Двигатель с внешним подводом теплоты

СОЮЗ СОВЕТСКИХОЯИЛКПЧЕСИИКРЕСПУБЛИН 69) И) ЗС 51) Е 02 С 1/053 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ".(54)(57) ДВИГАТЕЛЬ С ВНЕШНИМ ПОДВОДОМ ТЕПЛОТЫ, содержащий по меньшеймере один цилиндр с размещенными внем рабочим поршнем и поршнем-вытеснителем, разделяющим рабочий объемцилиндра на две полости: горячуюи холодную, нагреватель, примыкающийк горячей полости, и установленныев одном корпусе и разделенные трубной доской трубчатый охладитель, подключенный к холодной полости, и регенератор, подсоединенный к нагревателю, причем насадка регенератораотделена от стенки корпуса оболочкой, а корпус снабжен патрубками дляподвода и отвода охлаждающей жидкости в межтрубное пространство охладителя, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности путем улучшения условий работыуплотнения стыка регенератора и охладителя, корпус выполнен разъемными снабжен дополнительной оболочкойс профилированными отверстиями дляперепуска охлаждающей жидкости,установленной в корпусе с кольцевымзазором, охватывающей межтрубноепространство и снабженной уплотнительным пояском, размещенным междупатрубками и разделяющим кольцевойзазор на две камеры, а трубная дос"ка охладителя и оболочка насадкирегенератора выполнены за одно целое.1 О Двигатель содержит, по меньшей,мере один цилиндр 1 с размещенным в нем рабочим поршнем 2 и поршнем-вы теснителем 3, который разделяет рабочий объем цилиндра на две полости, горячую 4 и холодную 5. Нагреватель Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в двигателях с внешним подводомтеплоты.Известны двигатели с внешним подводом теплоты, содержащие по меньшеймере один цилиндр с размещенным внемрабочим поршнем и поршнем-вытеснителем, разделяющим рабочий объемцилиндра на две полости, горячуюи холодную, нагреватель, примыкающий к горячей полости, и установленные в одном корпусе, разделенныетрубной доской, трубчатый охладитель, подключенный к холодной полос,ти, и регенератор, подсоединенныйк нагревателю, причем насадка регенератора отделена от стенки корпуса оболочкой, а корпус снабженпатрубками для подвода и отвода ох- .20лаждающей жидкости в межтрубное пространство охладителя 11.Недостатком такого двигателя является то, что уплотнение на стыкерегенератора и охладителя подвержено действию сравнительно высокихтемператур и часто выходит из строя,приводя к нарушению герметичностивнутреннего контура двигателя,Цель изобретения - повышение на- ЗОдежности путем улучшения условийработы уплотнения стыка регенератора и охладителя.Поставленная цель достигаетсятем, что в двигателе с внешним подводом теплоты корпус выполнен разьемным и снабжен дополнительной оболочкой с профилированными отверстиями для перепуска охлаждающей жидкости, установленной в корпусе скольцевым зазбром, охватывающей межтрубное пространство и снабженнойуплотнительным пояском, размещенныммежду трубками и разделяющим кольцевой зазор на две камеры, а трубная 45доска охладителя и оболочка насадки регенератора выполнены за одно целое.На фиг. 1 представлена конструктивная схема двигателя; на фиг. 2 -охладитель и регенератор, продольныйразрез. 6 одной стороной примыкает к горячей полости 4, а другой - к регенератору 7 (фиг, 2), который установлен в разъемном корпусе, состоящем из верхней части 8 и нижней 9. В корпусе установлен трубчатый охладитель 10, отделенный от регенератора трубной доской 11, при этом насадка регенератора 7 отделена от верхней части корпуса оболочкой 12, которая выполнена за одно целое с трубной доской 11, а нижняя часть 9 корпуса снабжена патрубками для подвода 13 и отвода 14 охлаждающей жидкости. Разъемный корпус снабжен дополнительной оболочкой 15, которая содержит профилированные отверстия 16 и 17 для перепуска охлаждающей жидкости, оболочка 15 снабжена уплотнительнь 1 м пояском 18, который делит кольцевой зазор, охватывающий межтрубное пространство, на две камеры, одна из которых (19), размещена в зоне подводящего патрубка 13, а вторая (20) - в зоне отводящего патрубка 14.Двигатель работает следующим об.разом.При гармоническом перемещении в цилиндре 1 рабочего поршня 2 и поршня-вытеснителя 3 рабочее тело (гелий или водород) под давлением .150-200 кгс/смперетекает из холодной полости 5 по трубкам охладителя 10, насадке регенератора 7, нагревателя 6 в горячую полость 4 и обратно. Таких возвратно-поступательных циклов рабочее тело в системе двигателя совершает 1500 в 3000 в минуту, при этом температура рабочего тела на выходе из регенератора 7 (в районе присоединения нагревателя 6), достигает 600 С, а на выходе из охоладителя 10 .(в районе нижней трубо ной доски) не превышает 20-40 С.Устойчивая температура в указанных зонах достигается за счет работы нагревагеля 6 и охладителя 10, в которых соответственно подводится и отводится теплота, Трубки нагревателя 6 омываются теплоносителем (горячими продуктами сгорания жидкого углеводородного топлива). Трубки охладителя 10 омываются водой, которая подается через патрубок 13 в камеру 19, откуда через профилированные отверстия 16 - в межтрубное пространство, а затем выходит через профили3 1116202 4рованные отверстия 17, камеру 20 ра и охладителя путем переноса этого и патрубок 14. стыка в более холодную, лучше охтаким образом, улучшение условий лаждаемУю зонУ позволЯет повысить наработы уплотнения стыка регенерато- дежность Работы двигателЯ,1116202 Составитель овальчук Техред Л,МиандыковКорре р О. Лугова Редакт 21 Тиразк 523Государственного коо делам изобретений и оМосква Ж"35 Ра ская аказ 6898/ Подписное ВНИИПИ митета СССР и ткрытий 113035, уш наб., д. 4/5