Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 1 ц 918467 АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(53) УДК 621 436. 068 (088 8) етень.117.04.82 по делам изобретений и аткрмтийДата опубликования описа восел в ,2 вторы А. Губин, Д. Д. Матиевский, Аи А. В. Шклове изобретен и ва. И. И. Ползун Алтайский политехнический институ аявитель 4) ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯлиндрах можно повывигателя и снизить направлении во всех цисить экономичность дего токсичность.Целью изобретения являетсяономичности и снижение токсУказанная цель достигаетсядый цилиндр дополнительно снрекриваемым поршнем окномперепускных отработавших газоженным в стенке цилиндра подобразующей, а магистраль переботавших газов выполнена вперепускных каналов, соединякрываемое поршнем окно одногс неперекрываемым поршнем окПри этом в каждом перепусу неперекрываемого поршнем впуразмещен обратный клапан.Целесообразно в перепускнустановить охладитель перепуботавших газов,эк ых каналахскных отралнение устроиства обеспечи зарядку цилиндра и органи утку потока в цилиндре. схематично изображен дви его сгорания с соединением Такое выпо вает лучшую до зационную закр На чертеже гатель внутренИзобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания.Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере одну пару цилиндров, рабочие процессы в которых 5 смещены на два такта, магистраль перепус-, ка отработавших газов из одного цилиндра в другой, подключенную к каждому из цилиндров, и перекрываемое поршнем окно в каждом цилиндре 1 .В известном двигателе соединение цилиндров магистралью для перепуска отработавших газов осуществляется с помощью одного канала, при этом отработавшие газы имеют повышенную температуру и их.количество не регулируется в зависимости от ре- т 5 жима работы двигателя, а турбулизация и закрутка рабочего тела происходят не в зоне действия топливных факелов, Обеспечиванием в известном двигателе дозарядкИ цилиндра перепускаемыми газами с понижен-. ной температурой, регулированием их коли. чества в зависимости от режима работь, перепуском отработавших газов в зоны распространения топливных факелов и организацией вращения рабочего тела в одном повышение ичности.тем, что кажабжен непедля впускав, располоуглом к его пуска отравиде двух ющих перео цилиндра ном другого. кном каналескного окнацилиндров каналами на примере четырехцилиндрового рядного двигателя.Предлагаемый двигатель внутреннегосгорания содержит цилиндры 1 - 4 с поршнями 5 - 8. Цилиндры, развитие рабочих процессов в которых сдвинуто на два такта,попарно соединены магистралью перепуска,состоящей из перепускных каналов 9 - 12.Цилиндры 1 и 4 соединены каналами 9 и 10,цилиндры 2 и 3 - каналами 11 и 12. Вкаждом цилиндре есть перекрываемые поршнем окна 13 - 16, расположенные ниже ком опрессионных колец при положении поршней5 - 8 в верхней мертвой точке. В каждом цилиндре выше компрессионных колец при положении поршня в ВМТ расположены неперекрываемые поршнем окна 17 - 20, прорезанные тангенциально к внутренней поверхности цилиндра под углом к оси цилиндра(например 25 - 30), В перепускных каналахустановлены обратные клапаны 21 - 24,предотвращающие течение газа в обратномнаправлении. Количество перепускных кана флов, соединяющих парные цилиндры, зависит от размеров цилиндров и при увеличениипоследних свыше 150 мм может, например,удваиваться. В перепускных каналах можетбыть установлен охладитель отработавшихгазов (на чертеже не показан),25Работа двигателя осуществляется следующим образом.При завершении расширения в цилиндре 2 (впускное окно 18 в этом цилиндрезакрыто обратным клапаном 22) поршень ззооткрывает выпускное окно 14, и отработавшие газы по каналу 12 через обратный клапан 23 и впускное окно 19 с большими скоростями истекают в полость цилиндра 3,осуществляя дозарядку, повышая суммарный коэффициент избытка воздуха и обеспе- ззчивая закрутку рабочего тела в цилиндрев виде спирального его движения от ВМТ кНМТ, которая сохраняется к моменту подачи топлива и развития процесса сгорания.Это способствует лучшему испарению топлива и инициированию горения его паров. Ох 40лаждение в перепускных каналах отработавших газов способствует снижению температуры цикла, что приводит к уменьшению выбросов окислов азота с отработавшими газами.Применение двигателя внутреннего сгорания позволит снизить на режимах номинальной мощности содержание окислов азота на дымность отработавших газов и улучшить топливную экономичность на 1 - 20/о.Формула изобретения1. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере одну пару цилиндров, рабочие процессы в которых смещены на два такта, магистраль перепуска . отработавших газов из одного цилиндра в другой, подключенную к каждому из цилиндров, и перекрываемое поршнем окно в каждом цилиндре, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности и снижения токсичности, каждый цилиндр дополнительно снабжен неперекрываемым поршнем окном для впуска перепускных отработавших газов, расположенным в стенке цилиндра под углом к его образующей, а магистраль перепуска отработавших газов выполнена в вида двух перепускных каналов, соединяющих перекрываемое поршнем окно одного цилиндра с неперекрываемым поршнем окном другого.2. Двигатель по.п. 1, отличающийся тем, что в каждом перепускном канале у неперекрываемого поршнем впускного окна размещен обратный клапан.3. Двигатель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что в перепускных каналах установлен охладитель перепускаемых отработавших газов.Приоритет: по п. 1.2 от 22 опреля 1980 г.; по п. 3 от 16 июня 1980 г.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка Японии Мо 50 - 18527,кл. 51 Е 6, опублик. 1975.Редактор М, Циткина Заказ 20829 Составитель Л. Павлович Техред А. Бойкас Корректор М. Шарошн Тираж 548 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4