Устройство для обработки жидкого топлива в двигателе внутреннего сгорания

СОКЕ СОЮТСКИХпцииииииииииииРЕСПУБЛИК 5 Н 4 Р 02 И 25/00 23/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И (ЛНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(53) 621.43.034,8-445,2 (088,8) (56) Патент Франции У 2258535, кл, Р 02 И 29/04, опублик, 1975, (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ЖИДКОКО ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к машино" строению. Цель изобретения - уменьше.80, 52 586 АЗ 2ние токсичности отработавших газов. Устройство для обработки жидкого топлива в двигателе 1 внутреннего сгора.ния содержит установленную эа карбюратором (К) 2 проставку 3 с дугообразным элементом 4, кромки к-го образуют выходные окна 5 и 6, выполненные в стенке впускного тракта и расположенные за К 2 относительно потока топливовоэдушной смеси, Приводной валик 13 дроссельной заслонки 14 К 2 кинематически связан с регулирующим органом, выполненным в виде поворотной заслонки 11, установленной на валике 12. Заслонка 11 обеспечивает полное перекрытие проходного сечения трубопровода (Т) 9 подвода газовой1526586 45 среды при установке заслонки 14 н положение х.х. и полное открытие про - ходного сечения Т 9 при установке заслонки 14 в положение средних на 5 грузок, Выходные окна 5 и 6 щеленых каналов выполнены симметрично относительно оси вращения валика 13 заслонки 14, Т 9 снабжен термическим реактором 10 с реакционной камерой 15, стенки к-ой покрыты каталитическим материалом, а внутри камеры 15 установлен проволочный нагревательный элемент 19, соединенный с источником тока и выполненный из каталитичесИзобретение относится к машино строению, в частности к устройствам для обработки жидкого топлива в двигателе внутреннего сгорания с сжатием смеси.Цель изобретения - уменьшение ток сичности отработавших газов,На фиг.1 схематично изображено предлагаемое устройство для обработки жидкого топлива в двигателе внутреннего сгорания; на фиг2 - разрез 30 А-А на фиг.1. Устройство для обработки жидкоготоплива в двигателе 1 внутреннегосгорания с сжатием смеси (фиг, 1) содержит установленную за карбюратором2 гроставку 3, имеющу. дугообразныйэлемент 4, кромки которого образуютдна диаметрально расположенных выходных окна 5 и 6 щелевых каналов,соединенных с общим каналом 7, образованным карбюратором 2 и проставкой3 и соединенным с патрубком 8 трубопровода 9 подвода газовой среды,Трубопровод 9 снабжен термическимреактором 10 и регулирующим органом,ныполненным в виде поворотной заслонки 11 и установленным в патрубке 8,Поворотная заслонка 11 размещена навалике 12, кинематически связанном споворотным приводным валиком 13 дроссельной заслонки 14 карбюратора 2, ивыполнена с возможностью полного перекрытия проходного сечения при установкетия проходного сечения при установке55дроссельной заслонки 14 н положениехолостого хода и полного открытияпроходного сечения при установкедроссельной заслонки 14 в положение кого материала, При работе двигателя 1 на х,х, заслонки 11 и 14 закрыты, а на средних нагрузках заслонка11 полностью открыта. Гаэ, поступающий по Т 9, проходит к выходным окнам 5 и 6, На осевшее на стенках К2 топливо воздействует газ, В реакторе 10 в нем происходит разложение воды на кислород и водород, что обеспечивает динамическое и тепловое воздействие на топливо, Одновременнопосле сгорания смеси, приготонленнойв Е 2, уменьшается содержание окисчон азота, 1 з,п, ф-лы. 2 ил. средних нагрузок. Выходные окна 5 и 6 выполнены симметричными относительно оси вращения поворотного приводного валика 13 дроссельной заслонки 14 и расположены за карбюратором относительно потока топливовоздушной смеси. Термический реактор 10 имеет реакционную камеру 15, соединенную при помощи канала 16 с проточной частью 17 выхлопного трубопровода 18 двигателя 1, Стенки термического реактора 10 покрыты каталитическим материалом, например из ванадия, а в реакционной камере 15 установлен проволочный нагревательный элемент 19, выполненный иэ каталитического материала, например платины, и соединенный с источником тока (не изображен) при помощи выводов 20. Как видно из фиг,2, дугообразный элемент 4 образует в проставке криволинейный канал 21, сообщающий выходное окно 5 с общим каналом 7.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя 1 в режиме холостого хода поворотная и дроссельная заслонки 11 и 14 находятся н положении закрытия, а при установке дроссельной заслонки 14 в положение средних нагрузок поворотная заслонка 11 устянавливается в положение полного открытия проходного сечения патрубка 8, Поэтому гаэ, поступающий по трубопроводу 9, проходит по общему каналу 7 и поступает к выходному окну 6 щелевого канала непосредственно из общего канала 7, а к выходному окну 5 - пройдя по криволинейному каналу 21. При неполном открьгяии дрос26586 6ное распределение смеси по цилиндрам двигателя, в связи с чем уменыдается токсичность отработавших газов. 45 1 О 15 2 О 25 30 35 40 Формула изобретения 1, Устройство для обработки жидкого топлива в двигателе внутреннего сгорания с сжатием смеси, содержащее выполненные в стенке впускного тракта и расположенные эа карбюратором относительно потока топливовоэдушной смеси выходные окна щелевых каналов, которые соединены по меньшей мере с одним трубопроводом подвода газовой среды, причем в трубопроводе установлен регулирующий орган, кинематически связанный с дроссельной заслонкой карбюратора, размещенной на поворотном приводном валике, и выполненный с воэможностью полного перекрытия проходного сечения трубопровода при установке дроссельной заслонки в положение холостого хода и полного открытия проходного сечения при установке дроссельной заслонки в положение средних нагрузок, а щелевые каналы выполнены в проставке, имеющей дугообразный элемент, кромки которого образуют два диаметрально расположенных окна, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью уменьшения токсичности отработавших газов, выходные окна щелевых каналов выполнены симметрично относительно оси вращения приводного валика дроссельной заслонки, а трубопровод подвода газовой среды снабжен термическим реактором. 2, Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что термический реактор выполнен с реакционной камерой, стенки которой покрыты каталитическим матеналом, и снабжен размещенным в камере проволочным нагревательным элементом, соединенным с источником тока и выполненным из каталитического материала