Система управления подачей топлива в газотурбинный двигатель
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(5 ц 5 Р 0 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМ ВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙТОПЛИВА В ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ(57) Использование: область автоматического регулирования. Сущность изобретения: величина подачи топлива в двигатель зависит от частоты вращения ротора двигателя и угла наклона шайбы плунжерного насоса. Угол наклона зависит от положения штока 9 гидроцилиндра 4. С увеличением угла наклона потребное усилие на штоке 9 возрастает, Компенсацию возрастания усилия по мере увеличения угла наклона шайбы обеспечивает увеличение проходного сечения окна 11, определяющего давление за жиклером 12 и в полости Б. 1 ил,,лл Г,тКорректор О, Густе Редактор Заказ 1623 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к автоматическому регулированию и может быть использовано в системах топливной автоматики газотурбинных двигателей летательных аппаратов.Целью изобретения является повышение статической точности автоматического регулирования.На чертеже представлена схема систе-. мы автоматического управления подачей топлива в газотурбинный двигатель,Система включает в себя задающее устройство 1, которое связано с компрессором газотурбинного двигателя (ГТД) 2 и мембранным сравнивающим устройством 3, соединенным с гидроцилиндром 4. Двигатель 2 имеет приводной топливный насос 5, связанный с клапаном постоянного давления 6.Гидроцилиндр 4 имеет полости: сливную А, штоковую (среднюю) Б и поршневую В, и состоит из поршня 7 с пружиной 8, штока 8, имеющего участок переменного сечения 10, который расположен в окне 11, сообщающем полости А и Б, и жиклера 12, установленного на входе в полость Б,Задающее устройство 1, получая давление Рк.из-за компрессора ГТД 2, формирует заданное давление Рт,эд, за турбиной. Мембранное сравнивающее устройство 3, получая от ГТД давление за турбиной действительное Рт, формирует гидравлический сигнал Р, пропорциональный разности давлений Рт.зад. - Рт+, и подает его в полость В гидроцилиндра 4. Клапан постоянного давления 6, используя давление топлива за плунжерным насосом 5, вырабатывает командное давление топлива Рт =- сопз 1, подаваемое через жиклер 12 в полость,.Б гидроцилиндра. Плунжерный насос 5 обеспечивает расход топлива 6 в ГТД 2, Величина От зависит от частоты вращения и ротора двигателя и угла наклона в шайбы плунжерного насоса. Угол наклона 5 гпзависит от положения штока 9 гидроцилиндра 4. С увеличением угла наклона гп потребное усилие на штоке 9 возрастает.Компенсацию возрастания усилия по мере увеличения п 1 обеспечивает увеличение "0 проходного сечения окна 11, благодаря чему падает давление на жиклером 12 и в полости Б,Преимущество предлагаемой системынад известными заключается в использова нии трехполостного гидроцилиндра с клапаном постоянного давления и жиклера на входе в штоковую полость, что в значительной степени снижает статическую ошибку автоматического регулирования.20 ф ор мул а изобретен ияСистема управления подачей топлива вгазотурбинный двигатель, содержащая регулируемый плунжерный насос с наклонной25 шайбой, имеющей приводной гидроцилиндр, пружинная полость которого подключена к устройству сравнения,соединенному с задающим устройством иканалом давления за турбиной, и полость30 слива,отличающаясятем,что,сцбльюповышения статической точности, она дополнительно содержит клапан постоянногодавления и жиклер, гидроцилиндр имеет пе, регородку с окном под шток, образующую35 первую и вторую штоковые полости, перваяиз которых соединена через жиклер с клапаном постоянного давления, подключеннымк выходу плунжерного насоса, а вторая - сполостью слива, причем шток гидроцилинд 40 ра имеет профилированный участок, расположенный в окне перегородки,
СмотретьЗаявка
4759991, 20.11.1989
ХАРЬКОВСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННОЕ АВИАЦИОННОЕ ИНЖЕНЕРНОЕ КРАСНОЗНАМЕННОЕ УЧИЛИЩЕ
ТУГОЛУКОВ НИКОЛАЙ АЛЕКСЕЕВИЧ, БАРАБАШ ИЛЛАРИОН АЛЕКСАНДРОВИЧ, ВЫЖИМОВА АННА ИВАНОВНА, НОВИКОВ ГЕОРГИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ЖУРУН АШОН ВАСГЕНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02C 9/26
Метки: газотурбинный, двигатель, подачей, топлива
Опубликовано: 15.05.1993
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1815371-sistema-upravleniya-podachejj-topliva-v-gazoturbinnyjj-dvigatel.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система управления подачей топлива в газотурбинный двигатель</a>
Устройство определения угла опережения подачи топлива в дизельный двигатель
Номер патента: 939804
Опубликовано: 30.06.1982
МПК: F02M 65/00
Метки: двигатель, дизельный, опережения, подачи, топлива, угла
...схеме 7 совпадения ичерез формирователь 4 заднего фронтасигнала мультивибратора к одному входу триггерной схемы 5, а инвертирующий - к входу первой схемы 6 совпадения. Выходы схем совпадения соединеныс входами схемы 8 формирования разнополярных импульсов. Датчик 9 положения маховика подключен через Форми- Зорователь 0 импульсов к делителю 11 частоты, который уменьшает частотувдвое, а выход делителя 11 частоты связан с вторым входом триггерной схемы 5, инвертирующий выход которой сое35 динен с второй схемой 7 совпадения, а инвертирующий - с первой схемой 6 совпадения. Стрелочный индикатор 12 подключен к выходу схемы 8 формирова ния двухполярных импульсов.Устройство работает следующим образом.Датчик давления генерирует электрический...
Устройство для распыливания жидкого топлива под давлением сжимаемого в рабочих цилиндрах двигателя внутреннего горения воздуха
Номер патента: 11541
Опубликовано: 30.09.1929
Автор: Селезнев
МПК: F02D 1/00, F02M 49/02
Метки: внутреннего, воздуха, горения, давлением, двигателя, жидкого, рабочих, распыливания, сжимаемого, топлива, цилиндрах
...гнездо конуса 27, связанного с гайкой 28. На многогранную часть конца конуса 27 надевается пружинная цилиндрическн изогнутая шайба 29 и шайба ЗО, из которых последняя снабжена соответствующим по форме концу конус 27 многогранным отверстием. На круглую часть конца конуса 27 я-,саживается зубчатая шестеоня 31, имею:цая выступающие Полукруглые головки 35, могущие входить в соответствующиее углубления шайбы 30, и сцепляющаяся с червяком 33 (фиг. б, 7) под. вижно укрепленным в охватывающей шестерню 31 обойме 32; последняя удер. живается на конусе 27 гайкой 36 со шплинтом 37 и снабжена выступом с отверстием, помощью которого она может сцепляться с поводком центробежного регулятора, В приливе 14 располагается также всасывающий клапан 38 с...
Газовый редуктор низкого давления для двухступенчатой системы редуцирования давления газа в двигателях газобаллонных автомобилей
Номер патента: 106125
Опубликовано: 01.01.1957
Автор: Куприянов
МПК: G05D 16/06
Метки: автомобилей, газа, газобаллонных, газовый, давления, двигателях, двухступенчатой, низкого, редуктор, редуцирования, системы
...газовому редуктору низкого давления, Состоит экономайзерное устройство из корпуса 30, в котором расположен конический клапан 31, имеющий жесткую связь с мембраной 32, Эта мембрана зажата между корпусом 30 и крышкой 33, внутри которой установлена пружина 34, опирающаяся на мембрану 32, Пространство М между мембраной 32 и крышкой трубки 36 сообщается со всасывающим трубопроводом двигателя. Пространство О постоянно, при помощи трубки 36, сообщено с газовой полостью Е под основной мембраной редуктора (фиг.), а пространство О может соединяться через штуцер 37 с каким-либо местом газопровода за дозатором газа или с диффузором газосмесительного устройства.При работе газового редуктора без экономайзерного устройства подача газа к...
Устройство для регулирования подачи топлива в газотурбинный двигатель
Номер патента: 179127
Опубликовано: 01.01.1966
Авторы: Добрынин, Короткой, Лебедев, Мушенко, Соколов
МПК: F02C 9/26
Метки: газотурбинный, двигатель, подачи, топлива
...через жиклер 18 и уменьшая расход топлива в двигателе. Одновременно с этим происходит падение давления в полости между жиклером и маятником и медленное перемещение сервопоршня за иглой 2 в сторону уменьшения подачи до тех пор, пока не будет восстановлен заданный режим. Аналогично работает и ограничитель (регулятор) б числа оооротов свободной турбины. Однако здесь в качестве управляющего элемента применен плоский клапан, что позволяет получать остаточную неравномерность, Статизм необходим для обеспечения синхронной работы двух двигателей при вращении ими одного несущего винта. Применение статического регулятора свободной турбины с воздействием по производной создает необходимую точность при хорошем качестве регулирования, Оба...
Регулятор подачи топлива в цилиндры двигателя внутреннею сгорания
Номер патента: 193831
Опубликовано: 01.01.1967
Авторы: Атеш, Конструкторски, Стационарных, Центральный
МПК: F02D 1/06, F02D 41/00
Метки: внутреннею, двигателя, подачи, регулятор, сгорания, топлива, цилиндры
...образом, поршень 15 дифференцирует перемещение подвижной системы датчика при резких перепадах давления. Эффект дифференцирования определяется размером отверстия жиклера 21.На фиг, 3 показана схема каскада формирования импульсов, где 1 - прерыватель запуска, 22 и 28 - первичная и вторичная обмотки индуктивцости датчика (первичная обмотка подключена через прерыватель 1 к источ гику литания), 24 и 25 - сопротивления, 2 б и 27 - диоды и 28 - полупроводниковый триод.На фиг. 4 представлена осциллогр ам ма переходных процессов, происходящих в обмотках ндуктивности и в цепях схемы формирования. импульсов, где а - импульсы прерывателя запуска, б - напряжение в точке 29 (фиг; 3), в - импульсы на коллекторе полупроводникового триода 28 и г -...
Предыдущий патент: Система регулирования газотурбинной энергоустановки
Следующий патент: Система регулирования газотурбинного двигателя
Случайный патент: Фоточувствительная диэлектрическая композиция