Топливная система

. (19) Ш) 4 102 М 5/О ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР,ЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ГОСУДАРС ПО ДЕЛАМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН СВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСК о повысит емы питаен с ис ски тательнои торце ко иэолироно(21) 4103309/25-06(57) Изобретение позволяетэффективность работы систния, Электромагнит 1 соедиточником 6 тока и электриччиком 7, встроенным в нагимагистрали 8. На внутреннемпуса 10 установлены жестко ванные контакты 11, Для регулир вания.усилия прижатия подвижного контакта плунжера 12, давления включения и выключения электромагнита надругом торце корпуса 10 установленрегулирующий орган 13, Датчик 7 размещен у насоса 9 с целью реагированияна волну топлива, чтобы своевременноосвободить прижатую иглу 4 форсунки.Пружина 15 удерживает иглу 4 в закрытом положении от действия давлениякамеры сгорания, когда волна еще недошла до иглы. Нагнетательная магистраль соединена с камерой нагнетаниянасоса 9, в которой размещен нагнетательный клапан 17 и плунжер топливго насоса. 2 ил.11364767 2сится к двигателе- камеры сгорания, когда волна еще незования в топливо- дошла до иглы.дизеля, Нагнетательная магистраль 8 соедиявляется повыше- иена с камерой нагнетания насоса 9,5аботы системы пи- в которой размещен нагнетательныйгателя путем сни- клапан 17 и плунжер топливного насоспылителя форсун- са.топлива и улучше- Система работает следующим образом,своевременного. 10 При подъеме плунжера 14 под дейстправления, т.е. вием давления топлива открывается нагия на сигнал давле- нетательный клапан 17, при этом топливо по нагнетательной магистрали 8ена схема топлив- подается в корпус 3 форсунки, в камет, когда электро ру под иглой 4 распылителя 5 и по маигла распылителя гистрали 8 подается во встроенный вдлу, электрокон- нее датчик 7, причем в нерабочем сос-действием усилия тоянии контакты 11 замкнуты, тогдаигла прижата под ток из источника 6 тока потечет ктромагнита; на 20 катушке .электромагнита 1. В таком реная схема датчика, жиме происходит удерживание штанги 2нтакты вынесены и иглы 4 при помощи катушки электромагнита 1 и пружины 15 в закрытом поэлект омагнит 1 ложении,Кзобретение отностроению для испольподающей аппаратуреЦелью изобретенияние эффективности ртания и в целом движения коксования раки, точной отсечкойния распыла топливаполучения сигнала убыстрого реагированния,На фиг.1 изображной системы в моменконтакты замкнуты,прижата к своему сетакты замкнуты подпружины датчика, адействием силы элекфиг,2 - конструктивв котором электрокоза корпус датчика.Система содержит руправления, который размещен на штанге 2 форсунки ее корпуса 3. Штанга 2соединена с иглой 4 распылителя 5,Электромагнит 1 соединен с источником6 тока и электрическим датчиком 7,последний встроен в нагнетательной ма гистрали 8, идущей к форсункеот топливного насоса 9. Датчик 7 закрепленна магистрали 8 и выполнен в виде цилиндрического корпуса 10 с каналомподвода топлива из магистрали 8, а навнутреннем торце корпуса 10 установлены жестко изолированные контакты11, соединенные с источником 6 токаи электромагнитом 1 форсунки. Напротив неподвижных электроконтакто-., 11 в 40корпусе 10 установлен подпружиненныйплунжер 12 с подвижными контактами.Для регулирования усилия прижатияподвижного контакта и давления включения и выключения электромагнита 1 45на другом торце корпуса 10 установлен регулирующий орган 13, Датчик 7размещен у насоса 9 с целью реагирования на волну топлива, чтобы своевременно освободить прижатую иглУ 4 форсунки, т.е. уловить начало распространения волны давления топлива, идущей от.плунжера 14 насоса 9. При установленном давлении (номинальном) контакты 11 размыкаются, катушка электромагнита 1 отключаетВся от источника 6 тока, топливо по каналам поступает в камеру подъема иглы 4 распылителя 5.По мере увеличения давления в камере игла 4 распылителя поднимается, При этом открывается путь к топливу в камеру сгорания, В конце подачи в канале подъема иглы 4. распылителя 5 давление начинает падать, тогда в полости датчика 7, соединенной с нагнетательной магистралью З,происходит падение давления и при помощи подпружиненного плунжера 12 контакты 11 замыкаются, по цепи протекает ток, создающий электромагнитную силу в катушке электромагнита 1, которая втягивает штангу 2, выводя пружину 13 из сжатого состояния, тем сайым отключается впрыск топлива, При этом происходит точная отсечка топлива увеличивается скорость распыла топли,ва. Ликвидируется подвпрыск в конце подачи. Объем нагнетательной магист рали практически не меняется. Датчики 7 устанавливаются в каждую секцию насоса 9.55 В механизм регулирования давления впрыска входят также пружина 15 и регулировочный винт 16. Пружина 15 нужна для удержания иглы 4 в эакрьг том положении от действия давления . Таким образом, предложенная система обеспечивает повышение эффективности за счет улучшения распыла топлива и точности отсечки подачи..она дополнительно снабжена электриТопливная система с электрическим ческим датчиком для управления электуправлением для дизеля, содержащая . ромагнитом форсунки, включающим растопливный насос высокого давления с положенные в корпусе электроконтакты нагнетательным клапаном и соединен- включения и отключения электромагную с ним нагнетательной магистралью нита, регулирующий орган и управляюфорсунку с электромагнитом управле- щую полость подключенную к нагнетания, о т л и ч а ю щ а я с я тем, 10 тельной магистрали вблизи насоса. оставитель В.Павликовехред М.Дидык Корректор Г.Решетник Редактор Г.Герб Тираж 505ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений113035, Москва, Ж, Р Подписноекомитета СССРи открытийушская наб., д. 4/5 330 2 роектная, 4 Производственно-полиграфическое предприятие, г. од