Многоступенчатый карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК за) г 02 М 13 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ремяк го Красьский ав- итут лехано М., траИ. П.порт,ЫР 1 КАР НУТРЕ Н две стукоторых ительнуюдиффуанный с упени, и Си ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Центральный ордена Трудовоного Знамени научно-исследователтомобильный и автомоторный инст(54) (57) 1. МНОГОСТУПЕНЧАТБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНЕГО СГОРАНИЯ, содержащийпени, первую и вторую, каждая изимеет выполненную в корпусе смескамеру с дроссельной заслонкойзором, ускорительный насос, свядроссельной заслонкой первой ст,ЯО 1065628 А распылитель, подключенный при помощи канала, имеющего выполненную в корпусе камеру с седлом и размещенный в камере запорный орган обратного клапана, к выходу . ускорительного насоса, отличающийся тем, что; с целью повышения надежности работы и упрощения конструкции, корпус снабжен трубкой, размещенной в камере противоположно седлу и выполненной с дополнительным седлом для запорного органа, причем внутренняя полость трубки подключена к додроссельному пространству смесительной камеры второй ступени.2. Карбюратор по п. 1, отличающийся тем, что в корпусе установлена мембрана, образующая с ним полость, подключенную к додроссельному пространству смесительной камеры второй ступени, и снабженная штоком, связанным с запорным органом обратного клапана.1065628 Изобретение относится к машиностроению, в частности к многоступенчатым карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания.Известны многоступенчатые карбюраторы для двигателя внутреннего сгорания, содержащие две ступени, первую и вторую, каждая из которых имеет выполненную в корпусе смесительную камеру с дроссельной заслонкой и диффузором, ускорительный насос, связанный с дроссельной заслон кой первой ступени, и распылитель, подключенный при помощи канала, имеющего выполненную в корпусе камеру с седлом и размещенный в камере запорный орган обратного клапана, к выходу ускорительного насоса 1.Однако в многоступенчатых карбюраторах для изменения состава подаваемой топливовоздушной смеси имеются дополнительные элементы, а также при ускорении коленчатого вала осуществляется подача дополнительного топлива в смесительную камеру только одной ступени, в связи с чем снижается надежность работы карбюратора и усложняется его конструкция.Целью изобретения является повышение надежности работы и упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, что в многоступенчатом карбюраторе для двигателя внутреннего сгорания, содержащем две ступени, первую и вторую, каждая из которых имеет выполненную в корпусе смесительную камеру с дроссельной заслонкой и диффузором, ускорительный насос, связанный с дроссельной заслонкой первой ступени, и распылитель, подключенный при помощи канала, имеющего выполненную в корпусе камеру с седлом и размещенный в камере запорный орган обратного клапана, к выходу ускорительного насоса, корпус снабжен трубкой, размещенной в камере противоположно седлу и выполненной с дополнительным седлом для запорного органа, причем внутренняя полость трубки подключена к додроссельному пространству смеси- тельной камеры второй ступени.Кроме того, в корпусе карбюратора установлена мембрана, образующая с ним 45 полость, подключенную к додроссельному пространству смесительной камеры второй ступени, и снабженная штоком, связанным с запорным органом обратного клапана.На фиг. 1 изображен многоступенчатый50 карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, разрез; на фиг. 2 - вариант выполнения многоступенчатого карбюратора.Многоступенчатый карбюратор для двигателя внутреннего сгорания (фиг. 1) содержит две ступени, первая из которых имеет выполненную в корпусе 1 смесительную камеру 2 с дроссельной заслонкой 3 и диффузором 4 и эмульсионный колодец 5, снаб 2женный входным воздушным калибровочным отверстием 6 и сообщенный через распылитель 7 с диффузором 4 и через калибровочное отверстие 8 с поплавковой камерой 9. Вторая ступень карбюратора имеет выполненную в корпусе 1 смесительную камеру 10 с дроссельной заслонкой 11 и диффузором 12 и эмульсионный колодец 13, снабженный входным воздушным калибровочным отверстием 14 и сообщенный через распылитель 15 с диффузором 12 и через калибровочное отверстие 16 с поплавковой камерой 9.Первая ступень карбюратора снабжена распылителем 17, имеющим выходное калибровочное отверстие 18 и подключенным при помощи канала 19 к выходу из рабочей камеры 20 ускорительного насоса, образованного установленной на корпусе подпружиненной мембраной 21, связанной через демпфирующую пружину 22 и рычаг 23 с профилированным кулачком 24, кинематически соединенный с дроссельной заслонкой 3 первой ступени, Рабочая камера 20 ускорительного насоса через впускной клапан 25 и дренажное отверстие 26 соединена с поплавковой камерой 9.Канал 19 выполнен с камерой 27, образованной в корпусе 1 и имеющей седло 28 для запорного органа 29 обратного клапана. В камере 27 противоположно седлу 28 размещена трубка 30, закрепленная на корпусе 1 и имеющая дополнительное седло 31 для запорного органа 29. Внутренняя полость 32 трубки соединена с додроссельным пространством смесительной камеры 10 при помощи канала 33, снабженного двумя входными калибровочными отверстиями 34 и 35, первое из которых выполнено в горловине диффузора 12, а второе - над дроссельной заслонкой 11,Выходное калибровочное отверстие 18 распылителя 17 расположено в горловине диффузора 4 первой ступени,Многоступенчатый карбюратор работает следующим образом,При работе двигателя Яа малых и средНих нагрузках, когда открыта частичио только дроссельная заслонка 3 первой ступени, разрежение, возникающее в додроссельном пространстве смесительной камеры 2, передается через калибровочное отверстие 18 и распылитель 17 в камеру 27, где оно сбивается вследствие подсоса воздуха через отверстия 34 и 35. В результате запорный орган 29 прижимается к седлу 28, разобщая камеру 27 и рабочую камеру 20 ускорительного насоса. По мере открытия дроссельной заслонки 11 второй ступени разрежение, возникающее сначала у кромки дроссельной заслонки 11, а затем в диффузоре 12; передается по каналу 33 и камеру 27. Под действием этого разрежения запорный орган 29 смещается вверх и затем са1065628 3дится на дополнительное седло 31, в резуль. тате чего распылитель 17 оказывается сообщенным с рабочей камерой 20 ускорительного насоса,.Топливо через дренажное отверстие 26 и клапан 25 из поплавковой камеры 9 поступает в зону высоких скоростей движения воздуха первой ступени карбюратора, обогащая тем самым топливовоздушную смесь, приготавливаемую этой ступенью.При резком открытии дроссельной заслонки 3 рычаг 23 воздействует через демп фирующую пружину 22 на мембрану 21. Изза возникающего в рабочей камере 20 давления топлива впускной клапан 25 закрывается, и поток топлива, отжав запорный орган 29 к седлу 28, поступает по каналу 19 в камеру 27, а затем через распылитель 17 и калибровочное отверстие 18 в зону диффузора 4 первой ступени карбюратора. Тем самым осуществляется впрыск дополнительного топлива. В случае открытия при этом заслонки 11 второй ступени вследствие раз режевия, передающегося в полость 32 трубки 30 через отверстие 34 по каналу 33, запориый орган 29 прижимается к дополнительному седлу 31, обеспечивая поступление топлива в диффузор 4 первой ступени через распылитель 17.25Таким образом, предлагаемый карбюратор позволяет с использованием относительно простых средств обеспечить обогащение; топливовоздушной смеси, приготавливаемой его первой ступенью, как на установившихся режимах работы двигателя при одновременной работе обеих ступеней, так и при резком открытии дроссельной заслонки 3. Повышение надежности работы карбюратора вследствие упрощения его конструкции достигается при сохранении требующихся динамических качеств двигателя.В многоступенчатом карбюраторе (фиг. 2) в корпусе 1 установлена мембрана 36, образующая с ним полость 37, подключенную к додроссельному пространству смесительной камеры 10 первой ступени при помощи ка 40 нала 38, имеющего входные калибровочные отверстия 39 и 40, первое из которых выполнено в горловине диффузора 12, а второе - над дроссельной заслонкой 11. Мембрана 36 образует с крышкой 41 полость 42, 45 сообщенную с атмосферой, и снабжена штоком 43, связанным с запорным органом 29 обратного клапана и проходящим внутри трубки 30. Мембрана 36 нагружена пружи 4ной 44 и снабжена втулкой 45, ограничивающей ее перемещение.Полость 32 трубки 30 соединена с додроссельным пространством смесительной камеры 10 второй ступени при помощи распылителя 46, имеющего выходное калибровочное отверстие 47, расположенное в горловине диффузора 12,Многоступенчатый карбюратор по фиг.2 работает следующим образом.При частичном открытии дроссельной заслонки 3 первой ступени разрежение, возникающее в додроссельном пространстве смесительной камеры 2, передается через отверстие 18 и распылитель 17 в камеру 27, где оно сбивается воздухом, поступающим через отверстие 47 и распылитель 46. Мембрана 36 и связанный с ней шток 43 под действием пружины 44 находятся в верхнем положении, По мере открытия дроссельной заслонки 11 второй ступени разрежение, возникающее сначала у кромки дроссельной заслонки 11 у отверстия 40, а затем в диффузоре 12 у отверстий 39 и 47, передается по каналу 38 в полость 37 мембраны 36, а через распылитель 46 - в камеру 27, Под действием этого разрежения запорный орган 29 стремится подняться вверх и сесть на дополнительное седло 31, но перемещающийся вниз до касания с втулкой 45 шток 43 препятствует этому. Топливо по каналу 19 через камеру 27 и распылители 17 и 46 поступает в смесительные камеры 2 и 10 первой и второй ступени карбюратора. При резком открытии дроссельных заслонок топливо под давлением поступает в камеру 27. При этом, если открыта только дроссельная заслонка 3 первой ступени карбюратора, топливо поступает через распылитель 17 в смесительную камеру первой ступени. Если же открыта также дроссельная заслонка 11 второй ступени, топливо одновременно через распылитель 46 поступает также и в смеси- тельную камеру 10 второй ступени.Таким образом, предлагаемое выполнение карбюратора обеспечивает впрыск дополнительного топлива одновременно в обе его ступени, что при простом конструктивном исполнении повышает равномерность распределения смеси по цилиндрам при неустановившихся режимах работы двигателя и, как следствие, улучшает динамические качества двигателя, экономичность его работы и снижает токсичность отработавших газов,ка комитета и открыт шская наб род, ул. П 113035, Милиал ППП д. 4/5оектная редактор И. ШуллаЗаказ 10672/38ВНИИ СоставителТехред И, ВереТираж 536 Государственного елам изобретений сква, Ж - 35, Ра сПатеитэ, г. Ужг рректор ИоднисноеСССРй