Нагнетательный клапан

-06 Бюл. Уий заво пливной ирно рнов и Д.М 38,5(088.8 В.А. ВпрысМашиност топлива в ение, 198(54) НАГНЕТАТЕЛЬ (57) Изобретение эффективность ра клапана. Упругий ного клапана вып озвол ет повысит ого действ грузоч элемен агнетательлот- с виде винтоой одним кон н У ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 21) 3975038 (22) 04.11.8 (46) 2301.8 (71) Ярослав аппаратуры (72) Б,А. См (53) 621.43. (56) Кутовой дизелях. - М с. 85,и пружины 9, сопряжен цом с запирающим элементом 5 и деиствующей на него в сторону перекрытия проходного канала 2, а другимсвоим концом сопряжена с упором 10для запирающего элемента. Пружина 9размещена во внутренней полости 8штуцера 7, Выполнение элемента 5 беразгружающего пояска в сочетании спружиной 9, жесткость которой выбирается из условия С=К Д , где Ккоэффициент жесткости, а Д- диаметр плунжера, позволяет уменьшитьскорость закрытия элемента 5. Благодаря этому стабилизируется начальнодавление топлива перед впрыском иуменьшается износ запирающей и упняющей поверхностей. 2 ил.1 136847Изобретение относится к машино строению, более конкретно к двигателям внутреннего сгорания, а именно ; к топливовпрыскивающей аппаратуре5 , для дизельных двигателей, и можетбыть использовано в конструкции на гнетательного клапана топливного на соса высокого давления,Целью изобретения является повы шение эффективности разгрузочногодействия клапана путем уменьшенияскорости закрытия проходного канала.На фиг. 1 схематически изображеннагнетательный клапан, общий вид;на фиг. 2 - осциллограммы процессавпрыска.Нагнетательный клапан состоит изкорпуса 1 с проходным каналом 2 иуплотняющей поверхностью 3 в выходном 20сечении 4. В корпусе 1 размещен своэможностью возвратно-,поступательного перемещения запирающий элемент5, снабженный запирающей поверхностью6 для сопряжения с уплотняющей поверхностью 3 корпуса. Корпус 1 нагнетательного клапана в насосе обычно закрепляется штуцером 7 с внутренней полостью 8, Нагнетательный клапанимеет также упругий элемент, выполненный в виде винтовой пружины 9, сопряженной одним концом с запирающимэлементом 5 и действующей на негов сторону перекрытия проходного канала 2, Винтовая пружина 9 размещенаво внутренней полости 8 штуцера 7 и35другим своим концом сопряжена с упором 1 О для запирающего элемента,Жесткость винтовой пружины 9 выбираютиз условия 40С= КДгде К - коэффициент жесткости (О с(К 70 Н);Д, - диаметр плунжера 11 насоса.Значение жесткости пружины опреде 45ляют при нахождении запирающего элемента на упоре 10, Процесс топливоподачи представлен в виде зависимости давления топлива в насосе у штуцера (кривая 12) и высоты подъема50клапана (кривая 13) от угла поворота.Клапан работает следующим образом.При перемещении плунжера 11 изнижней мертвой точки давление топли 55ва превышает давление открытия клапа на, запирающий элемент 5 перемещается к упору 10, сообщая линию нагнетания с надплунжерным пространством. 1 2Движение запирающего элемента 5 вверх продолжается, пока усилие винтовой пружины 9 не возрастает до величины, с которой перепад давления топлива действует на него, или пока не будет ограничено упором 10. После начала отсечки топливо из полости 8 штуцера 7 перетекает в надплунжерную полость и через отсечные отверстия во втулке в линию низкого давления насосаЗапирающий элемент 5 под действием винтовой пружины 9, имеющей малую жесткость, начинает двигаться вниз с малой скоростью и не препятствует перетеканию топлива из топливопровода в сторону надплунжерной полости, что обеспечивает высокую эффективность разгрузочного действия клапана, Запирающий элемент может быть выполнен пластинчатым. Выполнение запирающего элемента без разгружающего пояска в сочетании с винтовой пружиной, жесткость которой выбирается из условия С=К Д , позволяет уменьшить скорость закрытия первого и тем самым повысить эффективность разгрузочного действия, исключить подвпрыски топлива в широком диапазоне цикловых подач и проходных сечений распылителя. Такое выполнение клапана позволит стабилизировать начальное давление топлива перед впрыском, уменьшить износ запирающей и уплотняюшей поверхностей и повысить его надежность в целом.Ф о р м у ла и з о б р е т е н и яНагнетательный клапан топливного насоса высокого давления для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с проходным каналом и уплотняющей поверхностью в выходном сечении, размещенный в корпусе с возможностью возвратно-поступательного перемещения запирающий элемент без разгружающего пояска, имеющий запирающую поверхность для сопряжения с уплотняющей поверхностью корпуса, и упругий элемент, сопряженный с запирающим элементом и действующий на него в сторону перекрытия проходного канала корпуса, причем упругий элемент выполнен ввиде винтовой пружины, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения эффективности разгрузочного действия путем уменьшенияз 13684714скорости закрытия проходного канала, фициент жесткости, находится в инжесткость винтовой пружины выбирают тервале 0 (К (70 Н а Д - диаметр-1У пиз условия С= К Д , где К - коэф- плунжера. Составитель В. ДолгТехРед Л.олийнык Корректор Л. Патай нколай дак 5 одписно а изводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул.Проектная, 4 31/30 Тираж ВНИИПИ Государственно по делам изобретен 113035, Москва, Ж, Р