Двигатель внутреннего сгорания

СО 1 ОЭ СОВЕТСНИХцапюмипецРЕСПУБЛИК ОЕ Ш) Все) Р 02 В 75 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 2 УДАРСТВЕННИЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТЮ(56) 1. Патент Германии У 630622, кл, 46 а" , 3/02, опублик. 1936. (54)(57) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий неподвижный картер, . цилиндр с поршнем, два параллельно размещенных в картере коленчатых вала, связанных между собой с возможностью синхронного вращения в противоположж 1 е стороны, кулису с прямолинейными направляющими, расположенными под углом одна к другой; два ползуна, установленных в направляющих кулисы и связанных с криво- шипнымн шейками валов, и шток для соединения кулисы с поршнем, о т - л н ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уравновешивания движущихся масс, угол у между направляющими кулисы выполнен в пределах 150 до 170 , а коленчатые валы снабжены добавочными противовесами, ось каждого из которых расположена по отношению к плоскости, проходяще:": через оси соответствующих вала и ползунаД опод углам аС = - + 901 1116Изобретение относится к. машино= строению, в частности к поршневым двигателям внутреннего сгорания,Известны двигатели внутреннего сгорания, содержащие неподвижный картер, цилиндр с поршнем, два параллельно размещенных в картере коленчатых вала, связанных между собой с возможностью синхронного вращения в противоположные стороны, кулису 10 с прямолинейными направляющими, расположенными под углом одна к другой, два полэуна, установленных в направляющих кулисы и связанных с кривошип" ными шейками валов, и шток для сое динения кулисы с поршнем 1.Недостатком известного двигателя является неуравновешенность поступательно движущихся масс, приводящая к повышенной вибрации двигателя 20 при работе.Цель изобретения - уравновешивание движущихся масс.Поставленная цель достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания,25 содержащем неподвижный картер, цилиндр с поршнем, два параллельно размещенных в картере коленчатых вала, связанных меяду собой с возможностью синхронного вращения в противоположные стороны, кулису с прямолинейными направляющими, расположенными под углом одна к другой, два ползуна, установленных в направляющих кулисы и связанных с кривошипными шейками валов, и шток для соединения З 5 кулисы с поршнем, уголмежду направляющими кулисы выполнен в пределах 150 - 170 , а коленчатые валыоснабжены добавочными противовесами, ось каждого из которых расположена40 по отношению к плоскости, проходящей через оси соответствующих вала и .У о ползуна под углом о = -- + 902На фиг. 1 схематично изображен двигатель, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вариант выполнения.Двигатель внутреннего сгорания содержит неподвижный картер 1, цилиндр 2 с поршнем 3, два параллель но размещенных в картере 1 коленчатых вала 4, связанных между собой с возможностью синхронного вращения в противоположные стороны при помощи шестерен 5, кулису 6 с прямолиней- ,55 98 2ными направляющими 7, расположенными под углом одна к другой, дваполэуна 8, установленных в направляющих 7 кулисы 6 и связанных скривошипными шейками валов 4 ишток 9 для соединения кулисы 6 споршнем 3. Угол между направляющими 7кулисы 6 выполнен в пределах 3о150 - 170, а коленчатые валы 4снабжены добавочными противовеса.ми 10, ось каждого из которых расположена по отношению к плоскости,проходящей через оси соответствующего вала 4 и ползуна 8, под3 оуглом К = -- + 902,В варианте выполнения двигателя(фиг.2) направляюшие 7 наклоненыв сторону валов 4 при положениипоршня 3 в верхней мертвой точке( ВМТ).При работе двигателя и вращении коленчатых валов 4 в противоположные стороны поршень 3 совершает в цилиндре 2 возвратно-поступательное движение, необходимое для изменения рабочего объема и протекания термодинамических процессов, обеспечивающих получение на валах полезной механической мощности.1При вращении коленчатых валов добавочные противовесы 10 всегда составляют с вертикалью угол, рав-. ный углу поворота кривошипа от ВМ 1 ф, а горизонтальные составляющиецентробежных сил инерции этих противовесов равны по величине и направлены в противоположные сторо" ны, т.е. взаимно уравновешены. Равнодействующая вертикальных составляннцих центробежных сил инерции добавочных противовесов О расположена на оси цилиндра двигателя и ,направлена в сторону, противоположную силе инерции возвратно движущихся. масс поршня 3 со штоком 9 и кулисы 6Таким образом, устранена неуравновешенность поступательно движущихся масс и снижен уровень вибрации предлагаемого двигателя при его работе, имеющий важное значение для ручного механизированного инструмента, в частности для бензиномоторных пил.Редактор И. К вая ректо дписн д. 4/5 Патент", г.ужгород, ул.Проек Заказ 6898/27 Тирам 523 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб.,