Бессливная форсунка для дизеля

1560770 навка (К) 13, сообщенная с полостью 4.В К 13 установлены эластичное уплотнительное кольцо (УК) и кольцевой упругий элемент (УЭ) 15, охватывающий УК14При подаче топлива по каналу 2 вподыгольную камеру 11 запорная игла 7поднимается, происходит впрыскиваниетоплива в дизель, В процессе впрыскивания часть топлива через кольцевой 10 15Изобретение относится к двигателестроению и може 1 т быть использовано втопливной аппаратуре дизелей.Целью изобретения является повышение надежности работы форсунки путем разгрузки полости корпуса от избыточного давления в период впрыскивания.На фиг. 1 изображена конструкцияфорсунки; на фиг.2 - узел 1 на фиг.1 25(ограничитель подъема запорной иглы):на фиг.3 - узел 2 на фиг.1 (компенсатор давления); на фиг.4 - то же,(вариант выполнения кольцевого упругогоэлемента в виде кольцевой цилиндрической пружины): на фиг,5 - то же,(вариант выполнения кольцевого упругого элемента в виде кольцевой волнистой пружины); на фиг.6 - вид Л нафиг.5,Форсунка содержит полый корпус 1 сканалом 2 подвода топлива, пружину 3,размещенную в полости 4 корпуса 1, закрепленный на корпусе 1 польп распылитель 5 с сопловыми отверстиями 6.нагруженную пружиной 3 запорную иглу7 с запорной, направляющей и торцо.вои поверхностями 8-10, размещеннуюв распылителе с образованием подыгольной и надыгольной камер 11 и 45.12, кольцевую канавку 13, размещенную в корпусе 1, эластичное уплотнительное кольцо 14, установленное в кольцевой канавке 13, компенсатор давления, выполненньп по меньшей мере в виде одного кольцевого упругого элемента 15, размещенного вкольцевой канавке 13 и охватывающегоэластичное уплотнительное кольцо 14,и ограничитель подъема запорной иглы,выполненньп в виде кольцевого выступа5516 с торцовой поверхностью 17, размещенной в надыгольной камере 12. Торцовые поверхности 17 и 10 выступа 16 зазор между направляющей поверхностью9 запорной иглы 7 и распылителем 5перетекает в полость 4, поступает вК 13, давит на УК 14, которое, расширяясь, разжимает УЭ 15, суммарньпЗобъем полости 4 увеличивается, а давление в полости 4 уменьшается, благодаря чему повьппается надежность работы форсунки, 4 з.п.ф-лы, 6 ил. и запорной иглы 7 выполнены с возможностью образования герметичного сое -динения при максимальном подъеме за-.порной иглы 7, подыгольная камера 11сообщена с каналом 2 подвода топлива,а полость 4 корпуса 1 сообщена с надыгольной камерой 12 и кольцевой канавкой 13. Кольцевой упругий элемент15 может быть выполнен в виде разрезного кольца, кольцевой цилиндрической или кольцевой волнистойпружины с наружным диаметром не болеенаружного диаметра корпуса 1 в зонекольцевой канавки 13.Форсунка работает следующим образом,Топливо по каналу 2 от насоса высокого давления (не показано) подается в подыгольную камеру 11 и придостижении в ней давления, равногодавлению начала впрыскивания, запорная игла 7, преодолевая усилия от пружины 3 и давления топлива со сторонынадыгольной камеры 12, образующегосяза счет перетекания части топлива через кольцевой зазор между направляющей поверхностью 9 запорной иглы 7 ираспылителем 5 из камеры 11 в камеру12 и полость 4, поднимается, открываядоступ топлива к сопловым отверстиям 6.Происходит впрыскивание топлива в камеру сгорания дизеля. При прекращенииподачи топлива в канал 2, давление вкамере 11 падает и запорная игла 7 поддействием усилийот пружины 3 и давления топлива со стороны камеры 12 опускается, перекрывая доступ топлива ксопловым отверстиям 6, процесс впрыскивания прекращается,Разгрузка полости .4 корпуса 1 от избыточного давления в период впрыскивания осуществляется следующим образом. При повьппении давления в камере 12 и полости А в процессе впрыс 1560770кивания топливо поступает в кольцевую канавку 13 и давит на эластичноеуплотнительное кольцо 14, которое,расширяясь, разжимает кольцевой5упругий элемент 15 до тех пор,пока сила давления топлива неуравновесится силой упругости коль -цевого упругого элемента 15, После прекращения впрыскивания топливаэластичное уплотнительное кольцо 14,сжимаемое кольцевым упругим элементом15, будет выталкивать топливо из кольцевой канавки 13 в полость 4, и далеев надыгольную камеру 12 и через кольцевой зазор между направляющей поверхностью 9 запорной иглы 7 и распылителем 5 в подыгольную камеру 11 и канал2 подвода топлива до тех пор, покадавление топлива в надыгольнои камере 12 и полости 4 не сравняется с давлением топлива в канале 2.На режиме максимальной цикловой подачи топлива запорная игла 7 при подьеме достигает кольцевого выступа 16, 25а ее торцовая поверхность 10 образуетс торцовой поверхностью 17 герметичное соединение, исключая тем самымперетекание топлива из подыгольной камеры 11 в полость 4 в период процессавпрыскивания.Таким образом, при подъеме запор-ной иглы 7 просочившееся из подыгольной камеры 11 в полость 4 топливо аккумулируется в кольцевой канавке 13,разжимая кольцевой упругий элемент 15,35благодаря чему снижается давление вполости 4, что способствует повышениюнадежности работы форсунки,40Формула изобретения 1. Бессливная форсунка для дизеля, содержащая полый корпус с каналом подвода топлива, пружину, размещенную 45 в полости корпуса, закрепленный на корпусе полый распылитель с сопловыми отверстиями, нагруженную пружиной запорную иглу с запорной, направляющей и торцовой поверхностями, размещенную в распылителе с образованием подыгольной и надыгольной камер, кольцевую канавку, размещенную в корпусе, эластичное уплотнительное кольцо,установленное в кольцевой канавке, и ограничитель подъема запорной иглы, выполненный в виде кольцевого выступа с торцовой поверхностью, размещенной в надыгольной камере, причем торцовые поверхности выступа и запорной иглы выполнены с возможностью образования герметического соединения при максимальном подъеме запорной иглы, подыгольная камера сообщена с каналом подвода топлива, а полость корпуса сообщена с надыгольной камерой и кольцевой канавкой, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности работы форсунки путем разгрузки полости корпуса от избыточного давления в период впрыскивания, форсунка снабжена компенсатором давления, выполненным в виде по меньшей мере одного кольцевого упругого элемента, размещенного в кольцевой канавке и охватывающего эластичноеуплотнительное кольцо. 2. Форсунка по п.1, о т л и ч а -ю щ а я с я тем что наружный диаметр кольцевого упругого элемента выполнен не более наружного диаметракорпуса в зоне кольцевой канавки.З.Форсунка по пп.1 и 2, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что кольцевойупругий элемент выполнен в виде разрезного кольца,4.Форсунка попп.1 и 2,о т л и ч аю щ а я с я тем, что кольцевой упругий элемент выполнен в виде кольцевой цилиндрической пружины,5.Форсунка попп.1 и 2,о т л и ч аю щ а я с я тем, что кольцевой упругий элемент выполнен в виде кольцевой волнистой пружины.Тираж 435 комитета и Иосква, ЖПодписное изобретениям и открытия Раущская наб д, 4/5