Способ работы двигателя внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами и двигатель внутреннего сгорания

.ВЛ 51)5 Р 170 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ЗОБРЕТЕНИ ИДЕТЕЛ ЪСТ производят при душной смеси, р линдры в зави осуществляют п топливовоэдушно чаемый цилиндр отключают часть нагрузки, осуще подачу воздуха в, чаемые цилиндр рование подачи при неизменном тельно подаваем ф-лы, 2 ил,(21) 4656536/07(56) Авторское свидетельство СССРМ 1470988, кл. Р 02 О. 17/02, 1985.(54) СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ОТКЛЮАЕЦИЛИНДРАМИ И ДВИГАТЕЛЬ ВНУТНЕГО СГОРАНИЯ(57) Использованиеч двигателестрСущность изобретения: способ рабогателя внутренне о сгорания с отклюми цилиндрами заключается в то ВНУТЫМИ РЕНоение. ы дви- чаемым, что Изобретение относится к двигателестроению.Целью изобретения является повышение эффективности работы.На фиг,1 изображена схема двигателя;на фиг.2-узел впуска воздуха и топливовоздушной смеси.Двигательсодержит цилиндры 1, 2, 3, 4с поршнями 5, подключенными шатунами к коленчатому валу, впускные клапаны 6, выпускные. клапаны 7, топливную магистраль 8, воздушную магистраль 9, канал подачи воздуха 10, сообщенный с воздушной магиеролью 9, канал впуска топливовоздушной смеси 11, сообщенный через топливную маГистраль 8 с источником смесеобразования 12. Канал впуска топливовоздушной смеси 11 выполнен в виде неподвижного патрубка 19 и установленного внутри последнего подпружиненного подвижного патрубка 20, установленного с возможностью герметичного контакта по поверхности 21 впускного клапана 6, Подпружиненный шток 22 выполнен с ограничительной поверхностью 24, взаимодействующей с ограничителем 23, выполненным на поверхности подвижного патрубка 20. В центральной части поршней 5 выполнены выемки 25. Устройство 13 регулирования подачи топливовоздушной смеси и последовательного включения в работу от отключаемых цилиндров выполнено в виде стержня 14 с СПИСАН ИК АВТОРСКОМУ готовление топливовозегулируют ее подачу в цисимости от нагрузки, оследовательную подачу и смеси в каждыи отклюпри увеличении нагрузки и цилиндров при снижении ствляют дополнительную по меньшей мере, отклюы и осуществляют регулитопливовоздушной смеси обьеме воздуха, дополниого в цилиндр. 2 с.п. и 2 з.п.кулачками 15, имеющими плоские поверхности 16 и 17 и коническую поверхность 18. Поверхности 16, 17, 18 выполнены с возможностью взаимодействия со штоками 22,Двигатель работает следующим образом.При перемещении стержня 14 вправо, штоки 22 цилиндров 1, 2, 3 взаимодействуют с плоскими поверхностями 16 в результате чего, подвижные патрубки 20 либо перекрывают подачу топливовоздушной смеси, при этом в цилиндры впускается либо только воздух, который сжимается, расширяется и выпускается через выпускные клапаны 7, либо постоянно впускается р небольшое количество топливовоздушной смеси, обеспечивая холостой ход,Шток 22 цилиндра 4 взаимодействуют с конической поверхностью 18, обеспечивающей возможность регулирования нагрузки от холостого хода до наиболее экономичного за счет изменения величины перемещения подвижного патрубка 20. В цилиндре 4 при впуске образуется расслоенный заряд, который поджигается свечей. Для дальнейшего роста нагрузки стержень 14 перемещает влево, шток 22 цилиндра 4 взаимодействует с плоской поверхностью 17, обеспецивающей максимальную мощность. В этот момент шток 22 следующего цилиндра (например цилиндра 3) взаимодействует с конусной поверхностью 8, При дальнейшем перемещении стержня 14 влево происходит, последовательное включение в работу следующих цилиндров 2 и 1,Снижение нагрузки обеспечивают перемещая стержень 14 вправо, при этом цилиндры выводятся из работы в обратной последовательности, На фиг,1 показано положение штоков 22 обеспечивающих максимальную подачу топливовоздушной смеси в цилиндр 4, промежуточную величину подачи в цилиндр 3, и отсутствие подачи топливовоздушной смеси в цилиндрах 1 и 2,Формула изобретения1, Способ работы двигателя внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами,заключающийся в том, что производят приготовление топливовоэдушной смеси, регулируют ее подачу в цилиндры в зависимостиот нагрузки, осуществляют последовательную подачу топливовоздушной смеси в каждый отключаемый цилиндр при увеличениинагрузки и отклюцают часть цилиндров приснижЕнии нагрузки, о т л и ч а ю щ и й с ятем, цто, с целью повышения эффективностиработы, осуществляют дополнительнуюподачу воздуха по меньшей мере отключае 15 мые цилиндры, и регулирование подачи топливовоздушной смеси при изменениинагрузки осуществляют при неизменномобъеме воздуха, дополнительно подаваемого в цилиндры,20 2, Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один отключа-,емый цилиндр, каналы для впускатопливовоздушной смеси и выпуска отработавших газов, регулирования подачи топливовоздуш ной смеси в цилиндры ипоследовательного включения в работу отключаемых цилиндров при увеличении нагрузки, о т л и ч а ю щи й с я тем, что, с цельюповышения эффективности работы, каждый30 отключаемый цилиндр снабжен каналомподаци воздуха,З.Двигательпо п 2,отличающийсятем, что канал подачи воздуха установленкоаксиально каналу впуска топливовоздуш 35 ной смеси, выполненного в виде неподвижного патрубка и установленного внутрипоследнего, подпружиненного подвижногопатрубка, кинематически связанного с органом регулирования подачи топливовоздуш 40 ной смеси,4.Двигатель по пЗ, отл и чаю щийсятем, что канал подачи воздуха и подвижныйпатрубок снабжены запорными поверхностями, выполненными с возможностью пе 45 рекрытия подачи воздуха в цилиндр,1815377 фуР У акто аказ 1623 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям пр 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 ТС роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 Составитель Ф.Дебе Техред М.Моргентал в Корректор М. Тк