Система впрыска топлива в дизель

(71) Коломенский филиал Всесоюзногозаочного политехнического института(54) СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЬ(57) Изобретение позволяет расширитьфункциональные возможности и повыситьнадежность системы . Система содержиттопливный насос 1 высокого давления,аккумулятор 2 топлива, мультипликаторы 3, электромагнитный клапан 9,включающий электромагнит 1 О, связанный с золотником 11, и устройство 121 управления. Система содержит также обратйый клапан 13 и распылитель 14, электромагнитный клапан 25, электрически связанный с устройством 12 и установленный в канале 19 подвода топлива распылителя. В канале 23 связи размещен дроссель 26 с эффективным проходным сечением, меньшим, чем у полностью. открытой сливной магистрали 22. Применение клапанов 3666779 и 25 позволяет на режимах х,х иблизких к нему режимах отключатьмультипликатор и обеспечивать процессвпрыска срабатыванием клапана 25,При переходе на режимы, близкие кноминальной мощности дизеля, и приперегрузках система позволяет включать мультипликатор, увеличивая цикловую подачу и давление впрыска.3 ил.1Изобретение относится к двигателе- строению и предназначено для впрыска ,топлива в ДВС, преимущественно в дизель.Цель изобретения - расширение 5 функциональных возможностей и повышение надежности.Цель достигается путем введения дополнительного электромагнитного клапана, устанавливаемого в канале 10 подвода топлива в распылителе, обеспечивающего возможность гибкого изменения характеристики впрыска и пре" дотвращающего опорожнение аккумулятора топлива при зависании иглы распылителя.На фиг.1 представлена схема систе-" мы впрыска топлива; на фиг.2 - диаграмма изМенения характерных параметров системы в функции времени; на 20 фиг.3 - изменение давления топлива перед сопловыми отверстиями распылителя по времени : а - при исправной системе б - при зависании иглы расФ25 пылителя в предлагаемой системе, в - в прототипе,Система впрыска топлива в дизель содержит (фиг.1) топливный насос .1 высокого давления, аккумулятор 2 топлива, мультипликатор 3, включающий корпус 4 и связанные между собой рабочий 5 и нагнетательный 6 плунже" ры, размещенные в корпусе 4 и образую" щие в нем соответственно рабочую 7 и нагнетательную 8 полости, электро магнитный клапан 9 на входе в нагнетательную полость 8, включающий электромагнит 10, связанный с золотником 11 и устройство 12 управления, Система содержит также обратный клапан 13 и 40 2распылитель 14, выполненный в виде размещенной в корпусе 15 иглы 16, разделяющей подыгольную 17 и надыголь,ную 18 полости с выведенными в них соответственно каналами подвода 19 и слива 20 топлива, а также нагнетательную 21 и сливную 22 магистрали,Рабочая полость 7 мультипликатора 3 через электромагнитный клапан 9 в открытом его положении подключена к аккумулятору 2, который соединен так" же с надыгольной полостью 18 распылителя 14 через канал связи 23, выполненный в его корпусе 15 и через обратный клапан 13 - с нагнетательной магистралью 21, соединяющей нагнетательную полость 8 мультипликатора 3 с подыгольной полостью 17 распылителя .14 через нагнетательный канал 24 и канал подвода 19, выполненные в корпусе 15.Система впрыска топлива снабжена дополнительным электромагнитным клапаном 25, электрически связанным с устройством 12 управления и установленным в канале подвода 19 топлива распылителя 14, а также размещенным в канале связи 23 дросселем 26 с эффективным проходным сечением, меньшим, чем у полностью открытой сливной магистрали 22. Дополнительный электромагнитный клапан 25 выполнен в виде взаимодействующего с электро" магнитом 27 золотника 28, снабженного канавкой 29, размещенной между двумя поясками 30 и концевым затвором 31, и подвижно установленного в осевом колодце 32, выполненном в корпусе 15 распылителя 14 и связанном с каналом 20 слива, каналом 19 под 1366677вода и нагнетательным каналом 24,При этом в закрытом положении дополнительного электромагнитного клапана25 канал 20 слива и нагнетательныйканал 24 перекрыты на величину, суммакоторой с величиной диаметра нагнетательного канала 24 не больше ходазолотника 28, а ширина канавки 29 выполнена не меньше суммы радиусовнагнетательного канала 24 и каналаподвода 19 топлива, Дополнительныйэлектромагнитный клапан 25 совместнос распылителем 14 в сблокированномварианте составляют электроуправляемую форсунку 33.Система впрыска топлива работаетследующим образом.В исходном положении рабочая полость 7 мультипликатора соединеначерез золотник 11 электромагнитногоклапана 9 со сливной магистралью 22и разъединена с нагнетательной магистралью 21, надыгольная полость 18распылителя 14 находится под давлением, а его подыгольная полость 17при помощи золотника 28 дополнительного электромагнитного клапана 25разобщена с нагнетательной магистралью 21,Для впрыска топлива в дизель сустройства 12 управления на электромагнитные клапаны 9 и 25 поступаютраздельные электрические сигналызаданной длительности с определеннойпоследовательностью (фиг,2). При срабатывании электромагнита 10 золотник11 соединяет нагнетательную магистраль с рабочей полостью 7 мультипликатора 3 и одновременно отсекаетсливную магистраль 22. В результатерабочий 5 и нагнетательный 6 плунжеры начинают перемещаться и повышаютдавление топлива в нагнетательнойполости 8, связанной через нагнетательную магистраль 21 с электроунравляемой форсункой 33,При подаче электрического импульса на электромагнитный клапан 27 золотник 28 подымается и соединяетнадыгольную полость 18 распылителя14 со сливной магистралью 22, а подыгольную полость. 17 с нагнетательной магистралью 21, Давление топливав надыгольной полости 18 падает, таккак проходное сечение дросселя 26в канале связи 23 в несколько разменьше проходного сечения сливноймагистрали 22, а в подыгольной по 55 5 10 15 20 25 3035 4050 лости 17 возрастает. Под действием перепада давлений игла 16 распылителя 14 поднимается, и начинается впрыск топлива, Величина цикловой подачи регулируется длительностью электрического импульса, подаваемого на электромагнит 27 электроуправляемой форсунки 33, По окончании электрического импульса золотник 28 распылителя 14 опускается, разобщая надыгольную полость 18 со сливной магистралью 22 и подыгольную полосты 17 - с нагнетательной магистралью 21, При этом давление топлива в подыгольной полости 17 падает, а в надыгольной полости возрастает, Игла 16 распылителя 14 опускается и впрыск топлива прекращается.Изменением фазового сдвига между электрическими импульсами, подаваемыми на электромагнитные клапаны форсунки и мультипликатора можно смещать наложение на характеристику впрыска гидравлического импульса повышения давления, формируя тем самым различные характеристики впрыска (фиг,2). Например, при изменении задержки начала перемещения золотника 11 мультипликатора 3 от с до(фиг,2, пунктир) можно получить ступенчатые характеристики впрыска по переднему фронту изменения давления нагнетания, а уменьшение продолжительности действия электрического импульса на золотник 11 обеспечивает ступенчатую характеристику впрыска по заднему фронту,Применение двух электромагнитных клапанов 9 и 25 в предлагаемой системе впрыска топлива в дизель позволяет на режимах холостого хода и близких к нему режимах отключить мультипликатор 3 и обеспечивать процесс впрыска срабатыванием клапана 27, а припереходе на режимы, близкие к номинальной мощности дизеля, и при перегрузках вновь включают мультипликатор 3, увеличивая цикловую подачу и давление впрыска топлива.Предлагаемая система впрыска обеспечивает надежную защиту от опорожнения аккумулятора 2 топлива при зависании иглы 16 распылителя 14 в верхнем положении вследствие наличия перекрытия канала подвода 9 золотником 28 электромагнитного клапана25, что достигается в прототипеб 13 с электроуправляемой форсункой поз" воляет существенно расширить функциональные возможности системы впрыска и повысить надежность ее работы. Формула изобретенияСистема впрыска топлива в дизель, содержащая топливный насос высокого давления, аккумулятор топлива, мультипликатор, включающий корпус и связанные между собой рабочий и нагнетательный плунжеры, размещенные в корпусе и образующие в нем соответственно рабочую и нагнетательную полости, электромагнитный клапан на входе в нагнетательную полость мультипликатора и устройство управления, обратный клапан и распылитель в виде размещенной в корпусе иглы, разделяющей подыгольную и надыгольную полости с выведенными в них соответственно каналами подвода и слива топлива, а также нагнетательную и сливную магистрали, причем рабочая полость пультипликатора через электромагнитный клапан в открытом его положении подключена к аккумулятору, который соединен также с надыгольной полостью распылителя через канал связи, выполненный в его корпусе, и через обратный клапан - с нагнетательной магистралью, соединяющей нагнетательную полость мультипликатора с подыголь 66677 6ной полостью распылителя через нагнетательный канал и канал подвода,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью расширения функциональныхвозможностей и повышения надежности,система снабжена дополнительнымэлектромагнитным клапаном, электрически связанным с устройством управ"10 ления и установленным в канале подвода топлива распылителя, а такжеразмещенным в канале связи дросселем с эффективным проходным сечением,меньшим, чем у полностью открытой5 сливной магистрали, причем дополнительный электромагнитный клапан выполнен в виде взаимодействующего сэлектромагнитом золотника, снабженного канавкой, размещенной между2 О двумя поясками и концевым затвором,и подвижно установленного в осевомколодце, выполненном в корпусе распылителя и связанном с каналом слива, каналом подвода и нагнетательным25 каналом, при этом в закрытом положении клапана канал слива и нагнетательный канал перекрыты на величину,сумма которой с величиной диаметранагнетательного канала не больше хоЗо да золотника, а ширина канавки выполнена не меньше суммы радиусовнагнетательного.канала и канала подвода и межосевогорасстояния междуними,1366677 Зрею етая,УигЗ Составитель П.Покровский втин Техред Л.Олийиьи Корректор М,Пожо Редак 1/31ВН 05 ПодписноеСССР ака д.4 Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4 Тира ИИПИ Государст по делам изоб 113035, Москва Жного коений иРаушс тет кры Я Н