Карбюратор двигателя внутреннегосгорания

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Союз Советских Социалистических Республик(23) Приоритет - (32) 20, 12. 76 Г 02 И 7/22 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(33) 752377 йОпубликовано 070881, Бюллетень М 29 Дата опубликования описания 070881(72) Авторы изобретения ИностранцыЭндре А.Майер и Чарльз Р.КелсоСША)с(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания.5Известны карбюраторы для двигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус, размещенный в нем на оси вращения клапан с кожухом для управления воздушным потоком, снабженный впускными отверстиями, выполненными на кожухе, затворные элементы для регулирования степени открытия отверстий, расположенные у впускных отверстий, выпускное отверстие, размещенное вдоль оси клапана, и устройство для подачи топлива, установленное в кожухе 1).Недостаток известного устройства заключается в том, что воздушный по ток в непосредственной близости от заслонки получается несимметричным, особенно когда угол открытия заслонки очень мал. Несимметричный воздушный поток отрицательно сказывается на распределение топливновоэдушной смеси во впускном трубопроводе двигателя. Такое нарушение в распределении горючей смеси приводит к увеличению распада топлива и повышению токсйчности отработавших газов,Целью изобретения является улучшение перемешивания топлива с воздухом.Поставленная цель достигается тем, что впускные отверстия выполнены радиально относительно оси клапана для направления потока воздуха к центру кожуха, а также тем, что затворные элементы размещены между корпусом и кожухом, и корпус установлен с возможностью углового перемещения относительно кожуха клапана.На фиг, 1 представлен карбюратор, вид сбокут на фиг, 2 - то же, вид сверху, Карбюратор содер" жит основание 1, на котором уста- новлен корпус 2. Поворотный кожух Э охватывает корпус 2 сверху и сбоку. Топливо подается к карбюратору с помощью регулирующего топливного устройства 4 по сигналу от блока управления 5 подачей топлива.Корпус 2 прикреплен к основанию 1 при помощи крепежных деталей - блоков 6. Поворотный кожух 3 перемещается под действием привода, управляемого от педали 7.подачи топлива. Перемещение педали 7 передается тросу 8, имеющему линейно перемещаемый проволочный сердечник 9. Один854278 Формула изобретения Заказ 5708/351 Подписное ВНИИП ,Тираж конец сердечника 9 присоединен ккронштейну 10, прикрепленному к поворотному кожуху 3, а другой - кпедали 7 подачи топлива. В кожухе 3выполнены затворные элементы 11,расположенные в различных местах поотношению к наружной поверхностикорпуса 2. Затворные элементы 11 поворачиваются вместе с кожухом 3 ирегулируют проходное сечение впускныхотверстий 12, образованных в корпусе2. Вйускное отверстие 13 для воздухаразмещено вдоль оси кожуха 3. К кожуху 3 прикреплены и повертываютсявместе с ним клапанный элемент 14регулятора опережения зажигания иклапанный элемент 15 системы рециркуляции отработавших газов. Затворные элементы 11 и клапанные элементы14 и 15 плотно прижимаются к корпусу2 посредством упругого элемента,например волнообразной пружины 16, 2 Ои расположены между корпусом 2 и кожухом 3.При работе карбюратора кожух 3поворачивается в крайнее положениепо часовой стрелке, Когда двигательпрогревается и педаль подачи топли"ва находится в положении холостогохода, затворные элементы 11 полностьюперекрывают впускные отверстия 12или оставляют только малое проходное сечение и воздушный поток, проходящий через карбюратор, регулируется главным образом воздушным отверстием 13,Топливо подается в карбюратор спомощью устройства 4 для подачи топлива по команде блока управления 5,Когда клапанные элементы 14 или 15закрыты, то кожух 3 поворачиваетсяпротив часовой стрелки. При повороте кожуха 3 затворные элементы 11начинают открывать впускные отверстия12, пропуская больше воздуха в кар" филиал ППП "Патент",г.ужгород, ул.Проектн бюратор пропорционально углу поворота кожуха 3. Клапанные элементы 14 и15 также смещаются вместе с кожухом 3, и смесь проходит в камеру,Для снижения стоимости изготовленияможно сделать поверхность корпусау входного воздушного отверстия иу клапанных элементов плоской, а некриволинейной. Кожух может бытьповоротным и может смещаться вертикально. Затворные элементы и клапанные элементы могут быть плоскими. 1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус,размещенный в нем на оси вращенияклапан с кожухом для управления воздушным потоком, снабженный впускнымиотверстиями, выполненными на кожухе,затворные элементы для регулированиястепени открытия отверстий, расположенные у впускных отверстий, выпускное отверстие, размещенное вдольоси клапана, и устройство для подачи топлива, установленное в кожухе,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью улучшения перемешивания топлива с воздухом, впускные отверстиявыполнены радиально относительчо осиклапана для направления потока воздуха к центру кожуха,2. Карбюратор по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что затворныеэлементы размещены между корпусом икожухом, и корпус установлен с возможностью углового перемещения относительно кожуха клапана,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРР 381802, кл. Г 02 М 7/22, 1973,