F02M 45/04 — разделяемой на неравные части

Номер патента: 68354

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Рахманов

МПК: F02M 45/04, F02M 57/02, F02M 61/18 ...

Метки: внутреннего, двигателей, насос-форсунка, сгорания

...с подплунжерной полостью 15 посредством паза 11 сопла 7.Работа насоса-форсунки происходит следующим образом.Во время хода нагнетания плунжер 12, перекрыв топливоподводящий канал 8, повышает давление топлива в полости 15. Под действием давления топлива на кольцевую площадку 14 гильза 1, перемещаясь кверху, сообщит канавку 13 с каналом б, Через этот канал и каналы 9 сопла 7 топливо будет впрыснуто в цилиндр двигателя.Когда косая кромка 18 плунжера 12 откроет канал 8, произойдет отсечка конца подачи топлива, давление в полости 1 б снизится, и гильза 1 действием пружины 2 будет возвращена в исходное положение. Давление начала и конца впрыска может быть изменено затяжкой пружины 2 при помощи гайки 3,Для изменения величины хода гильза 1...

Номер патента: 321021

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Виль, Гордон, Инджиниерс, Иностранна, Иностранцы

МПК: F02M 45/04

Метки: двухфазной, дизель, подачи, топливав

...25, предусмотренными в проставке 14. Последние сообщаются с полостью 10 при помощи кольцевой проточ.ки 26 и канала 27, выполненных в корпусе 8 30 распылителя 7. В выточке 23 установлен дис.ковый клапан 28, перекрывающий отверстие 25 при подаче топлива от насоса 1 в полость 10 и открывающий его при разгрузке после окончания впрыска. В отверстии 24 установлен запорный золотник 29, снабженный пружиной 30. Золотник 29 имеет скользящую посадку в отверстии 24. В золотнике предусмотрено дроссельное отверстие 31, соединяющее полость под золотником 29 с каналом б. В отверстии 24 установлена втулка 32 с каналом 33, имеющим дроссель 34 и соединяющим камеру 35, образованную золотником 29, втулкой 32 и стенками отверстия 24, с полостью 10...

Номер патента: 379109

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: F02M 45/04

Метки: впрыска, топлива

...малыхотсутствует.По предлагаемому способу повыш5 фективности предварительной фазыдостигается путем подачи предварфазы дополнительно к основной и увколичества впрыскиваемого г, предпой фазе топлива.10 при за- боротах ение зфвпрыска птельной елпчения варительСпособ впрыска топлива в цилиндр дизельного двигателя путем разделения цикловой 15 подачи на предварительную фазу и основную,отличающийся тем, что, с целью улучшения запуска, увеличивают подачу топлива в предварительной фазе и прекращают при достижении двигателем минимально устойчивых обо р отов. Изобретение предназначено для использования в двигателях преимущественно с разделенной камерой сгорания, в частности работающих при низких температурах наружного воздуха.Известны способы...

Номер патента: 735817

Опубликовано: 25.05.1980

Авторы: Арапов, Леонов, Матанов, Павлюков, Попов

МПК: F02M 45/04

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...с радиальным сверлением5512, Надплунжерное пространство 13 вспомогательного насоса 8 связано распределительными каналами 14 с соответствующими нагнетательными магистралями1 7 основного насоса через осевой канал15 и распределительное радиальное сверление 16. Надплунжерное пространство13 связано также с полостью отсечки,выполненной в виде кольцевой канавки 17и канала 18, связывающего ее с источником регулирования давления 19. Канал 18 связан с разгрузочным элементом 20,Плунжер 10 имеет дополнительныйканал 21, расположенный от верхнеготорца плунжера на расстоянии, равномрасстоянию между окном наполнения икольцевой канавкой 17. Насосы 1 и 8имеют также полость наполнения 22 и23 соответственно.Разгрузочный элемент 20 выполненв виде поршня 24,...

Номер патента: 1815400

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Желнов, Кутаев, Новоселов, Поляков, Сухарев, Шангичев

МПК: F02M 45/00, F02M 45/02, F02M 45/04, F02M 45/08 ...

Метки: впрыскивания, двухфазного, топлива, форсунка

...из подыгольной полости 7 по продольной лыске 6, кольцевой канавке 5 5 и каналу 11 поступает к дросселирующему клапану 8. При этом разгрузочный поршень 12 под давлением топлива, преодолевая силу упругости пружины 14, перемещается вверх на величину Я хода поршня, образуя 10 подпоршневую аккумулирующую полость 9, При изменении режима работы двигателя изменяется давление подаваемого топлива и. разгрузочный поршень 12, перемещаясь в пределах хода 31 поршня за счет профили рованной регулирующей поверхности 13, изменяет проходное сечения Бг канала 8, регулируя тем самым время заполнения аккумулирующей полости 9 и, следовательно, время (продолжительность) впрыска топли ва в цилиндр двигателя, Таким образом, независимо от давления...