Двигатель внутреннего сгорания

(19) 2 М 31/О ГОСУДАРСТВЕН ОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСРАТЕНТ СССР) ЗОБ РЕТЕ ЕНТ ния содержит карбюрато ния и выпускной трубопр ней полости выпускног установлен топливный и ситель-распылитель 14 т испаритель 3 снабжен ралью 4. На внешней и ного трубопровода 2, топливного испарителя 3 выключатель 5, а смесит сообщается с камерой ф-лы, 1 ил. 04/069093. Бюл, 1 Ф 17мирноет СССР М 969175,31/00, 1982.ГАТЕЛЬ ВНУТРЕН ГО СГО льзование: двигат ть использовано в ранспортных сред ния: двигатель внут лестроение силовых уст тв. Сущност раннего сгор Ю ОПИСАН(21) 48570 (22) 04.07 (46) 07.05 (76) В.К, С (56) Патен кл. Р 02 М (54) ДВИ НИЯ (57) Испо может бы новках т изобрете 4697 А р 7, камеру 1 сгораовод 2. Во внутрено трубопровода 2 спаритель 3 и смеоплива. Топливный электрической спиоверхности выпуска зоне установки установлен термоель-распылитель 14 1 сгорания. 1 э.п;Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в силовых установках транспортных средств и прочих установках.Целью изобретения является упрощение и повышение надежности топливных систем карбюраторных ДВС, работающих на тяжелых видах топлив.На чертеже приведена схема системы питания двигателя.Система питания двигателя содержит камеру камеру 1 сгорания, выпускной трубопровод 2, в расширенной части которого установлен цилиндрический испаритель 3 топлива, имеющий внутри электроизолированную от корпуса спираль 4, один конец которой соединен на корпус, а другой выводится на замок зажигания и электрический аккумулятор через термовыключатель 5, установленный снаружи на выпускном трубопроводе 2, испаритель 3 соединен паровой трубой 6 с камерой карбюратора 7, имеющей воздушный фильтр 8, дроссельную заслонку 9, канал холостого хода 10, поплавковую камеру 11 с топливоподкачивающем насосом 12, и топливопроводом 13, подающим топливо в смеситель-распылитель 14, который также соединен через уз кую трубку 15 с камерой 1 сгорания, имеющей, кроме того, впускной тракт 16 и запальную свечу 17.Приведенная схема питания двигателя работает следующим образом.В момент пуска двигателя на спираль 4 испарителя 3 от аккумулятора через. замок зажигания (не показано) подается ток, разогревающей. ее, от привода дроссельной заслонки 9 подкачивающий насос 12 через топливопровод 13 качает топливо в смеси- тель-распылитель 14, давлением в камере 1 сгорания через трубку 15 топливо смесителем-распылителем 14 струей воздуха. или газа выбрасывается на разогретую спираль 4, топливно-газовая эмульсия испаряется на витках спирали 4 и через паровую трубу 6 засасывается в камеру карбюратора 7, где, смешиваясь с воздухом, через впускной тракт 16 поступает в камеру 1 сгорания и поджигается запальной свечой 17. Отработанные газы, выброшенные в выпускной трубопровод 2, нагревают его и установленный в нем испаритель 3 и наружный термовыключатель 5, когда нагрев трубопровода2 дойдет до нужной температуры термовыключатель 5 срабатывает, размыкая цепьспираль 4 - аккумулятор через замок зажигания. К этому времени корпус испарителя3 прогреется выхлопными газами настолько, что испарение в нем топливно-газовойэмульсии становится возможным без нагре 10 ва спиралью 4, потребляющей большой ток.После пуска двигателя с подачей топливанасосом 12 в испаритель 3 в дальнейшемподача топлива в испаритель 3 происходитза счет инжекции в смесителе-распылителе15 14 газовой струей из камеры 1 сгораниячерез трубку 15.Работа двигателя на холостом ходу осуществляется через канал 10, обогащениесмеси холостого хода нерегулируемо и зави 20 сит от места соединения канала холостогохода 10 и паровой трубы 6, чем соединениедальше от выхода в карбюратор 7, тем смесьбогаче и наоборот. После выключения зажигания и остановки двигателя трубопровод 225 остывает и термовы ключатель 5 снова замыкает цепь спираль 4 - замок зажигания.Пожаробезопасная работа двигателя с ,испарителем возможна только спламегасителем или фильтром на карбюраторе, Двига 30 тель отличается хорошими пусковымикачествами, особенно при низких температурах, бездымностью выхлопа. Работа карбюраторного ДВС, имеющего большоераспространение на более дешевом топли-,35 ве без токсических присадок, улучшает эко-логическое состояние атмосферы, особеннов городах,Формула изобретения1. Двигатель внутреннего сгорания, со 40 держащий карбюратор, камеру сгорания ивыпускной трубопровод, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения экономичности и уменьшения токсичности отработавших газов, во внутренней полости45 выпускаемого трубопровода установленытопливный испаритель и смеситель-распылитель топлива, причем топливный испаритель снабжен электрической спиралью.2. Двигатель по п.1, о т л и ч а ю щ и й 50 с я тем, что смеситель-распылитель сообщается с камерой сгорания.