Топливная система энергетической установки

СОЮЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 68610 0 51). Р 02 М 43 ЕТ ТЕЛЬ СТЕМАсодержа- подклюпроводом, подачи в каналом ускную ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ И Н АВТОРСКОМУ СВИДЕ 263382/25-068.03.813.01.84. Вюл. Р 3(56)толлимюсловКалини1979,(54) (57) 1. ТОПЛИВНАЯ СИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ щая танк запаса топлива с ченным к нему приемным труб расходную цистерну с линией нее топлива и питательным с запорным устройством, в магистраль энергетической установки и топливоподкачивающий насос, всасывающий патрубок которого соединен с питательным каналом, а нагнетательный патрубок подключен к впускной магистрали, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции, вход линии подачи подключен к впускной магистрали, а всасывающий патрубок топливоподкачивающего насоса дополнительно соединен с приемным трубопроводом.2. Система по п1, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что запорное устройство питательного канала выполнено в виде гидроуправляемого клапана, а приемный трубопровод снабжен обратным клапаном.Изобретение относится к двигателестроению.Известна топливная система энергетической установки, содержащая танк запаса топлива с подключенным к нему приемным трубопроводом, расходную цистерну с линией подачи в нее топлива и питательным каналом с запорным устройствсм, впускную магистраль энергетической установки и топливоподкачивающий насос, всасывающий патрубок которого соединен с питательным каналом, а нагнетательный патрубок подктппчен кНедостатком этой системы является сложность конструкции.Целью изобретения является упрощение конструкции. 10 15 Указанная цель достигается тем, что в топливной системе энергетической установки, содержащей танк запаса топлива с подключенным к нему приемным трубопроводом, расходную цистерну с линией подачи в нее топлива и питательным каналом с запорным устройством, впускную магистраль энергетической установки и топливоподкачнвающий насос, всасывающий патрубок которого соединен с питательным каналом, а нагнетательный патрубок подключен к впускной магистрали, вход линии подачи подключен к впускной магистрали, а всасЫвающий патрубок топливоподкачивакщего насоса дополнительно соединен с приемным трубопрово дом.Запорное устройство питательного канала выполнено в виде гидроуправляемого клапана, а приемный трубопровод снабжен обратным клапаном, 40На фиг. 1 изображена схема топливной системы; на йиг. 2 - схема гидроуправляемого клапана.Система содержит танк 1 запаса топлива и подключенный к нему приемный трубопровод 2, оборудованный запорным устройством 3,. выполненным в виде обратного клапана, расходную цистерну 4, расположенную выше танка 1 запаса топлива, и связанный с ней питательный канал 5, оборудованный запорным устройством б,впускную магистраль 7 энергетической установки 8, линию 9 подачи топлива с запорным устройством 10, связанную на входе с впускной магистралью 7, а на выходе - с расходной цистерной 4, топливоподкачивающий насос 11 всасывакщий патрубок которого соединен с приемным трубопроводом 2 и питательным каналом 5, а нагнетатель 60 ный патрубок подключен к впускной магистрали 7, байпасный канал 12 с перепускным клапаном 13, соединяющий всасывающий и нагнетательный патрубки насоса 11. 65 Запорное устройство б на питательном канале 5 выполнено в виде гидроуправляемого клапана,Гидроуправляемый клапан содержиткорпус 14, снабженный перегородкой 15 с отверстием для прохода топлива, эапорный орган 1 б, размещенный в корпусе 14, полость 17 управления, ограниченную обечайкой 18и диафрагмой 19, шток 20, соединяющий запорный орган 1 б и диафрагму 19, пружину сжатия 21, размещенную между диаФрагмой 19 и корпусом 14, импульсную коммуникацию 22,сообщающую полость управления 17 свыходом линии 9 подачи топлива врасходную цистерну 4, и жесткуюсвязь 23, соединяющую полость 17управления с корпусом 14.Система работает следующим образом,Открывается запорное устройство 10 и закрывается запорное устрой"ство б. Пускается насос 11, которыйпринимает топливо иэ танка 1 по приемному трубопроводу 2 и всасывающему патрубку через открытый разреже-нием на всасывающий обратный клапан 3. Топливо подается насосом 11через нагнетательный патрубок, входлинии 9 подачи топлива и ее выходчерез открытое запорное устройство10 в расходную цистерну 4,а такжево впускную магистраль 7 энергетической установки 8.По окончании заполнения топливом расходной цистерны 4 при действующем насосе 11 запорное устройство 10 закрывается,а запорное устройство б открывается.В момент закрытия запорного устройства 10 избыток топлива по байпасному каналу 12 через открывающий" ся давлением топлива перепускной клапан 13 поступает во всасывающий патрубок насоса 11, В результате открытия запорного усгройства б под действием избыточного гидростатического давления обратный клапан 3 закрывается, насос 11 начинает принимать топливо из расходной цистерны 4 и подавать его при закрытом запорном устройстве 10 только во впускную магистраль 7 энерегтической установки 8. При снижении уровня топлива в расходной цистерне 4 до минимальной отметки цикл заполнения этой цистерны повторяется,Гидроуправляемый клапан позволяет автоматизировать операцию открытия и закрытия питательного клапана 5 и действует следующим образом. Давление Р ,наблюдаемое при открытии запорного устройства 10 на выходе линии 9 подачи топлива, передается по импульсной коммуникации 22 в полость 17 управления гидроуправ1068610 17 и 8. 2 авлюко ктор М.Демчи Подписиомитета СССРоткрытийая наб., д 4/5 илиал ППП фПатентфф, г.ужгород, ул.Проектная,4 ляемого клапана, воздействует на диаФрагму 19.В результате диаФрагма 19 вместе со штоком 20 и запорным органом 16 перемещается вниз, закрывая отверстие в перегородке 15 и прекращая .5 тем саьвм поступление топлива по питательному каналу 5 во всасывазюий патрубок насоса 11. Жесткая связь 23, соединяющая корпус 14 и обечайку 18, герметизирующую полость 17 управле- О ния, препятствует перемещению последней относительно корпуса 14. При закрытии запорного устройства 10 давление на выходе линии 9 снижается.В результате воздействия усилия пружины 21 диаФрагма 19 и связанный с ней эапорный орган 16 занимает крайнее верхнее положение, открывая проход топлива по питательному канаСоставитель В.Редактор П.Коссей Техред ОкецеуфучетлеюеечтевЧЕюесефееееереюеЧЗаказ 11440/28 Ткраж 530ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений113035 у Москва, Ж, Рауш лу 5, через гидроуправляеьийклапан к насосу 11.Поскольку в системе осуществляет" ся поочередное движение топлива по питательному каналу 5 и линии 9 подачи топлива, то, с целью сокращения протяженности трубопроводов, возможно объединение в с ин трубопровод участков питательного канала 5 и линии 9, находацнхся визе эапорных устройств 6 и 10 соответственно.Таким образом, подключение входа линии подачи топлива в расходную цистерну к топливной магистрали энергетической установки и соединение всасывающего патрубка топливоподкачивающего насоса с приемным трубопроводом танка запаса топлива обеспечивают упрощение конструкции топливной систеюи.