Стенд для испытания и регулирования топливных насосов дизельного двигателя

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК САНИЕ ИЗОБРЕТЕН ОП К АВТ Ф.Я.Либ,Хавкин ССР85,И РЕГУЛИОСОВ ДИстроение, в й аппарату- ения; стенд камеру (4) с й 3, связанпытываемым огаситель 6,ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельство С Кв 1244368, кл,.Р 02 М 65/00, 19 (54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ РОВАНИЯ ТОПЛИВНЫХ НАС ЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ (57) Использование: двигателе частности испытание топливно ры дизелей. Сущность изобрет содержит топливный бак (14), установленной в ней форсунка ной топливопроводом 2 с ис насосом 1, привод насоса, пен а 9.ьМа 1 1815403 А 1(51) 5 Г 02 М 65/00 соединенный с камерой, отсекатель потока топлива 1, мерную трубку 8, выполненную со сливным отверстием и отметкой уровня топлива, запорное устройство слива топлива 23, 24, 25, с элементами регулирования проходного сечения сливного отверстия 20, 21, 22 мерной трубки, причем стенд снабжен устройством предварительного поддержания уровня топлива, блоком управления 31 с входом и выходом, датчиком частоты вращения привода насоса 29. Мерная трубка 8 имеет набор параллельных сливных отверстий с установленными на каждом из них независимыми запорными устройствами, управляемыми от блока управления, при этом по меньшей мере три отметки выполнены на верхней части мерной трубки фиксированными. 1 ил.Изобретение относится к устройствам для испытания топливовпрыскивающей аппаратуры систем подачи топлива для двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение точности и производительности испытаний.На чертеже представлена схема предлагаемого стенда,Стенд для испытания и регулирования топливных насосов содержит топливный насос высокого давления (ТНВД) 1, соединенный через топливопровод 2 высокого давления с форсункой 3, впрыскивающей топливо в камеру 4, соединенную каналом 5 с пеногасителем 6; отсекатель 7, направляющий поток топлива либо в мерную трубку 8, которая выполнена прозрачной с фиксированными отметками "а" и "б" уровней топлива, либо через канал 9 в наполнительную камеру 10 устройства 11 поддержания до начала контроля постоянного исходного уровня топлива в мерной трубке 8 на одной из фиксированных отметок "а" или "б" в верхней ее части; сливное отверстие 12 наполнительной камеры 10, устанавливающее уровень топлива "а" и отводящее через канал 13 избыток топлива в бак 14; поплавковую камеру 15 с поплавком 16, связанную через канал 17 с наполнительной камерой 10, поддерживающую запорный уровень топлива "г" в поплавковой камере 15 и мерной трубке 8 через канал 18 и запорный клапан 19; набор параллельных сливных отверстий 20, 21, 22 по числу контрольных режимов испытаний, каждое из которых имеет собственное независимое запорное устройство 23, 24, 25 слива топлива с элементами 26, 27, 28 настройки соответствующего режиму проходного сечения под одни и те же фиксированные отметки "а" и "б" диапазона "Д" в верхней части мерной трубки 8; датчик 29 частоты вращения электродвигателя ЗО, слу)сащего приводом ТН ВД 1, связанный с блокомуправления 31, который в зависимости от частоты вращения кулачкового вала осуществляет управление отсекателем 7, запорными устройствами 23, 24, 25 и запорным клапаном 19. Стенд работает следующим образом.При воащении электродвигателя 30, соединенного с кулачковым валом ТНВД 1, топливо от топливного насоса по топливопроводу 2 через форсунку 3 впрыскивается в камеру 4, из которой через канал 5 направляется з пеногаситель 6 и достигает отсекателя 7, Дальнейшее движение топлива определяется предварительно заданным режимом работы стенда. Датчик 29 формирует сигнал, пропорциональный частоте вращения электродвигателя 30, и соответственно, кулачкового валанасоса 1. Этот сигнал поступает в блок уп 5 равления 31, где сравнивается с заданнымиэталонными значениями, соответствующими требуемым режимам испытаний, Присовпадении полученного от датчика сигналас каким-либо из эталонных срабатывает со"О ответствующий компаратор сравнения К 1,К 2 или КЗ. При этом стенд работает в контрольном режиме, Все остальные значениясигнала датчика соответствуют промежуточному режиму работы стенда,На промежуточном режиме сигналы навыходах компараторов сравнения К 1, К 2 иКЗ отсутствуют, отсекатель 7,1 с нормальнооткрытым каналом направляет топливо изпеногасителя 6 через канал 9 в наполнитель 20 ную камеру 10 устройства 11 поддержанияпостоянного исходного уровня в мернойтрубке 8, При этом нормально открытый запорный клапан 19 также обесточен и сообщает мерную трубку 8 через канал 18 с25 устройством 11 поддержания постоянногоисходного уровня, а нормально закрытыезапорные устройства 23, 24, 25 обесточеныи закрыты, отсекая элементы 26, 27, 28 настройки проходного сечения.ЗО При достижении топливом в наполнительной камере 10 уровня отвода "в" избыточное топливо через сливное отверстие 12и канал 13 сливается в бак 14, При уровнетоплива в мерной трубке 8, меньшем задан 35 ного исходного значения, например "а",совпадающего с запорным уровнем "г", впоплавковой камере 15 устанавливается тотже меньший уровень, что и в мерной трубке8, что приводит к опусканию поплавка 16,40 перетеканию топлива из наполнительнойкамеры 10 через канал 17 в поплавковуюкамеру 15 до тех пор, пока не восстановится уровень "г" и поплавок 16 не перекроетпоступление топлива в поплавковую каме 45 ру 15.На контрольном режиме испытания,когда сигнал датчика 29 после сравнения исовпадения с одним из настроенных эталонов, например, 3,4.1, блока управления 3150 включает соответствующий компаратор К 1,выходной сигнал которого включает отсекатель топлива 7,2, направляющий поток топлива в мерную трубку 8 с фиксированнымиотметками "а" и "б" уровней топлива всего55 диапазона "Д" регулирования насоса, Приэтом одновременно срабатывает независимое запорное устройство 23 слива топлива,которое сообщает мерную трубку 8 черезсливное отверстие 20 с элементом 26 настройки проходного сечения, соответствующего данному контрольному режиму испытания, Остальные отверстия 21 и 22 при этом закрыты (их запорные устройства обесточен ы).В зависимости от количества поступающего топлива, определяемого производительностью регулируемой секции ТНВД 1, в мерной трубке 8 установится строго определенный уровень топлива, который будет тем выше, чем больше производительность секции. При совмещении исходного уровня топлива в мерной трубке 8 с одной из фиксированных отметок, например "а" и при несоответствии случайной первоначальной регулировки секции ТНВД 1 этому уровню, сразуже после начала контроля производительности начнется перемещение уровня топлива и, следовательно, сразу же, не дожидаясь установившегося положения уровня топлива, может быть начато регулировочное воздействие на ТНВД 1, Изменение регулируемой производительности ТНВД 1 тот час отразится нэ скорости, а затем и направлении изменения уровня топлива в мерной трубке 8, Проходное сечение элемента 26 настройки проходного сечения подобрано заранее таким образом, что при допустимой производительности секции данного типа ТНВД 1 (максимальной и минимальной) уровень топлива в мерной трубке 8 будет находиться соответственно на фиксированных отметках "а" и "б" диапазона регулирования "Д", Изменяя в процессе регулирования производительность секции ТНВД 1 добиваются установившегося уровня топлива в мерной трубке в указанном диапазоне между фиксированными отметками "а" и "б" диапазона "Д" регулирования.По завершении данного контрольного режима при переходе к следующему наступает промежуточный режим, во время которого исходный уровень топлива "а" в мерной трубке 8 восстанавливается,При контроле производительности ТНВД 1 на втором контрольном режиме, где проверяют характеристику производительности, стенд работает аналогично первому контрольному режиму, но слив топлива из мерной трубки 8 осуществляется через спивное отверстие 21 с элементом 27 настройки проходного сечения, которое соответствует данному второму контрольному режиму таким образом, что при допустимой проиЗводительности данного типа ТНВД 1 на этом режиме уровень топлива в мерной трубке 8 будет также находиться в диапазоне "Д" между фиксированными отметками "э" и "б"На всех других контрольных режимах 5 испытания ТНВД 1 стенд работает аналогичным образом.Таким образом, непрерывность измерения, предварительная установка исходного уровня топлива в мерной трубке на одной из 10 границ допустимого диапазона регулирования топливоподачи и постоянное испытание на одном и том же верхнем участке мерной трубки позволит повысить точность и производительность испытаний,15Формула изобретения Стенд для испытания и регулированиятопливных насосов дизельного двигателя, содержащий топливный бак, камеру с уста новленной в ней форсункой, связанной топливопроводом с испытываемым насосом, привод насоса, пеногаситель, соединенный с камерой, отсекатель потока топлива, мерную трубку, выполненную со спивным от верстием и отметкой уровня топлива,запорное устройство слива топлива с элементами регулирования проходного сечения сливного отверстия мерной трубки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью 30 повышения точности и производительностииспытаний, стенд снабжен устройством предварительного поддерживания уровня топлива, выполненным в виде наполнительной камеры и сообщенной с ней поплавко вой камерой с поплавком, размещенным свозможностью разобщения наполнительной и поплавковой камер, блоком управления с входом и выходом, датчиком частоты вращения, связанным с приводом насоса, 40 выполненным в виде электродвигателя, ивходом блока управления, мерная трубка выполнена с набором параллельных сливных отверстий с установленными на каждом из них независимыми запорными устройст вами слива топлива с элементами регулирования, причем поплавковая камера сообщена со сливными отверстиями через электромагнитный клапан, наполнительная камера сообщена с баком и выполнена с 50 возможностью сообщения с пеногасителемчерез отсекатель, выход блока управления связан с электромагнитным клапаном, запорным устройством и отсекателем, а по меньшей мере три отметки выполнены на 55 верхней части мерной трубки фиксированными.