Патенты с меткой «дизель»

Номер патента: 70012

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Настенко

МПК: F02D 1/04, G05D 13/20

Метки: двигателей, дизель, оборотов, регулятор, типа, центробежный, числа

...пружиной 11, Втулка 12 регулятора связана с рычагом И, который в верхней части связан с рейкой 1 б топливного насоса, а в нижней части - с рычагом 7. Последний сочленен с тягой 8 управления двигателем со стороны расположения рь 1 чагов 4 и 5 управления. Тяга 8 имеет ограничители 6 и 9,Перемещение рейки 1 б в сторону увеличения подачи топлива ограничивается винтом 18, который упирается в поворотную планку 14. Ловоротная планка 14 служит также корректором подачи топлива. Сте. пень корректировки зависит от угла наклона этой планки относительно оси винта 18.Лапки 2 выполнены такой кривизны, что величины плеч реакции муфты увеличиваются с увеличением числа оборотов, что, с одной стороны, повышает устойчивость работы дизеля на малых...

Номер патента: 78317

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Гуленко, Добровольский, Иванов, Миронов, Соколов

МПК: E02D 7/12, E02D 7/14

Метки: дизель, молота, насоса, приводной, рычаг, свайного, топливного

...ца кулачок, будет раз 1, Приводной рычаг топливного насоса свайного дизельмолота, отличающийся тем, что, в целях регулирования момента начала впрыска топлива в цилиндр при одновременном сохранении установленного количества топлива, подаваемого в цилиндр за один рабочий ход насоса, колено приводного рычага, взаимодействующее со штырем ударной части, составле 5 о из двух частей, устанавливаемых друг цый. Пружиня 13 через стержень 14 будет всегда стречиться повернуть ;с гял. 7 против часовой стрелки и при 5 кять еекуляп(у 11,Поворот 5(ут я чкя Осуц ос в, 5 ется через коромысчо 16, зякреп.енпое ця хвостовике кулачка 11 при помаши болта 16. Тросиками, укрепленными к коромыслу, осуществляется поворот кулачка 11 с пульта управления так,...

Номер патента: 84479

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Островский

МПК: F02M 39/02

Метки: безвольного, гидравлический, дизель, компрессора, насосу, привод, топливному

...НС-ствую)цей якк )ллцрглошг й цр, -жины,Благодаря причснешк) л 1 др.1 В.ц-.ческого привода становится воз -можным увеличить козг 1) 1) ц ц ситполезного действия лв)11 телисчет увеличения степени сжатия,процесс горения в двигателе анялоГцс 1 ЕН ЭТОМУ црОЦЕСС) В бсКо )11)о -1;ОИЦЫК ДЦЗ 1.,1 ЯК,;1 чсреже цзобр 1)жсц скс)1 гидравлического приводя и гшкпц)- ному насосу для )сз 1111 ного лцзс и компрессор.ГРПВОД СОСтОИт ЦЗЬР 1)ЛЦСОК; -) ц.1,Иц,1)1 1, В КО 1 оро) П 1.с)Л 515 Двс Ц 1)1)ШНЯ. ПОРШСЦЬ Ц 1)ЦВОДЦТС 51 В ДВЦжЕНПС К)ЛЛЯ 1 К 1 3, СИДЯЩИМ Ш ВЯЛУ Качс 1 Л 01. ОЕЗВ 1.1)И 01 Р ДЦЗСЛ 1 - Ко)п 1)С с О) 1 ОЦСНЫй аККУ)ЧУЛ;1 РУЮЩЕй Ш)УжпОй л, срез к)1 Ок б .О)е 1 с)ск)- лачок топливного цясося.Д.1 Я питания ж 11 юстью гь 11);1- лического...

Номер патента: 93076

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Степанов

МПК: B60L 11/08, H02P 9/04

Метки: автомотрис, генераторов, двигатели, дизель, других, единиц, имеющих, подвижных, тепловозов, тепловые, электровозов

...в ц(пи Обмот 011 10 Таким 00разо 1, чтобы зачаппы,", .аьнистом режим дизеля был восстаноглсц.1 СГ 1 151 ТО) МС"СТ Чст Ь СопрОТИВ ЕР)РС В ВРдн УГОиОГО СТО ЛОЭ ИИдравлич.си 1 р Вп либо элсктрома нитный, либо какой-либо инойпривод. 1 а фнг. 1 и1:оказана схема Включения регулятора с элскт.ро 5 агнтню НрН)оде,1, (атушка 1-, которОГО питаетс 51 От тахоьстрическОГО Гепсрато)я 16, прподимОГО 0 Вала дизель 1 сцсратора, Дт 51ооеспсчсппя раооты регулятор мощности 11 при разеИпых скоростях в)апспи 51 дизеля сопроГивление В цспР 1 катуп 1 ки 14 можно изменять либо к)птактами контроллера управления, либо (при работенескольких тепловозов по системе многих единиц) замыкаГнем релс 17, 13 и др.Длп Обеспечения устойчивой работы схемы и повышения...

Номер патента: 115811

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Александрова, Лосиков, Смирнов

МПК: C10L 1/12

Метки: влияния, внутреннего, вредного, двигатель, дизель, например, нейтрализации, сгорания, сернистых, соединений, топлива

...эффективны, в особенности при содержании в топливе сернистых соединений свыце 1%,Описываемый способ эффективно нейтрализует содержащиеся в топливе сернистые соединения до 1,25%. Сушцость этого способа заключастся в том, что, с целью нейтрализации вредного влияния на двигатель сернистых соединений, содержащихся в топливе, непрерывно в процессе работы двигателя в его всасывающую систему вводят впрыскиванием пяти-двадцатипроцентный по весу) водный раствор двууглекислого аммония, или гидрат окиси аммония, или газообразный аммиак. Описываемыи способ позволяет спользов ать топлива с повышенцым содержанием сернистых соединений, что обеспечивает зцачительцос мвеличецие топливных рсс рсов. пригодных для применения в двигателях...

Номер патента: 140820

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Мелешкин

МПК: B63H 23/24, H02P 5/22

Метки: гребной, дизель, постоянного, установки, электрической

...устройства.Уменьшение скорости хода судна осуществляется при помощи рукоятки 1 поста управления, которая воздействует на регулятор оборо- тОВ дизеля 2, уменьшяет подачу топлиВя, ВследстВие чего снижается скорость вращения. За изменением скорости вращения дизель-генератора следит датчик 3 числа оборотов, присоединенный к валу дизеля, Датчик о представляет собой обычнып генератор постоянного тока с независимым возбуждением. Напряжение на его зажимах пропорционально скорости вращения и потоку возбуждения. Изменением тока возбуждения датчика ДОстигается изменение напряжения на его зажимах, а следовательно, и тока в обмотке 4 возбудителя 5 генератора 6, в функции числа оборотов дизеля.140820 Для загрузки дизеля по бесступенчатой...

Номер патента: 165212

Опубликовано: 01.01.1964

Автор: Терз

МПК: H02P 5/06

Метки: генератор, генератора, двигатель, дизель, системе

...связанных с транзистором через стабилитрон 10, зашунтированный конденсатором П, и сопротивление 12, и подключенных к движку потепциометра 13 цепи главного генератора, растет до достикения установки. Затем через стабилитроны 9 и сопротивление 12 начинает протекать ток, что приводит к увеличению потенциала базы и запираншо транзистора 8. Возбуждение главного генератора снижается и уменьшается его напряжение.При работе устройства в режиме регулирования мощности, а также поддержания постоянства напряжения и тока главного генератора применяется вибрационное реле электро- динамической сисемы с нормально открытым контактом 14.Реле имеет одну управляющую обмотку 15 и две рабочие обмотки: неподвижная 1 б создает магнитное поле, в котором...

Номер патента: 263643

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Кутовой, Перегудов, Рискин

МПК: B61C 15/00, F02D 29/02

Метки: генераторов, дизель, объединенному, регулятору, тепловозов

...со штоком б связи регулятора нагрузки с регулятором скорости, Подпоршневая полость б сообщена каналом 7 через обратный клапан 8 и электро- пневматический вентиль 9 с пневмомагистралью, а каналом 10 через регулируемый дроссель 11 - с атмосферой.При срабатывании противобоксовочной защиты тепловоза одновременно с размыканием контактора возбуждения возбудителя главного генератора возбуждается электропневматический вентиль 9, подающий сжатый воздух из пневмомагистрали в подпоршневую полость б, который, воздействуя на поршень 3, удерживает шток б связи в положении, когда регулятор нагрузки перемещается в положение меньше, После прекращения боксования электропневматический вентиль 9 обесточивается, и включается контактор возбуждения главного...

Номер патента: 273735

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Кутко, Черненко

МПК: E02D 7/12

Метки: дизель, молот, свайный

...7, которая перемещается по направляющим мачтам копра копровой лебедкой. Кошка захватывает поршень 2 и поднимает его в верхнее положение, где происходит расцеплепие кошки и поршня, Поршень, падая вниз, перекрывает выхлопные патрубки 8 и начинает сжимать воздух, в результате повышается давление, под действием которого плунжер б топливного насоса, преодолевая сопротивление прукцны, плавно отходит в крайнее заднее положение. Одновременно в топливной полости 9 за плунжером повышается давление, запорный клапан 10 закрывает топливоподаю- Б щий канал, а запорный клапан 11 открывается, и через сопло в гайке 12 происходит впрыск порции топлива в камеру сгорания на сферическое углубление шабота.Удар вызывает погружение сваи и распыле ние топлива...

Номер патента: 276627

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бенин, Заславский, Кизилов, Козлов, Невелев, Песоцкий, Серебрийский, Тараканов

МПК: G05D 27/00

Метки: генератора, двухимпульсный, дизель, нагрузки, регулятор, скорости

...работает следующим образом.При увеличении нагрузки измеритель нагрузки 1 формирует соответствующий электрический сигнал, под действием которого электромеханический преобразователь 2 перемещает золотник 11 вниз. При этом масло поступает в исполнительный орган под поршень 7 и заставляет его двигаться вверх. Вместе с поршнем 7 перемещается также поршень б, 5 перемещая орган изменения подачи топливаи, тем самым увеличивая подачу топлива в цилиндры двигателя. Перемещение поршня 7 измеряется, связанным с ним датчиком перемещения 8. При соответствии нагрузки двига О теля подаче топлива в его цилиндры сигналдатчика перемещения компенсирует сигнал измерителя нагрузки 1, и электромеханический преобразователь 2 устанавливает золотник 11...

Номер патента: 277446

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бондаренко, Дмитриев, Красильников, Леухин

МПК: F02D 37/00

Метки: дизель, механизм, объединенного, подачей, реверс-редуктором, топлива

...фиг. 2 - механизм в момент выхода ролика на профильный участок прорези мальтийского креста; на фиг. 3 - механизм в момент работы узла управления подачей топлива в дизель.На основании 1 механизма смонтирован ведущий вал 2; на котором закреплен поводок 8 с роликом 4, входящим в прорезь ведомого мальтийского креста 5 управления реверсом, сидящего на валу б. На оси шарнира 7 посажен неподвижно по отношению к ведущему кривошипу 8 плоского шарнирного четырехзвенника управления подачей топлива регулируемый кулачок 9, взаимодействующий с;подпружиненным стержнем 10 и связанной с ним осью 11 шарнира в пазу тяги 12. Ход 5 стержня 10 ограничивается регулировочнымвинтом 18. Благодаря наличию паза в тяге 12 ведомый кривошип 14, сидящий на валу 15,...

Номер патента: 321021

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Виль, Гордон, Инджиниерс, Иностранна, Иностранцы

МПК: F02M 45/04

Метки: двухфазной, дизель, подачи, топливав

...25, предусмотренными в проставке 14. Последние сообщаются с полостью 10 при помощи кольцевой проточ.ки 26 и канала 27, выполненных в корпусе 8 30 распылителя 7. В выточке 23 установлен дис.ковый клапан 28, перекрывающий отверстие 25 при подаче топлива от насоса 1 в полость 10 и открывающий его при разгрузке после окончания впрыска. В отверстии 24 установлен запорный золотник 29, снабженный пружиной 30. Золотник 29 имеет скользящую посадку в отверстии 24. В золотнике предусмотрено дроссельное отверстие 31, соединяющее полость под золотником 29 с каналом б. В отверстии 24 установлена втулка 32 с каналом 33, имеющим дроссель 34 и соединяющим камеру 35, образованную золотником 29, втулкой 32 и стенками отверстия 24, с полостью 10...

Номер патента: 344150

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Кацюба, Пкин, Тернопол, Эпштейн

МПК: F02D 33/02

Метки: воздуха, генератор, дизель, подачи, транспортной, турбонаддувом, установки

...10 в воздушный ресивер 2 дизель-генератора 3,На воздушном ресивере 2 тепловозного дизель-генератора устанавливают датчики давления 1 соответственно количеству положений 0 позиционера 4. Каждый датчик давления 1отрегилурован на определенное давление наддува, соответствующего его режиму работы.Например, рукоятка позиционера 4 установлена в положении 1, при котором от источни ка питания б через позиционер 4 ток идет кпервому датчику давления. Первый датчик давления отрегулирован на давление наддува, соответствующее этому режиму работы.При резком изменении нагрузки (при паде нии давления наддува в воздушном ресивере2 меньше установленного давления) этот датчик давления замыкает контакт, и ток проходит на исполнительное реле б, которое...

Номер патента: 395152

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Верник, Глейберг, Казакевич, Короткое, Сухарев

МПК: B21H 8/00

Метки: гильз, дизель, заготовок, моторов, производства, типа

...отрезаемых заготовок (раскрой). С загрузочной решетки трубы по одной с помощью рольганга 3 задают в машину 4, где передний конец трубы закатывают и разрезают на мерные длины. Заготовку, подготовленную к прокатке рольгангом 5, подают на загрузочную решетку 6 стана 7 поперечной прокатки, где ее насаживают на длинную, подвижную в осевом направлении оправку. Оправка упирает ся передним концом в закатанный бурт заготовкп и проталкивает ее через периодически сводимые и разводимые по заданной программе валки стана для получения промежуточной заготовки с повторяющимся по шагу 0 переменным профилем.Далее эту промежуточную заготовку порольгангу 8 подают в трубонарсзной станок 9 и прп двухопорном закреплении заготовки разрезают прокатанную...

Номер патента: 364753

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Левин, Эпштейн

МПК: F02B 29/00, F02N 9/04

Метки: воздуха, дизель, подачи, сжатого

...проточками 20 и 21 с подклапанными полостями 22 и 23. Каналы 13 и 14 сообщены с атмосферой отверстиями 24 15 иВоздушная магистраль сообщает подклапанные полости 22 и 23 через отверстие 26, подклапанную полость 27, канал 15 вспомогательного клапана 19 и проточку 28 между собой, 20 1-1 а головке 16 расположены электромагниты 29 и 30 управления устройством.Электромагнит 29 приводит в действие клапаны 17 и 19 через шток 31 и тарелку 32, а электромагнит 30 приводит в действие кла пан 18 через шток 33. Рычаг 34 предназначендля запуска двигателя вручную.Работа устройства осуществляется следующим образом.Полость 4 в корпусе30 ном сжатого воздухапод давлением, Полости 9, 10 и подклапанные пслости 22, 23, 27 находятся также под давлением...

Номер патента: 374857

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Багелен, Иностранцы

МПК: F02B 13/06, F02B 49/00, F02M 25/00 ...

Метки: впрыска, дизель, жидкостей

...имеются жиклеры 11 и 12, размещенные во всасывающей полости приводного нагнетателя, соединенной трубопроводом 18 с камерой 14, Эта камера служит для сбора конденсата впрыскиваемых жидкостей и находится в полости 15 нагнетания. Трубопровод 18 снабжен жиклером 1 б.На трубопроводах 8 и 9 предусмотрены краны 17 и 18. Краном 19 трубопровод 8 может быть соединен с источником давления какой-либо дополнительной присадки,Насос б под давлением порядка 0,5 кг/см подает в трубопровод 9 топливо, которое рас 374857пыливается в коллекторе, ибо давление воздуха там на малых и средних оборотах ниже давления, создаваемого насосом. Пары топлива и воздуха, пройдя через лопасти объемного нагнетателя 3, достаточно хорошо перемешиваются. Эта смесь...

Номер патента: 437173

Опубликовано: 25.07.1974

Авторы: Артеменко, Могелевский, Руденко

МПК: H02J 3/42

Метки: агрегатов, валогенераторных, включения, дизель, параллельную, работу

...со вторым валогенератором и, наконец,перевода нагрузки на второй валогенератор,5 Заключительной операцией является остановка вспомогательного дизель-генератора.Целью изобретения является обеспечениедлительной параллельной работы агрегатовпо механическому и по электрическому канаО лам,Достигается это тем, что устанавливаютугол между вектором э.д.с, подключаемого ивектором напряжения подключенного к электрической нагрузке валогенераторов в функ 5 ции нагрузок по механическому и электрическому каналам ранее подключенного агрегата, включают разобщительную муфту подключаемого агрегата, после чего осуществляют указанную синхронизацию генераторов.О На чертеже представлена двухмашиннаядизельная установка.Установка состоит из гребного винта 1...

Номер патента: 446585

Опубликовано: 15.10.1974

Авторы: Абольников, Гиберт, Каримов, Цытленок

МПК: E02D 7/12

Метки: дизель, запуска, молота, трубчатого

...вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку (положение устройства при подъеме ударной части); на фиг. 3 в в по стрелке А на фиг.1.Устройство состоит из корпуса 1 и шарнирно-рычажного механизма 2. Механизм 2 включает ось 3 с подъемным крюком 4, вал 5 с закрепленным на нем рычагом 6 взвода и распорный рычаг 7, связанный тягами 8 и осью 9 с крюком 4, Положение шарнирно-рычажного механизма фиксируется осью 10 рычага 11 сброса, на котором установлен кулачок 12. Нд рыч.не 11 закреплен ца осц 13 двуплечий рычаг 14, имеющий возможность вращения в одну сторону относительно рычага 11 ц в другую - вместе с рычагом 1. Крайние положения рычага 11 фиксируются упорами 15 и 6. На труое молота ца разной высоте расположены упоры 17, взаимодействующие...

Номер патента: 465485

Опубликовано: 30.03.1975

Автор: Файнлейб

МПК: F02M 45/06

Метки: впрыска, дизель, топлива

...полости с нагнетательным трубопроводом осуществляют в период между предварительной и основной фазами подачи, в момент положения толкателя плунжера между выступами кулачка.Для сохранения достаточного давлениявпрыска первой дозы топлива во всем диапа зоне режимов предложенный способ предусматривает осуществление двухфазной подачи топлива с помощью плунжерного насоса с двухвыступным кулачком и разобщение с помощью распределителя надплунжерной по лости насоса и нагнетательного трубопроводав период предварительной фазы подачи. В этом случае уровень давления топлива, создаваемого плунжером, не будет зависеть от скоростного режима работы системы, а будет 15 определяться только величиной перемещениятолкателя плунжера от первого выступа...

Номер патента: 533744

Опубликовано: 30.10.1976

Авторы: Голинец, Кабанов, Львов, Невелев, Ольховский, Орлов, Почтарь, Романенко, Рузов

МПК: F02D 23/02

Метки: генератора, дизель, наддувом, регулятор, скорости

...топлпвоподачп 24. Контакт20 также установлен на рычаге топливоподачи 24. Сопротивление 21 связано с контактами 20 и 22 электрическими прово;мп.Регулятор раоотдет следуощим образом.При рассоглдсованпи фдкти 1 еско нагрузки с заданной, например, в связи с увеличением затяжки всережимной пружины измерителя угловой скорости 10, регулятор скорости перемещает рейку топливного насоса при помощи рычага топливоподачи 24 в положение максимальной подачи топлива, При своем движении рычаг топливоподдчи 24 нажимает на подвижный упор 17 механизма ограничения подачи топлива, За счет пружины 19 головка 23 контакта 22 несколько выступает относительно корпуса 18 и при движении рычага топливоподд и 24 останавливается подвижным упором7 моха(изма...

Номер патента: 566944

Опубликовано: 30.07.1977

Авторы: Готхард, Козлов, Хаймин

МПК: F02D 1/00

Метки: дизель, корректирования, наддувом, подачи, топлива

...с од другой - с подв кий скоростной жиной, опираюОднако при н гателя шток ме ректора сжимае лучаег дополнит ну увеличения пВ результате дизеля и недост увеличивается д25 40 55 рахальдев Корректор 3. Тарасо улова Тсхр Реда рандашова Тираж б 93омитста Совета Министровретсний и открытий5, Раушская иаб., д. 4,5 Изд. Л"в 608 Государственного по делам изо 035, Москва, Я(Подписно б 9511 Ц 1.ИИПИ аказ Типография р. Сапунова не касается штока 7, либо пеоемещается вместе с ним в пределах зазора А между штоком 7 и подвижной тарелкой б.В случае повышения нагрузки (при доста. точном давлении наддува) частота вращения двигателя уменьшается, рейка топливного насоса 14 и шток 7 псремещаются в сторону увеличения подачи до тех пор, пока шток 7 не...

Номер патента: 604901

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Мухранов, Уваров

МПК: E02D 7/12

Метки: дизель, молота, топливная

...окне номер соответствующего канала диска, обеспечив при этом соответствующее закручивание пружины 9. С этой целью при помощи каната, ползуна и тяги-ограничителя 15 перемещается ползун 12.При перемещении ползуна 12 сжимается возвратная пружина 16, толкатель 13 входит в зацепление с выступами диска 7, а затем обеспечивает его поворот на определенный угол, скручивание возвратной спиральной пружины 9 и отклонение фиксатора 14, который под действием возвратной пружины 17 перемещается в паз диска, а затем соприкасается с ограничителем 18 хода фиксатора.Одновременно с прекращением действия усилия на канат ползуна последний при помощи спиральной пружины 9 начинает перемещаться в обратном направлении, В момент касания выступа диска с...

Номер патента: 720183

Опубликовано: 05.03.1980

Авторы: Гундоров, Кузнецов, Кульпин

МПК: F02M 61/20

Метки: дизель, подачи, топлива, форсунка

...На фиг. 1 схематически изображена форсунка; на фиг. 2 - разрез А-А фиг, 1,форсунка содержит корпус 1, на котором закреплены проставка 2 и распылитель 3, имеющий иглу 4. Игла 4 нагружена пружиной 5, снабженной регулировочным винтом 6, Регулировочцый винт 6 выполнен с диаметрально расположенным отверстием а, в котором установлены подпружиненные шарики 7, а корпус 1 снабжен внутренними впадинами "б для взаимодействия с шариками, Для отвода утечек топлива к корпусу с помощью полого винта 8 прикреплен отводной штуцер 9.Регулировка затяжки пружины производится следующим образом.Перед регулировкой с корпуса 1 форсунки демонтируется полый винт 8 с отводным штуцером 9. Затем производится разворот регулировочцого винта 6 в необходимом...

Номер патента: 769054

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Киршин, Либеров, Любченко

МПК: F02M 43/00

Метки: двух, дизель, подачи, топлив

...опирается нижним концом наверхний торец толкателя 3 корректора, а верхиим концом упирается в приводной клапан 4, В полости А установлена пружина б, давление которой регулируется вин 15 том б, ввернутым в верхний торец корпуса1 Полость А через штуцер 7 ипрубопровод сообщается с редукто 1 ром 8,и далее с газовьтм баллоном 9. Полость Б через прубопровод, подсоединенный,к,штуцеру 10, сообщается с внускньпм коллектором 11 двигателя,При снижении скоростного режима двигателя из-за"роста нагрузии в работу всту пает корректор. Корректою увеличивает подачу основного дизельного топлива и одновременно с помощью толкателя 3 и штифта 2 приотирывает клапан 4. Газ из баллона 9 через редуитар 8 поступает ,в полость 30 А,корпуса 1, а затем в полость Б, нз...

Номер патента: 769057

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Никонов, Федотов

МПК: F02M 47/02

Метки: дизель, подачи, топлива

...к искажен 1 йю процессаспрыска.Целью изобретения является увеличение долговечности системы. 15Указанная цель достигается тем, чтопоршень соединен с запорным органном нпосредственно через пружину.На чертеже изображена система для подачи тороплива в дизель.20.Система содержит форсунку,1 с запорным органом 2, установленным в распылителе 3, пружину 4 для .нагружения запорного органа 2, подвижный элемент, выптолнен 1 ный в виде поршня Б, размещенного в 25гидравлической камере о, и соединенный споследней источнйк давления 7,. напримерсистема смазкй двигателя. Форсунка 1 соединена нагнетательным трубопроводом 8 снасосом 9. 301 Система для подачи тапл р следующим образом,Масло из системы смазки лвигателя - источника давления 7...

Номер патента: 837519

Опубликовано: 15.06.1981

Авторы: Верник, Глейберг, Давыдов, Казакевич, Коротков, Лузганов, Речкалов, Шелементьев, Шрайбман

МПК: B21H 8/00

Метки: motopob, гильз, дизель, заготовокизделий, производства, типа

...высокой производительности и расширение сортамента проФильных полых заготовок изделий с одним или двумя торцовыми5 буртами.Поставленная цель достигается тем, что при поперечно-винтовой прокатке на каждой заготовке предварительно формуют бурт, который затем деформи.руют торцовой раскаткой.На фиг, 1 изображена заготовка гильзы дизель-мотора с увеличенным буртом на фиг, 2 - то же, после поперечной прокатки, 15Способ производства заготовок иэделий типа гильз дизель-моторов осуществляется следующим образом.Исходную трубу-заготовку замеряют, определяя среднюю толщину стен ки заготовки и ее длину. В соответствии с данными замеров определяют длину отреэаемых заготовок и производят порезку трубы на мерные длины, причем перед пореэкой каждой...

Номер патента: 842210

Опубликовано: 30.06.1981

Авторы: Арапов, Жегалин, Кудрявцев, Леонов, Павлюков, Патрахальцев, Фомин

МПК: F02M 55/00

Метки: дизель, подачи, топлива

...образом. 35 После впрыска топлива насосом 1, когда плунжер 2 осуществил отсечку, в трубопроводе 4 имеет место процесс затухающих колебаний как это покаФ 40 зано на осциллограмме (фиг.2). В периоды, когда мимо невозвратного кла- . пана 7 проходит волна разрежения клапан 7 открывается и топливо из трубопровода 6 поступает в трубопро вод 4. Давление в трубопроводе 4 повышается. Таким образом, такое выполнение системы. позволяет иметь сколь угодно малое остаточное давление после впрыска топлива (напримерф 50 благодаря увеличенному отсасывающему пояску нагнетательного клапана), а заполнение трубопровода высокого давления и повышение в нем начального давления происходит начиная уже с55 момента первого провала давления после отсечки. В...

Номер патента: 843779

Опубликовано: 30.06.1981

Автор: Мирослав

МПК: F02D 1/02

Метки: дизель, подачи, топлива

...24 закрыт колпачком 25, Рейка 2 имеет соединение через пружину 26 с рукояткой оператора 27 и с подвижной частью центробежного регулятора 28.Устройство работает следующим образом.30При задании рукояткой оператора27 режима работы двигателя, при котором рейка 2 входит в контакт сподвижным упором 3, равновесное состояние подвижных частей устройстваопределяется равенством между усилиями действия центробежного регулятора28 и подпружиненного элемента 12,и от действия пружины 26. Равновесноесостояние подвижных частей устрой- , 40ства (рейки) нарушается (при заданномположении рукоятки 27) в случае изменения числа оборотов двигателя(например, при изменении нагрузкидвигателя) или в случае поворота кулачка б рычага 5 при перемещениидиафрагмы 9 со...

Номер патента: 892006

Опубликовано: 23.12.1981

Автор: Астанский

МПК: F02M 59/44

Метки: дизель, подачи, топлива

...полости 4 через основной трубопровод 17 поступает в подигольную полость: 14 форсунки 8. После того как25 . давление топлива превысит силу действия пружины 10 на иглу 9, последняя поднимается и соединяет полость 12 с сопловыми отверстиями 16. Начинается впрыск,Проходное сечение седла 7 нагнетательного клапана 6 рассчитывается таким образом, что перепад давления между полостями 3 и 4; действуюший на клапан 6, обеспечивает подъем последнего на высоту, необходимую для закрытия клапана 11, на всех режимах работы системы. 35После того как плунжер 2 откроет отверстие 12, топливо иэ полости 3 начинает перетекать в отверстие 12, давление в полости 3 падает и под действием разности давлений полостей 3 и 4 клапан 40 6, опускаясь, разъединяет...

Номер патента: 893610

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Гольдштейн

МПК: B60L 1/00

Метки: дизель, поезда, силовыми, установками

...разделительные диоды 23-26 связан с аналогичными выводами обмоток вентилей 2.-5 и поездными проводами 27-30. Через кон-такт 21 режимного переключателя 22 тумблер 32 включения вспомогательных электрических нагрузок связан с источником электропитания.Устройство работает следующим образом.При обесточенных:вентиляХ:. 2-5 тяги 1 и 10 находятся в крайнем положении А, при котором регулятор частоты вращения дизельного двигателя обеспечивает допустимый нижний предел оборотов двигателя. Если контроллер 15 машиниста находится на нулевом положении, а режимный переключатель 22 выключен, то к вентилю 12 со стороны режимного переключателя 22 питание не подводится. Контакты 20 тормозного переключателя в головном вагоне разомкнуты, следовательно, в...