Патенты с меткой «двигатель»

Номер патента: 1534207

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Абдулкасимов, Остапенко, Цветов, Юсупов

МПК: F03G 7/06

Метки: двигатель, мартенситный

...давлеиндикаторной жидкостью 7. Вер часть воздупной камеры 5 снабже теглоизолируюи экраном 8, В н части воздуная камера 5 через из теплопроводногоную трубку 9 соеикаторной трубкоойма 11 со смонтирсвикаторной трубкой 10возможностью новороленной в корпусезонтальной осп 12.ая трубка 10 при по11 ;ерегецается по ц1 депрцмсметра.уемое наклонное полО СГЛОтТИРОВЯННОП В НЯ1 г Г ос гавитель А Со . е хо ед .1 С е РГ 111 к 0 Б овски дактор Г,. Папи рректор С. Чер Тираж 458 Подписное Заказ 36ВНИИПИ Г рсвенного 113035, НТ СССР омитета по изобретениям и открытиямосква Ж-.15, Раушская наб д. 4/5 ельский комби.-ат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина 101 евно роиз инде 1 каторной трубкой .0 фиксируется спомощью подпружиненного штифта 14,который...

Номер патента: 1534212

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Дикий, Полетучий

МПК: F04B 43/00

Метки: двигатель

...2креплен силовводящии жавка я градируемого р, тензорезца),3, об пор ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТО изОБРетениям и ОтнРытиямРИ ГННТ СССР ПИСАНИЕ(7 1) Киевский политехничеститут им. 50-летия Великкой социалистической рево(56) Авторское свидетельсВ 924531, кл. С О 125/О23,10.80,Авторское свидетельствУ 1190222, кл. С О 1 Ь 25/2 б,об,84,Изобретение относится к контрольно-измерительной технике, а именно к метрологическои атт ,компонентных датчиков быть использовано при поверке таких датчико внии, машиностроении,трукции при многокомп(54) ГРАДУИРОВОЧНЫЙ СТЕНД (57) Градуировочный стенд состоит иэ опорной рамы с узлом крепления градуируемого объекта, управляемого силозадающего устройства с силовводящим узлом с закрепленной на нем съемной насадкой с...

Номер патента: 1536497

Опубликовано: 15.01.1990

Авторы: Безруких, Долгополов

МПК: H02N 1/08

Метки: двигатель, электростатический

...одноименно соответствующему электроДу 2 статора. Между ними возникают ЭлектростатиЧеские силы, под действим которых ротор приходит в движениенаправлении отогнутого края, В дальнейшем перезарядка электродов 5 ротора переходит в моменты, когда электроды 5 и 2 оказываются друг против друга. бй 97 4 формула изобретения Электростатический двигатель пос 5тоянного напряжения содержащий "ди."- 1электрические статор и ротор, снабженные электродами, расположеннымипараллельно оси двигателя, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюобеспечения заданного направлениявращения, электроды статора и роторавыполнены в виде ножевидных пластин,направленных одна к другой заостренной стороной, а края электродов статора, перпендикулярные острой...

Номер патента: 1537847

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Голубев, Шишов

МПК: F02B 19/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...в струю этого воздуха форсункой8 подают расчетное количество запальной части легковоспламеняющегося топлива, например бензина, обеспечиваякоэффициент избытка воздуха в форкамере в пределах 0,8-0,9, при котором образующая смесь легко воспламеняется от искры в свече 10 зажигания.Распыление топлива и образование смесмесь легко воспламеняется в свече 1 Озажигания. Распыление топлива и образование смеси идет за счет энергиивоздуха в канале Ь, После воспламенения смеси в форкамере горячие газыначинают перетекать в основную камеру 4 сгорания. В этот момент форсункой 9 подают основную часть топлива,1 з.п. ф-лы, 1 ил,си в этом случае идет в основном за счет энергии воздуха в канале 6.После воспламенения топливовоздушной смеси в форкамере 5...

Номер патента: 1537848

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Бурячко, Мась

МПК: F02B 21/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...точке на такте сжатия давле 55ние в к,зморе 3 сгорания, действуя наподвяжио дополнительный поршень 6,создаетпу, которая не превышаетусилил о "мп 7, и подвижный дополной точке, При этом ступенчатая форма поршня 6 обеспечивает его возвращение в исходное положение при более низком давлении газов в камере 3, чем в начале подъема, и, кроме того, позволяет осуществить безударную посадку. 1 ил,нительный поршень 6 удерживается в исходном положении, После вспрыска топлива форсункой 15 в камеру 3 сго-, рания, давление в ней резко повышает ся, что приводит к увеличению силы, действующей на подвижный дополнительный поршень 6 со стороны камеры сгорания, и он поднимается вверх. При совмещении сквозного диаметрального участка канала 8 с кольцевой...

Номер патента: 1537850

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Головин, Гулин, Кузьменко, Орлов, Синатов

МПК: F02B 37/12, F02G 5/00

Метки: двигатель, дизель-электрической, установки

...6 дополнительно снабжен датчиком 8 коэффициента избытка воздуха в цилиндрах двигателя 6 и регулятором 9 расхода параРегулятор 9 установлен последовательно с дросселем и выполнен в виде задвижки с электроприводом 10, а последний связан с датчиком 8 коэффициента избытка воздуха.40Двигатель снабжен также обводным газовым каналом 11, трубопроводом 12подачи воды и вентилями 13 и 14, установленными в трубопроводе 12 и в выхлопном трубопроводе 2.45Двигатель работает следующим образом,Вода через трубопровод 12 и установленный в нем регулирующий вентиль13 подается в резервуар 3 из системыохлаждения двигателя 6, в которой 50предварительно получает часть тепла,необходимого для ее испарения. Послеэтого вода дополнительно нагреваетсяв...

Номер патента: 1537852

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Балюк, Дивинский, Меньшенин, Фалеев

МПК: F01P 5/04, F02B 41/10

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...турбину 5, где дополнительнорасширяется. Возникающее на валу 9утилизационной турбины 5 усилие передается через редуктор 8 на обойму отключаемой муфты 17, и далее через вал1 О и гилромуфту 11 на вал 12 вентилятора 13. При работе двигателя 1 в дианазоне от 70-807-ной до н 1 минл) н 1 ймощности частота вращения отклк)чаемой муфты 17 превышает частоту вращения вала 10, муфта 17 заклинивается и тем самым осуществляется привод вентилятора от утилизационной турбины 5. При этом соединительно-разъединительная муфта 14 находится в разомкнутом состоянии, С падением мощности двигателя частота вращения вала 9 утилизационной турбины снижается, соответственно снижается и частота вращения вала 10, С превышением частоты вращения обоймы...

Номер патента: 1537853

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Дыбок, Рудавский, Тюпаев, Шварцман, Шпилевой

МПК: F02B 47/10

Метки: газовым, двигатель, дизельный, замкнутым, трактом

...электропривод 19 связан с изменением выходного сигнала датчика26 положения вентиля 7. Указанныйсигнал поднимает уставку давления навходе 22 регулятора 21 давления кислорода, который, воздействуя на механизм 28 подачи реагента (кислородсодержащего порошка), изменяет давление кислорода в реакторе 8. Датчик20 давления кислорода в реакторе 8обеспечивает образование обратнойсвязи по давлению регулятора 21, повышая точность поддержания заданногодавления кислорода в реакторе 8. 1 ил.1537853 10 20 25 40 50 55 то работа регуляторов 13 и 16, уп,равляя изменением уровня щелочи впоглотителе 17, приводит к изменениюдавления на выходе поглотителя 17 к такому значению, которое, суммируясьс давлением кислорода на выходе иэотводящего трубопровода 6,...

Номер патента: 1537863

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Васильев, Гоцкало, Кинжалов, Розанов, Тарасов, Третьяк

МПК: F02F 1/16

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...от рядаФакторов, в том числе от потерь натрение поршня 3 о гильзу цилиндра 2и потерь теплоты на ее охлаждение,которые и конечном итоге определяются уровнем тем 1 ератур последней, По вышение топливной экономичности дизеля достигается оптимизацией теплового состояния гильзы цилиндра 2 за счет согласования по еР высоте эако нов подвода и отвода теплоты (уменьшение потерь теплоты на охлаждение) и обеспечением оптимальной температуры ее образующей из условий трения (снижения потерь на трения). Для этого в верхнем поясе гильзы цилиндра 2 на 1/10 ее высоты имеется полость 5 охлаждения. Циркуляция жидкости в полости 5 охлаждения обеспечивает заданный уровень температур образующей гильзы цилиндра 2 в зоне наибольшего ее нагрева. Подвод...

Номер патента: 1537864

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Власенко, Мясников

МПК: F02G 1/04

Метки: внешним, двигатель, подводом, роторный, теплоты

...расширения полостей 12 будет больше давления в диапазоне углов сжатия рабочего тела. Образующийся момент вызывает вращение выходного вала 3. Однако и при вращении вяла и соответственно холодного и горячего роторов 1 и 2 существует неравновесное распределение рабочего тела по полостям 12 и 18 и выходной вап двигателя вращается со скоростью, определяемой его нагрузкой и интенсивностью подвода и отвода теплоты.На фиг, 2 пунктиром показано положение статорной поверхности холодного ротора. Фактический угол поворота обоймы 22 равен углу е, однако с учетом того, что за один оборот выходного вала 3 происходит двукратное расширение и сжатие рабочего тела в полостях, фактически фазовый сдвиг изменения горячих и холодных объемов составляет угол 2 о...

Номер патента: 1537876

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Шукшин

МПК: F02M 59/32

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...работает следующим образом.При вращении роторд-распределителя 2 происходит наполнение межллуцжерного пространства насоса высокого давления через радиальные отверстия 21 и кольцевую канавку 20, д также полость 15 нагнетания при их сообщении с линией 7 питания. Под действием давления Топлива н линии 7 питашя ивозвратной пружины 19 поря;ельки 12 и 13 перемещаются в крайее правое положение. Пдполцеше межплунжерного пространства будет полным или неполным в зднисимссти отстепени открытия регулируемого дроселя 22, управляемого от регулятсрдв зависимости от скоростного режимд работы двигателя. Прп скоростном режиме, отличном от пускового, регулируемый дроссель частично перекрывает канал, подводящий топливо н межплуцжерцое пространство, д...

Номер патента: 1537888

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Султанов, Хасбулатов

МПК: F03G 7/00

Метки: двигатель, магнитно-тепловой

...агентом 8 и проходит через соленоид 5. Ванна 7 сверху закрыта крышкой 9 с отверстиями 10.Двигатель работает следующим образом,Термомагтпттный материал 2 в верхней части ротора 1 находится прц температуре Х ) Т к в цесверхпроводящемсостоянии (Т к - температура фазовогоперехода материала 2 в сверхпроводящее состояние). Прп попадании сегмен-та с материалом 2 в зону охлаждениятемпература материала 2 начинает понижаться до температуры хладагецта 8и при Т С Тпроисходит фазовьпт переход в сверхпроводящее состояние,Скорость вращения ротора 1 должнабыть такой, чтобы в момент переходазадний торец сегмента, содержащеготермолтагнитттьпт материал 2 в сверхпроводящем состоянитт, находтглся ттцутрисоленоида 5 (фиг. 2), а передний торец сегмента...

Номер патента: 1538209

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Краснопевцев, Шватов

МПК: H02K 37/00

Метки: двигатель, шаговый

...положения ротора 1 может быть выполнена в нидепазов 12 на пластине 8 и пазов 13 нароторе 1 (йиг. 5 и б) .Двигатель работает следующим образом.До подачи импульса тока в катушки4 обмотки управления положение ротора 1 зафиксировано относительно полюсных наконечников 6 и 7 с помощьюотверстий 9 и 10 в пластине 8 и ротора 1.При подаче импульса тока в катушки 4 обмотки управления магнитный поток, создаваемый катушками 4 в сердечнике 3, складывается или вычитает -ся с магнитным потоком от постоянныхмагнитов 5 в воздушных зазорах между.зубцами ротора 1 и полюсными наконечниками 6 и 7. Если, например, припервом импульсе тока магнитный потокот катушек 4 складывается с магнитнымпотоком от постоянных магнитов 5 внаконечниках, а в наконечниках 7...

Номер патента: 1538210

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Краснопевцев, Шватов

МПК: H02K 15/00, H02K 37/00

Метки: двигатель, магнитоэлектрический, шаговый

...вращения установлендЪухполюсный активный ротор 15 на валу 16.30В зазоре между опорами 13 и 14 вращения и крышками подшипников .17 и 18установлены регулировочные шайбы 19и 20 Для крепления элементов конструкции служат колонки 21 и 22 ивинты 23 - 26. Магнитопроводящиештифты 1 0 и 11 и отверстия под немагнитные штифты 8 и 9 служат фиксаторами положения двухполосного активногоротора 15 при обесточенной обмотке 3.40До выполнения расточки активногозазора производят сборку пластин 1,2, 4 и 5 статора с обмоткой 3 и с ихвзаимной ориентацией на немагнитныхплатах 6 и 7, при этом каждую пластину устанавливают на одном магнитопроводном штифте (10 или 11) и одном немагнитопроводном штифте (8 или 9), Расточку поверхности активного зазора 12...

Номер патента: 1539350

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Соколов, Старобинский, Фесина, Фролов

МПК: F01N 3/22

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...3 по трубопроводу 6 ввыхлопной коллектор системы 5, обеспечивая при этом окисление продуктов сгорания отработавших газов.Обратный клапан 7 в это время поддействием разрежения в системе 5открыт. Забор воздуха в кожух 3 осу. 5 10 15 20 25 30 где Г - площадь проекции;с - скорость звука.С учетом сказанного при наличии кожуха 3 произвольной геометрической формы (Фиг.24) объем кожуха 3 проецируется на торцовую поверхность 10 двигателя 1, на которой закреплен кожух 3 (эта поверхность перпендикулярна осям шкивов 2 механизма газораспределения), Далее определяются главные оси инерции проекции объема, а также центр тяжести проекции объема. Найденные проекции проецируются в обратную сторону, на поверхность кожуха 3, и в результате на...

Номер патента: 1539353

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Антонов, Вазенмиллер, Лено, Макушев, Нечаев, Шаталов

МПК: F02B 29/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...21 слива топлива может быть выполнена с регулируемым дросселем 25.Двигатель работает следующим образом.После сжатия в турбокомпрессоре 1 воздух поступает через воэдухонапорный патрубок 11 в воздушную полость 12 жидкостно-воздушного теплообменника 2, где охлаждается жидкостью, поступающей в жидкостную полость 13 иэ системы 7 циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель б.Пройдя первую ступень охлаждения, в которой сжатый воздух может охладиться до температуры, примерно равной температуре охлаждающей жидкости двигателя 6, воздух поступает по магистрали 4 в полость 14 охлаждения дополнительного теплообменника 3. В полость 15 теплоноситель поступает из линии 21 слива насоса 10 высокого давления топлива, температура которого,...

Номер патента: 1539359

Опубликовано: 30.01.1990

Автор: Капылов

МПК: F02G 1/02

Метки: внешним, двигатель, подводом, роторный, теплоты

...теппообменник 10 и охладитель 11 подключены к камерам 1 и 2 каналами 12 и 13.В перегородке 3 выполнены два отверстия 1 ч Г-образной формы, соединяЮщие камеры 1 и 2,Двигатель работает следующим образом.При нагревании рабочего тела, осуествляемого с помощью рекуперативно;го теплообменника 10 и нагревателя9, его лавление в кдндле 12 становит- у 5ся больше, чем давление рабочего тела в канале 13. Избыточное давлениев канале 12 воздействует на лопастироторов 1 и 5. Так как площадь лопастей в горячей камере 2 больше,чем площадь лопастей в холодной камере 1, то роторы 1 и 5 начинают вращатьсяя, Рабочее тело будет непрерывнонагнетаться из канала 13 в канал 12,охлаждаясь в теппообменнике и в охладителе 11. В канале 12 рабочее тело вновь...

Номер патента: 1539366

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Лазарев, Лысенко, Соколов, Старобинский, Фесина

МПК: F02M 35/12

Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, подачи, подогретого, сгорания

...Воздухоочиститель 11 установлен на карбюраторе 15 и соединенчерез впускную трубу 16 с двигателем 17,Устройство работает следующим образом.При работе двигателя Ф 7 внутреннего сгорания в момент открытиязакрытия впускных клапанов и в самомпроцессе изменения объемов цилиндроввозникает переменная составляющаярасхода воздуха, что приводит к "раскачке" воздушных объемов, заключен 55ных в отдельных элементах труб, иобъемов системы 2 впуска. Воздушныеобъемы в отдельных элементах системыобладают определенными частотными характеристиками 1 частотами собственных колебаний), "трансформирующими" подводимое силовое воздействие всоответствии со своими частотнымихарактеристиками, и в конечном итогеопределяют звуковое излучения, производимое...

Номер патента: 1539387

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Артамонов, Тарадонов, Хализев, Шумилов

МПК: F03B 3/00, F03D 7/02

Метки: двигатель, лопастный

...от входной и выходной кромок каждой лопасти 3 до ее оси по ворота больше или равно двум.Лопастный, двигатель работает следующим образом.Набегающий поток, попадая на лопасти 3 рабочего колеса, заставляет его вращаться вместе с валом 2. В ре 1 и 1 вдоль входных и выходных кромок каждой лопасти 3. При изменениискорости набегающего потока лопасти3 с помощью привода 9 поворачиваютсяи изменяют зазоры 1, и 1 так,.чтомощность на валу остается прежней,При этом отношение расстояний соответственно от входной и выходнойкромок каждой лопасти до ее оси поворота больше или равно двум. 3 ил,зультате приходит в действие передача 6, которая вращает валики 1 и 5,установленные с зазором 1, и 1 вдольвходных и выходных кромок каждой лопасти 3. На...

Номер патента: 1539391

Опубликовано: 30.01.1990

Автор: Кузин

МПК: F03G 7/06

Метки: двигатель, тепловой

...12, вытесняется через выпускной клапан 14 под высоким давлением в сопло. турбины или другой привод (не показаны), производя работу. При завершении движения оболочки 1 в положение, обозначенное пунктиром, золотник 6 клапана 5, перемещаемьпЪ оболочкой 1, разобщает полость испарителя 3 и каналы 2 оболочки 1 и соединяет каналы 2 с теплообменником-конденсатором 4, давление и температура в котором меньше давления и температуры рабочего тела в каналах 2 оболочки 1, Вследствие падения давления в каналах 2 жидкое рабочее тело, находящееся в капиллярах оболочки 1, начинает испаряться и в виде пара направляется в теплообменник-конденсатор 4, где оно конденсируется, передавая тепло жидкому теплоносителю, заполняющему охлаждающий тракт...

Номер патента: 1539915

Опубликовано: 30.01.1990

Автор: Плотников

МПК: H02K 33/02

Метки: возвратно-поступательного, двигатель, движения, электрический

...энергии - создается электромагнитная сила Е, перемещающая якорь вправо. Так как через все за,зоры один и тот же магнитный поток Т, то при одинаковой величине началь. ных рабочих воздушных зазоров ( 1, = = = 1) зависимости электромагнитного усилия от перемещения якоря в каждом из зазоров одинаковы, т.е. Р,(х)=Г(х)=Р (х). Суммарное электромагнитное усилие Е (х) равно суммеусилий, создаваемых в каждом из зазоров, и нарастает во время перемещения якоря по мере уменьшения рабочих раэоров от минимального при = 3 до.максимального при 3 =0, затем некоторую величину хода оно сохраняется практически неизменным, а затем начинает уменьшаться, т.е, характер изменения суммарного усилия в этом случае аналогичен характеру изменения усилия,...

Номер патента: 1541718

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Бабин, Лапцевич, Малыхин

МПК: H02K 17/04, H02P 1/42

Метки: асинхронный, двигатель, однофазный

...управляемый ключ6 переменного тока с задержкой повремени, равной Ы, обеспечивающейпротекание в цепи дополнительных об"30моток 2 тока, созидающего дополнительный поток, сдвинутый относительно потока возбуждения на угол 90 эл. градЗадержка включения ключа 6 переменного тока зависит от конструктивноговыполнения обмоток и геометрии двигателя. Наличие двух сдвинутых на90 эл.град, потоков приводит к образованию кругового вращающегося поляв двигателе, которое наводит ЭДС итоки в короткозамкнутом роторе. Взаи 40модействие вращающегося поля с токами короткозамкнутого ротора обеспечивает пусковой и вращающий моменты,Подключение дополнительных обмоток 2к клеммам 10 и 11 сети через управляемый ключ 6 в моменты времени йобусловленные включением...

Номер патента: 1544999

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Бордуков, Васильев, Косяк

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, четырехтактный

...воздуха сооб-щен с впускным клапаном 6 каждой головки 5, а воздуховпускной патрубокСообщен с атмосферойВыхлопной трубопровод 10 выполнен с отводным патрубком 15, который подключен к дополнительной турбине 2. В варианте двиЫ 35 40 выполнен с отводным патрубком 15,который подключен к дополнительнойтурбине 2. Применение продувки камеры сгорания через продувочный клапанза счет подачи воздуха от турбокомпрессора 9 позволяет повысить надежность в работе двигателя и улучшитьего экономичность, 1 з.п.ф-лы, 4 ил. гателя по фиг. 1 вход воздуха в трубокомпрессор 9 сообщен с атмосферой а в варианте двигателя по фиг,2 воздуховпускное отверстие турбокомпрессора 9 подключено при помощи канала 16 к выходу охладителя 14 наддувочного...

Номер патента: 1548471

Опубликовано: 07.03.1990

Автор: Федоренко

МПК: F01B 1/10, F02B 75/32

Метки: двигатель, двухвальный, поршневой

...валами.На фиг.1 изображен двигатель, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг., на Фиг.3 - коленчатый вал; на фиг.4 - сечение В-В на фиг .3; на фиг5 - вариант исполнения с оппозитным расположением цилиндров,Поршневой двигатель содержит корпус с картером 1, расположенные в нем цилиндры 2, поршни 3, размещенные в цилиндрах 2 и соединенные шатунами 4 и 5 с двумя коленчатыми валами 6 и 7. Коленчатые валы содержат шатунные 2 О шейки .8, вырезы 9, выполненные в виде колен, и коренные шейки 10. Механизм синхронизации в виде шестерен 11 и 12 установлен с помощью шлицевого или шпоночного соединения на коленчатых 25 валах.Поршневой двигатель работает следующим образом.При движении поршня 3 шатуны 4 и 5 поворачивают коленчатые валы 6 и 7 в...

Номер патента: 1548474

Опубликовано: 07.03.1990

Автор: Благонравов

МПК: F01B 9/08, F02B 71/04

Метки: двигатель, свободнопоршневой

...в зацепление с зубчатыми венцами муфт 18 30и 19 свободного хода, установленныхсоответственно на промежуточных валах 11 и 12, С тыльной стороны зубчатые штанги штоков поршней контактируют с роликами 20, свободно установ- З 5ленными на промежуточных валах 11и 12,Двигатель работает следующим образом,При осуществлении рабочего ходакрайних пар поршней 4 в одну сторонумощность передается через рабочиешестерни 7 и 8, промежуточный вал 11,муФту 18 свободного хода на выходнойвал 16. При осуществлении рабочего 45хода крайних пар поршней в противоположную сторону мощность передаетсячерез рабочие шестерни 7 и 8, промежуточный вал 11, муФту 19 свободногохода,50При работе средних пар поршнейв одну сторону мощность передаетсячерез рабочие .шестерни...

Номер патента: 1548482

Опубликовано: 07.03.1990

Автор: Прокофьев

МПК: F02B 19/16

Метки: внутреннего, воспламенением, двигатель, сгорания, сжатия

...высотой НЪ 2 Е, где Е - ради- ус сферической глухой вставки 3. В зазоре 9 установлена прокладка 12 иэ теппоиэоляционного материала.Вставка крепится при помощи штиф-. та 13 к головке 1 цилиндра и отделена от стенки 14 водяной рубашки зазором 15. Топливная форсунка 7 при по мощи стакана 16 герметизирована от зазора 15. Часть вставки со сфери" ческой глухой стенкой 3 может кре" питься в корпусе головки 1 при помо- . щи резьбы и развальцованной части стакана 16 или при помощи натяга по прессовой посадке.Работа двигателя внутреннего сгорания осуществляется следующим образом.55При всасывании свежий заряд проходит в цилиндр, а затем поршнем выжимается в вихревую камеру 2 через тангенциапьный,канал 5 в части вставки с торцовой стенкой 4. При...

Номер патента: 1548487

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Дмитриев, Колосов, Седько

МПК: F02B 67/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...с осью 15 промежуточной шестерни 9. Поворотный рычаг 10 сопряженс упорным элементом 17 через цилиндрические поверхности 13 и 18,причемсумма их радиусов равна.межцентровому расстоянию между ведущей 6 и промежуточной 9 шестернями. 2 ил,качения, промежуточная шестерня 9расположена на одной оси 15 с нижнейопорой 12 поворотного рычага 10,осьпромежуточной шестерни 9 смещена отлинии, проходящей через оси 8 и 16ведомой и ведущей шестерен, в сторону головки 2 цилиндра, а поворотныйрычаг 10 сопряжен через фиксирующийэлемент 14 с головкой 2 цилиндра,Привод снабжен упорным элементом 17,расположенным на торцовой стенке 4 блока со стороны промежуточной шестер-.ни 9 и снабженным наружной цилиндрической поверхностью 18, геометрический центр которой...

Номер патента: 1548492

Опубликовано: 07.03.1990

Автор: Коротков

МПК: F02G 5/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...цикла а-Ь-с-Й-а является отбросная теплота, которая частично утилизируется в паросиловом цикле х-кш-и-о-ь.;Отбросная теплота рабочего циклаа-Ъ-с-й-а частично передается через35днище 30 поршня 2 для утилизации.Приэтом обеспечивается интенсификациятеплопередачи и снижение необратимыхпотерь теплопередачи за счет осуществления термоэлектрической батареей 4013 теплонасосного цикла е-Г-р-Ъ-е,коэффициент преобразования которогопропорционален плотности передаваемого из рабочей полости 16 тепловогопотока45Теплонасосный цыкал е-Г-ц-Ь-е состоит из следующих процессов: процесса е-Г, соответствующего протеканиюнекоторого количества электричествапо холодному спаю 29; процесса Г-К,характеризуемого изменением количества электричества, которое...

Номер патента: 1548493

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Андропов, Балюк, Приходько, Самофалов, Симсон, Староверов

МПК: F02G 5/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...15 связано сокружающей средой, Камера 16 смеше=ния второго дополнительного эжекторавыполнена перФорированной и сообщена через перфорацию с атмосферой,Между охладителем 5 и патрубком 8 выпус-ка отработавших газов утилизационнойтурбины 7 установлен диффузор 17Третья ветвь 18 напорного трубонровода подключена к воздуховпускномупатрубку 19 турбокомпрессора 4 иснабжена органом 20 регулированияее проходного сечения, Воздухонапор-ный патрубок 3 турбокомпрессора 4 дополнительно подключен к второй ветви2 напорного трубопровода при помощиобводной трубы 21 и органа 22 регулирования ее сечения, Охладитель 5 над10 15 20 ф о р м у л а 25 5 15дувочного воздуха выполнен в видекожуха, снабженного конфузорной,цилиндрической и диффузорной частями,и...

Номер патента: 1548687

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Даянов, Синакаева, Хисаев

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, газов, двигатель, картерных, масла, отделения, сгорания, устройством

...3 суфлера-компрессора. При этом масло отбрасывается центробежной силой на стенки корпуса суфлера 2, где по маслосгонной резьбе 4 движется в направлении, противоположном поступаемой смеси к кана, лу 5, соединяющему суфлер 2 с масляным картером, а чистый воздух проходит дальше по впускным окнам ротора 6 на продувку и наполнение цилиндра (фиг,2) .Лопатки ротора центробежного суф- лера имеют сложную конфигурацию и выполнены в виде лопаток центростремительной и осевой турбины. Углы входа лопаток р, и а завернуты11 и по винту относительно выхода углов,д и р . В этом случае из-за закрутки винта-шнека осевая составляющая скорости воздуха имеет величину 7 (фиг.З) . Наддув данной цсимбиозной" лопаткой имеется во всех режимах.Сверхсуммарный...