Система подачи топлива дизеля

Изобретение относится к двигателе- строению, а именно к системам подачи топлива цизелей.Цель изобретения - увеличение эф 5 фективности впрыскивания путем повышения цавления гидроэапирания на заключительной фазе процесса впрыскивания.На чертеже изображена схема пред" 10 ложенной системы подачи топлива дизеля.Система содержит топливный бак 1, топливоподкачивающий насос 2, плунжерный топливный насос 3 высокого 15 давления и гидрозапорную форсунку 4.1Насос 3 имеет плунжер 5, полость 6 наполнения, полость 7 нагнетания, полость 8 отсечки и всасывающий канал 9 с впускным окном (не обозначе но), связывающим полость 6 .наполнения с надплунжерным пространством полости 7 нагнетания. Топливоподкачивающий насос 2 при помощи трубопровода 10 связан с топливным баком 25 1 и при помощи трубопровода 11 низкого цавления связан с полостью 6 наполнения насоса 3. форсунка 4 имеет поцыгольную полость 12 и надыгольную полость 13. Полость 7 нагнетания на соса 3 при помощи трубопровода 14 высокого давления и каналов (не обозначены) в форсунке 4 связана с подыгольной полостью 12 Аорсунки 4. Меж" цу полостью 7 нагнетания и трубопро 35 воцом 14 установлен нагнетательный клапан 15. Полость 6 наполнения насоса 3 при помощи линии 16 гидрозапирания связана с надыгольной полостью 13 форсунки.4.40Система снабжена камерой 17 переменного объема, которая связана с линией 16 гидрозапирания. Кроме того, система снабжена обратным клапаном 18 и дросселем 19, которые установле ны в трубопроводе 11 низкого давления причем дроссель 19 установлен параллельно обратному клапану 18, Всасывающий канал 9 насоса 3 расположен выше нагнетательной кромки (не обозначена) плунжера 5 при нахождении его в нижней мертвой точке. При этом полость 8 отсечки отделена плунжером 5 от полости 6 наполнения.Система снабжена также обратным клапаном 20, установленным в линии55 16 гидрозапирания между полостью 7 нагнетания насоса 3 и камерой 17 переменного объема. С линией 16 гидрозапирания связан прецохранительный клапан 21., имеющий регулятор 22 настройки по цавлению и связанный при помощи трубопровода 23 с баком 1, Канал отсечки 24 связывает полость 8 отсечки с полостью 7 нагнетания.Система работает следующим образом.При подъеме плунжера 5 от нижней мертвой точки цо перекрытия его нагнетательной крышкой всасывающего канала 9 топливо иэ нацплунжерного пространства полости 7 перетекает через всасывающий канал 9 в полость 6 наполнения. При этом обратный клапан 18 препятствует обратному перетеканию топлива в трубопровод 11, а дроссель 19 обеспечивает повышение давления в полости 6, Полученный импульс давления передается по линии 16 через обратный клапан 20, После перекрытия канала 9 нагнетательной кромкой плунжера 5 давление в полости 7 повышается, топливо через нагнетательный клапан 15 по трубопроводу 14 поступает в подыгольную полость 12 форсунки 4 и из нее после подъема иглы (не обозначена) в камеру сгорания дизеля (не показана).При подъеме плунжера 5 на вели-чину активного хода полость 7 соециняется с полостью 8, происходит перетекание топлива через канал отсечки 24 из полости 7 в полость 8, давление в полости 7 падает и прекращается подача топлива в подыгольную полость 12 форсунки 4. Камера 17 обеспечивает сдвиг по Лазе и изме- нение формы импульса цавления в линии 16. Импульс давления приходит в нацыгольную полость 13 форсунки 4 на завершающем этапе фазы впрыскивания. Регулирование объема камеры 17 при настройке системы позволяет оптимизировать величичу давления гидрозапирания в надыгольной полости 13 форсунки 4 на заключительной фазе процесса впрыскивания топлива в камеру сгорания дизеля. При этом повышенное давление гидрозапирания обеспечивает сокращение продолжительности впрыскивания при заданной цикловой подаче. Благодаря сокращению продолжительности впрыскивания топлива достаточно высокого начального давления, система позволит увеличить эффективность1557347 Формула изобретения 1, Система подачи топлива дизеля, содержащая топливоподкачивающий насос, плунжерный топливный насос высокого давления с полостями наполнения, нагнетания и отсечки, всасывающим каналом, связывающим полость наполнения с полостью нагнетания и каСоставитель А.Первов Техред А.Кравчук Корректор В.Кабаций Редактор А,Цолинич Заказ 707 Тираж 437 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 впрыскивания, в результате чего улучшится топливная экономичность дизеляи снизится дымность обработанных газов. налом отсечки, связывающим полостьотсечки с полостью нагнетания, топливопровод низкого давления, связывающий топливоподающий насос с полостьюнаполнения топливного насоса высокогодавления, гидрозапорную Ьорсунку сподыгольной и надыгольной полостями,топливопровод высокого давления, связывающий подыгольную полость Аорсункис полостью нагнетания топливного насоса высокого давления, и линию гидрозапирания, связывающую надыгольнуюполость Аорсунки с полостью наполнения топливного насоса высокого давления, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью увеличения зААективностивпрыскивания путем повьппения давлениягидрозапирания на заключительной Лазепроцесса впрыскивания, система снабжена связанной с линией гидрозапирания камерой переменного объема, обратным клапаном и дросселем, установленными в трубопроводе низкогодавления, причем дроссель установленв трубопроводе низкого давления параллельно обратному клапану, всасывающий канал насосе высокого давления расположен выще нагнетательнойкромки плунжера при нахождении его внижней мертвой точке, а канал отсечки насоса высокого давления расположен ниже нагнетательной кромкиплунжера при нахождении его в нижней 20,мертвой точке,2. Система по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что,система снабженаобратным клапаном, установленнымв линии гидрозапирания между полостью 25 наполнения насоса высокого давленияи камерой переменного объема.3, Система по п,1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что система снабженапредохранительным клапаном, связанным с линией гидрозапирания.