Топливоподающая система дизеля

,са нМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к двигателестроению. 11 ель изобретения являетсяупрощение конструкции и повышениечеткости и стабильности работы. Система содержит золотниковые насосныеустройства, каждое из которых влючаетв себя плунжер 1 с перепускным каналом,9, с золотниковой канавкой 6 иотсечной управляющей кромкой, связанным с осевым каналом радиальным отверстием 8, выходящим на наружную цилин1560768 рузках подача топлива осуществляется 10 всеми цлуцжерами 1, При достижениималых нагрузок и холостого .хода плунжера 1, выполненные с расширением 10 выхода радиального отверстия 8, прекращают подачу топлива к отдельным ;цилиндрам двигателя, 4 ил. Изобретение относится кдвигателе:строению.Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение четкости 25и стабильности работы,На Аиг.1 схематично изображена насосное устройство предлагаемой системы; на Лиг.2 - выполнение золатциковой канавки и расширенного выхода рядиального, отверстия плунжера; нафиг.3- развернутая поверхность плун- .жера с расширенным выходом радиального отверстия; на Аиг.4 - то же, в зоне золотциковой канавки и выхода радиального отверстия.Система содержит насосные устройства, имеющие плунжер 1 с торцом 2,размещенным внутри втулки 3 с наполнительными 4 и отсечными 5 окнами. 40На поверхности плунжера 1 выполненызолотниковые канавки 6 с отсечнойуправляющей кромкой 7, соединенныерадиальным отверстием 8 между собойи с осевым перепускцым каналом 9,выходящим на торец 2 плунжера 1, ирасширение 10 золотциковай канавки би выхода отверстия 8, прилегающее крадиальному отверстию 8, ограниченное кромкой 11 с горизонтальным участком 12 и вертикальным участком 13,соединенными плавным переходом порадиусуК, например, равному радиусурадиального отверстия Я, Горизонтальный участок 12 выполнен по касатель 55ной к окружности 14 радиального отверстия 8, вертикальный участок 13отсечной кромки 11 удален от ближайшей точки 15 окружности радиального дри ескую поверхность цлуцжера 1 и соединенным в месте выходя с верхней частью золотникавой канавки 6, соот.ветствующей нулевой подаче топлива, и втулку 3 с наполнительцым 4 и отсечным 5 окнами, причем часть плунжеров 1 снабжена дополнительным перепускцым средством для отключения подачи топлива в отдельные цилиндры на режимах холостого хода и частичных нагрузках. Последние выполнены в виде расширения 10 выхода радиального от. верстия 8 в сторону отсечной управляющей кромки с глубиной, соответствующей глубине золотниковой канавки 6, 1 которое ограничена горизонтальным ц вертикальным участками, причем горизонтальный участок цыпалцец па касательной к окружности радияльцагаотверстия 8. Рабата системы осуществляется следующим образом. При рабате двигателя на высоких и средних наготверстия 8 ца длину 1 дуги окружности плунжеря, соответствующей углуповорота плуцжера, це имеющего расширения 10 золотциковой канавки б, прицикловой подаче топлива, равной0,15 - 0,25 от номинальной. Расширение 10 имеет глубину 8,равную глубинезолотниковой канавки 6. Система работает следующим образом.На фиг.3 и 4 показаны три положения плунжеров 1 во втулке 3, соответствующие нулевой подаче топлива для всех плунжерав (положение 1), подаче топлива нд режиме холостого хода плунжерами, не имеющими расширения выхода радиального отверстия 8, и нулевой подаче плунжерами с расширением выходя отверстия 8 (положение 11) подаче топлива всеми плуцжерями при рабате с нагрузкой ( положение 111), При работе двигателя ца высоких и средних нагрузках подача топлива осуществляется всеми плунжерами 1, при этом наполнительные окна 4 и отсечные окна 5 во втулке 3 плуцжера закрыты плуцжером 1 на протяжении всего активного хода плунжера. При достижении самых малых нагрузок отсечная кромка 11 расширения 10 того плунжера 1, на котором она выполнена, перекрывает отсечные окна 5 втул-. - ки 3 и сообщает их с полостью золотниковой канавки 6, которая через радиальное отверстие 8 и осевой перепускной канал 9 сообщена с рабочим обьемом цад торцом 2 плунжера 1, Пс 1560768дача топлива прекращается. 1 одача топлива плунжерами 1, не имеющими ра. ширения 10 золотниковой канавки, продолжается,Таким образом, использование предлагаемой системы обеспечивает четкоеотключение подачи топлива в цилиндр на режимах холостого хода, снижецие минимально устойчивой частоты вращения холостого хода, снижение расхода топлива, и как следствие, устранение разжижения масла при, длительной работе на холостом ходу, повышение надежности и ресурса двигателя.Формула и з о б р е т е н и яТопливоподающая система дизеля, содержащая золотниковые насосные устройства, каждое из которых включает в себя плунжер с осевым перепускным каналом, золотниковой канавкой с отсечной управляющей кромкой, связанным с осевым каналом радиальным отверстием, выходящим на наружную цилиндрическую поверхность плунжера и соелицецным в месте выхода с верхнейчастью золотниковой канавки, соответствующей пулевой подачи топлива, и5втулку плунжера с наполннтельцым и отсечным окнами, причем часть плунжеров снабжена дополнительным перепускцым средством для отключения подачй топлива в отдельные цилиндры на режимах холостого хода и частичных нагрузках, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощеция конструкции и повышения ч-ткости и стабиль- . - ности работы,дополнительные перепуск - 15 цые средства выполнены в виде расширения выхода радиального отверстия в сторону отсечной управляющей кромки с глубиной, соответствующей глубине золотниковой канавки, которое огра ничецо горизонтальным .и вертикальнымучастками, причем горизонтальный участок выполнен по касательной кокружности радиального отверстия, а вертикальный участок выполнен в зоне25 отсечной кромки, соответствующей 0,15 - 0,25 от номинального значения активного хода плунжера.1560768 Составитель В.ПавлюковТехред М.Ходанич Корректор.Т,Палии едактор Ю еда б Тираж 44 ака ГКНТ СС ого комитета по изобретения35, Иосква, Ж, Рауаская Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгоро агарина, 101 Государстве113 Подписм и открытиямнаб., д, 4/5