F02M 39/00 — Приспособления топливовпрыскивающей аппаратуры для двигателей внутреннего сгорания; приводы насосов

Номер патента: 18580

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Абрамсон

МПК: F02D 1/02, F02M 39/00, F02M 59/30 ...

Метки: внутреннего, горения, горючей, двигателей, жидкости, насос

...на наклоннойплоскости 7 выемки 2. Шарик б помещен в отверстии, находящемся в направляющем цилиндре 1, с которым сболченнасос 5, При поворачивании рукоятки 11,прикрепленной к гайке, удерживаемойодним концом в теле 12, цилиндр 1перестанавливается в направлении стрелки А, чем изменяется первоначальноеположение шарика б на наклоннойплоскости 7 выемки 2, и тем самымизменяется всасывающий и выталкиваю-щий ходы плунжера 4. Вышеописанныйнасос работает при изменяющемся объемерабочей камеры, Всасывающий 8 и обратный 9 клапаны расположены по одной оси, для достижения более быстрого перекрытия всасывающего клапана 8, чем повышается давление вспрыска, Стопор 10 ограничивает подъем обратного клапана 9. Горючее поступает в цилиндр насоса из...

Номер патента: 297791

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Горбач, Парфенов

МПК: F02D 31/00, F02M 39/00

Метки: изменения, имитатор, нагрузки

...рейки. Пружина 8 перемещает боек вправо до техпор, пока шарики б не переместят стопорныеэлементы фиксатора в отверстия корпуса 1 иЗО не освободят втулку 4,Имитатор предназначен для исследований переходных процессов двигателей внутреннего сгорания, преимущественно на испытательных стендах, например с гидротормозом.Известны имитаторы изменения нагрузки при исследовании динамики двигателя с регулятором числа оборотов, связанного рычажным приводом с регулирующим органом топливного насоса,В рычажный привод включен пружинный механизм, изменяющий длину рычага и тем са. мым положение регулирующего органа.Недостаток известных конструкций заключается в несовершенстве имитации сброса нагрузки или ее увеличения.Это объясняется тем, что в результате...

Номер патента: 327698

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: F02M 39/00

Метки: впрыска, топлива

...реагирует на статческое давление воздуха в трубопроводе 1. Динамическое давление ня анероид незначительно вследствие большого проходного ссче 1 шя трубопровода в месте установки анероида, автоматически учитывающего барометрическое давление.Расход топлива через сонло 8 зависит от усилия прижатГя запорного органа 9, т, е. от усилия пружины 10, зависящ"го от давления в трубопроводе 1. Расход воздуха пропорционален давлению в трубопроводе и оборотам двигсТс:51, а ход подвижной стенки 30 анероида пропорционален дявлеГсно в трубопроводе. В то жс время усилие пружины 10 пропорционально псрсмсщеншо стенки 30, и, следовательно, расход топлива через сопло 8 прямо пропорционален расходу воздуха через трубопровод и оборотам эксцентрика 17. Таким...

Номер патента: 566013

Опубликовано: 25.07.1977

Авторы: Вашин, Катольник

МПК: F02M 39/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигателя, муфта, опережения, сгорания, топлива

...1 и 2 одна Относительно другой соответствовала угловой разности опережения впрыска топлива на минимальной и максимальной частоте работыдвигателя,Муфта работает следующим образом. 30Для Облегчения пуска двигателя, на малой пусковой частоте вращения установленопостоянное оптимальное опережение впрыскатоплива, при этом полумуфты 1 и 2 неподвижны Одиа ОТНОситеьио другой, а центробежные грузы 3, поджатые пружинами 5,удерживалотся в исходном положении непод-,вижно относительно полумуфт 1 и 2.После возникчовения устойчивых вспышек в цилиндрах двигателя частота враще-,40ния его коленчатого вала возрастает, двигатель переходит на режим самостоятельной работы,рля которого величина оптимального опережения впрыска топлива соответственно...

Номер патента: 663873

Опубликовано: 25.05.1979

Авторы: Горбаневский, Кригер

МПК: F02M 39/00

Метки: кулачек, привода, толкателя

...радиусом Ко и профиль(ными кривыми с(, Ь, С, с),6, Е,настороне подьема топкатепя пдунжера икривыми О, Ь, С, д , Е, К,Хна стороне опускания топкатепя, которые, могут быть симметричными; на фиг. 2 изображены графики подьема Х топкатепяФппунжера, а также первой Х и второйХ" производных дпя профильных кривых.Продопжитепьности Ф, Ф, Фз,Фь участков ОЬ, Ьс, с)е,профильной кривой, выраженианах, связаны с максимапьемом токатепя ппунжера Хд,С 1 хнами максимапьных значений/ первой Х п (аналог максимальной ско- ускорения топкатепя ппунжера) производоости топкатепя ппунжера) и второй Хск ными по угпу поворота кулачкасо(анапог максимального положительного отношениямисф Фв я6( 1 ТЯФ 2(2 Я Ф +Ф ффОтношение величин вторых производи.ных Хк и Х к в конце...

Номер патента: 928059

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Вашин, Фахрутдинов, Федоров

МПК: F02M 39/00

Метки: впрыска, изменения, муфта, опережения, топлива, угла

...3. С противоположной,стороны сквозного радиального отверстияв грузе 3 у втулочной части 10 установлен дополнительный внутренний съем"ный регулировочный дистанционный элемент 11, который в разных комплектахмуфт может быть выполнен с разной радиальной толщиной или вообще отсутствовать, Полумуфты 1 и 2 связаны междусобой с возможностью углового смещенияодна относительно другой посредствомразмещенных в наклонных пазах 12 каж-.дого груза 3 поворотных опорных вкладышей 13, установленных на продольныхпальцах 14, жестко посаженных во фланцах 15, каждой полумуфты, Периферийныйход центробежных грузов ограничиваетсяжестко соединенным с одной из полумуфтободом 16, Для предотвращения осевогосмещения полумуфты 1 относительно полумуфты 2 на ее...

Номер патента: 1019098

Опубликовано: 23.05.1983

Авторы: Бутов, Горшков, Зайцев, Олейников

МПК: F02M 39/00

Метки: высокого, давления, насоса, привод, топливного

...к грузах выполнены сверления, в которых размещены пружины, связанные с грузами через механизм изменения харак. теристики привода, а полумуфты связаны через центробежные грузы и механизм угло.5 вого смещения полумуфт, механизм имене. ния характеристики привода выполнен в виде пары винт - гайка. фиксатора осевого смещения гйки в сверлении груза и фиксатора.ее поворота относительно винта, при. чем винт. связан с пружиной, а гайка - сгрузом.На фиг. 1 изображен привод топливного насоса высокого давления дизеля; продольное сечение; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг, 3 - сечение Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вариант исполнения передач винт в гай,Привод топливного насоса 1 высокого 5 давления дизеля содержит муфту 2 опережения впрыска...

Номер патента: 1043339

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Гусев, Индрупский, Курманов, Петряев

МПК: F02M 39/00

Метки: впрыска, изменения, муфта, опережения, топлива, угла

...расхождению грузов 8, со стаканами 10 помещены в грузах 8.Ведущая полумуфта 1 имеет два пальца 11, на которых установлены промежуточные звенья 12.Корпус 13 муфты болтами 14 соединен с ведомой полумуфтой 2. Уплотнение 15, выполненное в виде эластичной гофрированной кольцевой мембраны, состоит из внешней части в виде фланца 16 с отверстиями под болты и внутренней части, армированной стальной втулкой 17.Уплотнение 15 фланцем 16 герметично прижато болтами 18 через защитную пластину 19 к торцу корпуса 13, а внутренней частью жестко установлено на ведущей полумуфте 1.Заглушка 20 уплотняет полость ступицы ведомой полумуфты 2. Пластина 19 предохраняет мембрану от механических повреждений и служит для стопорения болтов 14 и 18.Упругое...

Номер патента: 1097818

Опубликовано: 15.06.1984

Автор: Суранов

МПК: F02M 39/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигателей, изменения, опережения, пусковых, режимах, сгорания, топлива, угла

...(внутреннюю и наружнИ),установленные с возможностью углового смещения одна относительно другой, одна из которых связана с коленчатым валом двигателя, а другая - с насосом высокого давления и механизм углового смещения полумуфт с гидроцилиндром, полость которого связана с масляной магистралью, гидроцилиндр расположен на оси с упором во внутренней полу- муфте, имеющей пазы, и включает два подпружиненных поршня со штоками, снабженными двусторонними клиновыми элементами, каждый из которых контактирует сдвумя выступами. со скосами, выполненными на внутренних поверхностях полумуфт и расположенными зеркально относительно плоскости, перпендикулярной оси гидроцилиндра, а полость, связанная с масляной магистралью, размещена между...

Номер патента: 1208292

Опубликовано: 30.01.1986

Автор: Шевняков

МПК: F02M 39/00

Метки: впрыска, изменения, муфта, опережения, топлива, угла

...полумуфты 1, свободноустановленной на ступице ведомой полумуфты 2, которая жестко крепитсяна кулачковом валу топливовспрыскивающего насоса, На фланце ведомойполумуфты 2 жестко укреплены двапальца 3, на которых подвижно установлены центробежные грузы 4, Пружины 205 размещены в стаканах 6, которые свободно установлены в гнездах центробежных грузов 4, Стаканы 6 имеютцилиндрические поверхности в видепальцев, которые свободно установлены 25в отверстия ведущей полумуфты, Осьпальпев параллельна оси вращения муфты,Корпус 7 муфты имеет резьбовоесоединение с ведомой полумуфтой 2 и зОсвободно посажен на ведущую полумуфту 1, на которой установлены сальники 8. Между корпусом 7 и стаканом 6имеется зазор,Ведущая полумуфта 1 через систему привода...

Номер патента: 1229410

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Дружинин, Дыбок, Сергачев

МПК: F02M 39/00

Метки: впрыска, опережения, топлива, угла

...и симметрично относительно оси устройстварасположенными пальцами 2 и шарнирно закрепленными на них проставками3. На валу топливного насоса двигателя (не показан) закреплена ведомая полумуфта 4, также снабженнаясоосно установленными и симметричноотносительно оси устройства расположенными пальцами 5 с шарнирно зак Орепленными на них качающимися грузами 6, взаимодействующими с проставками 3. Между соответствующими парами пальцев 2 и 5 ведущей 1 и ведомой 4 полумуфт расположены пружины 7, 45В ведомой полумуфте 4 выполненыдугообразные соосно расположенныесквозные пазы 8. Устройство дополнительно снабжено электромагнитнымикатушками 9 с сердечниками 1 О, размещенцыми с внешней стороны ведомойполумуфты 4 по числу пар пальцев2 и 5,...

Номер патента: 1240944

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Горшенин, Егоров

МПК: F01L 1/08, F02M 39/00

Метки: дизеля, насос, топливный

...в точке сопряжения отрезка первай половины волны косинусоиды с плавной кривой;1 - расстояние от оснаполнительногозе;дн - диаметр наполнительного отверстияв гильзе.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при проектировании топливных насосов двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности.На фиг. 1 представлен топливный насос, разрез; на фиг. 2 - графики подъема 5 толкателя плунжера, первой 5 и второй 5 производных профильных кривых, а также текущие величины радиуса кривизны Р рабочей поверхности кулачка и контактных напряжений о в ролике толкателя и кулачке на участке топливоподачи.Топливный насос содержит гильзу 1 с отсечным 2 и наполнительным 3 отверстиями, плунжер 4...

Номер патента: 1242630

Опубликовано: 07.07.1986

Авторы: Волошин, Казачков, Круглов, Шеховцов

МПК: F01L 1/08, F02M 39/00

Метки: дизеля, насос, распределительного, типа, топливный

...К1242630 1 ( - - 1,1,В. Днфимос Составит Тсхред И Ве Тираж 500 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 13035, Москва, Ж - 35, Ра илиал ППП Патент, г. Ужгдактор О. Голова к аз 3676/32 Корректор М. 1 Царопи Подписное СССР д. 4/5 роектная, 4комитетаи открытшская наб род, ул. П Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, преимущественно к топливным насосам распределительного типа для дизелей.Цель изобретения - снижение удельного расхода топлива путем улучшения наполне 5 ния надплунуерной полости насоса и повышения интенсивности впрыска.На фиг. 1 показан топливный насос, общий вид; на фиг. 2 - схема кулачка топливного насоса. 10 Топливный насос содержит плунуерную пару с втулкой 1 и плунуером 2, толка- тель 3 с...

Номер патента: 284876

Опубликовано: 30.08.1986

Автор: Пугин

МПК: F02M 39/00

Метки: впрыска, муфта, опережения, топлива

...муфты опережения впрыска 5топлива, содержащие подвижную полу"муфту, сочлененную при помощи шпицев с приводным и ведомым валами,и сервопоршень для перемещения полумуфты. 1 ОНедостаток известных муфт заключается в том, что для перемещениясервопоршня необходимо устанавливатьна двигателе дополнительный насос,создающий давлениЕ жидкости, пропорциональное числу оборотов двигателя . Это значительно усложняетустройство привода топливного насо"са.Предлагаемая муфта позволяет 26устранить этот недостаток за счеттого, что устройство для созданиядавления на сервопоршень, пропорционального числу оборотов двигателя,размещается в самой муфте. Ее корпуси приводной вал выполнены в видеимпеллера, давление которого воздействует на сервопоршень,Йа...

Номер патента: 1278479

Опубликовано: 23.12.1986

Автор: Шевняков

МПК: F02M 39/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигателя, изменения, муфта, опережения, сгорания, топлива

...(фиг. 3) выступом 11 на наружной поверхности, а каждый из дополнительных сегментовидных вкладышей 9 снабжен пазом 12, охватывак)щим соответствующий выступ 11 поворотного вкладыша 8 с возможностью относительного перемещения. Каждый дополнительный сегментовидный вкладыш 9 снабжен выступом 13 на наружной поверхности, а каждый из центробежных грузов 4 снабжен пазом 14, подвижно охватывающим соответствующий выступ 13 дополнительного сегментовидного вкладыша 9. Ведучцая полумуфта 1 закрыта крышкой 15, в которой установленоуплотнение 16 (фиг. 2).Муфта работает следующим образом Ведущая полумуфта 1 через привод от коленчатого вала двигателя (не показаны) получает вращение, которое через пальцы 3 передается центробежным грузам 4 и далее при...

Номер патента: 1281723

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Будунов, Вирин, Голубев, Ионин

МПК: F01L 1/08, F02M 39/00

Метки: кулачок, насоса, привода, толкателя, топливного

...предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах топливоподачи быстроходных двигателей внутреннего сгорания,Цель изобретения - уменьшение динамических нагрузок и улучшение характеристики впрыска топлива.Кулачок содержит профилированную рабочую поверхность, выполненную в соответствии со следующим соотношением его геометрических параметров Ь=аЬ Ь" соз (р К ) +а з 1 и (р К ) а,к о , к ю р/к высота подъема толкателя,радиус начальной окружностикулачка,сумма радиуса начальной окружности и максимальной высоты подъема толкателя,константа, определяющая уголдействия кулачка,текущее значение угла поворота кулачка,показатели степени,Константаопределяет количество кулачков, которые...

Номер патента: 1332060

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Вирин, Салов, Тептелев

МПК: F01L 1/08, F02M 39/00

Метки: кулачок, насоса, привода, толкателя, топливного

...образом, задаваясь значения(-ов (рф,) вз.п(ры); ми р, можно получить кулачковые шайМвз.п (ры,) + Ь сов (рос), бы с любым количеством кулачков.20 С - РЯЬ + (1 - сДа Е - Ъ Рр" 1 са (А - В) + Ь (1 2(2 -расстояние от оси вращениякулачка до его вершины;радиус начальной окружностикулачка;константа, определякщая уголдействия кулачка;текущее значение угла поворо"та кулачка;показатели степени, причемс 1 с 05, 1 с 4 О,"т 50, С Ф 0",ш 50, ш 0,где а -45 50 1 с, г.,ш --105 -150 -150 ВНИИПИ Заказ 3785/32 Тираж 503 Подписное Произв-полигр, пр-тие г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в топливоподающих системах тихоходных двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - уменьшение динамических...

Номер патента: 1353920

Опубликовано: 23.11.1987

Автор: Назаренко

МПК: F02M 39/00

Метки: внутреннего, высокого, давления, двигатель, насоса, рядного, сгорания, топливного, установки

...окно 28, на скошенном основании которого, расположенного напротив измерительной шкалы, нанесен нониус 29 для отсчета долей градусов. 5 5 20 ЗО З 40 45 Фиксатор 8 углового положения кулачкового вача 3 устанавливается на фланце 6 вместо топливоподмачивающего насоса и выполнен в аиде технологического штока 30 г нажимным винтом 31 и пружиной 32. При этом один конец штока снабжен колодкой 33, имеющей П-образную зубчатую внутреннюю поверхность для сопряжения с кулачковым валом 3, а другой конец штока 30 взаимодействует с нажнмным гинтом 31 через пружину 32.Устройство работает следующим образом.Перед установкой топливного насоса 1 на двигатель шаблон 9 посредством промежуточных втулок 11 и винтов 12 крепят на привалоцной плоскости 7 насоса 1,...

Номер патента: 1453075

Опубликовано: 23.01.1989

Автор: Шевняков

МПК: F02M 39/00

Метки: впрыска, изменения, муфта, опережения, топлива, угла

...установлены в других вкладышах 18, которые наружными цилиндрическими поверхностями установлены в грузах 5. Для фиксации в расточках центробежных грузов 5 вкладыши 1 снабжены выступами на наружной поверхности, а вкладыши 18 - соответствующими пазами на внутренней поверхности, в которые входят выступы вкладышей 17. Вклад,ыши 18 на наружной поверхности имеют выступы, входящие в соответствующие пазы, выполненные на внутренней поверхности грузов 5.Оси 10 наружных цилиндрических поверхностей 7 центробежных грузов 5 размещены на дугах 19 (фиг. 4), проходящих через ось 9 внутренней цилиндрической поверхности 4 корпуса 3, а центры дуг 19 расположены на осях 8 качания центробежных грузов 5, причем радиусы наружных цилиндрических...

Номер патента: 1495485

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Коробков, Сычев

МПК: F01L 1/08, F02M 39/00

Метки: кулачковый, насоса, привод, регулируемый, топливного

...положении кулачка. При этом профиль да в позиции базовой настройки находится вне активной зоны 2 плоскости вращения, а кулачок 3 установлен с возможностью смещения по направлению 1, параллельному тангенциальному участку АВ.Привод работает следующим образом.При положении кулачка 3 в позиции базовой настройки активный ход плунжера приводимого им топливного насоса полностью осуществляется при взаимодействии с роликомтолкателя 2 только тангенциального (прямолинейного) участка кулачка 3. 30 35 40 45 50 55 Г 1 осле перемещения и установки кулачка 3 привода, изображенного на фиг. 1, участок Ьс центрового профиля перемещается в активную зону 2 плоскости вращения кулачка 3 и при работе привода активный ход плунжера завершается при обкатывании...

Номер патента: 1511447

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Коробков, Селинова, Сычев

МПК: F01L 1/08, F02M 39/00

Метки: насос, плунжерный, топливный

...смещения совпадает 5с направлением касательной Т, проведенной к центровому профилю в точке с. При этом расположение центрового профиля 9 на основном 5 и дополнительном 6 рабочих участках относительно рабочей зоны Е до и после смещения из базовой позиции дает представление об изменении объемных скоростей нагнетания и начала нагнетания при регулировке смещения кулач ка 2.Фазодинамические характеристикитопливоподачи для.этого случая представлены на фиг. 3, где сплошнаялиния соответствует базовой позиции 20 кулачка и нагнетанию только в основной период впрыска, а пунктираня -настройке на ступенчатый впрыск,Причем объемные скорости нагнетанияв отличие от скоростей плунжера вы делены дополнительной обводкой. Штриховкой на графиках отмечены...

Номер патента: 1513169

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Антропова, Коробков, Сычев, Чучумаев

МПК: F01L 1/08, F02M 39/00

Метки: кулачковый, привод, регулируемый

...Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г, Ужгород, ул. Гагарина,О Изобрете ние относится к двигателестроению и предназначено для топливной аппаратуры дизельных двигателей.Целью изобретения является повышение надежности и долговечности работы распылителя путем уменьшения ударных нагрузок на запорную часть.На фиг, 1 изображен распылитель, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1.Распылитель содержит полый корпус 1 с каналом 2 подвода топлива и сопловыми отверстиями 3 и запорную иглу, выполненную с направляющей 4, несущей 5 и запорной 6 частями и размещенную в полости корпуса 1 с...

Номер патента: 1537874

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Антропова, Коробков, Сычев

МПК: F02M 39/00

Метки: кулачково-роликовый, привод, регулируемый

...вра щения при базовой настройке, а участок и(фиг.З), соответствующий периоду нагнетания, созраняет свою локализдщцо в пределах рабочего участка а-Ь. Тем самым ограничивается необходимая протяженность рабочего участка при обеспечении заданного изменения крутизны подъема профиля рабочего участка в плоскости вращения в процессе регулировки кулачка. Построение на поле Б фиг.2 иллюстрирует возможности регулировочного сдвига по изменению СОСН. Здесь штриховкой помечены зоны смещения позиции центра вращения О кулачка ца плоскости ЦП, которые соответствуют сдвижке кулачка в диапазоне направлений Т -Т ь (при этом следует иметь в виде, что поля А и Б отс брдждкт принципиально разные плоскости. оскольку при сдвижке кулачка плоскость ЦП...

Номер патента: 1539367

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Коробков, Соколов, Сычев, Чучумаев

МПК: F02M 39/00

Метки: внутреннего, высокого, давления, двигателя, насоса, привод, регулировки, сгорания, топливного, топливоподачи

...выпуклого кулачка осуществляют по пологой, например изоградиентной, траектории Я - И (Фи-. 2)центра его вращения в поле криволинейных координат на плоскости ЦП,,проходящей диагонально противолежащим квадрантам этого полл один изкоторых расположен на стороне рабочего участка и вершины кулачка, адругой - на стороне затылка, причемполе координат образовано двумя семействами иэопараметрических кривых,первое из которых выполнено в видекривых (Ч = Ыещ, 1,33 Ъ = Ыегп,), описанных вершиной О скользящего по ЦП иэопараметрического тре-угольника ОвК, боковые стороны Оги ОК которого образованы радиус-векторами ),иг, соответствующими заданному режиму работы двигателя при штатной выставке топливного насоса, и образуют уголимеющий длл...

Номер патента: 1746041

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Василевский, Кузнецов, Смирнов

МПК: F02M 39/00, F02M 59/00, F02M 59/20 ...

Метки: впрыска, муфта, опережения, топлива

...5 10 15 20 35 40 45 50 55 ска, длится не более продолжительности нагнетания. Для быстроходных дизелей эта величина не превышает нескольких миллисекунд(10 з с). Это на порядок меньше времени, необходимого для изменения угла опережения впрыска при увеличении скоростного режима. Поэтому скорость движения грузов к центру муфты на порядок выше скорости их движения к периферии. Значит и демпфирующее действие рассматриваемых дросселирующих отверстий при движении грузов к центру будет больше.После окончании впрыска передаваемый крутящий момент через муфту резко падает, вынуждая центробежные грузы 3 резко сдвигаться к периферии муфты под действием центробежных сил, Внутренний объем демпфирующей полости 14 расточки 4 резко уменьшается, вытесняя...

Номер патента: 1749530

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Горшков, Зайцев

МПК: F02D 1/04, F02M 39/00

Метки: изменения, муфта, начала, опережения, подачи, топлива, угла

...масла, просочившегося из напорной полости 18 в полость 32, Полость 34, образованная мембраной 28 и крышкой 29 гидроцилиндра 1, сообщается каналом 35 с впускным трактом дизеля, В результате обеспечивается подвод воздуха под давлением Р, к мембране 28,10 15 20 30 50 Муфта работает следующим образом.При работе двигателя крутящий момент передается от шестерни 7, выполненной за одно целое с гидроцилиндром 1, через поршень 3 хвостовика 5 кулачкового вала топливного насоса. В зависимости от частоты вращения двигателя изменение угла опережения начала подачи топлива происходит следующим образом, При пусковых частотах вращения усилий от центробежных сил грузов 9 еще недостаточно для преодоления усилия предварительно поджатой возвратной пружины...

Номер патента: 1758269

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Березин, Тихонов, Федорочев

МПК: F02M 39/00

Метки: впрыска, изменения, муфта, опережения, топлива, угла

...2, и через цилиндрический с вырезом палец 8. расположенный в ведомой полумуфте 3. Ведущая 2 и ведомая 3 полумуфты имеют соответственно направляющие поверхности 9 и 10 для перемещения между ними центробежных грузов 11, В пальце 8 закреплен регулируемый упор 12 в виде винта со шлицем, регулирующий расстояние между ними и торцом ограничителя 13 углового смещения, выполненного в виде стержня.Ведомая полумуфта 3 через дистанционную втулку 14 жестко крепится гайкой 15 на приводном валу 4, имеющем лыску 16.Для регулирования длины возвратных пружин 6 предусмотрен винт 17, имеющий сферический торец для контактирования с подвижным полусферическим сухариком 7.Цилиндрический с вырезом палец 8 вставлен в цилиндрическое отверстие 18 ведомой полумуфты...

Номер патента: 1512228

Опубликовано: 30.03.1993

Автор: Путилин

МПК: F02D 1/00, F02M 39/00

Метки: варианты, впрыска, дизель, его, топлива

...ижестко с предварительным скручиваниемсвязанный с одной стороны с кулачковымвалом 22, а с другой. стороны - со ступицей32 ведомой шестерни 24, которая установ-.лена е опорных подшипниках 42, закрепленных е корпусе 23 привода,На полумуфте 38 выполнен кольцевойпаз 43, в котором размещен конец 44 рычага26 блока 25. Ступица 32 ведомой шестерни24 для устранения дисбаланса от конического кулачка 28 снабжена противовесами 45,размещенными ео внутренней части ступицы 32 со стороны, противоположной кулачку28,Вариантом описанного является устройство регулирования епрыска топлива в дизель (см,фиг.6), оснащенный топливным насосом 21 с золотниковым или клапанным регулированием подачи и приводом плунжера от кулачкового вала 22, кинематически...

Номер патента: 2000463

Опубликовано: 07.09.1993

Автор: Внуков

МПК: F02M 39/00, F02M 57/02

Метки: двухтактный, дизель

...гидропривод, В результате его применения иэ конструкции плунжерной пары насоса-форсунки исключается золотниковое и поворотное устройства, что существенно уменьшит габаритность по диаметру, а использование подпружиненного подвижного распылителя уменьшит высоту насоса-форсунки, Величину подачи дозы топлива будет отмеривать плунжер за счет собственного задаваемого размера хода.С целью улучшения процесса продувки цилиндровых полостей от отработавших газов предлагается изменить существующее направление продувки на противоположное. Подачу заряда свежего воздуха предлагается осуществлять через клапаны, а не через окна в стенках цилиндра, что существенно снизит термонапряженность клапанов, насосов-форсунок и тело крышек цилиндров. В теле...

Номер патента: 1625096

Опубликовано: 15.03.1994

Автор: Путилин

МПК: F02D 1/00, F02M 39/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, четырехтактного

...вала 4 и цапфе шестерни 1, что обеспечивает упругое замыкание механизма через соединительную муфту 14. Кулачковый вал 4 оснащен топливными кулачками 20 насоса 21 высокого давления и кулачками 22 газораспределения (показан один из них),Способ регулирования реализуется следующим образом. При вращении шестерни 1 движение на ролике поводка 12 складывается иэ перемещения шестерни 1 и дополнительного перемещения в соответствии с профилем кулачка при его вращении вокруг своей оси, обеспечиваемом шестернями 10 и 11 эпициклической передачи. Переменный профиль коноидного кулачка 6 по длине обеспечивает различные дополнительные перемещения поводка 12 на разных участках кулачка всоответствии со скоростным режимом дизеля, В номинальном режиме...