Устройство для подачи водяного пара в двигатель внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1112138
Автор: Епифанов
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 091 01) бо 1 т 02 М 2 02 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ н:,вдтЫА М АВТОРС ЕТЕЛЬСТ У1395418 ДАЧИ ВОВНУТРЕНезервуар содяной поГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЯНОГО ПАРА В ДВИГАТЕЛЬ. НЕГО СГОРАНИЯ, содержащее рводой, снабженный газовой и. в лостями, и парообразователь, установленный на выпускной трубе и снабженный входным и выходным патрубками, первый из которых соединен с резервуаром, а второй - с воздуховпускной трубой, подключенной к полости воздушного фильтра, огличающеегя тем, что, с целью повышения эффективности,.выходной патрубок парообразователя подключен к воздуховпускной трубе через газовую полость резервуара, а послед. няя сообщена при помощи трубопровода с полостью воздушного фильтра,112138 Составитель В. Шилов Редактор И. Николайчук Техред И. Верес Корректор Л. Пилипенко За каз 6059/22 Тираж 523 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж - 35, Раушская иаб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к машинострое. пик, в частности двигателестроеник, а именно для подачи водяного пара в двигатель внутреннего сгорания.Известны устройства для подачи водя. ного пара в двигатель внутреннего сгора. ния, содержащие резервуар с водой, снабженный газовой и водяной полостями, и парообразователь, установленный на выпускной трубе и снабженный входным и выходным патрубками, первый из которых соединен с резервуаром. а второй - с воздухо. впускной трубой, подключенной к полости воздушного фильтра. Получение . водяного пара, подаваемого в двигатель, осуществляется путем использования теплоты отработав. ших газов, .в результате чего улучшается использование теплоты в цикле двигателя 1.Однако из-за тепловой инерционности преобразователя при изменении режима работы возможно попадание неиспаренной воды в двигатель, что понижает эффективность использования водяного пара в рабочем цикле двигателя. Целью изобретения является повышение эффективности.Указанная цель достигается тем, что в устройстве для подачи водяного пара в двигатель внутреннего сгорания, содержащем резервуар с водой, снабженный газовой и водяной полостями, и парообразователь, установленный на выпускной трубе и снабженный входным и выходным патрубками, первый из которых соединен с резервуаром, а второй - с воздуховпускной трубой, подключенной к полости воздушного фильтра, выходной патрубок парообразователя подключен к воздуховпускной трубе через газовую полость резервуара, а последняя сообщена при помощи трубопровода с поло.стью воздушного фильтра,На чертеже изображена схема предлагаемого устройства,Резервуарснабжен водяной 2 и газовой 3 полостями, первая из которых подключена к входному патрубку 4 парообразовгтеля 5. Выходной патрубок 6 парообразователя 5 соединен с газовой полостью 3 резервуара 1, которая подключена при помощитрубопровода 7 к полости 8 воздушногофильтра 9 и при помощи магистрали 10 квоздуховпускному патрубку 1 двигателя12, Парообразователь 5 установлен на вы 15 пускной трубе 3. Входной патрубок 4 и ма.гистраль 10 снабжены вентилями 14 и 15для регулирования подачи соответственно воды и водяного пара.Устройство работает следующим образом.При запуске двигателя создаваемое разрежение в газовой полости 3 резервуаракомпенсируется поступлением отфильтрованного воздуха через трубопровод 7. По м 6 реразогрева двигателя и соответственно выпускной трубы 13 в парообразователе 525 закипает вода и пар поступает в полость3, Конденсат воды частично выбрасываемый.через выходной патрубок 6, сливается в водяную полость 2. Вследствие разрежения ввоздуховпускном патрубкеосвобожденнь 1 й от конденсата пар поступает в двигатель30 2, Подачу воды в парообразователь 5 ипара в двигатель регулируют при помощивентилей 4 и 15,Таким образом, предлагаемое устройствопозволяет повысить эффективность использования водяного пара в качестве присадкик свежему заряду,
СмотретьЗаявка
3513597, 16.11.1982
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Р-6453
ЕПИФАНОВ АНАТОЛИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02M 25/032
Метки: внутреннего, водяного, двигатель, пара, подачи, сгорания
Опубликовано: 07.09.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1112138-ustrojjstvo-dlya-podachi-vodyanogo-para-v-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для подачи водяного пара в двигатель внутреннего сгорания</a>
Переводное устройство мартеновской печи для создания переменной (газовой или воздушной) атмосферы у поверхности ванны
Номер патента: 48406
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Тамарин
Метки: атмосферы, ванны, воздушной, газовой, мартеновской, переводное, переменной, печи, поверхности, создания
...и 4 по газоходам 2 и 5 (фиг. 1 и 2). В данном случае применяются обычные переводные клапаны, извест ные под названием клапанов фортера, Моргана, которые служат обычно для перевода газа; в предлагаемой установке они будут служить для переменного питания печи и газом и воздухом.Печь обслуживают два клапана, Клапан 1 (фиг, 3 и 4) соединяется при помощи газоходов 2 с средними регенерат орами 23, а газоход 3 соединяет клапан с дымовой трубой, Второй клапан 4 соединяется с крайними регенераторами печи при помоши газоходов 5, и при помощи газохода б второй клапан соединен с дымовой трубой.Подвод газа к первому и второму клапану осуществляется при помощи общего газохода 7 и патрубков 8 и 9. Тарелка клапана 10 служит для регулировки подачи газа и...
Реактивный двигатель с вращающейся выпускной трубой
Номер патента: 25405
Опубликовано: 29.02.1932
Автор: Дмитриев
МПК: F02K 7/08
Метки: вращающейся, выпускной, двигатель, реактивный, трубой
...Для закрывания конического кла-пана 11 служит коробка 40, наглухо связанная с сосудом 6 и вращающаяся вместе с ним. Внутри этой коробки (фиг. 6) находятся два стержня 43,скрепленные по одним концам на глухос осью 12 конусообразного клапана, а по другим концам - с помощью пружин 44 со стенками коробки. Пружины 44 служат для получения более уско-ренного движения клапана 11 относи-тельно сосуда 6, с целью закрыванияокон 37; для достижения большей устойчивости двигателя, при колебательных движениях насоса 22, последний направляется лапками 46 и стойками 45 (фиг. 1).; , Для впуска карбурированного газа слу-,жат кольца 19, 19, из коих кольцо 19подвижное и вращается вместе с сосу-дом 6, а кольцо 19 - неподвижное." Кольца 19 и 19...
Устройство для соединения труб воздушной магистрали
Номер патента: 77560
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Бабин
МПК: E21F 17/10
Метки: воздушной, магистрали, соединения, труб
...Министров СССР за388587 Опубликовано 31 января 1950 годаПредмет изобретения 11 Изобретение касается известных в технике устройств для соединения труб воздушной магистрали, состоящих из фланцев корытообразного сечения и взаимодействующих с ними бортов.Предлагаемое устройство отличается тем, что соединение труб осуществляется при помощи бортов, выполненных П-образной формы. Борты привариваются по всей окружности на концевых частях магистральных труб.На чертеже изображен узел соединения труб,При затягивании болтов фланцев 1, охватывающих борты 2 достигается плотное их соприкосновение, обеспечивается большая надежность соединения и упрощается технология изготовления устройства,Устройство для соединения труб воздушной магистрали,...
Способ подготовки топливно-воздушной смеси к сгоранию в двигателе
Номер патента: 765517
Опубликовано: 23.09.1980
МПК: F02M 27/04
Метки: двигателе, подготовки, сгоранию, смеси, топливно-воздушной
...электродуговым разрядом подвергают 5 - 20% обшего расхода топлива, потребляемого двигателем. 2Нагрев части топлива с водой до указанной температуры в электродуговом разряде позволяет получить газ с содержанием водорода 65 - 75 об.% и окиси углерода 20 - 35 об.%. Высокое содержание водорода 5достигается тем, что, кроме углеводородного топлива - бензина, источником водорода является дополнительно вода.Для нагрева смеси топлива с водой вэлектродуговом разряде может быть использован плазматрон, цикличность работы которого должна быть такой, при которой во время подготовки топливовоздушной смеси к сгоранию плазматрон работает постоянно.С целью предотврашения преждевременного воспламенения смеси и увеличения 15 коэффициента наполнения,...
Устройство для регулирования давления в буферных полостях свободнопоршневого двигателя-компрессора
Номер патента: 89975
Опубликовано: 01.01.1950
Авторы: Бершадский, Жолков, Островский, Рожанский
МПК: F02D 39/10, G05D 16/18
Метки: буферных, давления, двигателя-компрессора, полостях, свободнопоршневого
...установленного золотник 4 смещается вниз и через клапан 9 происходит перетекание воздуха из реснвера 8 постоянного давления в буферные полости начасти цикла (заштрихованной на фиг. 4). Подвижной упор 6 обеспечивает необходимую затяжку пружины 5 и, следовательно, заданную величину среднего давления в буферных полостях. Положение упора б определяется профильным кулачком 10, который М 02 кет иметь следующиедва перемещения, не зависящие одно от другого: поворот вокруг неподвижного валика 11 в функции положенная поршня 12, определяемого давлением Р подаваемого двигателем-компрессором воздуха, а также осевое смещение вдоль того же валика в функции положения тяги 13, связанной с рейкой топливного насоса двигателя-компрессора.Построение...
Предыдущий патент: Двигатель внутреннего сгорания
Следующий патент: Двигатель внутреннего сгорания
Случайный патент: Способ борьбы с пыльной головней пшеницыи ячменя