Система питания для двигателя внутреннего сгорания

(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ВИГАТЕЛ т повысит и снизить газов. Для ачи атмосйершный канал подводящи последних внус но 9 на 7ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение позвол экономичность двигателя токсичность отработавши этого устройство для по ного воздуха имеет возд 7, соединенный с воздух патрубками 8. Каждый из размещен в соответствую канале 1 и имеет выходи впускным клапаном 4. Подвижная перфорированная пластина 10 и неподвижная перегородка 11 образуют перекрывную заслонку. Пластина 10 через привод связана с педалью акселератора,При работе двигателя на режиме х.х.и нагрузочных режимах пластина 10установлена в положение, при которомее отверстия 12 перекрыты перегородкой 11, и атмосферный воздух по каналу 7 не поступает. При движении наспуске и т.п. пластина 10 перемещается так, что ее отверстия 12 совпадают с проходными отверстиями 14.Из канала 7 в воздухоподводящие патрубки 8 поступает атмосферный воздух,который далее направляется в цилиндры. Поступление топлива в двигательна этих режимах предотвращается2 з,п. А-лы, 2 ил.55 Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам питания для двигателя внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами.Цель изобретения - повышение экономичности и снижение токсичности отработавших газон.На фиг.1 изображена схематично система питания для двигателя внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Система питания для двигателя внутреннего сгорания содержит впускной трубопровод, имеющий отдельные патрубки (не показаны), сообщенные с впускными каналами 1, выполненными в головке 2 цилиндров с седловой поверхностью 3 для впускных клапанов 4, связанных с приводом 5, расположенным в крышке б, установленный на впускном трубопроводе карбюратор (не показан) и устройство для подачи атмосферного воздуха, имеющее воздушный канал 7, соединенный с воэдухоподводящими патрубками 8, каждый из которых размещен в соответствующем впускном канале 1 и имеет выход- ное окно 9 над впускным клапаном 4, и перекрывную заслонку, образованную подвижной перфорированной пластиной 10 и неподвижной перегородкой 11, выполненной в воздушном канале 7. Подвижная перфорированная пластинао 10 выполнена с проходными отверстиями 12 и снабжена поджимными пружинами 13, обеспечивающими постоянное прижатие пластины 10 к неподвижной перегородке 11, которая имеет проходные отверстия 14, причем пластина 10 и перегородка 11 выполнены из разнородных материалов, например металлов или металло-керамики, чтобы уменьшить влияние молекулярных сил на их относительное смещение, Воздушный канал 7 на участке до размещения перфорированной перегородки 11 относительно потока соединен с полостью 15 крышки 6 привода 5 при помощи трубопровода 16. Подвижная перфорированная пластина 10 связана при помощи тяги 17 с якорем электромагнита 18, подключенного при помощи контактов 19 к управляющей цепи (не показана), в которой установлены выключатели рычага коробки передач, педалей сцепления и акселератора (не показаны), последняя из которых 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 связана с предусмотренной в карбюраторе дроссельной заслонкой,Система литания работает следующим образом,При работе двигателя. на режимесамостоятельного холостого хода инагрузочных режимах подвижная перфорированная пластина 10 установленаимеющейся в электромагните 18 пружиной в положение,нри котором проходныеотверстия 12 перекрыты неподвижнойперегородкой 11, так что по воздушному каналу 7 атмосферный воздух непоступает, а в цилиндры двигателя(при открытом впускном клапане 4)поступает топливовоздушная смесь,приготовленная в карбюраторе и направляемая по впускному трубопроводук впускным каналам 1 голонки 2. Придвижении транспортного средства наспуске, перед остановкой и т.п., когда отпущена педаль акселератора, адроссельная заслонка карбюратора закрыта, через управляющую цепь электромагйит 18 соединяется с источникомпитания и своим якорем, преодолеваяусилие пружины, через тягу перемещает подвижную перфорированную пластину 10 так, что ее проходные отверстия 12 совпадают с проходными отверстиями 14, и из воздушного канала7 в воздухоподводящие патрубки 8 поступает атмосферный воздух, которыйдалее направляется в цилиндры, предотвращая поступление топливовоздушной смеси из впускного трубопровода.В связи с этим на этих режимах предотвращается поступление в двигательтоплива, что обеспечивает экономиюпоследнего, а также снижение токсичности отработавших газов, так какпредотвращается сгорание обогащеннойсмеси"и выброс несгоревших углеводородов в атмосферу. При работе двигателя капли смазочного масла из полости 15 крышки 6 попадают в воздушныйканал 7 и, оседая на трущихся поверхностях пластины 10 и перегородки 11обеспечивают их смазку, предотвращаяизнос трущихся поверхностей. формула изобретения 1. Система питания для двигателя внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами, содержащая впускной трубопровод, имеющий отдельные патрубки, сообщенные с впускными каналами, вы1361361 А-Л г оставитель Л.Синайехред М.Ходанич Корректор В,Бут едактор п Тираж 504 ударственного елам изобретени сква Ж, Рауш/39ВНИИПИ сное Зака митета СССРи открытийкая наб., д,4 Г по д 113035, Мроиэводственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная полненными в головке цилиндров с седловой поверхностью для впускных клапанов, связанных с приводом, расположенным в крышке, установленный навпускном трубопроводе карбюратор сдроссельной заслонкой, связанной спедалью акселератора, и устройстводля подачи атмосферного воздуха, имеющее в воздушном канале перекрывнуюзаслонку, образованную подвижнойперфорированной пластиной, соединенной с приводным устройством, и неподвижной перфорированной перегородкой, выполненной в воздушном канале,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения экономичности и снижения токсичности отработавших газов,устройство для подачи атмосферноговоздуха снабжено воздухоподводящими патрубками, каждый из которых размещен в соответствующем впускном канале и имеет выходное окно над впускным клапаном, а приводное устройство подвижной перфорированной пластины выполнено в виде электромагнита, снабженного управляющей цепью по меньшей мере в одним выключателем, 1 О связанным с педалью акселератора.2. Система по п.1, о т л и ч а -ю щ а я с я тем, что воздушный канал на участке до размещения перфорированной перегородки относительно по тока воздуха соединен с полостьюкрышки привода впускных клапанов.3. Система по пп.1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что перфорированные перегородка и.пластина вы полнены из разнородных материалов.