: 739922

Опубликовано: 07.07.1984

Автор: Талаквадзе

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...4 установлено два поршневыхпальца 5, причем, правый поршневойпалец сочленен с поршневой головкойправого шатуна 6, а левый - с поршневой головкой левого шатуна 6. Поршне-вые пальцы 5 утоплены в головке поршня 3 так, что оси поршневых пальцев5 лежат в плоскости, пересекающей нижний выступ головки поршня 3, поддерживающий Маслосьемное кольцо, и расположены выше нижнего торца головкиШатуны 6 связывают головку поршня Ь (через вставку 4 и поршневые пальцы 5) с двумя симметрично расположенными относительно оси цилиндра, параллельными и противоположно вращающимися коленчатыми валами 7, Коленчатые валы синхронизированы посредством шестерен 8, выполненных совместно с кривошипами коленчатых валов 7, Маховик 9 насажен на левыйколенчатый вал,В...

Номер патента: 1101572

Опубликовано: 07.07.1984

Авторы: Машкин, Павлов

МПК: F02B 23/06

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...камеры на расстоянии радиуса перехода от донной части, а каналы выполнены в форме диффузоров и обращены меньшим основанием конуса внутрь камеры сгорания.При этом камера сгорания и форсунка могут быть размещены эксцентрично относительно оси цилиндра, а форсунка может быть установлена под углом.Предлагаемое выполнение двигателя позволит более полно использовать воздушный заряд двигателя путем интенсификации процессов смесеобразования и сгорания.На фиг. 1 представлен двигатель, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Двигатель содержит цилиндр 1, поршень 2, камеру 3 сгорания и форсунку 4 с сопловыми отверстиями (не показаны), оси 5 которых направлены на внутреннюю поверхность 6 камеры 3 сгорания.Камера 3 сгорания...

Номер патента: 1102013

Опубликовано: 07.07.1984

Авторы: Ситник, Сыркин, Чернов

МПК: H02P 13/18

Метки: асинхронный, двигатель, инвертором, нагруженным

...вход 27 которогосвязан с вторым счетчиком 28,а выход29 счетчика 26 соединен с распредели- .телем 30, с которым связана пересчетная система 4 через выводы 5-7.Выходы 31-33 распределителя 30связаны с блоками 8-10 фаз. Внешниесвязи генератора 1 треугольного напряжения и элемента 3 сравнения осу"ществляются посредством каналов34 и 35, соответственно. Внутренниесвязи генератора 1 треугольного напряжения, фиксатора 2 кратности, элемен 40 Таким образом, сущность предлагаемого способа заключается в том, что широтно-импульсное регулирование (ШИР) дополняют коммутациями, которые создают выемки на краях полупе,риода в кривой фазного потенциала. При этом количество и частота следования выемок на четверти периода определяются кратностью ШИР, ширина...

Номер патента: 1103003

Опубликовано: 15.07.1984

Авторы: Лернер, Орда, Трухов, Турсунбаев, Чувичкин

МПК: F02G 1/04

Метки: внешним, двигатель, подводом, теплоты

...рабочий поршень и поршеньвытеснитель, отделяющие одну от дру-,гой внутри цилиндра по меньшей меретри полости: горячую и холодную,сообщенные между собой через нагреватель, регенератор и охладитель, ибуферную полость, снабжен дополнительным подвижным вдоль оси цилинд 35ром, в котором на пружине установлендополнительный поршень, разделяющийвнутреннее пространство дополнительного цилиндра на рабочую камеру, под"40ключенную к буферной полости двигателя при,помощи гибкого трубопровода,и демпферную камеру с пружиной, причем дополнительный цилиндр кинематически соединен с потребителем энер 4гии его перемещений вдоль оси.Гибкйй трубопровод снабжен дросселем переменного сечения.На чертеже представлен двигательс внешним подводом теплоты,Двигатель...

Номер патента: 1103006

Опубликовано: 15.07.1984

Автор: Борисенко

МПК: F02M 51/02

Метки: внутреннего, впрыском, двигатель, сгорания, топлива

...Возникшийпри этом на ее выходе единичныйсигнал приводит к появлению единично 35го импульса на выходе одновибратора 7, длительность которого определяется необходимой цикловой подачейтоплива. После усиления по мощностис помоиью усилителя 10 указанный импульс поступает на обмотку электромагнитного клапана 11, открывая его,Происходит впрыск топлива. Интервалвремени от момента начала выходного 4импульса схемы 5 равнозначностидо момента прихода поршня в верхнююмертвую точку представляет собой задание времени опережения впрыска,а произведение этого времени на угло 50вую скорость вала - задание угла опережения впрыска. Пои паботе, пвигателя на близких к номинальному скоростному режиму значениях устройство работает анало гично с той лишь...

Номер патента: 1103108

Опубликовано: 15.07.1984

Авторы: Кийзел, Метс, Соловьев

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигатель, диагностирования, подачи, сгорания, топлива, форсунки

...случай проверки форсунки первого цилиндра четырехцилиндрового дизеля. Для этого вибродатчикприкрепляют на колпак форсунки первого цилиндра,Амплитуда А виброимпульса отподъема и посадки иглы распыпителяфорсунки зависит от многих факторов,1определяющих характеристику топливоподачи и впрыска (регулировка натяжения пружины, состояние прецизионных пар топливной системы, заклинивание иглы, закоксованности форсункии др.).(3) 35 где А 10 т,о- минимальное значениеамплитуды волны, возбуж.даемой первой форсункина единичном расстоянии,максимальное значениеамплитуды волны, возбуждаемой второй форсункина единичном расстоя 45нии.Обычно частота Ы фильтрации вибросигнала, удовлетворяющая условию (3),находится в ультразвуковом диапазоне.,Законы...

Номер патента: 1103328

Опубликовано: 15.07.1984

Авторы: Краснопевцев, Писков, Сурков

МПК: H02K 21/08

Метки: двигатель, магнитоэлектрический

...двигатель содержит две пары коаксиальных катушек 1 и 2, установленных соответственно на двух магнитопроводах 3 с магнитными фиксаторами в виде вырезов 4. Между катушками 1 и 2 размещены валы 5 и 6 роторов 7 и 8 с кольцевыми постоянными магнитами, намагниченными в осевом направлении встречно, на каждом торце которых установлены зубчатые плоские ферромагнитные полюсные наконечники 9-12. Между полюсными наконечниками 9-12 роторов 7 и 8 размещена кинематическая передача с колесами 13-15, посредством которой вращающий момент передается выходному валу 16. Для фиксации положения роторов 7 и 8 относительно катушек 1 и 2 обмотки управления служат также пазы 17 на каждом из полюсных наконечников 9-12.Форма пазов 17 может...

Номер патента: 1104619

Опубликовано: 23.07.1984

Автор: Соломин

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронный, двигатель, индуктора, магнитопроводом, разомкнутым

...магнитопроводом индуктора,содержащем вторичный элемент, выполненный из магнитопроводящего сердечника., в пазах которого расположенопо одному изолированному короткозамкнутому стержню обмотки, замкнутому с одной стороны электропроводящей шиной, а с другой - короткозамыкающей щеткой, установленной на индукторе, в каждый паз сердечника вто 19 2ричного элемента уложен по меньшеймере еще один изолированный короткозамкнутый стержень, расположенный подпервым по глубине паза, а короткозамыкающая щетка выполнена в вццепримыкающего к стержням своей боковойповерхностью, имеющей электропроводящие и электроизоляционныеучастки, цилиндра, установленногос возможностью поворота относительно своей оси.На фиг. 1 изображен асинхронныйдвигатель, общий вид...

Номер патента: 1105676

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Баубеков, Лушпа, Трофименко

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигатель, подводом, теплоты

...объема буферной емкости, который включаег в себя газовый насос, редукционные и обратные клапаны, что в свою очередь приводит к ненадежной работе двигателя.11 ель изобретения - повышение надежности работы двигателя.Для достижения поставленной цели в двигателе с внешним подводом теплоты, содержа 1 цем по меньшей мере один цилиндр, внутренняя полость которого разделена поргццевой группой на полости расширения и сжатия, буферную емкость, подключенную трубопроводом к полости сжатия, и орган изменения используемого объема буферной емкости, связанный с масляным насосом и баком через распределитель, орган изменения используемого объема выполнен в виде сильфоца, установленного в буферной емкости, а масляный насос и бак подключены через...

Номер патента: 1108345

Опубликовано: 15.08.1984

Авторы: Муравьев, Швайко, Шинкевич, Щербатюк

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, опережения, сгорания, топлива, угла

...к третьим входам третьейи четвертой схем совпадения, дополнительно введены триггер флага, седьмая и восьмая схемы совпадения, причем второй выход триггера подключенко входу счетного триггера, второйвыход которого соединен с первымвходом триггера фланга и первым входом пятой схемы совпадения, второй выход триггера фланга подключенк выходу восьмой схемы совпадения, первый выход к четвертому входу первой и третьему входу второй схем совпадения соответственно, а второй выход - к первому входу седьмой схемы совпадения, вторые входы пятой,шестой, седьмой и восьмой схем совпадения подключены к первой шине блокавычитания, ко второй шине которого подключены выходы пятой и седьмой схем совпадения, а третьи входы пятой и седьмой, а также первые...

Номер патента: 1109063

Опубликовано: 15.08.1984

Автор: Карл

МПК: F01N 7/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...коленчатый вал 2, приводное колесо 3. состоящее из двух частей, наружной 4 и 40 внутренней 5. Наружная часть 4 колеса 3 имеет шпоночные канавки 6, а между частями 4 и 5 колеса находится эластичный вкладьпн 7. Приводное колесо 3 расположено вне звукоизоляционного кожуха 8, причем сквозное отверстие 9 покрыто кожухом 8, край отверстия 9 входит в канавку 10 с образованием зазора 11.Во внутренней части 5 колеса 3 на стороне, расположенной против отверстия 9, выполнена концентрическая выточка 12, глубина которой составляет примерно две трети ширины колеса 3, Бо внутренней части 5 также выполнены каналы 13, проходящие от выточки 12 наружу к канавке 10. Каналы 13 расположены с равномерными угловыми интервалами. Для эвукоизоляции торца...

Номер патента: 1109064

Опубликовано: 15.08.1984

Автор: Имре

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...45 к опоре 33, а другой 46 - к установочному винту 37.Двигатель работает следующим образом.Турбокомпрессор 11 рассчитан нарасход воздуха, необходимый для ра"боты с эксплуатационной малой частотой вращения на заданной максималь- .ной высоте над уровнем моря (Н==5000 м). Эта малая частотаможетсоставлять 1200-1400 1/мин. для ди"зеля с номинальной частотой 22002400 1/мин. Под необходимым расходом понимается количество воздуха,. которое должно обеспечить достижение максимально допустимого давлениясгорания илисреднего эффективного давления.Если частота вращения двигателя увеличивается, происходит увеличение количества воздуха, нагнетаемого турбокомпрессором, и степени сжатия, приэтом давление наддува быстро достигает максимально допустимой...

Номер патента: 1110917

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Даниличев, Звонов, Сергеев, Ставицкий

МПК: F02G 1/055

Метки: внешним, двигатель, подводом, теплоты

...кожухамис торцевыми сетками, размещенными в полости сгорания и охватывающими трубкинагревателя, причем объем между кожухамизаполнен гранулированным катализатором.На чертеже приведена принципиальнаясхема предлагаемого двигателя.В цилиндре 1 двигателя размещены поршни 2 и 3, разделяющие внутреннюю полостьцилиндра на горячий 4 и холодный 5 объемы,соединенные между собой через нагреватель,образованный сборным коллектором 6 ирасположенными по окружности трубками 7,регенератор 8 и холодильник 9. Нагревательразмещен в полости 10 сгорания топливногофакела, образованного камерой сгорания 11,и заключен в коаксиально расположенные 55кожухи 12 и 13 с торцевыми сетками 14и гранулированным катализатором 15. Кожухи окружены рекуперативным...

Номер патента: 1111231

Опубликовано: 30.08.1984

Автор: Краснопевцев

МПК: H02K 21/08

Метки: двигатель, магнитоэлектрический

...катушкам, снаружи их, размещены постоянные магниты с аксиальнойнамагниченностью, выполненные в видечастей кольца,На фиг. 1 схематически изображенпредлагаемый двигатель, сверху; нафиг. 2 - то же, продольный разрез,а д На валах 1 и 2 установлены соот-, ветственйо роторы 3 и 4 с постоянными магнитами. Магниты роторов могут быть намагничены вдоль оси с чередованием соответственно северных и южных полюсов по окружности ротора, однако возможно и радиальное их на" магничивание, На валах 5 и 6 установлеы зубчатые роторы 7 и 8 из ферромагнитного материала, На каждом из полюсов зубчатых роторов 7 и 8 выполнены уступы 9 с угловой нротяженностью, равной четверти зубцового деления. Обмотка управления двигателявыполнена в виде двух катушек...

Номер патента: 1111690

Опубликовано: 30.08.1984

Автор: Реми

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателе, двигатель, производства, сгорания, энергии

...с частью потока газов, выходящих иэ турбины в результате эжектирования. Сжатый воздух в ниде оцной воздушной 5 струи эжектирует эти газы. С этой целью предусмотрен один эжектор 13, активное сопло 14 которого выполнено в виде участка перепускного трубопровода 12, а впускное отверстие 10 пассивного сопла 15 при помощи трубы 16 подсоединено к выхлопному патрубку 1 турбины 6. На выходе эжектора 13 смесь газов и сжатого воздуха через трубопровод 12 подается в выхлопной коллектор 4 двигателя 1.Отводимое количество сжатого воздуха регулируется, и отбор может быть прерван или прекращен при запуске двигателя или при его работе2 О с мощностью, достаточно высокой для того, чтобы производительность турбокомпрессорной турбины соответствовала...

Номер патента: 1111691

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Альфред, Нунцио, Ханс

МПК: F02M 61/06

Метки: внутреннего, впрыска, впрыском, двигатель, зажиганием, непосредственным, принудительным, самовоспламенением, сгорания, топлива

...в городе. Длядвигателя, эксплуатирующегося преимущественно в области полной нагрузки, области.-4 разделяются линиями5-7, смещаются влево. Если к двигателю предъявляются повышенные требования в части несгоревших углеводородови синего дыма, то областии 2выбирают шире, чем области 3 и 4.ЭфФективное проходное сечение соплового отверстия форсунки в зависимости от подъема иглы (фиг. 2) изменяют так, что в областях 1 и 2 приподъеме иглы форсунки до 307 максимального хода величина ц Р составляет 3153 от ее максимальной вели 1111 бчины (линия 8). Если зависимость1 А г. Г,Н 1 определяемая типом Форсун" ки и размерами сопловых отверстий имеет другую, например спрямленную форму, то соответственно меняется и 5 положение линий 5-7 на фиг. 1,...

Номер патента: 1112136

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Борзяк, Жемеренко, Макаров, Мищенко

МПК: F02B 43/10

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...к ии.чинЛрам через смеситель, выпускную трубу, снябженнук распределителем Отработансиих газов, регулятор с блокирующим устройством, связанный с заслонками распределителя, и гилрилнцй аккумулятор волорода, волоролный тракт которого подключен к смесителю, а газовый тракт через рзспрелелитель отработавп)их газов -- к выпускной трубе, регулятор выполнен в ниле гилЗ 5 роцилинлра с подпружиненным поршнем, разлеляюсцим его на штоковый и бесштоковцй отсеки и кинематически связанным с заслонками рас пределителя, и емкости с газовой и жилкостной полостями, одна из 1 О которых сооб 1 цена с водородным трактом гидрилного аккумулятора, а другаяс бесштоковым отсеком гилропилинлра, причем штоковцй отсек сообцсен с атмосферой.чя цертеже представлена...

Номер патента: 1112138

Опубликовано: 07.09.1984

Автор: Епифанов

МПК: F02M 25/032

Метки: внутреннего, водяного, двигатель, пара, подачи, сгорания

...водяного пара, подаваемого в двигатель, осуществляется путем использования теплоты отработав. ших газов, .в результате чего улучшается использование теплоты в цикле двигателя 1.Однако из-за тепловой инерционности преобразователя при изменении режима работы возможно попадание неиспаренной воды в двигатель, что понижает эффективность использования водяного пара в рабочем цикле двигателя. Целью изобретения является повышение эффективности.Указанная цель достигается тем, что в устройстве для подачи водяного пара в двигатель внутреннего сгорания, содержащем резервуар с водой, снабженный газовой и водяной полостями, и парообразователь, установленный на выпускной трубе и снабженный входным и выходным патрубками, первый из которых соединен с...

Номер патента: 1112139

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Матиевский, Новоселов

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...напряженности поршня.Цель изобретения - повышение надежности двигателя путем снижения тепловой напряженности поршня.Для достижения поставленной цели в двигателе внутреннего сгорания, содержащем иилиндр, размещенный в нем поршень, состоящий из головки и юбки, и аккумулирующую полость, сообщенную через перепуск. ной канал с налпоршневым пространством иилиилра при полежении поршня в нижней мертвой точке, аккумулируюиая полость размещена в стенке юбки поршня, а перепускцой канал - в стенках поршня и цилиндра.Лерепускной канал в стенке цилиндра может быть выполнен в виде овальной расточки.На фиг.представлен двигатель внутрен-. него сгорания, общий вид; на фиг. 2 - то же, прц положении пор 1 цця в нижней мерт. вой точке; ца фиг. 3 - вариант...

Номер патента: 1112141

Опубликовано: 07.09.1984

Автор: Борисов

МПК: F02P 5/10

Метки: внутреннего, двигатель, камере, отдельной, самовоспламенением, сгорания

...топливной смеси; ца фиг. 3 и 4 - то же, в момент окончания сжатия топливной смеси.Двигатель состоит цз главного цилиндра (це показан) с поршнем 1, головки 2, дополнительного цилиндра 3, размещенного 5) в головке 2, плунжера 4, размещенного в дополнительном цилиндре 3 и снабжеццого тягой 5 с упором 6 двустороннего действия основной камеры 7 сгорания, ограниченной днигцем поршня 1, стецками главного цилиндра (не показан) и головкой 2, и лополнительцой камеры 8 сгорания, ограниченной стенками дополнительного ци,чиндра 3 и дци. щем плунжера 4. В дополнительном цилинд. ре 3 выполнены газораспределительные окна 9,сообщающие дополнительную камеру 8 с осгц)вцой камерой 7. В плунжере 4 выполнены сквозные каналы 10 с выходными от. верстиями 11...

Номер патента: 1112498

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Батоврин, Ковалев

МПК: H02K 17/04

Метки: асинхронный, двигатель, однофазный

...равные углы, меньшие 90 эл. град 11Недостатком известного двигателя является малый КПД из-за того, что в рабочем режиме цепь дополнительных обмоток обтекается током значительным по величине, что вызывает потери в меди этих обмоток.Цель изобретения - повышение КПД асинхронного однофазного двигателя.Поставленная цель достигается тем, что асинхронный однофазный двигатель снабжен герконом, резистором и конденсатором, при этом в цепь дополнительных обмоток последовательно включены контакты геркона, управляющая обмотка геркона присоединена к резистору, соединенному последовательно с обмоткой возбуждения, а параллельно контактам геркона включен конденсатор,На чертеже представлена электрическаясхема двигателя.Двигатель содержит обмотку 1...

Номер патента: 1112500

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Ефимов, Соловьев, Сычев

МПК: H02K 41/02

Метки: двигатель, линейный, электромагнитный

...ними, и имеющие свой общий ферромагнитный якорь два электромагнитных фиксатора, один из которых расположен на якоре электромагнитов 2.Недостатком обоих электродвигателейявляется прерывистое перемещение исполнительного органа, поскольку половина каж.дого рабочего цикла затрачивается на подготовку к совершению рабочего шага.Цель изобретения - обеспечение непрерывного движения исполнительного ор.гана электродвигателя.Цель достигается тем, что в известном линейном электромагнитном двигателе, содержашем два тяговых электромагнита с общим ферромагнитным якорем, расположен ным между ними, и имеющие свой общий ферромагнитный якорь два электромагнитных фиксатора, один из которь 1 х расположен на якоре электромагнитов, общий ферромагнитный...

Номер патента: 1113577

Опубликовано: 15.09.1984

Авторы: Андреев, Павленко, Симонян

МПК: F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...выпадающей в виде конденсата и циркулирующей по замкнутому контуру, составляет 50-60 С, С этойтемпературой нейтрализации жидкость омывает 5 хлаядаемые поверхности трубного пучка 5 водоохладителя 4 и отводит тепло от охлаждающей жидкости двигателя, температура которого 85-9 РС.Укос тепла из обоих контуров циркуляции происходит вместе с парами нейтралиэующей жидкости в виде теплоты парообраэования этой жидкости, в результате чего происходит охлаждение жидкости, циркулирующей через рубашку .охлаждения,и нейтрализующей жидкости, циркулирующейчереэ нейтрализатор,Необходимость в наличии контура охлаждения охлаждающей жидкости отпадает, и конструкция двигателя упро- щается. Тираж 501 Подписное 1 1113Изобретение относится к...

Номер патента: 1113578

Опубликовано: 15.09.1984

Авторы: Адамович, Воропаев, Горбунов, Донченко, Исаев, Мацеренко, Меньшенин, Пустовалов, Столбов, Яковишин

МПК: F01P 9/04

Метки: внутреннего, воздушным, двигатель, жидкостным, охлаждением, сгорания

...вверхней мертвой точке. (ВМТ), перемычки между канавками снабжены проточками для распределения охлаждающеи жидкости, а бурт головки охватывает полость охлажденияи снабженотверстиями для подвода и отводаохпаждающей жидкости, расположеннымина уровне канавки с максимальнойглубиной,Каналы для подвода и отвода охлаждающей жидкости расположены в стенке цилиндра параллельно его оси на стороне, противоположной направлению потока охлаждающего воздуха.На фиг. 1 представлен поршневый двигатель внутреннего сгорания с жидкостным и воздушным охлаждением, вертикальный поперечный разрез, на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. , на фиг. 4 - полость охлаждения, разрез (стрелкачи показано направление потока охлаждающей...

Номер патента: 1116196

Опубликовано: 30.09.1984

Автор: Герзон

МПК: F02B 17/00

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...впускные (не показаны), выпускные 4 и продувочные 5 и 6 окна в цилиндре.1, впускные (не показаны), выпускные 7 и продувочные окна 8 и 9 в цилиндре 2, камеру сгорания, образованную из полостей высокого сжатия 10 и низкого сжатия 11, размещенных соответственно в цилингре 1 и 2. Полости 10 и 11 ограничены головкой 3 и .днищем соответствующего поршня 12 и 13 и сообщены между собой при помощи соединительного канала 14,поперечное сечение которого увеличивается от 3,5-4,5 Х площади поршня фиг.3 в зоне полости 10 цилиндра 1 высокого сжатия до 7,0-9,07 площади поршня (фиг.4) в зоне полости 11 цилиндра 2 низкого сжатия. Канал 4 отклонен от нормали к цилиндрам 1 и 2 на угол ф =5-20 фиг.2) и направлен в сторону, противоположную месту...

Номер патента: 1116197

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Байков, Власова, Гончар, Кудрявцев, Лукин, Миносьян, Миселев, Ходунов

МПК: F02B 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...на расстоя нии 0,097-0,108 диаметра цилиндра от сферической поверхности крьипки цилиндра 13.Однако наличие в камере сгорания объема,. образованного сферой крьппки цилиндра, приводит к плохому использованию воздуха, заключенного в нем, так как этот объем располагается вне зоны распространения факелов распыла топлива, что ухудшает показатели экономичности и дымности двигателя.Цель изобретения - повышение экономичности и полноты сгорания топлива.Поставленная цель достигается тем, что в двигателе внутреннего40 . сгорания точки пересечения осей наклонных распьщивающих отверстий с условной цилиндрической поверхностью расположены на расстоянии 0,060- 0,075 диаметра цилиндра от поверх ности его крышки, а проекция этого. отрезка осей...

Номер патента: 1116198

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Барсуков, Дерюгин, Дерявченко, Десятун, Маслюков, Мелимука, Мищенко, Непомнящий

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...стороны, кулису с прямолинейными направляющими, расположенными под углом одна к другой, два ползуна, установленных в направляющих кулисы и связанных с кривошипными шейками валов, и шток для соединения З 5 кулисы с поршнем, уголмежду направляющими кулисы выполнен в пределах 150 - 170 , а коленчатые валыоснабжены добавочными противовесами, ось каждого из которых расположена40 по отношению к плоскости, проходящей через оси соответствующих вала и .У о ползуна под углом о = -- + 902На фиг. 1 схематично изображен двигатель, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вариант выполнения.Двигатель внутреннего сгорания содержит неподвижный картер 1, цилиндр 2 с поршнем 3, два параллель но размещенных в картере 1 коленчатых вала 4, связанных...

Номер патента: 1116202

Опубликовано: 30.09.1984

Автор: Бурцев

МПК: F02G 1/053

Метки: внешним, двигатель, подводом, теплоты

...контура двигателя,Цель изобретения - повышение на- ЗОдежности путем улучшения условийработы уплотнения стыка регенератора и охладителя.Поставленная цель достигаетсятем, что в двигателе с внешним подводом теплоты корпус выполнен разьемным и снабжен дополнительной оболочкой с профилированными отверстиями для перепуска охлаждающей жидкости, установленной в корпусе скольцевым зазбром, охватывающей межтрубное пространство и снабженнойуплотнительным пояском, размещенныммежду трубками и разделяющим кольцевой зазор на две камеры, а трубная 45доска охладителя и оболочка насадки регенератора выполнены за одно целое.На фиг. 1 представлена конструктивная схема двигателя; на фиг. 2 -охладитель и регенератор, продольныйразрез. 6 одной...

Номер патента: 1116981

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Герхард, Якоб

МПК: F02B 23/06

Метки: внутреннего, воспламенением, двигатель, двигателя, работы, сгорания, сжатия

...видов топлива во вращающийся в камере сгорания поток сжатого воздуха через две топливные форсунки, причем через первую форсунку впрыскивают вспомогательное легковоспламеняемое топливо, преимущественно газойль, с последующим его воспламенением от контакта с сжатым воздухом, а через вторую форсунку - основное трудновоспламеняемое кислородсодержащее топливо, преимущественно метанол, 55 с последующим его воспламенением от горящего вспомогательного топлива, сгоранием, расширением продукгов сгорания и выпуском иэ цилиндра отработавших газов, основное топливо впрыскивают но центру камерысгорания в направлении на стенкууглубления в днище поршня и продолжительность впрыска обоих видовтоплива устанавливают с перекрытием,Впрыск основного...