Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

(71) Ордена Октябрьской Революци ордена Трудового Красного Знаавтомобильный завод им.Ленинскокомсомола(54) (57) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ с системамиэлектропитания и зажигания, соджащий корпус, поплавковой камеры меного 2.ЕЛЯ СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИ К АВТОРСКОМУ 801068 пуса с каналом подвода камеру от топливного наоложенного выше уровня баке, и запорный орган я на поплавок, о т л ий с я тем, что, с целью я надежного пуска двигадлительной стоянки авто ем предотвращения стекантопливопроводящей магиопливного .насоса в бак, одвода топлива установле ьный эапорный клапан,в виде сердечника с ьным элементом и электро катушкой, включенной в ропитаьля двигателя. крышку кортоплива всоса, расптоплива вопирающнйсч а ю щ иобеспеченителя послемобиля путтоплива изстрали и тв канале пдополннтелвыполненныйуплотнителмагнитнойцепь элект, ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Иосква, -35, Раушская наб., д.4/5Филиал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная,4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания с системой электропитания и зажигания, и может быть использовано на автомобилях при расположении топливного насоса выше топливного бака.Известен карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, с системой электропитания и зажигания, содержащий корпус поплавковой камеры, крышку корпуса с каналом для подвода топлива в камеру и устанорленный в канале запорный орган, опирающийся на поплавок 1Однако в современных конструкциях автомобилей с расположением топливного насоса выше уровнй топливног бака после остановки двигателя и во время длительной стоянки автомобиля топливо из топливоподводящей магистрали и топливного насоса стекает в бак вследствие его испарения в поплавковой камере карбюратора, опускания поплавка и открытия запорного клапана, дающего возможность доступа воздуха в топливо- подводящую магистраль. Стеканию топлива способствует также неабсолют" ная герметичность .клапанов топливного насоса. Все это затрудняет последующую подачу топлива в йарбюратор и, следовательно, ухудшает пусковые качества двигателяЦелью изобретения является обеспечение надежного пуска двигателя после длительной стоянки автомобиля путем предотвращения стекания топлива из топливоподводящей магистрали и топливного насоса в бак.Поставленная цель достигается тем, что в карбюраторе для двигате" ля внутреннего сгорания с системой электропитания и зажигания, содер" жащем корпус поплавковой камеры, крыаку корпуса с каналом для подвода топлива в поплавковую камеру от топливного насоса, расположенного выше уровня топлива в баке, и запорный орган,опирающийся на поплавок, в каналеподвода топлива установлен дополнительный запорный клапан, выполненныйв виде сердечника с уплотнитель 5 ным элементом и электромагнитнойкатушкой, включенной в цепь электропитания двигателя.ьа чертеже представлена конструктивная схема карбюратора для двига 10 теля внутреннего сгорания.. Карбюратор. содержит корпус 1 поплавковой камеры 2, крыаку 3 корпуса 1 с каналом 4 для подвода топливав камеру 2. В канале 4 установлен15 запорный орган, выполненный в видеигольчатого клапана 5 и опирающийся на поплавок б. В канале 4 размещен дополнительный клапан, выполненный в виде сердечника 7 с уплотнительным элементом 8.Сердечник 7 снабжен пружиной 9.Электромагнитная катушка 10 включена в цепь электропитания и сблокирована с замком зажигания. В топливоподводящей магистрали 11 установленсетчатый Фильтр 12.Работа карбюратора осуществляется следующим образом,Прн включении зажигания передпуском двигателя сердечник 7 втягивается электромагнитной катушкой10 и тем самым открывается доступтоплива в канал 4 и поплавковую камеру 2.После остановки двигателя (приЗ 5 выключенном зажигании) сердечник 7под действием пружины 9 перекрывает клапан 4, разобщая топливоподво"дящую магистраль 11 с атмосферой,что препятствует стеканию топлива40 в бензобак.Такое конструктивное выполнениекарбюратора обеспечивает при включении стартера практически мгновенную подачу топлива в карбюратор и45 нормальный пуск двигателя независимо от продолжительности стоянкиавтомобиля.