Электроуправляемая форсунка

(51)5 ЕНТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ВЕДОМСТВО СССР ГОСПАТЕНТ СССР) ф г 11 ВЩФе 31 1 "Рщ ЕТЕНИ К ПАТЕНТУ М /б 15 5 САНИЕ ИЗ(21) 4903658 У 06 (22) 21,01,91 (46) 07.05,93. Бюл. М 17 (76) Ф.И. Пинский, В.К. Дутиков, В.И. Уваров и Ф.И. Аршавский (56) Патент Франции М 2145081, кл, Р 02 М 51/00, опублик. 1973, (54) ЭЛЕКТРОУПРАВЛЯЕМАЯ ФОРСУНКА (57) Использование: двигателестроение, в частности топливовпрыскивающая аппаратура дизелей. Сущность изобретения: внутри корпуса форсунки размещены игла 2 с пружиной 3, электромагнитный клапан 4 с переключателем 5, Запорный и подпружиО ненный концы 10 и 11 иглы 2 размещены соответственно в выходной и управляющей полостях 6 и 7, переключатель 5 сообщает попеременно управляющую полость 7 с линиями высокого и низкого давлений. Газовый поршень 12 и связанный с ним плунжер 13 установлены в корпусе 1. Переключатель 5 выполнен в виде двухпояскового золотника с образованием трех полостей: торцовой 17, 1,ружинной 18 и межпоясковой 19,. которые в процессе работы сообщаются попеременно с управляющей полостью 7 и линиями высокого и низкого давлений. 1 з,п, флы,1 ил, 1814698Изобретение относится к двигателестроению, а именно к конструкциям, обеспечивающим автоматическую подачу топливав двигатель внутреннего сгорания (ДВС), аболее конкретно к конструкции насос-форсунки с газовым приводом для впрыскива-.ния в цилиндры ДВС, преимущественнодизеля.Целью изобретения является повышение быстродействия при увеличении давления впрыскивания топлива,На чертеже изображена электроуправляемая форсунка.Форсунка содержит корпус 1 и размещенные внутри него иглу 2 с пружиной 3, 15электромагнитный клапан 4 с переключателем 5, выходную 6 и управляющую 7 полости, линии 8 и 9 высокого и низкогодавления, эапорный 10 и подпружиненный11 концы иглы 2 размещены соответственно 20в выходной 6 и управляющей 7 полостях,.выходная полость 6 связана с линией 8 высокого давления, переключатель 5 установлен с возможностью осевого перемещенияи попеременного сообщения управляющей 25полости 7 с линиями 8 и 9 высокого и низкого давления, Газовый поршень 12 и кинетически связанный с ним плунжер 13установлены в корпусе 1 с образованиемнадплунжерной полости 14, подвижный 30упор 15 пружины 3 выполнен в виде поршняс диаметром, большим диаметра иглы. Обратный клапан 16 установлен между надплунжерной полостью 14 и линией 9 низкогодавления, линия 8 высокого давления связана с надплунжерной полостью 14. Переключатель 5 выполнен в виде двухпоясковогозолотника с образованием торцовой 17,пружинной 18 и межпоясковой 19 полостей.Торцовая,17 и пружинная 18 полости связаны с линией 9 низкого давления, а межпоясковая полость 19 с управляющейполостью 7 и линиями 8 и 9 высокого инизкого давления. Газовый поршень 12 состороны плунжера 13 связан через канал 20 45с впускным трубопроводом, а с противоположной стороны с рабочей камерой 21 цилиндра двигателя.Устройство работает следующим образом. 50В момент такта сжатия в рабочей камере 21 давление в ней повышается, под действием этого давления газовый поршень 12вместе с плунжером 13 перемеЩается вверх(по чертежу), в результате чего давление в 55линии 8 высокого давления повышается. Вэтот момент напряжение на электромагнитный клапан 4 не подается и переключатель5 находится под действием своей пружиныв левом (по чертежу) положении, благодаря чему линия 8 высокого давления связана суправляемой полостью 7 подвижного упора15, который, преодолевая усилие пружины3, перемещается вместе с иглой 2 вниз, отсекая линию 8 высокого давления от выходной полости 6.В определенный момент времени на обмотку электромагнитного клапана 4 подается напряжение, переключатель 5 смещаетсявправо (см. чертеж); отсекая управляющуюполость 7 от линии 8 высокого давления исоединяя ее с линией 9 низкого давления.За счетдавления, действующего на иглу 2 состороны выходной полости, подвижныйупор 15 вместе с иглой 2 перемещаетсявверх, соединяя линию 8 высокого давленияс выходной полостью 6, в результате чего вкамеру 21 впрыскивается топливо,Через заданное время ток с обмоткиэлектромагнитного клапана 4 снимается ипереключатель 5 под действием пружинывозвращается в исходное положение, Приэтом управляющая полость 7 соединяется слинией 8 высокого давления. Под действиемвысокого давления и разницы в диаметрахподвижный упор 15 с иглой 2 опускаетсявниз, отсекая подачу топлива через выходную полость 6 в камеру 21. Давление в ли-.нии 8 высокого давления сохраняется до техпор, пока не произойдет обратного ходапоршня двигателя. В этом случае произойдет снижение давления в камере 21, газовый поршень 12 вместе с плунжером 13начинает перемещаться вниз в линии 8 дав-:ление уменьшается, обратный клапан 16 открывается и через него в надплунжернуюполость 14 поступает новая порция топлива.В следующий момент происходит сжатие воздуха в камере 21, газовый поршень12 вместе с плунжером 13 начинает смещаться вверх, в результате чего происходитповышение давления в надплунжерной полости 14 и новый цикл впрыскивания топлива.В данном устройстве при одном положении переключателя происходит впрыскивание топлива в цилиндры, при этоммагистраль нагнетания отсоединена от полости низкого давления, а при другом положении,переключателя происходитсоединение магистрали нагнетания с управляемой полостью подвижного упора пружины, что и обусловливает повышениебыстродействия при увеличении давлениявпрыскивания топлиза.Формула изобретенияЭлектроуправляемая форсунка, содержащая корпус и размещенные в нем иглу сподпружиненным и запорным концами,электромагнитный клапан с подпружинем- .1814698 Составитель Ф.ПинскийТехред М,Моргентал Корректор М,Самборская Редактор Заказ 1843 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 101 ным переключателем, выходную и управляющую полости, линии высокого и низкого давления, запорный и подпружиненный концы иглы размещены соответственно в выходной и управляющей полостях, причем выходная полость связана с линией высокого давления, а переключатель установлен с возможностью осевого перемещения и попеременного сообщения управляющей полости с линиями высокого и низкого давления, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения быстродействия при увеличении давления впрыскивания топлива, форсунка дополнительно снабжена подпружиненным газовым поршнем и кинематически связанным с ним плунжером,установленным в корпусе с образованием надплунжерной полости, подвижным упором пружины, выполненным в виде поршня 5 диаметром, большим диаметра иглы, и обратным клапаном, установленным между надплунжерной полостью и линией низкого давления, линия высокого давления связана с надплунжерной полостью, а переключа тель выполнен в виде двухпояскового золотника с образованием торцевой, пружинной и межпоясковой полостей, торцевая и пружинная полости связаны с линией низкого давления, а межпоясковая полость - с уп равляющей полостью и линиями высокого инизкого давления,