Патенты с меткой «двигатель»

Номер патента: 1149053

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Левит, Шиманович, Языков

МПК: F01C 1/12

Метки: двигатель, катящимся, ротором

...диапазон регулирования скорости известного двигателя невелик и определяется разностью максимального и минимального входных давлений. 11 ель изобретения - расширение функциональных возможностей путем увеличения диапазона регулирования скорости враше, ия ротора.Указанная цель достигается тем, что в двигателе с катящимся ротором, содержащем статор с напорным и сливным каналами и расположенный в его осевой расточке с возможностью качения ротор, на поверхнос ти которого выполнены сообщающиеся с соответствующими каналами статора напорная и сливная кольцевые полости, рабочие камеры, выполненные в виде расположенных симметрично углублений, и два ряда радиальных сопл, сообщающихся с рабочими камерами размещенными в роторе каналами и...

Номер патента: 1150706

Опубликовано: 15.04.1985

Авторы: Макельский, Малинин, Хохлов

МПК: H02K 23/04

Метки: двигатель, постоянного

...одной полярности и полюса 3 из магнитомягкого материала, которые выполнены,как одно целое с внутренним ярмом 4 (фиг.2), имеющим цилиндри" ческое отверстие, внутри которого проходит вал из немагнитного матери3 11507ала 5. Внутреннее ярмо 4 на периферийном участке от вала 5 двигателясоединено с подшипниковым щитом 6,являющимся одновременно магнитопроводом, а на участке, прилегащцем квалу между внутренним ярмом 4 и подшипниковым щитом 6, установлен конусный магнит 7. В подшипниковомщите 6 расположен кольцевой магнит8, который соприкасается по внутрен Онему радиусу с наружным радиусомкольца из магнитодиэлектрика 9, установленным между подшипниковым щитомб и наружным магнитопроводом 10. Вокне, образованном участком внутреннего ярма 4,...

Номер патента: 1151699

Опубликовано: 23.04.1985

Автор: Матыцин

МПК: F02B 19/00

Метки: внутреннего, двигатель, карбюраторный, сгорания, четырехтактный

...теплоотводящий элемент 13 которого зажат между корпусом 6 форкамеры 5 и упорным торцом источника 8 зажигания. Через трубку 14 радиатора протекает жидкость от системы охлаждения двигателя.Устройство работает следующим образом, На такте сжатия, с ростом давления в камере сгорания 1, происходит поступление топливо-воздушной смеси через факельные каналы 12 в полость 7 воспламенения. К моменту зажигания плотность заряда полости 7 воспламенения, за счет дросселирования в факельных каналах 12, составляет примерно 0,7 - 0,5 плотности заряда камеры сгорания 1, поэтому запал его электрической дугой источника 8 зажигания происходит без детонации. Вследствие резкого подъема температуры и давления в полости 7 воспламенения горящие продукты...

Номер патента: 1151700

Опубликовано: 23.04.1985

Авторы: Титов, Чибисова

МПК: F02B 33/02

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, камерной, кривошипно, продувкой, сгорания

...с одной из своих плоскостей его посадочной поверхностьк в закрытом положении и нагруженной пру)кинои последняя выг 10 лненя, П-образной с перемечкой параллельной оси и с криволинейными концевыми участками, выступа 1 ощими за предель сопряженной с корпусом плоскости пластины.Причем каждый криволинейный концевой участок выполнен с возможностью сопряжения с Е.осадочной поверхностьк корпуса при закрытом положении клапана.Иа фиг. 1 показан двигатель внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой, общий вид; на фиг. 2 -- пластина автоматичее кого клапана с П-образпой пружиной.Двигатель содержит кривошипную камеру 1, впускной патрубок 2 с размещен. ными в нем автоматическим клапаном в виде пластины 3, установленной на оси 4 Б корпУсе 5...

Номер патента: 1151702

Опубликовано: 23.04.1985

Авторы: Галышев, Магидович

МПК: F02B 43/08

Метки: внутреннего, водорода, двигатель, подачи, сгорания

...при помощи магистрали 2 подключен к двигателю. 3. Гидридный аккумулятор 4, снабженный внешней и внутренней полостями 5 и 6, установлен таким образом, что его внешняя полость 5 установлена в магистрали 2, а внутренняя полость 6 подключена к последней между гидридным аккумулятором 4 и двигателем 3. Внутренняя полость 6 заполнена гидридообразующим веществом. В магистрали 2 установлены запорные вентили 7 - 9, а также выводы 10 и 11 для подключения гидридного аккумулятора 4 в процессе зарядки к источнику охлаждающей воды (не показан) и теплообменнику 12.Устройство работает следующим образом.В реактор 1 подается вода и в результате реакции взаимодействия энергоаккумулирующего вещества с водой в реакторе образуется горячая смесь пара с...

Номер патента: 1151703

Опубликовано: 23.04.1985

Авторы: Дерявченко, Десятун, Мищенко, Ширинкин

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...механизма относительно оси цилиндра.На чертеже показан двигатель внутреннего сгорания.Двигатель содержит неподвижный картер 1, цилиндр 2, размещенный в нем поршень 3 со штоком 4, Коленчатые валы 5 и 6 с добавочными противовесами 7 связаны между собой при помощи цилиндрических шестерен 8. Шток 4 жестко соединен с кулисами 9, а ползуны 10 шарнирно соединены с кривошипными шейками коленвалов 5 и 6 и размещены в направляющихкулис 9. Коленвалы 5 и 6, а также направляющие 11 смещены относительно друг друга на величину,Ф, Добавочные противовесы 7 каждого коленвала установлены на продолжении щек, Картерснабжен крышкой 12, в средней части которой имеется отверстие с уплотнительным элементом 13 для прохождения штока 4. Поверхности днища поршня 3...

Номер патента: 1151707

Опубликовано: 23.04.1985

Авторы: Пашкявичюс, Рагульскис, Толочка

МПК: F03G 7/06

Метки: двигатель, тепловой

...вокруг поверхности 9 ротора 2 в два ряда, ролики 4 и 6 наружного ряда закреплены на статоре 1 с возможностью вращения. По одному из каждой пары этих роликов 4 и 6 наружного ряда подвешено на пружине 10 сжатия. Рабочая поверхность 9 ротора 2 охвачена прижатыми к ней наружными сторонами кольцами-элементами 7 внутреннего ряда. По одному нагреваемому 3 и одному соседнему охлаждаемому 5 ролику разных пар внутреннего ряда расположены между роликами 4 и 6 одной пары наружного ряда и охвачены наружной стороной кольца-элемента 8, установленного на этой паре роликов 4 и 6 наружного ряда. Кольца-элементы 8 наружного ряда с одного конца прижаты к кольцам-элементам 7 внутреннего ряда, нагреваемыми роликами 3 и 4 обоих рядов. Свободные...

Номер патента: 1151708

Опубликовано: 23.04.1985

Автор: Адамян

МПК: F03G 7/06

Метки: двигатель, тепловой

...9, расположенных друг относительно друга под тупым углом с возможностью врашения вокруг своих осей. Термомеханическая память элементов 1 выражена в их максимальном изгибе при расположении на внутренней стороне тупого угла между образующими цилиндров 8 и 9 и в минимальном их изгибе при расположении на внешней стороне их угла.Двигатель снабжен установленным между горячим 2 и холодным 3 контактами теплоизолированным от последних при помощи теплоизоляторов 10 регенератором 11 в виде кольцевой тепловой трубы с теплопроводной стенкой 12, примыкающей к рабочим элементам 1 на участках между контактами 2 и 3. Зона 13 конденсации тепловой трубы регенератора 11 расположена после холодного контакта 3, а зона 14 испарения - после горячего контакта 2...

Номер патента: 1152577

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Зеленов, Килькинов, Репин

МПК: A61B 17/16

Метки: двигатель, инструментов, колебательный, пневматический, ротационный, хирургических

...выполнен цилиндрический трапециевидный паз б,в котором установлено передаточное звено 7, кинематически связанное с приводом 8 и с поводком 5 ротора, Статор состоит из двух половин 9, соединенных винтами 10, между. которыми расположена уплотнительная прокладка 1. Ротор 3 и поводок 5 укреплены на валу 2, уплотненном крышками 13, которые прижимаются к валу 12 специальными винтами.Передаточное звено 5 выполнено в виде упругой пружины и установлено в трапециевидном пазу 6.0 но снабжено выступами 4 и выступом 15; Передаточное звено 5 установлено с возможностью периодического соприкосновения выступами 14 с амортизаторами 16.Привод 8 представляет собой золотник, расположенный в отверстии, выполненном в одной половине статора,Выступ 15...

Номер патента: 1153094

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Боков, Чемерис, Шабаршенков

МПК: F02F 1/18

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...теплонапряженности У -образного жаростойкого кольца. Поставленная цель достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания, содержащем блок с размещенными в нем цилиндром, головку с полостью охлаждения, связанную с блоком стяжными шпильками, проставку, размещенную между блоком и головкой, жаропрочную накладку, установленную на днище головки при помощи упругого 7-образного кольца, и пакеты уплотнительных пластин, размещенных соответственно между головкой и проставкой, головкой и жаропрочной накладкой,и проставкой, и блоком, днище головки снабжено цилиндрическим углублением, жаропрочная накладка установлена в последнем, а пакет пластин, размещенный между головкой и проставкой,выполнен в виде двух пакетов, первый из которых установлен...

Номер патента: 1153107

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Пашкявичюс, Рагульскис, Толочка

МПК: F03G 7/06

Метки: двигатель, тепловой

...3 и 4 свыше 180. Охлаждаемые ролики 4 закреплены на статоре 1 с возможностью вращения, а нагреваемые ролики 3 свободно установлены в охваты 30 вающих их петлях ленты 2, взаимодеиствуя через последнюю с рабочей поверхностью 6 ротора 5, Расстояние между наиболее близкими точками ротора 5 и охлаждаемого ролика 4 меньше диаметра нагреваемого ролика 3.35Тепловой двигатель работает следующим образом.При вращении ротора 5 в указанном стрелкой направлении в результате действия сил трения между лентой 2 и ротором 5 движется сама лента 2, а также связанные с ней нагреваемые 3 и охлаждаемые 4 ролики. Те участки ленты 2, которые движутся в контакте с нагреваемыми роликами 3, до момента отрыва от роликов 3 достигают температуры структурного...

Номер патента: 1153380

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Кононенко, Насонов, Низовой, Пономарев

МПК: H02K 19/06

Метки: вращения, двигатель, двойного, питания, редукцией, частоты, электромагнитной

...2 ,Недостатком такого электродвигателя является низкая равномерностьмгновенной частоты вращения, обусловленная колебаниями электромагнитногомомента по углу поворота. Эти колебания вызваны периодическим изменением само- и взаимоиндукции обмоток(Ь и М) .Цель изобретения - повышение равномерности мгновенной частоты вращения синхронного двигателя двойногопитания с электромагнитной редукцией частоты вращения путем подавлениягармоник, зависящих от углового положения ротора.Указанная цель доетигается тем,что в двигателе двойного питания сэлектромагнитной редукцией частотывращения, содержащем статор и роторс открытыми пазами, две разнополюсные обмогки на статоре, статор и ротор выполнены каждый в виде двух аксиально расположенных пакетов...

Номер патента: 1156206

Опубликовано: 15.05.1985

Авторы: Беликов, Ивлев, Меркулов, Хуторной, Челак

МПК: H02K 41/035

Метки: двигатель, постоянного, электрический

...известном двигателе при вертикальном размещении подвижного элемента и при учете того, что 1 кг массы активных материалов двигателя способен развивать, примерно, до 10 Н тяговое усилие, - результирующее тяговое усилие будет равно нулю. Целью изобретения является обеспе-, чение перемещения подвижной части в вертикальном положении.Цель достигается щм, что в электрическом двигателе постоянного тока, содержащем магнитопровод с полюсообраэующими выступами, размещенными в шахматном порядке по его длине, и подвижную часть в виде сердечника с обмоткой возбуждения и якорной обмоткой, подвижная часть снабжена грузоподъемной площадкой, выполнен.ной в виде цилиндра, имеющего кольцевую прорезь и установленного с возможностью перемещения вдоль...

Номер патента: 1160057

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Кузнецов, Макаров

МПК: F01C 1/08

Метки: гидравлический, двигатель

...7, установленный в осевом канале 8 генератора 6 волн с возможностью вращения, имеет окна высокого 9и низкого 10 давлений. Радиальные отверстия 11 связывают окна 9 и 10 распределителя с рабо чим пространством между генератором 6 волн и гибким зубчатым колесом 5, герметизированным с двух торцов шайбами 12 и 13. В корпусе 4 выполнены отверстия 14 и 15 соответственно для подвода и отвода рабочей жидкости. На внутренней поверхности гибкого колеса 5 и внешней поверхности генератора 6 волн выполнены зубья, соответственно 16 и 17 с мелким модулем. Гидравлический двигатель работает 30 следующим Ьбразом.Рабочая жидкость под давлением подается в отверстие 14 корпуса 4 и через окна 9 высокого давления распределителя 7 и радиальные отверстия 11...

Номер патента: 1160077

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Корчевский, Яковлев

МПК: F02B 11/00

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...цикловую подачу до16 мг/л цикл. При этом выброс сажиснижается в 2. раза, выброс бенэ(а)пирена в 6 раз, суммарный расход обоихтоплив снижается на 5 в сравнениис работой двигателя по дизельномупроцессу,При пуске дизеля тумблер 13 включен, рейку 10 устанавливают в переднее (вид по стрелке Е) крайнее положение, и подвижный магнитный якорь 9,проходя около контактов 7, кратковременно замыкает их, замкнув такимобразом цепь АСР (для замыкания этойцепи можно использовать и тумблер 14).В этом случае срабатывает реле 6,замкнув одновременно контакты 11 и12, обеспечив подачу напряжения наэлектромагнит 5 и питание реле 6 поцепи АВСР, которое удерживает этиконтакты замкнутыми. Клапан 3 откроет доступ топлива через жиклер 2 краспылителю 4.После...

Номер патента: 1160078

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Байков, Власова, Лукин, Эсаиашвили

МПК: F02B 19/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...ливающих отверстий наклонены подоуглом 60"80 к оси цилиндра, причем.суммарная площадь распыливающих отверстий выполнена в соответствии с соотношением 26 где 1 - суммарная площадь сеченияраспыливающих отверстий,м; 20 - диаметр цилиндра, м;н - частота вращения коленчатоговала;б - относительный объем предкамеры О 3 .30Однако значительное влияние натопливную экономичность двигателяоказывает также длина и диаметр распыливающих отверстий предкамеры, слу-.чайный выбор величины которых приводит к ухудшению качества распыла и,следовательно, к снижению топливнойэкономичности двигателя,Цель изобретения - повышение топливной экономичности двигателя.40Указанная цель достигается тем,что в двигателе внутреннего сгорания 78 2отношение длины...

Номер патента: 1160080

Опубликовано: 07.06.1985

Автор: Семенов

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...Н.Бобкова Заказ 3716/30 Тираж 538 ПодписноеВННИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, ЖУаушская наб д,4/5 Филиал ППП "Патент", г,ужгОрод 1 ул,Проектная,4 Изобретение относится к машино" строению, в частности двигателестрое. нию.Цель изобретения - Фиксация юнимального рабочего объема при положении поршня в верхней мертвой точке.На чертеже изображена схема предлагаемого двигателя внутреннего сгорания.Двигатель содержит цилиндр 1 с Ю поршнем 2, снабженным днищем 3 и поршневым пальцем 4, расстояние между которыми Я. В цилиндре 1 размещен кривошип 5, шарнирно связанный с шатуном 6. Ось 7 кривошипа 5 размещена 1 впоршне между днищем 3 и поршневым папьцем 4. Поршень 2 снабжен упругим ограничителем 8...

Номер патента: 1160087

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Баубеков, Лушпа

МПК: F02G 1/06

Метки: внешним, двигатель, подводом, теплоты

...11 через золотник 12 распределителя 13, снабженного входным В и выходным А, В и С 2 окнами, трубопроводами 14 и 15 подключен к масляному насосу 16 и баку 17 переменного объема, размещенному в резервуаре 18,Двигатель работает следующим об.разом.При минимальном объеме холодной полости 5 основная масса рабочего тепла сосредотачивается в горячей 4 . полости, нагревателе 6, регенераторе 7 и холодильнике 8, давление рабочего тела унеличивается за счет подвода теплоты в нагревателе и воздей- .ствует на рабочий поршень 3 Последний перемещается вниз, совершая полезную работу и увеличивая объем холодной полости, рабочее тело в этовремя переталкивается вытеснительнымпоршнем 2 в холодную полость 5, отдавая тепло регенератору 7 и холодильнику 8,...

Номер патента: 1047358

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Вдовин, Запольских, Перимов, Попов

МПК: H02K 41/03

Метки: двигатель, линейный, шаговый

...и.ведущую для обоих направлений муфты с внутренними коническими поверхностями и подпружиненными шарами 1 2 .В таком двигателе фиксация штока осуществляется только в одном направлении, в другом направлении шток может перемещаться от внешних воздействий, что снижает надежность двигателяв работе. 30Целью изобретения является повышение надежности двигателя в работе путем исключения перемещения штока от внешних воздействий в обоих направлениях. 35Это достигается тем, что в линейном шаговом двигателе, содержащем неподвижный магнитопровод с обмотками, шток, пустотелый, охватывающий шток якорь, стопорящую и ведущую для 40 обоих направлений муфты с внутренними коническими поверхностями и подпружиненными шарами, магнитопровод выполнен из...

Номер патента: 1164460

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Халов

МПК: F03G 7/06

Метки: двигатель, тепловой

...солнечным излучением и зону 2 охлаждения ротор 3 в виде жесткого колеса 4 и массивно- . го обода 5, связанных между собой . рабочим . элементом 6, выполненным из материала, например, из нитинола, обладающего термомеханической памятью формы, при которой обод 5 расположен эксцентрично относительно колеса 4 для создания вращающего момента весового дебаланса ротора 3. Рабочий элемент 6 выполнен в виде охватывающего жесткое колесо 4 лентообразного кольца. Обращенная к потоку солнечного излучения поверхность 7 рабочего элемента 6 за. чернена например, покрытием из окиси меди или окиси никеля, В ободе 5 выполнена продольная. щель 8 для пропускания потока солнечного излучения в зоне 1 нагрева на зачерненную поверхность 7 рабочего элемента...

Номер патента: 1164461

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Вейц, Грунин, Денисенков, Рейфе

МПК: F03G 7/06

Метки: двигатель, тепловой

...за счет введенияуправляемого электрического нагреваи охлаждения термочувствительных элементов, простотой перестройки заданного закона и скорости вращения еговала.На фиг. 1 представлен двигатель,осевой разрез на фиг.2 - то же,вид вдоль оси.Двигатель содержит нагреватель 1,холодильник 2, корпус 3 и волновуюпередачу, состоящую из прикрепленного к корпусу 3 гибкого колеса 4, генератора 5 волн с термочувствительными элементами 6, связанными одним 30концом с корпусом 3, а другим - сгибким колесом 4, и жесткого колеса7, установленного на выходном валу8. Термочувствительные элементы 6 выполнены в виде равнорасположенных по .З 5окружности параллельно оси колес .и,6 и 7 газонаполненных сильфонов 9,связанных с гибким колесом 4 при помощи...

Номер патента: 1164462

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Ковалев, Носов, Остапенко, Соловьев

МПК: F03G 7/06

Метки: двигатель, тепловой

...результате чего предотвращается пе рекос толкателей в отверстиях направляющего кольца и уменьшается их износ. Данный двигатель имеет такжеповышенную виброустойчивость посравнению с прототипом из-за устранения 20люфта в зазорах между толкателями иотверстиями направляющего кольца засчет жесткого прикрепления последнего к ротору. Конструкция предлагаемого двигателя проще, чем у прототипа 25ввиду выполнения неподвижной кулачковой поверхности статора в форме окружности вместо эллипса и уменьшениячисла зон нагрева и охлаждения.На чертеже представлен тепловой ЗОдвигатель, поперечный разрез.Двигатель содержит статор 1 с зонами нагрева 2 и охлаждения 3 и неподвижной внутренней кулачковой поверхностью 4, направляющее кольцо 5с радиальными...

Номер патента: 1164831

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Мижев

МПК: H02K 37/10

Метки: двигатель, шаговый

...ротор, расположенный между полюсами магнитопровода ста тора, выполненный в виде двухполюсного постоянного магнита, ось вращения которого параллельна оси симметрии обмотки управления, и червяк червячного редуктора, механичес ки связанного с ротором, червяк расположен на цилиндрической поверх ности ротора,1 2На фиг, схематически изображен предлагаемый двигатель, общий вид; на фиг.2 - то же, вид со стороны ротора, разрез.Предлагаемый двигатель содержит статор (фиг,1 и 2) в виде немагнитной пластины (не показана), на которой с помощью немагнитных втулок 1 и 2 закреплен магнитопровод 3 с обмоткой 4 управления. На тех же втулках закреплены полюсные наконечники 5 и 6, расположенные один над другим, причем первый из них примыкает своим правым...

Номер патента: 1165804

Опубликовано: 07.07.1985

Авторы: Зеленецкий, Карасев, Шац

МПК: F01C 1/344

Метки: двигатель, пневматический, роторный

...при конструкцииосновного выхлопа, показанного на 20Фиг. 2-5.Пневматический роторный двигательсодержит статор 1, помещенный в корпус двигателя (не .-.оказан), рабочиекамеры 2,выхлопныекамеры 3, ротор 4, 25устайовленный эксцентрично в статоре 1, шиберные лопатки 5, расположенные в продольныхпазах 6 ротора 4,торцовые крьппки 7 и 8, в, которых размещены подшипники 9 и 10, На внутрен-ЗОней поверхности 11 статора 1 выполнены несквозные перепускные каналыв виде пазов 12, с увеличивающимсяпо направлению вращения ротора сечением и сквозные каналы 13 основноговыхлопа, причем пазы 12 выполненына дуге, образующей поверхности,центральный угол которой определяется следующими выражениями ,% мокс =Ч м 1=170-180где фс - центральный угол паза;Ф - угол...

Номер патента: 1165821

Опубликовано: 07.07.1985

Автор: Козловский

МПК: F15B 15/12

Метки: двигатель, пневматический, поворотный, поршневой

...угла поворота и устранения окружных люфтов выходного вала. 1 ОНа фиг. 1 представлен пневматический поршневой поворотный двигатель; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.Пневматический поршневой поворот ный двигатель содержит корпус 1, в котором с образованием поршневой и штоковой полостей 2 и 3 установлен поршень 4 со штоком 5. На промежуточной крышке 6 корпуса 1 закреп О лен корпус 7, в котором на под-. шипнике 8 установлен выходной вал 9 со сквозным резьбовым отверстием 10 для размещения регулировочного упора 11. В корпус 7 установлена д 5 гильза 12, в которой выполнены винтовые пазы 13, взаимодействующие с шариками 14 пальцев 15 крестовины 16, шарнирно укрепленной на штоке 5. В выходном валу 9 выполнены винтовые пазы 17,...

Номер патента: 1166232

Опубликовано: 07.07.1985

Автор: Безусый

МПК: H02K 21/04

Метки: двигатель, линейный, многофазный

...предназ-. наченному для прохождения стержня якоря. нитопроводом, объединяющим эти системы 21,Недостаток известного двигателя -размещение обмотки вне зубцовойзоны приводит к непроизводительному увеличению поперечного сечениядвигателя на величину необмотанныхзубцов. По-прежнему часть поперечного сечения занимает ярмо индуктора.Кроме того, удельная тяга двигателей данного типа оказывается низкой из-за сравнительно низких значений магнитной индукции в воздушном зазоре, ограниченной насыщцением магнитопроводящих пластин(зубцов) в узких местах, прилегающих к однофазным элементам индуктора, а также из-за больших магнитных потоков рассеяния в областинеобмотанных зубцов.Целью изобретения является повышение тягового усилия на единицуобъема...

Номер патента: 1169084

Опубликовано: 23.07.1985

Автор: Дусалиев

МПК: H02K 33/12, H02K 9/19

Метки: возвратно-поступательного, двигатель, движения, электромагнитный

...электромагнитной силы катушки 10 якорь 20 начинает перемещаться вправо, перемещая вправо и поршень 19При этом клапан 23 закрыт, а через всасывающую 25 магистраль, обратный клапан 27, канал 16 теплоноситель иэ резервуара 28 начинает поступать в камеру 22 цилиндра 14. Так продолжается в течение всего хода якоря 20 (поршня 19) вправо. Прямой ход якоря 20 заканчивается ударом по хвостовику инструмента 33. В этот же момент подается импульс тока в обмотку катушки 11, и циклповторяется.1169084. Изобретение относится к электромашиностроению, в частности к электромагнитным машинам возвратно-поступательного действия, напримермолоткам. 5Цель изобретения - улучшение охлаждения.На чертеже изображен электромагнитный двигатель...

Номер патента: 1169096

Опубликовано: 23.07.1985

Авторы: Петропольский, Плотников, Поляк, Сальковский

МПК: H02K 33/02

Метки: возвратно-поступательного, двигатель, движения, электрический

...предлагаемый электрический двигатель при исходном, или близком к исходному, положении якоря. общий вид в разрезе; на фиг. 2 - то же, якорь находится в положении близком к конечному.Электрический двигатель содержит неподвижный цилиндрический индуктор, состоящий из корпуса 1 и магнитопровода, который содержит ярмо 2 и полюса 3, В кольцевом пазу, образованном ярмом и полюсами, размещена обмотка 4. Концентрично внутри индуктора в подшипниках 5 перемещается якорь с магнитопроводом 6 и короткозамкнутой обмоткой 7. На якоре, с возможностью перемещения по его поверхности, расположен дополнительный цилиндрический магнитопровод 8 с возвратной пружиной 9.Двигатель работает следующим образом.При протекании импульса тока по обмотке 4 индуктора...

Номер патента: 1169097

Опубликовано: 23.07.1985

Авторы: Попков, Шинкаренко

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронный, двигатель, линейный

...г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к электрическим машинам, в частности к конструкции тяговых линейных асинхронных двигателей с неподвижным расположением индукторов и коротким вторичным элементом, содержащим магнитопровод и немагнитный электропроводящий слой, и может быть использовано в тяговом линейном электроприводе различных систем пассажирского и промышленного транспорта.Цель изобретения - повышение тягово 10 энергетических показателей. На фиг. 1 схематически показано конструктивное исполнение линейного асинхронного двигателя на примере одностороннего расположения индукторов с коротким вто 15 ричным элементом; на фиг. 2 - конструкция концевого участка вторичного элемента (со стороны активной поверхности).Линейный...

Номер патента: 1170182

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Акименко, Голубенко, Ильин, Пархоменко, Чирканов

МПК: F01P 11/10, F01P 5/06

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...вентилятор, снабженный крыльчаткой, ось которой параллельна ряду цилиндров, и цилиндрическим корпусом, охватывающим крыльчатку, кожух, соединяющий корпус вентилятора с цилиндрами, и 50 воздуховод для подачи воздуха от вентилятора в масляный радиатор, подключенный к вентилятору через коленообразный канал, выполненный как одно целое с корпусом вентилятора, 55 примыкающий к цилиндрическому корпусу вентилятора и через сегментный вырез в корпусе, обращенный к радиатору и заглубленньп на 1,25-2,0 расстояния от верхней задней кромки лопатки крыльчатки до выступающей над ней неподрезанной кромки корпуса, расстояние между масляным радиатором и осью крыпьчатки вентилятора выполнено равным 0,75-0,82 диаметра вентилятора.На фиг. 1 показан двигатель...