Двигатель внутреннего сгорания

(Б(1 1 0- М 5/Г У тВ П ОБРЕТЕН В ЕТЕПЬСТВ тиевский институт горания комбини , Орлина роение,АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР М ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИ К АВТОРСКОМУ(56) 1. Двигатели внутреннегоУстройство и работа поршневых ированных двигателей. Под ред. А.и М. Г. Круглова. М., Машинос1980, с. 21 - 23.2. Заявка Японии57.36420,кл. Г 02 М 25/06, 04.08.82. 8(.) 1112139 А(54) (57) 1 ДБИГАТЕ.ЛЬ БГ(УТРЕННЕГО С;ГО(дАН 1(Я, содержаний цилиндр, размешенпый в нем поршень, состояций из го ловки и юбки, и аккумулируюпую полость, сообценную через перепускной канал с надпоршневым пространством цилиндра при положении поршня в нижней мертвой точке, отличающийся тем, что, с целью повышения нддежностн путем снижения тепловой напряженности поршня, дккумулируюшдя полость размещена в стенке юбки поршня, и перепускной канал - в стенках поршня и цилипдрд.2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, чтп перепускной канал стенки цилиндра выполнен в виде овальной расточки.Ю 25 30 Э 5 Изобретение относится к машинострое. нию, в частности к двигателям внутреннего сгорания, ц чожет быть и;пользовано в двигателях с устройствами для присадки отработавших газов к снежечу разряду.Известен двигатель внутреннего сгора. иия, содержащий цилиндр и размещенный в нем поршень, состоягний из головки н юбки. Двигатель обеспечивает получение полезной работы при удовлетворительной экономичности 1.Однако содержание кислорода в отработанных газах приволцт к снижению мощно. сти данного двигателя.Известен также лвигатель внутреннего сгорания, солержащий иилинлр, размещенный в цем поршень, состоящий из головки и к)бкц, ц аккумулцрующую полость, сообщенную через церепускнон канал с налпоршневым пространством иилицлра при положении поршня в нижней мертвой точке. Двигатель обеспечивает работу с заданной мощностью ц уловлетворительной экономичностью 2).Нелостатком известного двигателя является низкая наДежность из.за высокой теп. ловой напряженности поршня.Цель изобретения - повышение надежности двигателя путем снижения тепловой напряженности поршня.Для достижения поставленной цели в двигателе внутреннего сгорания, содержащем иилиндр, размещенный в нем поршень, состоящий из головки и юбки, и аккумулирующую полость, сообщенную через перепуск. ной канал с налпоршневым пространством иилиилра при полежении поршня в нижней мертвой точке, аккумулируюиая полость размещена в стенке юбки поршня, а перепускцой канал - в стенках поршня и цилиндра.Лерепускной канал в стенке цилиндра может быть выполнен в виде овальной расточки.На фиг.представлен двигатель внутрен-. него сгорания, общий вид; на фиг. 2 - то же, прц положении пор 1 цця в нижней мерт. вой точке; ца фиг. 3 - вариант вполнения цс рецускно о канала.Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндр 1, устаовленную на неч голонк, 2 цилиндра, снабженную клапанами 3 и форсуцкой 4. В цилиндреразмещен пор 1 цець 5, состоящий из головки Г и юбки 7 и снабженный кочпрессиоцными кольцами 8.В стенке 9 юбки 7 поршня 5 размещена аккумулирукциая полость 1 О, сообиенцая через перепускной канал 11 в стенках поршня 5 н цилиндра 1 с цадпоршневым пространством 12 цилиндрацри положении поршня 5 и нижней мертвой точке. Перецускцой канал 11 стенки иилицлра может быть выполнен в ниле овальной расточки 3. Аккумулирующая полость 1 О расположена в поршне 5 параллельно плоскости качания шатуна 14 и изолирована от полпоршневого прострацства 5 при помоши крышек 16 Во время работы двигателя прц лавер шенин расширения в иилццлреотработав. шне газы поступают через овальную расточку 13 в аккучулируюиую полость 10. На такте выпуска компрессионные кольна 8 перекрывают овальцукз расточку 13, и сообще. ние надпорацевого пространства 12 с акку. мулируюшей полостью 10 прекращается, Отработавшие газы в аккучулцруюшей полости 10 в это время охлаждаются, прогре. вая юбку 7 поршня 5, что приводит к снижению теплового потока через поршень 5. На такче впуска при подходе поршня к нижней мертвой точке компрессионные колька открывают церепускной канал, и отработав- гине газы поступак 1 т в налпоршцевое пространство. Происходит лозарялка свежего заряда ц его турбулнзаиия. Таким образом, в результате размещения аккумулируюней полости в стенке юбки поршня, а перецускного канала - в стенке и юбке поршня удается снизить тепловую напряженность поршня, что повышает надежность двигателя.Составитель А. БайкТехред И. ВересТираж 523Госуда рстве нного коман нэобретеннй я отква, )К - .35, РаушскаяПатента, г. Ужгород, ул ВНИИПИ по дел 113035, Мос влиял ППП к4/5тная, 4 Редактор И. НиколайчукЗаказ 5059/22 Коррект Подписи нтета СССРрытнй наб д Л. Пилипенко