Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ ПУБЛИК 1 Я) Р 01 0 7/00 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ПАТЕНТУ В 30)нии У 3996991924. Бю вегер Др6(088.8 т Герма опублик 54)(57)ГОРАНИЯ,нный коженную взогнутым СУДАРСТНЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(21) 3271755 (22) 14.04.8 (31) А 2115/ (32) 18.04.8 (33) Австрия (46) 15,08,8 (72) Карл Ки (71) Дилл.-И Лист (Австри (53) 621.43. (56) 1. Пате кл. 46 С 43,ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО содержащий звукоизоляциух и воздуходувку, выполиде приводного колеса сканалами и цилиндрической выемкой, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью улучшения шумоглушения и компактности, приводное колесо выполнено из двух концентричныхчастей, наружной и внутренней, соединенных между собой по меньшей мере через эластичный вкладыш, и снабжено защитной оболочкой, выполненнойиз звукоизоляционной пластины и расположенной на его торце и в цилиндрической выемке, причем часть оболочки, расположенная в выемке, соединена с воздуходувкой.,2. Двигатель по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что в частиоболочки, расположенной в выемке,выполнены дополнительные всасываю"щие изогнутые каналы.1109063 45 50 Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов двигателях внутреннего сгорания,Известен двигатель внутреннегосгорания, содержащий звукоизоляционный кожух и воздуходувку, выполненную в ниде приводного колеса сизогнутыми каналамн и цилиндрической выемкой Г 1 3Недостатком известного двигателяявляется повышенный уровень шума.Цель изобретения - улучшение шумо.поглощения и компактности,Указанная цель достигается тем,что в двигателе внутреннего сгорания, содержащем звукоизоляционныйкожух и воздуходувку, выполненную ввиде приводного колеса с изогнутымиканалами и цилиндрической выемкой,приводное колесо выполнено из двухконцентричных частей, наружной ивнутренней, соединенных между собойпо меньшей мере через один эластич 1ный вкладыш, и снабжено защитнойоболочкой, выполненной из звукоизоляционной пластмассы и расположенной на его торце и в цилиндрическойвыемке, причем часть оболочки, расположенная в выемке, соединена с воздуходувкой. 30В части оболочки, расположеннойв выемке, могут быть выполнены дополнительные всасывающие изогнутые какалы.На фиг. 1 показано сечение двигателя с кожухом, на фиг. 2 - вид на приводное колесоДвигатель 1 содержит коленчатый вал 2, приводное колесо 3. состоящее из двух частей, наружной 4 и 40 внутренней 5. Наружная часть 4 колеса 3 имеет шпоночные канавки 6, а между частями 4 и 5 колеса находится эластичный вкладьпн 7. Приводное колесо 3 расположено вне звукоизоляционного кожуха 8, причем сквозное отверстие 9 покрыто кожухом 8, край отверстия 9 входит в канавку 10 с образованием зазора 11.Во внутренней части 5 колеса 3 на стороне, расположенной против отверстия 9, выполнена концентрическая выточка 12, глубина которой составляет примерно две трети ширины колеса 3, Бо внутренней части 5 также выполнены каналы 13, проходящие от выточки 12 наружу к канавке 10. Каналы 13 расположены с равномерными угловыми интервалами. Для эвукоизоляции торца внутренней части 5, а также каналов 13, непосредственно соединенных с внутренним пространством кожуха 8, на наружной части 4 укреплена оболочка 14 с помощью винтов 15Оболочка 14 выполнена из звукоизоляционной пластмассы и имеет форму защитного диска 16, на котором в зоне выточки 12 укреплена часть 17 с всасывающими каналами 18.Устройство работает следующим образом.Как только двигатель 1 запускается и коленвал 2 приходит во вращение, он приводит приводное колесо 3, в защитной оболочке 14 которого расположены каналы 18, идущие от середины к окружности. Содержащийся в каналах. 18 воздух течет под действием центробежной силы наружу, что ведет к всасыванию воздуха из окружающей двигатель среды. Таким образом, находящийся в выточке 12 приводного колеса 3 воздух несколько сжимается. Предварительно сжатый воздух течет теперь через каналы 13, имеющиеся во внутренней части 5 и проходящие изнутри наружу во внутреннюю полость кожуха. Приводное колесо 3 работает таким образом по типу двухступенчатого центробежного насоса. Чтобы при подаче воздуха во внутреннюю полость кожуха иметь возможно меньшие потери на утечку, выходящий из внутренней части 5 сжатый воз дух отогнутым наружу краем проходного отверстия 9 капсулы 8 отклоняется внутрь полости и не пропускается наружу. При работе двигателя 1 звуковые колебания через конец коленвала 2 или приводное колесо 3 передаются в окружающую среду, Для ослабления этих колебаний между внутренней 5 и внешней 4 частями приводного колеса 3 установлен эластичный вкладыш 7, который предотвращает передачу звуковых колебаний от внутренней части 5 на наружную часть 4. Распространение звуковых колебаний в радиальном направлении от приводного колеса 3 в окружающее пространство так не проходит. Однако, чтобы такжепредотвратить распространение звуковьа колебаний в осевом направленииколенвала 2 илн приводного колеса 3,иа приводном колесе 3 предусмотреназащитная оболочка 14, часть которой 17 изготовлена из звукоизолирующей пластмассы.Таким образом, реализация изобретения позволит улучшить шумоглуаение 5 и компактность.оррект Алексеен Редакто ик 5904/46 Т ВНИИПИ Гос по делам 35, Москв ираж 502ударственного комитетаизобретений и открытийа, Ж, Раушская наб.,одписное СР а 4/5 0 илиал ППЛ "Патент", г, Ужгород, ул, Проектн