Топливная форсунка

ОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 09 М 61/00,61/08 15)5 ИЗОБРЕТЕН И СВ ИДЕТЕ КО К А(57) Использование: двигателестроение, бстроходные дизели, Топливная форсунсодержит корпус 1, канал 2 подачи топли ка льну на вт ми па спыл топли в распылите ру 4. Под ка выполненны образующим каналы для конце иглы 9 12 с плоской полнены кан верхности направление падающее с пазов 6 втул2 еренциа тановле инейныками рапотока а штифт улка 5 с зами 6, ителя 3 головка рой выые к по-. и 14, на кот ангенциальн обеспечи потока топл ием кривол ва. сов- нейных ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНО ВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) ле 3. дифф мерой 4 ус ми кривол и со стен закрутки выполнен площадк авки 15, т иглы 9 и закрутки направле ки 5. 3 ил.Изобретение относится к двигателестроения, а именно к форсункам топливнойаппаратуры двигателей внутреннего сгорания, преимущественно быстроходных дизелей,Цель изобретения - улучшение мелкости распыливания.Указанная цель достигается .тем, чтотопливная форсунка быстроходного дизеля,содержащая корпус распылителя, установленную в нем иглу со штифтовой головкой,размещенной снаружи корпуса и имеющейплоскую площадку,перпендикулярную осииглы, дифференциальную камеру, соплораспылителя, дополнительно снабжена установленной в корпусе под камерой цилиндрической втулкой с выполненными нанаружной поверхности криволинейнымипазами, образующими со стенкой распылителя каналы для закрутки потока топлива, ана плоской площадке штифтовой головкииглы выполнены канавки, тангенциальные кигле и обеспечивающие направление закрутки потока топлива, совпадающее с направлением криволинейных пазов,На фиг,1 показана топливная форсунка,общий вид; на фиг.2 - цилиндрическая втулка с криволинейными пазами на наружнойповерхности; на фиг,З - выполнение наштифтовой головке тангенциальных канавок.Топливная форсунка содержит корпус1, канал 2 подачи топлива от топливногонасоса, выполненный в корпусе распылите-.ля 3, Канал 2 примыкает к дифференциальной,камере 4. В корпусе распылителя 3 подкамерой 4 установлена цилиндрическаявтулка 5 с выполненными на наружной поверхности криволинейными пазами 6, обра. зующими со стенками распылителя 3каналами для закрутки потока топлива. Вы, ход из камеры закручивания в распыливающее отверстие 8 запирается коническимучастком иглы 9. Цилиндрический участок10 иглы 9 перемещается в отверстии 11 втулки 5, На конце иглы 9 выполнена штифтоваяголовка 12 с утолщением 13 и плоской площадкой 14, на которой выполнены канавки15, тангенциальные к головке 12 иглы 9 иобеспечивающие направление закрутки потока топлива, совпадающее с направлениемкриволинейных пазов 6 втулки 5.Топливный насос нагнетает в канал 2топливо, которое поступает в дифференциальную камеру 4, Под воздействием увеличивающегося давления топливо из камеры 4 через криволинейные пазы 6 втулки 5 перетекает в камеру закручивания 7 и приобретает тангенциальную составляющую 5 скорости. Повышение давления приводит кподьему иглы 9 и закрученное в камере 7 топливо вытесняется на меньший радиус входа в распыливающее отверстие 8. С уменьшением радиуса вращения резко уве- "0 личиваются центробежные силы, разрывающие топливо на выходе из отверстия 8, вызывая дробление капель и увеличение таким образом, общей поверхности контакта распыленного топлива с воздухом. Топливо 15 попадающее на плоскую площадку 14, отра-,жается в сторону распылителя 3, что увеличивает угол распыливания факела. Канавки 15 обеспечивают образование местных радиальных концентраций в факеле распылен ного топлива. Быстрая посадка иглы 9делает резким окончание впрыска, в результате чего предотвращается подтекание топлива, характерное для центробежных форсунок, применяемых на двигателях с периодическим впрыском топлива. По сравнению с прототипом существенно сокращено продолжительность процесса впрыска. Угол факела распыливания составляет 140-150 вместо 100 - 110 у прототипа, Мелкость рас пыливания выше, чем у прототипа, что подтверждают качественные результатыпроверки - наличие тумана топлива. фформула изобретен ия Топливная форсунка быстроходного ди зеля, содержащая корпус, установленную внем иглу и жестко установленную коакси-, ально к игле цилиндрическую втулку с выполненными на ее наружной поверхности криволинейными пазами, образующими с 40 поверхностью корпуса каналы для закруткипотока топлива, нагнетательный канал, дифференциальную камеру, сообщенную с нагнетательным каналом и размещенную над цилиндрической втулкой, о т л и ч а ю щ а я с я тем; что, с целью повышения эффективности работы дизеля на частичных режимах, работы, игла снабжена штифтовой головкой,размещенной снаружи корпуса и имеющей плоскую площадку, перпендикулярную оси 50 иглы с канавками, тангенциальныйи к наружной поверхности иглы, и с обеспечением возможности закрутки потока топлива в направлении, совпадающем с направлением криволинейных пазов цилиндрической втул ки.1809156 Составитель В,Кутовойехред М,Моргентал р А.Мотыль Редактор В,Трубченко о Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 М Заказ 1272 Тира ВНИИПИ Государственного к 113035, МПодписноемитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССсква, Ж-ЗБ, Раушская наб., 4/Б