Распылитель форсунки

(19) (11) 51) 5 ИЗОБРЕТЕНИ ОЛИСА ЕЛЬСТ боты двигател рактеристики процессе под иглы. В поло запорная игл азмещена корпус соосно сопловым о в виде по верстием 3, выполн следовательно расп ляющей, цилинцриче и запорной частей поверхности цилинд ческой частей 5, 6 вые канавки (ВК) 1 иная ложе нь х направконической На наружной ой и конинены винтоои ф 7чес выпо с о инаковым о всеи меньшеической нутренни иаметром с 1м диаметраметоа П кобцены с к ине. Приеньшего асти. ВК 10 с вода топлив меру 8 и ка аломольнуювания подка 1 ил через под ерой закру ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТО изОБРетениям и ОтнРытиямРи пет сссР(71) Саратовский институт механизации сельского хозяйства им. М.И.Калинина и Подмосковный Аилиал Государственного союзного научно-исследовательского тракторного института(57) Изобретение относится к топливной аппаратуре дизелей и позволяетповысить топливную экономичность рапутем улучшения ха аспыливания топлива ма и посадки запорнИзобретение относится к двигателестроения и может быть использовано в топливной аппаратуре дизелей.Цель изобретения - повышение топливной экономичности работы двигателя путем улучшения характеристики распыливания топлива в процессе поцъема и посадки запорной иглы распылителя. 10На чертеже изображено устройство распылителя.Распылитель содержит полый корпус 1 с каналом 2 подвода топлива и сопловым отверстием 3, запорную иглу, 15 выполненную в виде последовательно расположенных направляющей, цилиндрической, конической и запорной частей 4 - 7, размещенную в полости корпуса 1 .соосно с сопловым отверстием 20 3 с образованием подыгольной камеры 8 и камеры 9 закручивания, и винтовые канавки 10, выполненные непрерывными с одинаковым внутренним диаметром й но всей длине на наружной 25 поверхности цилиндрической н конической частей 5 и б и сообщенные с каналом 2 поцвода топлива и камерой 9 , закручивания, причем величина внутреннего диаметра Й меньше наименьшего 30 диаметра 0 конической части б.1Распылитель работает следующим образом.Топливо под давлением от насоса (не показан) по каналу 2 подается в подыгольную камеру 8, винтовые канавки 10 и камеру 9 закручивания, При достижении давления в подыгольной камере 8, равным давлению начала впрыскивания, запорная игла 40 поднимается и. тойливо, приобретая вращательное движение в винтовых канавках 10 из камеры 9 закручивания через сопловое отверстие 3, впрыскивается в камеру сгорания двигателя. 45 Причем в начальный момент, когда давление топлива невелико, а подъем иглы составляет небольшую величину, топливо закручивается на всей длине винтовых канавок 10 и на выходе в ка меру 9 закручивания приобретает максимальную окружную скорость, чем обеспечивается хорошее распиливание .топлива. По мере дальнейшего подъема запорной иглы ее коническая часть б55 отходит от внутренней поверхности корпуса 1 и образует зазор. Теперь топливо закручивается в винтовых канавках на длине цилиндрической части 5 и далее, проходя через образовавшийся. зазор между конической частью б и корпусом 1, поступает в камеру 9 закручивания и через сопловое отверстие 3 в камеру сгорания. Качество распыливания обеспечивается также высокое. При прекращении пода" чи топлива в канал 2 величина давления в подыгольной камере 8 уменьшается и запорная игла, опускаясь, перекрывает доступ топлива к сопловому отверстию 3, впрыскивание топлива в камеру сгорания прекращается, Причем по мере опускания запорной иглы зазор между конической частью б и корпусом 1 уменьшается и топливо закручивается в винтовых канавках по всей их длине, включая цилиндрическую и коническую части, приобретая максимальную окружную скорость на выходе, благодаря чему качество распыливания в конце посадки запорной иглы не ухудшается.Таким образом, улучшение характеристики распыливания топлива н процессе подъема и посадки запорной иглы, особенно в начальный и конечный моменты впрыскивания топлива, позволяет улучшить качество смесеобразования в камере сгорания и тем самым повысить топливную экономичность двигателя.Формула изобретенияРаспылитель 4 орсунки, содержащий полый корпус с каналом подвода топлива и сопловым отверстием и запорную иглу с послецовательно расположенны-ми направляющей, конической и запорной частями, размещенную в олости корпуса соосно с сопловым отверстием с образованием подыгольной камеры и камеры закручивания, причем наименьший диаметр конической части расположен со стороны запорной части, на наружной поверхности конической части выполнены винтовые канавки, а подыгольная камера сообщена с каналом подвода топлива и камерой закручивания, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения топливной экономичности работы двигателя путем улучшения характеристики распыливания топлива в процессе подъема и насадки запорной иглы, последняя снабжена цилиндрической частью, размещенной между направляющей и конической частями, причем на наружнойСоставитель А.ЧичигинТехред А.Кравчук Корректор Т.Палий Редактор А,Лолинич Заказ 707 Тираж 436 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул. Гагарина, 101 5 1557348 6поверхности цилиндрической части вы- кой и конической частей выполненыполнены винтовые канавки, сообщен" с одинаковым внутренним диаметром,ные с винтовыми канавками конической который по величине меньше наимень 1части, винтовые канавки цилиндричес- щего диаметра конической части,5