Асинхронный двигатель с разомкнутым магнитопроводом

,стеСП ГОСУДАРСТВЕНЮЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(71) Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта(56) Авторское свидетельство СССР 3 Ф 1350778, кл. Н 02 К 41/025, 1985,Авторское свидетельство СССР М 1104619, кл, Н 02 К 41/025, 1983.(54) АСИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С РАЗОМКНУТЫММ МАГН ИТОПРОВОДОМ (57) Использование: в электроприводах с прямолинейным или возвратно-поступательным движением рабочих органов. Сущность изобретения: двигатель содержит индуктор, состоящий из сердечника и многофазной обмотки, и вторичный элемент, содержащий сердечник и вторичную обмотку. Изобретение относится к электротехнике и предназначено для использования в электроприводах с прямолинейным или возвратно-поступательным движением рабочих органов,На фиг.1 изображен асинхронный двигатель с разомкнутым магнитоприводом (аксонометрия), общий вид; на фиг.2- элемент вторичной обмотки, стержни которого замкнуты электропроводящим полуцилиндром; на фиг.3 - развертка в плоскости электройроводящего полого полуцилиндра; на фиг.4-8- фрагменты последовательного замыкания стержней обмотки вторичного элемента электропроводящим полым полуцилиндром; на фиг.9 - вид части замыкающего цилиндра в аксонометрии,Я 2) 1820461 В каждом пазу вторичного элемента размещены по меньшей мере два стержня, расположенных один над другим, с одной стороны закороченных короткозамыкающей шиной, а с другой стороны - цилиндром, закрепленным на вторичном элементе скобами и снабженным рукояткой, Цилиндр содержит электроприводящую часть в виде полого полуцилиндра, состоящего из сплошной и зубчатой частей. Для регулирования скорости линейного перемещения вращают рукоятку цилиндра. При этом замыкается различное количество стержней и изменяется активное сопротивление обмотки вторич-. ного элемента и, следовательно, скорость линейного перемещения. Для работы в номинальном режиме необходимо минимальное сопротивление вторичного элемента, что достигается полным закорачиваниемржней обмотки вторичного элемента лошной частью полуцилиндра. 9 ил. Асинхронный двигатель с разомкнутым магнитопроводом содержит индуктор, состоящий из сердечника 1(фиг,1) и многофазной обмотки 2, и вторичный элемент 3, содержащий сердечник 4 и вторичную обмотку 5. В каждом пазу 6 вторичного элемента 3 размещены по меньшей мере двв электропроводящих стержня, размещенных один над другим и изолированных друг от друга, Все стержни вторичного элемента 3 с одной стороны закорочены короткозамыкающей шиной 7, а с другой стороны образуют выемку в виде полуцилиндра, в которой размещен замыкающий цилиндр 8, закреплен-. ный на вторичном элементе 3 скобами 9 и снабженный рукояткой 10. Элемент вторичной обмотки 5 состоит иа ряда стержней 11, 1820461размещенных один над другим. С одной стороны стержни 11 замкнуты короткозмыкающей шиной 7, а с другой стороны расположен замыкающий цилиндр 8, состоящий из изоляционной части 12 и электро- приводящего полого полуцилиндра 13 (фиг.2), На фиг.З показана плоская развертка полого электропроводящего полуцилиндра 13, состоящая из сплошной части 14 и зубцов 15. Между зубцами 15 имеются выемки 16. На фиг.4 представлены фрагменты последовательного замыкания стержней 11 обмотки вторичного элемента полуцилиндром 13(на рисунке целиком не показанным): фиг.4 - зубцами 14 замкнуты частично верхние стержни 11 обмотки вторичного элемента; фиг.5 - зубцами 15 замкнуты частично (не по всей площади) по два верхних стержня 11; на фиг,6- зубцами 15 частично замкнуты по три стержня 11; фиг.7 - зубцами 15 частично замкнуты все(в данном случае четыре) стержни 11, лежащие в какдом пазу вторичного элемента; фиг.8 - сплошной частью полуцилиндра 13 замкнуты полностью все стеркни 11. обмотки вторичного элемента, На фиг.9 показана часть цилиндра 8 в аксонометрии, Здесь все обозначения те же, что и выше.Асинхронный двигатель с разомкнутым магнитопроводом работает следующим образам.При подключении обмотки 2 (фиг 1) индуктора двигателя к источнику трехфазного напряжения возбуждается бегущее магнитное поле, пересекающее электропроводящие стержни 11 (фиг.2) обмотки вторичного элемента и находящее в них электродвижущие силы. Под действием электродвижущих сил в стержнях 11 протекают переменные токи, вступающие во взаимодействие с бегущим магнитным полем. В результате этого взаимодействия создается тяговое усилие, перемещающее индуктор двигателя в сторону, противоположную направлению перемещения бегущего магнитного поля, Для увеличения пускового тягового усилия целесообразно увеличить активное сопротивление обмотки 5 вторичного элемента. Для этого цилиндр 8 (фиг,1) поворачивают таким образом, чтобы он замыкал только верхние (или части их) стержни 11. При этом верхние стержни 11 замыкаются частично и по ширине стержня, т,к. зубцы 15 проводящего полого полуцилиндра 14 имеют меньшую ширину, чем ширина стержней 11, что позволяет увеличить, по сравнению с двигате лем по а с, В 1104619, активноесопротивление обмотки 5 вторичного элемента 3(фиг,1, 2 и 4);Для регулирования скорости линейногоперемещения вращают рукоятку 10 цилинд ра 8. При этом замыкается различное количество стержней 11 (фиг,4 - 8) и изменяется активное сопротивление обмотки вторичного элемента и, следовательно, скорость линейного перемещения.15 Для работы двигателя в номинальномрежиме целесообразно иметь минимальное сопротивление вторичного элемента, Это достигается полым закорачиванием стержней 11 обмотки вторичного элемента сплош ной частью 14 полуцилиндра 8 (фиг.З ифиг.8),Формула изобретения Асинхронный двигатель с разомкнутыммагнитопроводом индуктора, содержащий 25 вторичный элемент, выполненный из магнитопро водя щей сердечника, в пазах которого расположены изолированные короткоэамкнутые стержни обмотки, расположенные друг под другом на глубине паза, замкнутые 30 с одной стороны электропроводящей шиной, а с другой стороны - короткозамкнутой щеткой, установленной на индукторе и выполненной в виде примыкающего к стержням своей боковой поверхности, имеющей 35 электропроводящие и электроизоляционные участки цилиндра, установленного с возможностью поворота относительносвоей оси, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью улучшения механических характери стик путем расширения пределов и повышения плавности регулирования скорости линейного перемещения, электропроводящая часть цилиндра выполнена в виде полого полуцилиндра, состоящего из сплошной 45 и зубчатой частей, причем зубцы имеют форму трапеций с равными бедрами, меньшие основания которых обращены вниз, а большие основания трапеций примыкают к сплошной части полуцилиндра, между зуб цами выполнены выемки, по высоте сплошная и зубчатая части полуцилиндра равны высоте паза вторичного элемента.1820461 р, сФЬг,6 Фиа,7Составитель В.Солом Редактор Техред М.Моргенталрректор Н.Кеш аказ 2035 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4 г 5зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина. 1