F02B 55/10 — их охлаждение

Номер патента: 358534

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Апазиди, Бениович, Бойко, Мазиков

МПК: F02B 55/10

Метки: внутреннего, двигателя, корпус, роторно-поршневого, сгорания

...в холодную зону присоединен к полости охлаждения выпускного патрубка,В холодную зону корпуса можно подавать жидкость, например воду, подогретую предварительно в .полости охлаждения выпускного патрубка,На чертеже представлен предлагаемый корпус, разрез,Корпус 1 двигателяводяного охлаждения,ками 2 и 8 на холодную 4 ию б зоны. Выпускной патрубок б име лость охлаждения 7, соединенную с хо дзоной 4 рубашки охлаждения.Подача охлаждающей воды в рубашку охлаждения осуществляется по независимым каналам с окнами 8 и 9. Окно 8 для подачи воды в холодную зону выполнено в стенке полости охлаждения 7 выпускного патрубка.При работе двигателя вода, поступающая в холодную зону рубашки охлаждения, предварительно подогревается в полости охлаждения...

Номер патента: 545760

Опубликовано: 05.02.1977

Авторы: Бениович, Бойко

МПК: F02B 55/10

Метки: внутреннего, двигателя, корпус, роторно-поршневого, сгорания

...1 двигателя содержцт рубашку ц жидкостного охлаждения 2, имеющую подволящцй канал 3 и отводящие каналы 4 ц 5 и сосдцнсццую с рубашкой охлаждения 6 выпускного цатрубка 7. На вхоле в рубашку охлажленця холодной зоны корпуса установлен 1 Сгул 5 тор рд схо:д жидкости 8 с Отверстием9 и рычагом 10Охлаждающая жидкость поступает в корпус через,канал 3 и, рязлслцвццсь цд двд потока, направляется к зонам сгорания и расширения. 11 з рубашки охлаждения зоны сгорания жидкость отводится через канал 4, цз рубаш 1 кц зоны расширения большая часть жидкости отводггся через канал 5, а мсньшая часть гп)ступает в рубашку охлаждения 2 ъ 6 выпускного патрубка 7 ц затем - в руоашку охлаждения зоны впуска, Прц,работе двигателя охлаждаощдя жидкость,...

Номер патента: 704472

Опубликовано: 15.12.1979

Авторы: Армин, Готтлиб, Йоханнес, Рольф

МПК: F02B 55/10

Метки: внутреннего, двигатель, роторно-поршневой, сгорания

...его избыточное количество через каналы 21 в полость 18.Другой подвод агента в полость 18 происходит через отверстия 22, которыми она сообщена с полостями охлаждения в крышках 6 и 7. Отвод из полости 18 осуществляется через сток 23 в поддон 13.В случае многосекционного выполнения РПД в промежуточной стенке 24 корпуса выполнена обшая полость 25, сообщенная с полостями 18 посредством отверстий 26, а общий сток 27 предусмотрен в полости 25.Край 28 стока 27 расположен таким образом, что слив из него осушествляется только после того, как жидкость полностью достигнет внутренней стенки 29 полостей 18, в результате чего достигается эффективное охлаждение горячей зоны.Канал 30 обеспечивает подачу охлаждак- щего агента к одному из циклов...

Номер патента: 909249

Опубликовано: 28.02.1982

Автор: Зиземский

МПК: F02B 55/10

Метки: двигатель, роторный

...и выходным отверстием 4, ротор 5, эксцентриковый вал 6, систему 7 питания и систему 8 зажигания, топливный бак 9 и насос 10, последовательно сообщенные с входным отверстием 3 рубашки 2 охлаждения при помощи подводящей магистрали 11, и отводящую магйстраль 12, сообщающую выходное отверстие 4 рубашки 2 охлажде- ния с системой питания 7 и подводящей магистралью 11. Отводящая магистраль 12 снабжена радиатором 13 охлаждения и дросселем 14 регулирования давления топлива в системе охлаждения двигателя. Подводящая магистраль 11 снабжена обратным клапаном 15 для компенсации расхода топлива при работе. двигателя. Двигатель работает следующим образом.Из топливного бака 9 по подводящей магистрали 1 1 через обратный клапан 15 топливо насосом 10...

Номер патента: 1097815

Опубликовано: 15.06.1984

Авторы: Белогуб, Бурдукин, Коржов, Мищенко, Подгорный

МПК: F02B 55/10

Метки: внутреннего, двигателя, работы, роторно-поршневого, сгорания

...работающий по предлагаемому способу 1 фиг. 1),содержит статор 1 55с эпитрохоидной рабочей камерой 2 с размещенным в ней трехгранным ротором 3. Встаторе 1 выполнено впускное периферийное окно 4 и выпускное окно 5, причем поток топливо-воздушной смеси, подаваемый через впускное периферийное окно 4, направлен по касательной к кривой, описываемой вершиной 6 ротора 3 (фиг. 2). В боковой крышке 7 расположены боковые впускные окна 8. Поток топливо-воздушной смеси, подаваемый через эти окна, направлен перпендикулярно боковой поверхности ротора 3. В рабочей камере 2 размещена свеча зажигания 9.Двигатель работает следующим образом,При движении ротора 3 от верхней мертвой точки на такте всасывания открыва- ются боковые впускные окна 8 и через них...