Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

(51)5 Г 02 И 17/00 9/00 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ О ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВТОРСКОМУ СВИ ЕЛЬСТВУ О/25-0687 2АТОР ДЗИРАНИЯ ИГАТЕЛЯ ВНУТ(54) КАРБЮ РЕННЕГО СГ 157) Изобр чить повын Бюл, Ф 3 ет обеспетение поэво ние эффекти топлива вания подабюратора,имеющем входстенки с ввыемкой 5,пружиненный отверстияностью 4 идвижный по(21) 425039 (22) 27.05 (46) 23,01 (71) Тольят институт (72) И.Г,Ша (5 3) 621. 4 3 (56) Авторс Ф 1474309,тинский политехнический алин034.6(088.8)ое свидетельство СССРл. Р 02 М 17/00, 14.04.87. вности дозиро- В корпусе карное и выходное пуклой поверх установлен по дроссельный1537870 элемент (Э) б, рязмешенный ня оси,параллельной поверхности 4, и образующий с ней конфузорно-диффузорныйканал (К) с двумя параллельными плоскими стенками. У одной из плоских5стенок К установлен регулирующий Э 17с выходным окном основного распылителя в виде профипированной щели 13,сообценной через топпивоподводящийК 12 с топливной камерой 10, У другойплоской стен 1 и установлен регулирующий Э 27 с ирофилированной целью 15дополнительного распылителя, сообщенного с К 14 подвода газообразноготоплива, В К 12 имеется замкнутаяполость 16, расположенная вдоль плоской стенки, а в К 14 - замкнутая полость 28. В полостях 16 и 28 размещены дозируюцие органы в виде пластин 21 и 29, соединных с Э 6 при помощи приводных штифтов 22 и 30,проходяцих через пазы 23 и 31, выполненные в регулирующих Э 17 и 27,Штифты 22 и 30 имеют опорные иодшипники качения 24 и 32, которые размещены в овальных окнах 25 и 33 Э 6 ивзаимодействуют с их гранями. Э 17и 27 установлены между направляющимиповерхностями и снабжены регулировочными винтами 19 и 35, причем винт 19служит дпя регулирования холостого хода. Э б связан с тросом управляющегоустройства и нагружен пружиной 41.1 ри работе карбюратора смешением Э бизменяют проходное сечение горловиныконйузорно-диффузорного К. В горловине создается разрежение, иод воздействием которого из цепей 13 и 15 поступает в поток воздуха топливо, Состав получаемой топпивовоздушной смесиформируется выполнением самих щелей 13 и 15 и величиной открытия ихпроходных сечений, определяемых положением Э б и движущихся вместе с нимпластин 21 и 29. плотно иоижимаемыхк регулирующим Э 17 и 27, 3 з.п. Ф-лы,3 ил.Изобретение относится к машиностро ению, в частности к карбюраторам дпядвигателя внутреннего сгорания,Цель изобретения - повышение эффективности дозирования подачи топлива,З 5На фиг, 1 изображен схематичнопредлагаемый карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, разрез; нафиг. 2 - разрез Л-А на фиг. 1; наФиг.3 - разрез Б-Б ня фиг, 1. 40Карбюратор дпя двигателя внутреннего сгорания (Фиг. 1) содержит корпус1 с входным и выходным отверстиями 2и 3, одна из стенок первого из которых выполнена с выпуклой поверхностью 454, а другая - с выемкой 5, расположенный в последней подпружиненный дроссельный элемент б, размещенный на оси7, закрепленной в корпусе 1 параллельно выпуклой поверхности 4, и образую 50ций с последней конфузорно-диффузорный проточный кяняп, имеющий две параллельные плоские стенки 8 и 9(Фиг. 2 и 3), топливную камеру 10,снабженную поплавком 11 и сообценную при помощи тоипиаоиодводящего ка 55нала 12 с основным распылителем, выходное окно которо о выполнено в видеирофилировянцой ще.и 13, размещенной вдоль горловины коцфузорцо-диффузорного проточного кяняля, и канал 14 подвода газообразного топлива, соединенный с дополнительным распылителем в виде дополнительной ирофилированной щели 15, расположенной вдоль горловины проточного канала. Тоипивоиодводящий канал 12 вместе с основным распылителем и с замкнутой полостью 16 выполнен в регулирующем элементе 17, установленном в направляющих поверхностях 18, выполненных ца корпусе 1, и снабженном регулирующим винтом 19 холостого хода, установленным на крон штейне 20 и обеспечивающим регулирование состава смеси на режиме холостого хода. В замкнутой полости 16, расположенной вдоль плоской стенки 8, установлена плоская ипястиня 21 основ ного регулирующего элемента, снабженная жестко связанным с цей приводным штифтом 22, проходящим ч рез предусмотренный в регулирующем элементе 17 паз 23 и имеющим опорный подшипник 24, выполненный с возможностью взаимо действия с гранями овал ного окна 25, имеюцегося в дроссе.ьцом пементе 6. Корпус со стороны шц ской стенки 9 выполнен с донониз епьи ми направляющими поверхностями 26, и которых ус5 15378 тановлен дополнительный регулирующий элемент 27, В последнем выполнена замкнутая полость 28 канала 14 подвода газообразного топлива, распо-.5 ложенная вдоль плоской стенки 9, причем в замкнутой полости 28 установлена дополнительная плоская пластина 29 дополнительного регулирующего органа, имеющая жестко связанный с ней дополнительный приводной штифт 30, проходяций сквозь паз 31 дополнительного регулирующего элемента 27 и снабженный дополнительным опорным подшипником 32, взаимодействуюцим с гранями дополнительного окна 33, выполненного в дросселирующем элементе 6, причем приводные штифты 22 и 30 связаны между собой при помощи пружины 34, расположенной внутри дросселируюцего элемента. Дополнительный регулирующий элемент 27 снабжен регулируюцим винтом 35, установленным на кронштейне 36. Плоские пластины 21 и 29 изготовлены из антифрикционного 25 материала и установлены в регулирующих элементах по скользяцей посадке. В выемке 5 выполнена цилиндрическая поверхность 37, а на дроссельном элементе 6 - выс 1 уп 38 с ответной цилиндрической поверхностью, причем с выступом 38 соединен конец 39 гибкого троса 40, образующе го управляющее устройство и связанного с органом управления двигателем це изображены), Иежд)1 корпусом 1 и выступом 8 установ 35 лена пружина 41 дроссельного элемента 6.Выходное отверстие 3 корпуса 1 выполнено цилиндрическим с осью, перпен 40 дикулярной к оси конфузорно-диффузорного канала. Дроссельный элемент 6 имеет выпуклую поверхность 42, обращенную к выпуклой поверхности 4 корпуса 1 так что конфузорно-диффузорныйФ45 канал является диффузором переменного сечения, причем в зависимости от положения дроссельного элемента 6 конфузорно-диффуэорный канал является щелью с тангенциальной направленнос 50 тью к выходному отверстию 3 или ось последнего лежит в одной плоскости с осью конфузорно-диффузорного канала. Топливная камера 10 снабжена штуцером 43 подвода жидкого топлива, причем карбюратор снабжен двумя запорны 55 ми элементами, выполненными в виде электромагнитных клапанов 44 и 45, размещенных соответственно в топливо 70 6подводящем канале 12 и канале 14 под-. вода газообразного топлива, Опорные подшипники 24 и 32 выполнены в виде подшипников качения, наружные кольца которых размецены в овальных окнах 25 и 33 по скользящей посадке, В корпусе 1 установлен регулирующий винт 46 количества смеси холостого хода, причем контактный наконечник 47 регулирующего винта проходит через выпуклую поверхность 4 внутрь конфузорно-лиффузорного канала для взаимодействия с дроссельным элементом 6. Направляющие;поверхности 18 и 26 и регулирующие элементы 17 и 27 выполнены одинаковых размеров, так что возможна )становка на карбюраторе двух жидкостных топливных дозирующих систем или двух систем подачи газообразного топлива, например, для попеременного включения при различных режимах работы двиг;.теля.Карбюратор работает следующим образом.При пуске двигателя или на любом из его режимов работы в выходном отверстии 3 устанавливается давление ниже тмосферного, соответствующее заданному режиму работы лвигателя, Под действием перепада давления атмосферный воздух засасывается во впускной тракт двигателя, и поток воздуха, приходя через конфузорно-диффузорный канал, в зоне горловины последнего создает разрежение, под действием которого из одной или обеих профилированных щелей 13 и 15 распылителей поступает в поток воздуха топливо, которое, смешиваясь с последним, образует топливовоздушную смесь. При этом состав последней формируется выполнением самих профилированных целей 13 и 15 и величиной открытия проходных сечений последних, определяемых положением дроссельного элемента 6 и движущимися вместе с ним вследствие кинематической связи через штифты 22 и 30 и опорные подшипники 24 и 32 плоскими пластинами 21 и 29, которые плотно прижаты к реулир)ющим элементам 17 и 27. под действием пружины 34.При смецении дроссельного элемента 6 относительно корпуса 1 под воздействием пружины 41, когда уменьшается проходное сечение конфузорнодиффузорного канала, т.е. при ослаб. ленин троса 40 и пол действием последнего при увеличении этого сечения, 1537870выступ 38 своей цилиндрической поверхностью скользит по цилиндрической поверхности 37 корпуса 1, предотвращаянерегулируемые перетечки воздуха5причем приготавливаемая в карбюраторе тонливовоздушная смесь вследствиеобразования тангенциальной направленности конфузорно-диффуэорного каналапо отношению к выходному отверстию 3образует вихревой ноток, что способствует качественному образованию гомогенной смеси, равномерно направляемой в цилиндры двигателя, При полностью открытом положении дроссельногоэлемента 6 последний плотно прижимается к корпусу 1 предусмотренной вы"ходной кромкой, а вследствие расположения осей конфузорно-диффузорногоканала и выходного отверстия 3 в одной плоскости достигается малое гидравлическое сопротивление потоку образующейся смеси, так что на этих режимах обеспечиваетсявысокое наполнение рабо их камер цилиндров, что 25необходимо для режима номинальноймощности,Канал 14 (фиг. 2) перекрыт электромагнитным клапаном 45, а топливоподводящий канал 12 открыт, поэтомув двигатель поступает только жидкоетопливо через профилированную щель 13,проходное сечение которой дросселируется одновременно с двух сторондроссельным элементом 6 и плоскойпластиной 21, что приводит к повышению стабильности дозирования топливаво всем диапазоне режимов работы двигателя. При этом в карбюраторе обеспечивается регулирование количества40подачи смеси на режиме холостого ходарегулировочным винтом 46, а регулирование качества смеси осуществля,ется винтами 19 и 35, вращением которых осуществляют смещение регулирую 45щих элементов 17 и 27, в то время какдроссельный элемент 6 и нлоские пластины 21 и 29 остаются неподвижными,в связи с чем изменяется относительнопоследних положение профилированныхщелей 13 и 15 и достигается изменение состава смеси, подаваемой в двигатель на режиме холостого хода. формула изобретения551. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с входным и выхопцым отверстиями, одна из стенок первого из которых выполнена с выпуклой поверхностью, а другая - с выемкой, расположенный в последней подвижный подпружиненный дроссельный элемент, размещенный на оси, закрепленной в корпусе параллельно выпуклой поверхности, и образующий с последней конфузорно-диффузорный проточный канал, имеющий две параллельные плоские стенки, топливную камеру, сообщенную при помощи топливонодводящего канала с выходным окном распылителя, выполненным в виде нрофилированной щели вдоль горловины проточного канала, по меньшей мере один дозирующий орган, выполненный в виде плоской пластины, связанной с дроссельным элементом и снабженной расположенной в последнем пружиной, и управляющее устройство, связанное с дроссельным элементом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности дозирования подачи топлива, тонливоподводящий канал выполнен с замкнутой нслостью, расположенной вдоль плоской стенки, в которой вы нолцец наз, перпендикулярный оси проточного канала, а плоская пластина размещена в замкнутой полости тонливонопводящего канала и снабжена жестко связацнным с ней приводным ытифтом, размещенным в пазу плоской стенки и имеющим опорный подшипник, причем в дроссельном элементе выполнено овальное окно, расноложеццое с возможностью нзаимодействил гранями с опорным подшипником штифта. 2. Карбюратор но и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что опорный подшипник ытифта вынолцац в виде подыинцика качения.3. 1(арбюратор по нц, 1 и 2, о ти и ч а ю щ и й с я тем, что корпус снабжен направляющими поверхностями и расположенным между цнии регулирующим элементом, имеющим регулирующий винт холостого хода, причем тонливоподводящий канал замкнутой полостью, паз и расны,:ппель расположены в регулирующем элементе.4, Карбюратор но н , 1 - 3, о тл и ч а ю щ и й с я ам, что корпус выполнен с донлцителтцымц направляющими поверхностями и снабжан дгнолцительной плоской пластиной н дополнительным регулирующим з.амецтом, в коСоставитель 31.КапраловТехред Л.ОЛийнык О кравцова актор Е.11 апп рре Тираж 430 Подписннного комитета по изобретениям3035, Москва, Ж, Раушская на Заказ 154ВНИИПИ Государст е открытиям при Г Д а и ин но-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, у на, 101 роизво тором выполнен канал подводя газообразного топлива с замкнутой полостью, распылитель в виде дополнительной профилировянной щели, ра:положенной вдоль горловнны проточного канала, и ,продольный паэ, причем дополнительная пластина расположена в замкнутой полости канала подводя газообразного топлива и имеет жестко связанный с ней дополнительный приводной штифт,проходящий сквозь паз дополнительного регулирующего элемента, и дополнительный опорный подыипник, а ь дроссельном элементе выполнено дополнительное овальное окно, расположенноес возможностью взаимодействия гранями с дополнительным опорным подаипником,