Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
При работе двигателя с частично открытой дроссельной заслонкой 26 в канале 11 создается разрежение, которое через калиброванную трубку передается в надтопливное пространство поплавкогой камеры 4. При этом перепад давления между поплавковой камерой 4 и кольцевым каналом 25 диффузоре 3 снижается, уменьшается расход топлива через систему холостого хода. По меБО Изобретение относится к машино-:строению, а конкретно к системам питания двигателей внутреннего сгоранияс искровым зажиганием.Цель изобретения - повышение эко 5номичности и снижение токсичности приработе двигателя на промежуточныхрежимах.На чертеже схематично изображенкарбюратор, разрез.Карбюратор содержит корпус 1 спроточным каналом 2 и размещенными вПоследнем диффузором 3, поплавковуюкамеру 4, в которой размещен поплавок 155, воздействующий на топливный игольчатый клапан 6, и сообщенную с поп-Аавковой камерой 4 главную доэирующую систему, имеющую топливный каналтопливным жиклером 8, жиклером 9полной мощности и воздушным жиклером 10,Система холостого хода выполненас эмульсионным каналом 11 и выходнымиотверстиями 12 и 13, последнее из которых снабжено регулировочным винтом14 и имеет воздушньй жиклер 15 холосТого хода, а канал 11 соединен дополнительным калиброванным каналом 16 сНадтопливной полостью поплавковой камеры 4. Корпус 1 снабжен крышкой 17,в которой установлены седельный элемент 18 для клапана 6 и фильтр 19 дляподаваемого в камеру 4 топлива. Вкрышке 17 против диффузора 3 установлена регулировочная трубка 20,йоторая снабжена регулироэоцным винтом 21 с контргайкой 22. В крышке 17выполнен канал 23, а в трубке 20 - радиальные отверстия 24, сообщающие над-топливное пространство поплавковой40камеры 4 с внутренней полостью трубки 20. В диффуэоре 3 выполнен кольцевой канал 25 распылителя, а в проточном канале 2 установлена дроссельнаязаслонка 26, кинематически связаннаяс акселератором.Карбюратор работает следующим образом,ре открывания заслонки 26 разрежение в канале 11 снижается, а в диффузоре 3 и трубке 20 возрастает, что обеспечивает в поплавковой камере оптимальное разрежение - коэффициен избытка воздуха в пределах 1,0-1,05 при всех положениях дроссельной заслонки 26, это обеспечивается работу двигателя на всех режимах с максимальной топливной экономичностью.При повышении нагрузки со снижением частоты вращения вала двигателя происходит снижение перепада давления между поплавковой камерой 4 и горловиной диффузора 3, что автоматически обеспечивает некоторое обогащение смеси (до 0,95-1,0) и увеличение крутящего момента двигателяПри снижении нагрузки до 25-40 максимальный перепад давления в системе холостого хода превышает перепад давления в диффуэоре, что увеличивает перепад давления между каналом 25 распылителя и поплавковой камерой 4 и снижает расход топлива как в системе холостого хода, так и в главной дозирующей системе.Таким образом, карбюратор обеспечивает экономичную работу двигателя на полных и частичных нагрузках при всем рабочем диапазоне частот вращения вала двигателя,Формула и зобретени яКарбюратор для двигателя внутрен него сгорания, содеражщий корпус с, проточным каналом и размещенным в последнем диффузором, поплавковую камеру, главную дозирующую систему, устройство регулирования давления в надтопливном пространстве поплавковойкамеры, выполненное в виде установленной в корпусе трубки, имеющей конец, расположенный у входа в диф" Фуэор, и снабженный регулировочным винтом, а в корпусе выполнен канал, сообщающий внутреннюю полость трубки с надтопливным пространством поплав" ковой камеры, систему холостого хода, включающую воздушный и топливный жиклеры и эмульсионный канал холостого хода, о т л и ч а ю щ и й с я тем, цто, с целью повышения экономичности и снижения токсичности при работе двигателя на промежуточных режимах, эмульсионный канал холостого хода соединен через дополнительный калибровочный канал с надтопливным прост" ранством поплавковой камеры.
СмотретьЗаявка
4438476, 08.06.1988
НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "КАЗАВТОТРАНСТЕХНИКА"
НИЗОВКИН ВАЛЕНТИН МИХАЙЛОВИЧ, УЛЬРИХ ГЕЛЬМУТ АНДРЕАСОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02M 17/42, F02M 7/00
Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания
Опубликовано: 07.05.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1562504-karbyurator-dlya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания</a>
Система холостого хода карбюратора-смесителя двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1390422
Опубликовано: 23.04.1988
Авторы: Бухаров, Мельников, Певнев, Строганов
МПК: F02M 21/04
Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора-смесителя, сгорания, хода, холостого
...винтом 1Лонтзжное соединение карбюратора О смесителя 11 с газовой простанкой 12 и корпусом 5 ДЭУ 3 представлены на фиг.1-3 с целью обеспечения удобства регулировки систелы холостого хода.Система холостого хода (фиг.1) яв" 45 ляется частью корпуса 5 ДЭУ 3 и выходного штуцера 4 для подвода газа и включает в себя тройник 7 для подвода газа в коллектор двигателя и соединительный патрубок 6, соединяющий тройник 7 со штуцером 4 системы холостого хода.С целью обеспечения надежного пуска двигателя карбюратор смеситель 11 снабжен воздушной 13, дроссельными 14 55 заслонками и каналом 15, обеспечивающим обогащение смеси.Эапроссельное пространство всасывающего коллектора 16 соединено с вакуумной полостью 7 ДЭУ 3, Положение дозатора 8...
Система холостого хода карбюратора для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1183705
Опубликовано: 07.10.1985
Авторы: Дмитриевский, Теремякин, Тюфяков
МПК: F02M 3/00
Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, сгорания, хода, холостого
...контактирующие с двусторонним упором 39, так что вращением винта 42 задают минимальные обороты холостого хода,На режиме принудительного холостого хода двигателя электромагнитный клапан 19 обесточивается и соединяет рабочую камеру 17 с атмосферой, в результате чего разрежение в ней быстро уменьшается, и запорный элемент 10 перекрывает выходное отверстие 9, прекращая подачу топлива в задроссельное пространство 8 и таким образом в двигатель. В течение непродолжительного времени разрежение во второй рабочей полости 29 также уменьшается. Когда на режиме принудительного холостого хода частота вращения вала двигателя уменьшается до величины, на которую настроен датчик 23, подача питания от управляющего блока 21 к электромагнитному клапану 19...
Система холостого хода карбюратора для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1149047
Опубликовано: 07.04.1985
Авторы: Дикий, Климпуш, Могила, Пичугин, Рубцов, Скибарко, Уварычев
МПК: F02M 3/00
Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, сгорания, хода, холостого
...11, взаимодействующего с диафрагмой 12 снабженной пружиной 13 и образующей диафрагменный сервопривод с рабочей камерой 14. Клапан подвода дополнительного воздуха соединен с атмосферой при помощи трубопровода 15, с которым также соединена полость 16 диафрагменного привода управляющего клапана, образованного запорным органом 17, имеющим диафрагменный привод, выполненный в виде диафрагмы 18, нагруженной пружиной 19 и образующей с крышкой 20 рабочую полость 21, подключенную при помощи трубопроводов 22 и 23 к задроссельному пространству 24 впускного тракта. Система снабжена дополнительным трубопроводом 25, имеющим жиклеры 26 и 27 и емкость 28 и подключенным к задроссельному пространству 24 при помощи трубопровода 23. Рабочая камера 14...
Устройство для управления подачей текучей среды в двигатель внутреннего сгорания на принудительном холостом ходу
Номер патента: 769050
Опубликовано: 07.10.1980
Авторы: Глаговский, Ибрагимов, Лукшо, Озерский, Шатров
МПК: F02M 3/04
Метки: внутреннего, двигатель, подачей, принудительном, сгорания, среды, текучей, ходу, холостом
...составляющих колебательную систему. Амплитуда этих колебаний непосредственно характеризует частоту вращения коленчатого вала двигателя. При приближении частоты вращения коленчатого вала к минимально устойчивой частоте его вращения на самостоятельном холостом ходу, диск 11, вследствие значительной амплитуды колебаний, оказывается в зоне повышенного магнитного притяжения, что обеспечивает прижатие запорного элемента 4 к седлу 6, разобщение исполнительного механизма 20 с полостью 9 и сообщение его через отверстие 19 с атмосферой, В результате исполнительный механизм обеспечивает подачу топливо-воздушной смеси в цилиндры двигателя, ис45 50 55 60 65 ключая его заглохание. Регулирование момента притяжения диска 11 к магниту 12 может...
Система холостого хода карбюратора для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1390417
Опубликовано: 23.04.1988
Автор: Голоцуков
МПК: F02M 3/00
Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, сгорания, хода, холостого
...45 жидкость 22 создает в зазоре подвижное уплотнение, которое герметично отделяет полость рабочей камеры 11 от задроссельного пространства 5 впускного тракта, где давление при запуске двигателя уменьшается.Перепад давления между рабочей камерой 1 1 и задроссельным пространством 5 впускного тракта действует на поршень 9, которнй, преодолевая55 усилие пружины 29, перемещает регулирующий орган вправо до упора в регулировочный винт 31, при этом запорный элемент 7 открывает выходное отверстие 6, через которое топливовоздушнаясмесь из камеры 2 попадает в задрассельное пространство 5 впускноготракта,Разрежение в задроссельном пространстве 5 впускного тракта двигателя, действующее на поршень 9,имеющий подвижное уплотнение зазорас помощью...
Предыдущий патент: Картер многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Мембранный карбюратор для двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Устройство приоритета